引論：我們?yōu)槟砹?3篇新能源及節(jié)能技術(shù)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

我國正面臨能源供給壓力日趨增大，給經(jīng)濟安全帶來的嚴(yán)重挑戰(zhàn)。目前石油占中國能源消費的22．7％，煤炭作為中國最主要的基礎(chǔ)性能源，比重達(dá)到67．7％，天然氣為2．6％，水電、核電、風(fēng)能、太陽能等新能源和可再生能源為7％。這種能源結(jié)構(gòu)落后于美國和歐盟國家，不利于經(jīng)濟體系的安全與穩(wěn)定。我國實施新的能源戰(zhàn)略將面臨著艱巨的任務(wù)：預(yù)計到2020年，中國計劃將煤炭的比重降低到50％至60％，而石油仍將維持20％左右的比例；減少的比重必須由多種能源來替代，包括天然氣、核電、水電以及其他可再生能源。

煤和石油是目前人類主要的可使用能源，在地球中的儲量有限。這種天然能源資源正以驚人的速度在消耗著，已經(jīng)引發(fā)了一系列嚴(yán)重的經(jīng)濟社會和環(huán)境危機。能源多元化是21世紀(jì)世界能源發(fā)展的必然趨勢和發(fā)展前景。

中國城市經(jīng)濟學(xué)會十分關(guān)注城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的研究，也十分關(guān)注新能源和節(jié)能技術(shù)在城市經(jīng)濟中的開發(fā)和利用?？稍偕茉醋鳛槌Ｒ?guī)化石燃料的一種替代能源，由于其清潔、無污染、可以再生和永續(xù)利用，符合城市可持續(xù)發(fā)展和保護(hù)環(huán)境的要求，因此受到越來越多的社會各方的重視?？稍偕茉磳⒂瓉泶蟀l(fā)展的新階段。

可再生能源包括太陽能、風(fēng)能、水能、生物質(zhì)能、地?zé)崮芎秃Ｑ竽艿取５責(zé)崮苁翘N藏在地下巖石和流體中的熱能，蘊藏量相當(dāng)于全球煤炭儲量熱能的1．7億倍，可供人類長期利用。地?zé)崮苡脕戆l(fā)電或為建筑物供熱和制冷，在世界各國已經(jīng)開展起來。目前，全世界已有300座地?zé)岚l(fā)電站，分布在20多個國家，其中美國占40％。地?zé)崮軐⒊蔀槲磥碜钪匾哪茉粗?。我國利用地?zé)崮艿目蒲泻烷_發(fā)，還處在起步階段，不久的將來，也會出現(xiàn)一個新的發(fā)展階段。到會的專家和正在開始使用地?zé)崮艿某鞘校瑢槲覈M(jìn)一步開發(fā)和利用提出許多寶貴的經(jīng)驗和建議。

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1 我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟不斷的發(fā)展進(jìn)步，汽車行業(yè)也得到了大力發(fā)展，成為人們?nèi)粘３鲂兄械闹匾煌üぞ撸瑫r也增大了能源的損耗，油品燃燒所產(chǎn)生的廢氣被直接排放到空氣中，增大了空氣污染的速度。采用新能源代替油品消耗，能夠節(jié)省大量的石油資源，同時在汽車的尾氣排放治理中也取得了理想的成績。因此新能源汽車應(yīng)用得到了高度重視，各大汽車生產(chǎn)企業(yè)在對產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計時，也會重點考慮在使用中新能源是否能夠得到充分的燃燒，為汽車行駛提供動能。其中應(yīng)用最廣泛的是壓縮混合氣體，配合汽油使用后能夠為汽車行駛提供充足的能量，同時也減少了汽油的損耗量，混合氣體在壓力作用下進(jìn)入到燃燒裝置中，被點燃后所釋放出的能量可供汽車行駛運行，并且這樣的環(huán)境下所進(jìn)行的動力傳輸形式更合理，不會造成使用隱患問題。檢測汽車排放尾氣中的成分，可以發(fā)現(xiàn)僅僅有少部分氮氧化合物，排放量在環(huán)保部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。新能源汽車是采用混合能源供應(yīng)形勢來實現(xiàn)動能轉(zhuǎn)換的，由國外傳入到我國，今年來發(fā)展迅速，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自主研究，在國內(nèi)大型汽車生產(chǎn)廠家都得到了很好的應(yīng)用。由于汽車的供能形式發(fā)生轉(zhuǎn)變，在燃燒技術(shù)上自然也有明顯的變化，充分運用HCCI模式，能夠在基層中形成穩(wěn)定的傳輸體系，在燃燒氣體被傳輸前，就已經(jīng)進(jìn)行了壓縮，提升混合氣體的濃度，這樣在啟動的瞬間動力能夠達(dá)到甚至超過單一油品功能標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)燃機中的傳輸流程有所增加，但燃燒以及動能傳輸?shù)臅r間卻并沒有增加，這是新能源汽車中獨有的優(yōu)勢。

2 新能源汽車的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用

2.1 混合動力汽車

電能作為新型清潔能源在汽車設(shè)計生產(chǎn)環(huán)節(jié)得到了大力應(yīng)用，處于清潔自然能源，混合動力是新能源汽車中常見的能源供應(yīng)形式。通常情況下是將多種能源混合應(yīng)用，汽油、天然氣以及電能。這樣的功能形式下將汽車不同區(qū)域的能源需求詳細(xì)區(qū)分，雖然是混合動力，但燃料仍然是獨立存儲的，同時功能達(dá)到汽車的形式能量需求，在這樣的供能形式下汽車得到了穩(wěn)定的動力，能夠滿足各類行駛需求。燃燒油品不但行駛成本增大，同時也會造成排放尾氣中污染物質(zhì)含量超標(biāo)。新能源汽車行駛中只燃燒少量油品，結(jié)合電能共同使用，這樣在總的能量輸出上是不會發(fā)生變化的，同時也節(jié)省了大量的石油資源。電能存儲需要蓄電池的參與，設(shè)計階段對蓄電池的使用年限進(jìn)行了嚴(yán)格的檢驗，避免汽車更換的廢品造成環(huán)境污染。汽車駕駛?cè)藛T可以自由的切換供能形式，在電能與油品方面，人群基數(shù)較大的市區(qū)內(nèi)應(yīng)用電能，這樣就不會排放出尾氣，在路面狀況比較復(fù)雜的野外區(qū)域應(yīng)用汽油供能形式，能夠節(jié)省行駛時間。

2.2 電動汽車

風(fēng)力發(fā)電以及太陽能發(fā)電技術(shù)逐漸的完善，使得電能成為新能源汽車設(shè)計階段首要考慮的，電能汽車產(chǎn)品也逐漸增多。以電能為消耗能源來實現(xiàn)汽車行駛供能需要對車載蓄電池進(jìn)行設(shè)計，盡量在滿足蓄電需求的前提下減小體積，這樣汽車的外觀設(shè)計也有更大的發(fā)展空間。在系統(tǒng)內(nèi)部電能被轉(zhuǎn)換成為動能，帶動發(fā)動機設(shè)備運轉(zhuǎn)，汽車達(dá)到了行駛的能源供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而驅(qū)動行駛。隨著新能源汽車生產(chǎn)以及使用數(shù)量不斷的增大，城市內(nèi)也建立了大量的充電站，可以為汽車的蓄電池補充電能。電動汽車可以做到零污染零排放，這一點是柴油以及汽油汽車所不能實現(xiàn)的，所補充的電能也由清潔環(huán)保的方法所生產(chǎn)出來，符合能源可持續(xù)發(fā)展理念。目前的設(shè)計生產(chǎn)技術(shù)能夠達(dá)到合理的充電間隔時間，并且動能也完全能夠達(dá)到行駛需求標(biāo)準(zhǔn)。不過電能汽車也存在一些需要改進(jìn)的缺點，蓄電池部分的體積大重量大都會影響到汽車行駛速率，并且蓄電池的使用壽命是有限的，反復(fù)充電一段時間后，需要更換新的電池裝置，增大了使用階段的成本投入，相信在未來的技術(shù)發(fā)展中上述問題都能夠得到更合理的解決。

2.3 燃料電池汽車

燃料電池是通過氣體燃燒反應(yīng)來為汽車行駛提供能量的，與傳統(tǒng)的功能形式不同，在使用階段會將預(yù)存的氫氣與空氣中的氧氣相互結(jié)合。這兩種氣體混合后得到的氣體具有可燃性，被點燃后所釋放出的能源補充給電池，使電能永遠(yuǎn)更持續(xù)長久的能量，解決運行使用解讀所遇到的不合理問題。這種功能方式中所產(chǎn)生的尾氣排放僅僅是水分，并不會產(chǎn)生污染物質(zhì)，符合汽車節(jié)能設(shè)計理念。采用該種供能模式的汽車需要安裝蓄電池，氫氣存儲裝置，運行使用的成本較低，但這些基礎(chǔ)設(shè)施的安全所占有的體積比較大，限制了對汽車外形的美觀設(shè)計，該技術(shù)目前正在全面研究中，僅僅在小范圍內(nèi)投入使用，完全研究成功后，必然能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)功能模式，成為新能源汽車的未來發(fā)展方向。

3 新能源汽車技術(shù)發(fā)展中的建議

面對新能源汽車對我國發(fā)展帶來的好處，政府需要在新能源汽車的發(fā)展道路中起到主導(dǎo)作用，通過宏觀調(diào)控來整合國內(nèi)有限的資源，從而高效的發(fā)展我國新能源技術(shù)。從新能源汽車節(jié)能方面進(jìn)行突破，避免在傳統(tǒng)汽車發(fā)展過程中所走過的彎路。同時在我國自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，鼓勵國外投資者對國內(nèi)的汽車企業(yè)進(jìn)行投資，增強與國際一流新能源汽車廠商的技術(shù)交流，提升世界影響力。

4 結(jié)語

新能源汽車的研發(fā)對我國的汽車工業(yè)發(fā)展來說是一個非常好的機會。通過大力發(fā)展新能源汽車，可以大幅度縮小我國汽車行業(yè)與世界汽車行業(yè)之間的差距。隨著國家政策對新能源汽車的支持不斷加大，我們應(yīng)積極響應(yīng)，通過自主研發(fā)與整合資源，切實促進(jìn)我國新能源汽車健康、快速的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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國家出臺相關(guān)政策，積極拓展電能替代領(lǐng)域，擴大替代成果，在東北地區(qū)率先將熱泵技術(shù)應(yīng)用作為推動社會節(jié)能的能效管理重點項目，為項目提供專項扶持基金和優(yōu)惠電價政策等專項服務(wù)。通過特別流轉(zhuǎn)金和專項補助的形式，鼓勵企業(yè)采用先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高電力使用效率。 目前我國的電力系統(tǒng)節(jié)能已經(jīng)取得了相當(dāng)可觀的成果。

1.1 回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器柔性密封技術(shù) “回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器柔性密封技術(shù)”為入選國家發(fā)展改革委《國家重點節(jié)能技術(shù)推廣目錄》的節(jié)能技術(shù)，其針對于空預(yù)器漏風(fēng)和堵灰兩大難題提出的解決措施，可以有效解決回轉(zhuǎn)式空預(yù)器的運行問題，使空預(yù)器長期處于高效穩(wěn)定的運行狀態(tài)，明顯提高機組運行的經(jīng)濟性和安全性，從而達(dá)到節(jié)能減排的效果?！皬搅魇綕袷诫姵龎m器技術(shù)”與傳統(tǒng)濕式除塵相比除塵效率高達(dá)90%以上，運行電耗、水耗及阻力小，節(jié)能減排效果顯著。

1.2 壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能改造項目 該項目將高載能生產(chǎn)車間原有的壓縮空氣系統(tǒng)加裝了空壓機房節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)，解決了車間末端用氣波動且離心機調(diào)節(jié)能力弱的難題，實現(xiàn)了動態(tài)補償用氣，提高了部分電解車間用氣端的用氣效率，實現(xiàn)了各車間用氣流量的全可控，降低了空壓機群的總能耗。此項改造節(jié)能率超過20%，年節(jié)電約316萬千瓦時，折合標(biāo)準(zhǔn)煤1137.6噸、減排二氧化碳2980.6噸。

1.3 其他 洛陽隆華傳熱節(jié)能股份有限公司“電力尖峰冷卻技術(shù)”針對火電尖峰冷卻問題提供專項解決方案。重慶富氧科技股份有限公司“富氧燃燒技術(shù)”、普瑞森能源集團公司“電廠凝汽器蒸汽噴射器抽真空系統(tǒng)”、國電科學(xué)研究院“低位能分級混合加熱供暖技術(shù)”、宜興亨達(dá)竹格填料有限公司“火力發(fā)電冷卻塔竹制淋水填料技術(shù)”等。這些技術(shù)及其實際應(yīng)用案例對于引導(dǎo)用戶采用節(jié)能技術(shù)、促進(jìn)火電行業(yè)節(jié)能減排技術(shù)進(jìn)步具有重要的借鑒意義。

2 電力新能源的現(xiàn)狀及發(fā)展

2.1 太陽能 太陽能是目前來說應(yīng)用最廣泛的新能源，太陽能具有取之不盡和容易收集等特點，只要有足夠的空間和合理的裝置就能夠進(jìn)行太陽能的應(yīng)用，目前我國的太陽能熱水器生產(chǎn)應(yīng)用排行世界第一，已經(jīng)實現(xiàn)了商業(yè)化，對于我國來說更多的需要考慮建筑中太陽能的利用，在建筑設(shè)計時充分利用太陽能，從美觀和技術(shù)方面綜合考慮，我國對于太陽能的重視會使得太陽能利用在建筑上的應(yīng)用發(fā)展較快，更好的提供能源保障，但是同樣太陽能發(fā)電的前期投入較高，推廣普及需要政府的大力支持。我國的太陽能電池板的生產(chǎn)在世界水平上總體較高，隨著太陽能科技利用的不斷發(fā)展，硅材料等太陽能利用材料有可能出現(xiàn)降低等現(xiàn)象，光電元件的效率更高，成本越來越低，這就需要我們在太陽能的發(fā)展中從技術(shù)方面不斷進(jìn)行突破，保障高效、低價，提高競爭力，保證能源的供應(yīng)，降低污染問題。

2.2 風(fēng)能 目前，從可再生能源發(fā)電成本來看，風(fēng)力發(fā)電成本在可再生能源中最具性價比。相較于傳統(tǒng)能源發(fā)電，目前全球部分地區(qū)陸上風(fēng)電已經(jīng)具備較好競爭力。對于我國掛檔加速的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，如果要實現(xiàn)2020年，中國非化石能源占一次能源消費比重達(dá)到15%的目標(biāo)，大力發(fā)展風(fēng)電是毫無疑問的。目前就陸上風(fēng)電開發(fā)成本來說，全球陸上風(fēng)電平均度電成本降至約83美元/兆瓦時。而部分地區(qū)煤炭和天然氣發(fā)電成本不降反升。隨著風(fēng)電技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展規(guī)模擴大，以及煤電成本的增加，未來風(fēng)電競爭力將進(jìn)一步增加，預(yù)計在2020年前后中國陸地風(fēng)電成本將達(dá)到與煤電持平的水平。但在發(fā)展中我們要注意的是從風(fēng)電場選址上需從宏觀和微觀角度著手考慮，做好當(dāng)?shù)仫L(fēng)資源評估等前期工作。其次，在建設(shè)階段需考慮如何降低設(shè)備采購成本以及接下來運行維護(hù)成本。

此外，現(xiàn)在我國風(fēng)電行業(yè)的主力是國企，強調(diào)最多的是社會責(zé)任，任何企業(yè)想要可持續(xù)發(fā)展必須要有合理利潤，持續(xù)降低風(fēng)電的全生命周期成本是風(fēng)電產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展且提升競爭力的必由之路。

2.3 核能 目前來說核電常用的為核裂變，雖然核聚變釋放的能量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于核裂變，但是技術(shù)存在一定的問題還未能真正投入使用，我國的核電經(jīng)過了一段時間的發(fā)展取得了一定成就，但發(fā)展速度并不夠快，核電是高新技術(shù)，需要高科技和人才的支持，對操作人員的要求較高，所以核電的發(fā)展必須從人才的培養(yǎng)方面著手，綜合推進(jìn)，才能夠保障核電技術(shù)的可靠、平穩(wěn)、快速的發(fā)展。

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Key word: building energy efficiency, new energy material, energy saving technology

中圖分類號：TE08文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、建筑節(jié)能設(shè)計的重要意義：

1、建筑節(jié)能是經(jīng)濟發(fā)展的需要：

能源是人類生存與發(fā)展的重要基礎(chǔ)，經(jīng)濟的發(fā)展依賴于能源的發(fā)展。當(dāng)今能源問題已經(jīng)成為全世界共同關(guān)注的問題，能源短缺成為制約經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。建筑從建材生產(chǎn)，建筑施工直到建筑物的使用無時不在消耗著能源，資料統(tǒng)計表明歐美等發(fā)達(dá)國家的建筑能耗占到全國總能耗的1/3左右，我國也占到25%以上。因此在建筑中推廣節(jié)能技術(shù)勢在必行。

2、建筑節(jié)能是環(huán)境保護(hù)的需要：

我們現(xiàn)在應(yīng)用的能源主要是以煤炭、石油、天然氣為主的不可再生能源。這些能源在使用過程中會排放大量的有害物質(zhì)（二氧化碳、硫、氮氧化合物等），是造成大氣污染和生態(tài)環(huán)境破壞的重要原因。因此提倡建筑節(jié)能，減少污染物的排放也是改善生存環(huán)境，提高生活質(zhì)量的一種有效的方法。

3、建筑節(jié)能是提高人民生活水平的需要：

隨著現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們追求更加舒適的建筑生活環(huán)境。冬季采暖，夏季空調(diào)都需要能源的供應(yīng)。而在當(dāng)前能源十分緊張的狀況下，節(jié)約建筑能耗就顯得尤為重要了。建筑節(jié)能設(shè)計是建立在滿足合理的舒適要求前提下，通過技術(shù)減少建筑能耗，提高能源的使用效率，滿足建筑節(jié)能的要求。

二、我國在建筑節(jié)能方面的概況：

1、我國建筑能耗概況：

統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，中國建筑能耗的總量逐年上升，在能源消費總量中所占的比例已從上世紀(jì)70年代末的10%，上升到近年的27.8%。通過數(shù)據(jù)表明建筑節(jié)能在我國的推廣是市場需求。

2、我國建筑節(jié)能的發(fā)展概述：

我國的建筑節(jié)能工作開始于80年代初期，通過各方積極努力，到1995年末，全國建成的節(jié)能建筑面積已達(dá)4700萬平方米，到1998年節(jié)能建筑面積達(dá)到1億平方米。我國目前正處于建設(shè)高峰期，每年新建房屋近20億平方米，超過所有發(fā)達(dá)國家建設(shè)量的總合。而其中95%以上的建筑都是高耗能的建筑，節(jié)能技術(shù)相對落后。各地相繼建成一些建筑節(jié)能示范工程，如北京安苑北里小區(qū)、周莊小區(qū)、臥龍小區(qū)、天津倚華里小區(qū)、甘肅建筑科學(xué)研究院宿舍等，這些工程在節(jié)能方面都取得了良好的效果。為全面推廣節(jié)能設(shè)計，我國制定了一系列的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，如《中華人民共和國節(jié)約能源法》、《民用建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》、《既有建筑節(jié)能改造技術(shù)規(guī)程》、《采暖居住建筑節(jié)能檢驗標(biāo)準(zhǔn)》、《建筑節(jié)能管理規(guī)定》等。相信隨著建筑節(jié)能法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善，我國的建筑節(jié)能事業(yè)將得到進(jìn)一步的普及和推廣。

3、我國能源狀況與建筑能耗

我國能源發(fā)展主要存在四大問題。

（1）是人均能源擁有量低、儲備量低。

（2）是我國的能源結(jié)構(gòu)依然以煤為主，約占75%。全國年耗煤量已超過13億噸。由于燃煤效率低，對環(huán)境污染嚴(yán)重，造成我國大氣污染和酸雨嚴(yán)重。

（3）是能源資源分布不均。主要表現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)能源短缺和農(nóng)村商業(yè)能源供應(yīng)不足，造成北煤南運、西氣東送、西電東送。

（4）能源利用效率低。我國能源終端利用效率僅為33%，比發(fā)達(dá)國家低10個百分點。

隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展，建筑能耗逐年大幅度上升，已成為中國能源消費的主體之一，目前我國建筑用能已達(dá)全社會能源消費量的32%。加上每年房屋建筑材料生產(chǎn)能耗約13%，我國的建筑總能耗已達(dá)全國能源總量的45%。我國現(xiàn)有建筑面積為400億平方米，絕大部分為高能耗建筑，預(yù)計到2020年，總建筑面積將達(dá)到700億平方米。龐大的建筑能耗，已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的巨大負(fù)擔(dān)

三、新能源的開發(fā)和利用：

1、新能源的含義和分類：

新能源和可再生能源的概念是1981年聯(lián)合國在肯尼亞首都內(nèi)羅畢召開的能源會議上確定的。它不同于目前使用的傳統(tǒng)能源，具有豐富的來源，幾乎是取之不盡，用之不竭，并且對環(huán)境的污染很小，是一種與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)的清潔能源。聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）目前將新能源分為三類：

（1）大中型水電。

（2）新可再生能源，包括小水電、太陽能、風(fēng)能、現(xiàn)代生物質(zhì)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽堋?/p>

（3）傳統(tǒng)生物質(zhì)能。

2、建筑節(jié)能保溫思想及規(guī)范引導(dǎo)

案例：德國從2002年2月開始實行新的建筑節(jié)能規(guī)范EnEV2002。這一節(jié)能規(guī)范體現(xiàn)了德國最新建筑節(jié)能技術(shù)研究成果，有很強的實際操作性。

這項新的建筑保溫節(jié)能技術(shù)規(guī)范的核心思想，是從控制單項建筑維護(hù)結(jié)構(gòu)（如外墻、外窗、屋頂）的最低保溫隔熱指標(biāo)，轉(zhuǎn)化為對建筑物真正的能量消耗量的控制，達(dá)到嚴(yán)格有效的能耗控制。實際操作中，一是實行建筑能耗定量化，建筑能耗證書系統(tǒng)，二是新建住宅必須出具采暖需能耗量和住宅能耗核心值。

通過規(guī)范對具體節(jié)能技術(shù)體系的引導(dǎo)與控制要求

規(guī)定建筑最低標(biāo)準(zhǔn)的保溫值。

節(jié)約夏季制冷能耗，控制建筑外墻的熱穿透系數(shù)的最高允許值。

控制建筑的氣密性和通風(fēng)換氣量

同時規(guī)定住宅要有滿足衛(wèi)生，健康要求的通風(fēng)換氣量，要求有足夠的開啟扇面積。

規(guī)定住宅建筑中盡可能避免冷橋構(gòu)造。

改善采暖設(shè)備和熱水系統(tǒng)

― 要求所有新安裝的燃油氣爐，必須達(dá)到歐共體最新節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

― 中央供暖系統(tǒng)需安裝循環(huán)水泵，三級以上自動調(diào)節(jié)裝置，以便根據(jù)供暖需要提供相應(yīng)的熱水量。

采暖管線

― 中央供暖系統(tǒng)的住宅居住區(qū)。必須安裝相應(yīng)的自動控制系統(tǒng)，根據(jù)外界溫度和時間因素影響，而自動調(diào)節(jié)供暖量以及自動開啟和關(guān)閉。

―室內(nèi)必須安裝溫度自動控制裝量，以根據(jù)溫度自動調(diào)節(jié)和時間變化供暖量。

3、開發(fā)利用新能源的重要意義

隨著新能源需求的不斷增加，地球上不能能再生能源的資源將進(jìn)一步的減少直至枯竭，為了社會的發(fā)展和人類的進(jìn)步，在提高能源的使用效率，節(jié)約能源的同時還必須要開發(fā)和利用綠色環(huán)保并可再生的新能源。根據(jù)專家語塞，到2080年，全球可再生新能源的用量發(fā)展占能源總用量的50%以上，成為未來能源結(jié)構(gòu)的主要部分，采用新能源是保護(hù)生態(tài)環(huán)境，走可持續(xù)發(fā)展道路的重要措施。

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1 電氣節(jié)能技術(shù)與措施

1.1 對變壓器設(shè)備進(jìn)行節(jié)能技術(shù)的改進(jìn)

在整個電網(wǎng)運行輸送系統(tǒng)中，變壓器是最重要的組成，將節(jié)能技術(shù)應(yīng)用在變壓器設(shè)備的改進(jìn)上，可以調(diào)節(jié)電壓，實現(xiàn)電能的安全輸送，降低電能的損耗，而對變壓器設(shè)備進(jìn)行節(jié)能技術(shù)的改進(jìn)，就是要使變壓器改進(jìn)為低損耗的設(shè)備。不同的用戶對電力的需求不同，因此不同用戶的電力輸送的電壓也存在著較大的不同，采用變壓器調(diào)節(jié)電壓時，就會造成一定電能的損失，所以研究低損耗的變壓器，對節(jié)約電能具有重要作用，采用非晶合金鐵心構(gòu)成的變壓器具有良好的節(jié)能環(huán)保作用，不僅可以降低電能的損耗，還可以降低成本的支出，具有良好的推廣使用價值。調(diào)整變壓器的參數(shù)可以有效的降低電能的消耗，實現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)，在電能輸送的過程中，我們要對電力負(fù)載進(jìn)行調(diào)整，改變其運行的方式，降低電能在輸送過程中的損耗。變壓器在運行的過程中們需要加強對各個方面的管理，通過對變壓器進(jìn)行調(diào)整，可以提高節(jié)能的效果，降低變壓器中的功率損失與消耗，提高電能的利用效率，從而實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)。

1.2 強化照明設(shè)計，節(jié)省能源

平時在人們的生活中，照明設(shè)備是人們不可或缺的一部分，照明設(shè)備不僅能夠為人們在黑暗的環(huán)境中提供光亮，也為城市的美化貢獻(xiàn)了一定的力量。然而在照明設(shè)備的大量應(yīng)用中，也造成了大量的電能損耗，為了解決這一問題，對照明設(shè)備進(jìn)行節(jié)能設(shè)計，減少照明能源的消耗便成為現(xiàn)階段節(jié)省能源的重要手段，在照明節(jié)能設(shè)計的基礎(chǔ)上，既能夠保證照明的質(zhì)量與效果，同時也能夠減少能源的消耗。其一，合理選擇照明形式，在照明的同時要善于利用自然光，以此減少照明能源的消耗，其次，設(shè)計人員在進(jìn)行設(shè)計的過程中，要將自然光源與照明光源進(jìn)行結(jié)合，以此實現(xiàn)節(jié)能照明能源的目的。其二，結(jié)合不同的照明場所，設(shè)計不同的照明亮度，例如臥室光源的設(shè)計，可以選擇相對柔和的照明燈光，還可以利用熒光燈進(jìn)行光源的平衡設(shè)計，針對比較高級的場所，便可以選擇三基色熒光燈，或是高顯色性鈉燈；其三，在照明的安裝方面，要合理選擇安裝位置，結(jié)合該場所實際的照明需求，設(shè)計節(jié)能開關(guān)，例如聲控開關(guān)，便可以實現(xiàn)照明節(jié)能的目的。

1.3 采用節(jié)能技術(shù)減少線路的電力損耗

發(fā)電站是通過輸電線路進(jìn)行電路的輸送的，很多時候發(fā)電站與電力用戶的距離非常遠(yuǎn)，在運輸?shù)倪^程中就會造成線路的電能損耗，輸電線路越長，電力負(fù)載就越大，造成的電能耗損也就更大，降低線路的電阻值，可以提高電網(wǎng)系統(tǒng)的功率因數(shù)。在供電營業(yè)區(qū)域內(nèi)，要結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，做好規(guī)劃與布點方面的工作，如負(fù)荷密集地變電站電壓等級應(yīng)選110kV及以上為宜，偏遠(yuǎn)山區(qū)，負(fù)荷較輕的地方可采用35kV及以下變電站。線路規(guī)劃要堅持最短距離的原則，減少線路的長度距離，在選擇導(dǎo)線時，要注意規(guī)格的選擇，包括截面積等，選擇截面積較大的導(dǎo)線在某種程度上也能降低能源消耗。在進(jìn)行輸電線路的架設(shè)時，要對整個區(qū)域進(jìn)行綜合了解，選用最短路徑的方法降線路電能的損耗。

1.4 空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計

現(xiàn)如今空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍，在建筑內(nèi)部可以通過空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用，實現(xiàn)對溫度的調(diào)節(jié)，然而在應(yīng)用空調(diào)系統(tǒng)的同時，會導(dǎo)致能源耗損。為此，空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計已經(jīng)成為現(xiàn)階段相關(guān)人員研究的主要問題之一。冰蓄冷技術(shù)主要是通過電網(wǎng)低谷階段的風(fēng)能，將冷量進(jìn)行儲存，以此實現(xiàn)白天能量的釋放，達(dá)到節(jié)能的目的。冰蓄冷技術(shù)的應(yīng)用，不僅實現(xiàn)了能源的節(jié)約，同時也大大節(jié)約了空調(diào)安裝的費用，減低空調(diào)制冷機的功率，減少電力負(fù)荷，進(jìn)而實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的能源節(jié)約。

2 電力新能源的開發(fā)與發(fā)展應(yīng)用

2.1 風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的應(yīng)用

風(fēng)能作為電力新能源具有良好的節(jié)能效果，對紓解現(xiàn)今能源緊張的現(xiàn)狀提供了積極的作用，利用風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，有效的提高了電能的利用率，現(xiàn)今可以有較多的新能源應(yīng)用在電力能源的開發(fā)與使用中，風(fēng)能的應(yīng)用具有良好的節(jié)能效果。

2.2 太陽能光伏發(fā)電

現(xiàn)階段我們對于太陽能的應(yīng)用已經(jīng)比較普遍，太陽能作為新能源，其能源儲備量較大，并且已經(jīng)被開發(fā)，所以在各方面的應(yīng)用中十分普遍。在電力方面，太陽能光伏發(fā)電的應(yīng)用，主要是利用了太陽能電池板、控制器以及蓄電池等元件共同構(gòu)成了光伏發(fā)電系統(tǒng)，為此，這也是一個發(fā)電的控制系統(tǒng)。在其應(yīng)用的過程中，主要是通過太陽能電池板以及蓄電池的連接，以此進(jìn)行太陽能的儲存，再利用控制器以及逆變器對太陽能傳輸系統(tǒng)進(jìn)行控制，實現(xiàn)對電網(wǎng)的管理，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能的目的?，F(xiàn)如今太陽能在人們的生活中十分普遍，例如熱水器等，其運行原理便是通過安裝的太陽能電池板將公共電網(wǎng)進(jìn)行連接，進(jìn)而構(gòu)成光伏系統(tǒng)，不僅提高了能源的利用效率，同時也減少了能源的損耗。

2.3 地?zé)崮茉吹拈_發(fā)

受社會發(fā)展的影響，人們的取暖設(shè)施愈發(fā)先進(jìn)，尤其是地?zé)豳Y源的應(yīng)用，逐漸成為現(xiàn)階段家庭中取暖的主要設(shè)施。在我國，擁有豐富地?zé)豳Y源的地區(qū)主要在云南以及一帶，經(jīng)過相關(guān)的調(diào)查分析可知，現(xiàn)階段我國地?zé)崽飻?shù)量約為300左右，天然熱量能夠達(dá)到1.1×102J/年。由此可知，地?zé)豳Y源的開發(fā)是現(xiàn)階段推動電力新能源發(fā)展的主要內(nèi)容，在地?zé)豳Y源的開發(fā)中，我國還存在比較大的發(fā)展空間。除此之外，開發(fā)地?zé)豳Y源，不僅能夠推動我國電力行業(yè)的發(fā)展，對于農(nóng)業(yè)的發(fā)展也具有一定的重要性。

結(jié)論

綜上所述，受我國經(jīng)濟發(fā)展的影響，社會中對于電力的需求逐漸增大，然而隨著需求的不斷提升，電力能源也出現(xiàn)了緊缺的現(xiàn)象，為了解決這一問題，開發(fā)電力新能源，推行電力節(jié)能技術(shù)，是現(xiàn)階段促進(jìn)電力行業(yè)發(fā)展的主要手段。文章針對電力新能源的開發(fā)，對電力節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用手段進(jìn)行了闡述，通過文章中的分析，希望能夠在此基礎(chǔ)上全面提升電力新能源開發(fā)效率，實現(xiàn)電力能源節(jié)約，減少能源的消耗，進(jìn)而推動我國電力行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

篇6

我們現(xiàn)在應(yīng)用的能源主要是以煤炭、石油、天然氣為主的不可再生能源。這些能源在使用過程中會排放大量的有害物質(zhì)（二氧化碳、硫、氮氧化合物等），是造成大氣污染和生態(tài)環(huán)境破壞的重要原因。因此提倡建筑節(jié)能，減少污染物的排放也是改善生存環(huán)境，提高生活質(zhì)量的一種有效的方法。隨著現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們追求更加舒適的建筑生活環(huán)境。冬季采暖，夏季空調(diào)都需要能源的供應(yīng)。而在當(dāng)前能源十分緊張的狀況下，節(jié)約建筑能耗就顯得尤為重要了。

1 住宅小區(qū)實施生態(tài)建筑節(jié)能技術(shù)的必要性

為了規(guī)范和指導(dǎo)綠色生態(tài)住宅小區(qū)的建設(shè),建設(shè)部頒布了《綠色生態(tài)住宅小區(qū)建設(shè)要點與技術(shù)導(dǎo)則》,要點與技術(shù)導(dǎo)則,要求綠色生態(tài)住宅在能源和水、氣、聲、光、熱環(huán)境以及綠化等方面符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?？梢娚鷳B(tài)節(jié)能住宅小區(qū)建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)前我國住區(qū)建設(shè)的重點,而生態(tài)節(jié)能技術(shù)在小區(qū)中的合理應(yīng)用則成為建設(shè)生態(tài)住宅小區(qū)的重中之重。我國建筑耗能高,能源利用效率很低,單位建筑能耗比同等氣候條件下發(fā)達(dá)國家高出 2-3倍。我國現(xiàn)階段大力推進(jìn)建筑節(jié)能處在關(guān)鍵時機,而早在20世紀(jì)70年代,建筑節(jié)能概念就被正式提出。建筑節(jié)能的中心就是減少建筑耗能 ,提高建筑中的能源利用效率。

2 住宅小區(qū)實施生態(tài)建筑節(jié)能技術(shù)的具體方式

2.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計

外墻采用保溫隔熱技術(shù),可大幅度提高外墻保溫隔熱性能。即滿足隔熱保溫要求,又便于施工,節(jié)約能源開支。屋面保濕隔熱采用SBS卷材、聚苯乙烯保溫隔熱板技術(shù),施工簡便,質(zhì)量輕,強度高,隔熱效果好,質(zhì)量易保證,保溫隔熱性能長久,維護(hù)費用低。 門窗節(jié)能采用優(yōu)質(zhì)斷橋鋁門窗+三玻兩中空玻璃,具有難燃、強度高、耐腐蝕、防潮、防蛀、質(zhì)輕美觀等特點。

2.2 供熱系統(tǒng)設(shè)計

采暖熱源來自城市熱電聯(lián)網(wǎng)集中供熱管網(wǎng),供熱外網(wǎng)采用無溝式直埋敷設(shè)方式,按枝裝布置,設(shè)計按彈性理論。樓內(nèi)采暖采用低溫輻射地板采暖,每戶設(shè)有分戶計量熱表,并通過溫控閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。室內(nèi)采暖系統(tǒng)采用共用立管的分戶獨立系統(tǒng),立管采用同程式。

2.3 電氣設(shè)備節(jié)能

建筑物內(nèi)公共照明采用聲光控延時開關(guān)和節(jié)能燈具,室外照明采用管理中心集中控制,在夜晚不同時段開啟不同數(shù)量的照明燈具,并注意選擇太陽節(jié)能燈。節(jié)約能源,降低能耗,統(tǒng)一管理,提高工效。 小區(qū)應(yīng)采用太陽能路燈和有源電兩用草坪燈,在太陽能充足時不需供電,節(jié)約能源,為綠色環(huán)保產(chǎn)品。其特點為直接利用太陽能照明,節(jié)約能源,節(jié)省費用。

2.4 分體式太陽能熱水器在建筑節(jié)能的應(yīng)用

為了使太陽能與建筑能夠更好的結(jié)合,使太陽能利用與建筑物有機的成為一體。由此產(chǎn)生了“太陽能與建筑一體化設(shè)計”的概念,即從太陽能應(yīng)用技術(shù)和建筑環(huán)境美觀兩方面入手,在開始建筑規(guī)劃設(shè)計時就考慮到太陽能的利用,將其列入涉及內(nèi)容中,使其成為整個建筑的一個有機的組成部分,統(tǒng)一設(shè)計,施工,調(diào)試、驗收后交用戶使用。采用熱管型真空管式太陽能集熱器。如果陰雨天氣或夜間需要使用熱水,則自動或手動啟動電加熱器進(jìn)行輔助加熱。本系統(tǒng)采用熱水箱與自來水管網(wǎng)對接,頂水使用,利用自來水壓將熱水輸送至衛(wèi)生間、廚房等熱水用水點。與冷水通過混水閥調(diào)至所需溫度。每戶一套系統(tǒng),用水和用電分戶計量,住戶可隨住隨用,無計費糾紛,便于物業(yè)管理。

2.5 節(jié)水技術(shù)的應(yīng)用

中水利用。中水處理系統(tǒng)主要將小區(qū)所有的生活廢水送入中水站處理,達(dá)到《城市污水再生利用 城市雜用水水質(zhì)》(GB/T 18920-2002)標(biāo)準(zhǔn)后回用于沖廁、綠化、道路清掃、洗車。即節(jié)約了用水,又為居民節(jié)省了開支(中水的費用大約是自來水費用的一半)。雨水收集利用。雨水是一種重要的淡水資源,現(xiàn)代國內(nèi)大部分的城市住區(qū)地面為不透水鋪面覆蓋,遇到暴雨形成洪澇災(zāi)害,如果將這些雨水,通過滲水與透水鋪面材料加以收集利用,可以形成數(shù)量可觀的水資源。如對于年將水為600mm的地區(qū),1km2年降水量為60萬m3。城市雨水利用是將雨水通過相關(guān)的技術(shù)加以收集,貯留、利用或滲入地下,增加水資源以涵養(yǎng)地下水,從而有效的防止城市暴雨徑流,恢復(fù)生物多樣性。城市雨水的利用主要為直接利用和間接利用,直接利用主要是通過收集、駐留屋面、路面的雨水、并對不同用途的雨水進(jìn)行分級處理加以利用。雨水的間接利用主要是通過利用各種滲透性好的材料,使降落到地面的雨水滲入地下,從而改善城市水環(huán)境,使產(chǎn)生良性的水循環(huán)。雨水收集利用綠化為收集道路及住宅屋面雨水到地下水池儲存,經(jīng)過過濾,然后噴灑花草,節(jié)約水資源。 雨水直接滲透綠化為合理調(diào)整道路與綠化和草坪磚的標(biāo)高,使雨水可直接滲透解決部分綠化用水,提高雨水的自用率。

人工濕地污水處理系統(tǒng)是有一些適合污染環(huán)境下生存的以大型水生植物為主的高、低等的生物和處于飽和狀態(tài)的基質(zhì)組成的人工復(fù)合體。其工作原理是讓污、廢水、雨水流經(jīng)濕地,通過水生生物的“新陳代謝”進(jìn)行分解、吸收,轉(zhuǎn)化、利用,從而達(dá)到去除和降低污染物的目的。人工濕地系統(tǒng)是人類通過模仿自然實濕地凈化原理,人為的加強濕地對于污染物的處理功能,從而為人類服務(wù)。

3 新能源的開發(fā)和利用

3.1 新能源的含義和分類

新能源和可再生能源的概念是1981年聯(lián)合國在肯尼亞首都內(nèi)羅畢召開的能源會議上確定的。它不同于目前使用的傳統(tǒng)能源，具有豐富的來源，幾乎是取之不盡，用之不竭，并且對環(huán)境的污染很小，是一種與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)的清潔能源。聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）目前將新能源分為三類：1、大中型水電。2、新可再生能源，包括小水電、太陽能、風(fēng)能、現(xiàn)代生物質(zhì)能、地?zé)崮?、海洋能?、傳統(tǒng)生物質(zhì)能。

3.2 開發(fā)利用新能源的重要意義

隨著能源需求的不斷增加，地球上不可再生能源的資源將進(jìn)一步的減少直至枯竭。為了社會的發(fā)展和人類的進(jìn)步，在提高能源的使用效率，節(jié)約能源的同時還必須要開發(fā)和利用綠色環(huán)保并可再生的新能源。根據(jù)專家預(yù)測，到2060年，全球可再生能源的用量將發(fā)展到能源總用量的50%以上，成為未來能源結(jié)構(gòu)的主要部分。采用新能源是保護(hù)生態(tài)環(huán)境，走可持續(xù)發(fā)展道路的重要措施。

3.3 將新能源技術(shù)應(yīng)用于建筑的意義和未來展望

建筑消耗大量能源，當(dāng)前我國建筑業(yè)發(fā)展迅猛，把節(jié)能、綠色環(huán)保、生態(tài)技術(shù)應(yīng)用于工程是建筑發(fā)展的必然趨勢。太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮艿刃滦湍茉丛诮ㄖ系挠行?yīng)用，不僅可以代替資源有限的傳統(tǒng)能源，而且可以減少污染物的排放，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，它的開發(fā)和利用具有廣闊的前景和深遠(yuǎn)的意義。

3 結(jié)束語

以上對建筑節(jié)能和新能源的開發(fā)利用方面作了簡單的分析和研究，建筑節(jié)能和新能源的利用是緩解能源危機、減輕環(huán)境污染、改善生活工作條件、促進(jìn)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的一項根本措施。作為當(dāng)代建筑師，不應(yīng)該只追求建筑造型上的新穎獨特而忽視了能源的浪費。我們應(yīng)建立生態(tài)建筑思想，尊重自然環(huán)境，用科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟效益和社會效益相統(tǒng)一的方法進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計，將節(jié)能意識貫穿于設(shè)計的每一個環(huán)節(jié)，設(shè)計出更多符合時代要求的、高效低能耗的建筑作品，使建筑設(shè)計理念上升到新的高度。

篇7

機械；新能源；節(jié)能技術(shù)

0前言

對于機械工業(yè)來說，要想進(jìn)一步的提升自身經(jīng)濟效益，增強綜合實力，必須進(jìn)行新能源的開發(fā)與利用以及采取相應(yīng)的節(jié)能工藝與技術(shù)?，F(xiàn)階段，隨著經(jīng)濟全球化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，機械工業(yè)的競爭壓力越來越大，能源的消耗方面更是遇到了發(fā)展的瓶頸。集中體現(xiàn)在：人工費用所占成本比例相對較大；原料成本持續(xù)增加；能源投入數(shù)額較大；環(huán)保投入也持續(xù)升高等方面，使得機械企業(yè)在成本控制方面捉襟見肘。只有通過加快新能源的研發(fā)速度，推廣使用節(jié)能工藝與技術(shù)，全面梳理現(xiàn)階段能源消耗與節(jié)能中所出現(xiàn)的問題，才可以顯著地降低能源消耗提升企業(yè)效益。

1機械工業(yè)中新能源與節(jié)能技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)階段我國逐步的將新能源推向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的道路，尤其是在機械工業(yè)方面，新能源與節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展已有了不少的成果。如今，我國已對新能源的節(jié)能技術(shù)的研發(fā)形成了完整的理論，為進(jìn)一步的開發(fā)和應(yīng)用提供了基礎(chǔ)和保障。而在新能源和節(jié)能技術(shù)的實際研發(fā)中，一些產(chǎn)品已被應(yīng)用到機械工業(yè)中，并可以滿足相關(guān)的要求。而有一些新能源節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品開始走向產(chǎn)業(yè)化的道路，其生產(chǎn)規(guī)模正逐步擴大。其中最具代表性的就是新能源汽車的工業(yè)化生產(chǎn)。不過，在新能源和節(jié)能技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用過程中，依然有不少的問題存在。首先，相對于發(fā)達(dá)國家來說，國內(nèi)關(guān)于新能源與節(jié)能技術(shù)的研發(fā)要晚一些，政府在這方面的資金投入相對要少，而企業(yè)的資金投入更是不多?，F(xiàn)今，關(guān)于新能源和節(jié)能技術(shù)，很多都處于試驗時期，即便有些企業(yè)逐步的增加了研發(fā)的資金，也取得了一定的成果，但整體上來說，還和國際先進(jìn)水平存在著不少的差距。其次，在應(yīng)用新能源和節(jié)能技術(shù)的機械中，很多核心部件不具備產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的技術(shù)與條件，需進(jìn)一步的加強。第三，我國對于新能源和節(jié)能技術(shù)相關(guān)的機械產(chǎn)品政策扶持力度不足。從環(huán)保的層面上來說，采用新能源與節(jié)能技術(shù)的產(chǎn)品，政府應(yīng)加大扶持力度，給予相應(yīng)的優(yōu)惠和補貼政策。最后，我國沒有統(tǒng)一的關(guān)于新能源和節(jié)能技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。要想機械工業(yè)逐步的應(yīng)用新能源和節(jié)能技術(shù)，應(yīng)當(dāng)建立并完善相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，以達(dá)到促進(jìn)機械新能源和節(jié)能技術(shù)發(fā)展的目的。

2機械新能源與節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1LNG機械的應(yīng)用

天然氣是一種非常清潔的能源，在使用過程中包含兩種類型：壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）。CNG是通過加壓的方式，讓其以氣體狀態(tài)的情況下儲存到相應(yīng)的裝置里，和我們通常使用的管道天然氣組成一致。而LNG則是將天然氣在非常低的溫度下進(jìn)行冷凝等處理，讓其處于這種低溫（一般在162℃左右）環(huán)境中逐漸的被液化，從而產(chǎn)生了液化天然氣。因為此狀態(tài)下天然氣的密度要大得多，因此LNG機械相應(yīng)的具有更長的工作周期，也使其在機械工業(yè)中的應(yīng)用前景更大LNG機械大部分應(yīng)用于汽車發(fā)動機的工業(yè)生產(chǎn)中，其采取特定的設(shè)備將LNG液化，然后將氣化天然氣的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)以后將其輸入發(fā)動機，進(jìn)而完成動力輸出操作。通過采用這種新能源與節(jié)能技術(shù)，新能源的消費成本可降低30%以上。不過，LNG機械依然有著多種問題存在。第一，用于汽車發(fā)動機的LNG機械和以柴油為動力的機械比較，其性能依然有所差異。尤其是在動力調(diào)節(jié)方面，相對的存在一定滯后性，無法完美地適應(yīng)負(fù)荷的隨時改變。第二，無法實現(xiàn)密閉的作業(yè)。因為LNG所儲存的裝置其內(nèi)部會存在非常高的壓力，而如果其內(nèi)部的壓力超出一定值以后，就會自動的將天然氣釋放出去，以確保天然氣儲存裝置的安全性。但是，在密閉的空間內(nèi)，天然氣就無法實現(xiàn)釋放。最后，在LNG機械加注天然氣的過程中，要依靠專業(yè)的設(shè)備完成，而實際的使用過程中，就會產(chǎn)生一定的限制，極大地阻礙了LNG機械的應(yīng)用與發(fā)展。但是，和一般的柴油為動力的機械相比較，LNG機械是具有非常顯著的環(huán)保效益，其可明顯的降低二氧化碳、二氧化硫以及一氧化碳等污染氣體的排放量，在改善大氣環(huán)境方面意義非凡。

2.2電驅(qū)動機械

很多大型的工程機械，逐步開始使用大功率的電驅(qū)動馬達(dá)以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的發(fā)動機驅(qū)動。而相應(yīng)的電驅(qū)動馬達(dá)所需的動力來源為電網(wǎng)的電能，與電動機所連接的控制器和變頻器之間可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸與交換，從而實現(xiàn)按照外界載荷情況而實時的變頻，達(dá)到調(diào)整電動機功率的目的。通過這樣的節(jié)能技術(shù)，可有效地降低能源的消耗，同時還具有較小的噪音污染、較小的污染物排放等特點。在節(jié)約成本的基礎(chǔ)上，又達(dá)到了環(huán)境保護(hù)的目的。

2.3混合動力機械

機械工業(yè)中汽車行業(yè)對于混合動力的使用已逐漸的成熟，并為混合動力機械的發(fā)展提供了極其廣闊的空間?，F(xiàn)階段，機械工業(yè)中經(jīng)常使用的混合動力能夠分成三種，分別是油電混合動力形式、油液混合動力形式以及由電液混合動力形式。在油電混合動力機械中，加入電動力，可以較相同能力的機械減少很大的功率，也實現(xiàn)了能源消耗的減少。相同情況下，采用混合動力可較單一柴油動力機械降低20%左右的能源消耗量，同時可減少20%左右的污染物排放量。

3結(jié)語

新能源與節(jié)能技術(shù)在機械工業(yè)中的應(yīng)用，可有效地減少能源的消耗量，定會給機械工業(yè)帶來良好的發(fā)展機遇，同時也是未來機械工業(yè)的發(fā)展要求和方向。

作者：龍騰 單位：邵陽學(xué)院

篇8

0引言

當(dāng)今社會經(jīng)濟和科技在不斷的快速發(fā)展的同時能源消耗太大造成能源不斷的枯竭與環(huán)境污染嚴(yán)重等問題日益明顯。如今全世界各個地方都在提倡節(jié)能、減排。綠色環(huán)保則成了當(dāng)今社會上的主體。如今汽車行業(yè)已經(jīng)成為世界上最大的能源消耗和污染行業(yè)之一。而要解決能源消耗與環(huán)境污染問題就應(yīng)該先從汽車行業(yè)抓起，減少能源消耗和污染。

1汽車的節(jié)能技術(shù)

1.1混合動力技術(shù)

混合動力一般指由汽油、柴油與電能混合在儀器所形成的動力。這項技術(shù)的關(guān)鍵是混合動力系統(tǒng)?；旌蟿恿ο到y(tǒng)關(guān)系著整個車的性能。再經(jīng)過多年混合動力研究的基礎(chǔ)上，將原來的點火裝置轉(zhuǎn)變?yōu)橛呻妱玉R達(dá)作為發(fā)動機的輔助動力來驅(qū)動汽車。由原來的離散結(jié)構(gòu)向著一體化結(jié)構(gòu)發(fā)展。也就是將發(fā)動機和電機與變速箱結(jié)合在一起。在啟動的時候輔助發(fā)動機的電動馬達(dá)可以產(chǎn)生很強的動力，也可以在汽車高速平穩(wěn)的行駛時間段內(nèi)減少發(fā)動機的出力減少油耗。而且混合動力技術(shù)能夠?qū)δ芰窟M(jìn)行回收。在制動的時候，能夠?qū)崃窟M(jìn)行轉(zhuǎn)變吸收。

混合動力技術(shù)的分類可分為兩類一是聯(lián)結(jié)方式二是混合度；聯(lián)結(jié)式分類是根據(jù)混合動力的驅(qū)動方式進(jìn)行分的，其中聯(lián)結(jié)式分類又分為了3種：1）串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)是由電能轉(zhuǎn)化為動能從而驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，其中的電力是由內(nèi)燃機帶動發(fā)電機來引起的；2）并聯(lián)式的混合動力系統(tǒng)區(qū)中的驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)有兩套，并且兩套的驅(qū)動系統(tǒng)能夠可以相互協(xié)調(diào)來共同完成驅(qū)動車輛，當(dāng)然也可以使用單獨的驅(qū)動系統(tǒng)來驅(qū)動車輛。這樣的并聯(lián)式混合驅(qū)動系統(tǒng)能夠使車輛適用于更為復(fù)雜的路況；3）混聯(lián)式混合驅(qū)動系統(tǒng)可以根據(jù)不同的路況來臨時調(diào)節(jié)內(nèi)部機器的輸出功率的原因是因為它的內(nèi)部中的內(nèi)燃機和電機有自己的一套機械變速箱而且混合動力系統(tǒng)還可以分為以下4類：1）微混合動力系統(tǒng)該系統(tǒng)可以有效的防止電動機的不運轉(zhuǎn)從而增加油耗和對環(huán)境的污染。對發(fā)動機的啟動和停止進(jìn)行控制；2）輕混合動力系統(tǒng)，而這種系統(tǒng)的主要代表是皮卡車；3）中混合動力系統(tǒng)動力系統(tǒng)采用的是高壓機比低混合動力系統(tǒng)更加的靈敏；4）完全混合動力系統(tǒng)的混合度達(dá)到50%是未來逐步發(fā)展的方向。

1.2高效汽油機、柴油機技術(shù)

汽車節(jié)能的關(guān)鍵是內(nèi)燃機的技術(shù)。在內(nèi)燃機節(jié)能技術(shù)方面，應(yīng)該從這幾個方面討論， 第一是汽油機直噴技術(shù)，稀薄和分層燃燒技術(shù)；第二是柴油機的高壓噴射技術(shù)；第三是柴油機的多次噴射技術(shù)；第四是可變氣門技術(shù)；第五是廢氣渦輪增壓技術(shù)。

1.3高效載重汽車的發(fā)動機技術(shù)

目前我國載重汽車品種少，技術(shù)還很落后。發(fā)展高效的載重汽車，是在現(xiàn)代物欲橫流的形勢下，提高運輸?shù)男剩档推囉媚茉聪牡闹匾徊?。因此，國家?yīng)重點支持這種高效載重汽車的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

1.4轎車、輕型車的柴油化技術(shù)

實現(xiàn)節(jié)能的重要途徑是柴油化，隨著汽車以很快的速度進(jìn)入家庭，我們應(yīng)該十分注重這項技術(shù)。不斷的開發(fā)而且要有質(zhì)量的保證。這樣的話就減少了對能源的開發(fā)。實現(xiàn)了節(jié)能減排。

2新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1混合動力汽車

混合動力一般指由汽油、柴油與電能混合在儀器所形成的動力車型。這樣能有效的改善燃油和功率輸出低的車型。根據(jù)其不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。他的優(yōu)點是：1）采用混合動力后可以增加汽車內(nèi)部機器功率的輸出和減少耗油量。當(dāng)大功率內(nèi)燃機功率不足時，可由電池來補充，同時電池也可以得到充電，所以其行程和普通汽車是一樣的；2）因為使用電池，可以方便地回收以便循環(huán)使用；3）在市中心人流量大的地方，完全用電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放；4）可以在現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資建設(shè)新的加油站；5）用戶可以讓電池在延長壽命和降低成本的基礎(chǔ)上保持良好的工作狀態(tài)。

2.2純電動汽車

純電動汽車是直接采用電機作為驅(qū)動器，是全部以電力作為汽車的驅(qū)動力這種車的難點在于電力的儲存技術(shù)。傳統(tǒng)汽車消耗石油等不可再生能源造成能源消耗和環(huán)境污染，而電能可以從核能、水力和風(fēng)力等可再生能源中獲得且無污染。電動汽車還可以利用在其空余的時間進(jìn)行充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分使用，大大提高它的行駛效率。由于這些優(yōu)點，電動汽車的應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個非常關(guān)心的問題。對于電動車而言由于建設(shè)成本高且基礎(chǔ)設(shè)施不是一個獨立的企業(yè)就能夠完成的，需要各個企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起努力，才可能大規(guī)模的推廣。這使得電動汽車的價格非常的高昂，但是與混合動力汽車相比較來說電動汽車的技術(shù)簡單而且成熟且操作方便，且只要有足夠的電力就能驅(qū)動汽車且充電方便。但是不足就是電動車所使用的蓄電池的蓄電能力不足存儲的電量少，且構(gòu)建電池的原材料成本高還沒有形成一定的經(jīng)濟規(guī)模，所以購買價格高。

2.3燃料電池汽車

燃料電池汽車是以液化石油氣（LPG）和壓縮天然氣為燃料，采用先進(jìn)的電子控制技術(shù)和高性能的污染凈化裝置來減少污染。而且經(jīng)過有機材料的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電流作為汽車的驅(qū)動力。

近年來燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的突破。燃料電池汽車，零排放，而且減少了機油泄漏帶來的水污染和溫室氣體的排放等問題，還提高了燃油經(jīng)濟和發(fā)動機燃燒效率，運行平穩(wěn)，沒有噪聲。

2.4氫動力汽車

氫動力汽車是真正實現(xiàn)零排放的，排放出來的是純凈水，沒有任何污染。

但是氫燃料電池成本高，而且發(fā)展氫燃料的存儲和運輸按照技術(shù)條件很難實現(xiàn)，還有就是氫氣的提取需要通過電解水，否則就不能從根本上降低二氧化碳排放。

這項技術(shù)雖然實施起來困難，但是隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，一定會得以解決實現(xiàn)。

3發(fā)展前景

隨著國家政府部門的不斷指引，各項政策的不斷支持，新能源汽車的應(yīng)用有很大的發(fā)展前景，新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用也會越來越廣泛，并且應(yīng)用在人們的日常生活中，給人們的生活帶來很大的便利。通過不斷的發(fā)展新的技術(shù)，以最低的成

本換取最大的經(jīng)濟效益，也將會引領(lǐng)新能源汽車走上一個更新，更廣闊的臺階。

4結(jié)論

科學(xué)技術(shù)永遠(yuǎn)是第一生產(chǎn)力。汽車的迅猛發(fā)展，人們素養(yǎng)的不斷提高，在大力提倡生態(tài)文明建設(shè)，打造美麗中國的時代背景下，人們對環(huán)境的要求會越來越高。

更加環(huán)保的的汽車會越來越受到人們的歡迎。而新能源的開發(fā)會越來越重要，那么新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用會越來越廣闊，越來越受到人們的重視。

時代總是在不斷的發(fā)展，科技也不斷在進(jìn)步。新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用將會備受重視。

參考文獻(xiàn)

[1]史永基，高雅利，王宇炎.新能源節(jié)能技術(shù)研究進(jìn)展，2011（7）.

篇9

中圖分類號：F206文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104（2012）02-

隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和能源供應(yīng)的同益緊缺，節(jié)約能源己成為我國可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，建筑作為能耗大戶，建筑節(jié)能工作己刻不容緩。

一、建筑節(jié)能技術(shù)的趨勢（一）理想的節(jié)能建筑應(yīng)在最少的能量消耗下滿足以下三點：

1、能夠在不同季節(jié)、不同區(qū)域控制接收或阻止太陽輻射；

2、能夠在不同季節(jié)保持室內(nèi)的舒適性；

3、能夠使室內(nèi)實現(xiàn)必要的通風(fēng)換氣。

目前，建筑節(jié)能的途徑主要包括：盡量減少不可再生能源的消耗，提高能源的使用效率；減少建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的能量損失；降低建筑設(shè)施運行的能耗。在這三個方面，高新技術(shù)起著決定性的作用。當(dāng)然建筑節(jié)能也采用一些傳統(tǒng)技術(shù)，但這些傳統(tǒng)技術(shù)是在先進(jìn)的試驗論證和科學(xué)的理論分析的基礎(chǔ)上才能用于現(xiàn)代化的建筑中。（二）減少能源消耗，提高能源的使用效率為了維持居住空間的環(huán)境質(zhì)量，在寒冷的季節(jié)需要取暖以提高室內(nèi)的溫度，在炎熱的季節(jié)需要制冷以降低室內(nèi)的溫度，干燥時需要加濕，潮濕時需要抽濕，而這些往往都需要消耗能源才能實現(xiàn)。從節(jié)能的角度講，應(yīng)提高供暖(制冷)系統(tǒng)的效率，它包括設(shè)備本身的效率、管網(wǎng)傳送的效率、用戶端的計量以及室內(nèi)環(huán)境的控制裝置的效率等。這些都要求相應(yīng)的行業(yè)在設(shè)計、安裝、運行質(zhì)量、節(jié)能系統(tǒng)調(diào)節(jié)、設(shè)備材料以及經(jīng)營管理模式等方面采用高新技術(shù)。如目前在供暖系統(tǒng)節(jié)能方面就有三種新技術(shù)：①利用計算機、平衡閥及其專用智能儀表對管網(wǎng)流量進(jìn)行合理分配，既改善了供暖質(zhì)量，又節(jié)約了能源；②在用戶散熱器上安設(shè)熱量分配表和溫度調(diào)節(jié)閥，用戶可根據(jù)需要消耗和控制熱能，以達(dá)到舒適和節(jié)能的雙重效果；③采用新型的保溫材料包敷送暖管道，以減少管道的熱損失。近年來低溫地板輻射技術(shù)己被證明節(jié)能效果比較好，它是采用交聯(lián)聚乙烯(PEX)管作為通水管，用特殊方式雙向循環(huán)盤于地面層內(nèi)，冬天向管內(nèi)供低溫?zé)崴?地?zé)?、太陽能或各種低溫余熱提供)；夏天輸入冷水可降低地表溫度(目前國內(nèi)只用于供暖)；該技術(shù)與對流散熱為主的散熱器相比，具有室內(nèi)溫度分布均勻，舒適、節(jié)能、易計量、維護(hù)方便等優(yōu)點。（三）減少建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的能量損失建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的節(jié)能技術(shù)集中體現(xiàn)在對通過建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的能量控制上。在建筑實體墻部分，通過建筑的內(nèi)、外保溫技術(shù)，在冬季的采暖季節(jié)，降低通過圍護(hù)結(jié)構(gòu)向外的熱損失，在夏季的空調(diào)季節(jié)，降低通過圍護(hù)結(jié)構(gòu)向低通季節(jié)，充分利用自然通風(fēng)作用，調(diào)節(jié)室內(nèi)環(huán)境。在建筑物透明結(jié)構(gòu)部分，主要是控制窗戶的太陽能熱流，采光性能，通風(fēng)性能等。如通過設(shè)計控制合適的窗墻面積比，選擇合適的窗戶結(jié)構(gòu)，通過采用遮陽技術(shù)和鍍膜技術(shù)等，來達(dá)到冬季采暖季節(jié)時，可以阻止室內(nèi)熱輻射通過透明結(jié)構(gòu)的損失，增加太陽能對室內(nèi)的滲透，在夏季空調(diào)季節(jié)時，可以阻止室外熱量向室內(nèi)滲透，減少室內(nèi)冷氣的損失。（四）降低建筑設(shè)施運行的能耗建筑內(nèi)的能耗設(shè)備與系統(tǒng)主要包括建筑的空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、熱水供應(yīng)系統(tǒng)、電梯設(shè)備等。其中空調(diào)系統(tǒng)和照明系統(tǒng)在大多數(shù)的民用建筑能耗中占主導(dǎo)地位，空調(diào)系統(tǒng)的能耗更接近建筑能耗的40%到60%，成為主要的控制對象。而降低能耗又成為建筑設(shè)施節(jié)能的關(guān)鍵，當(dāng)前主要技術(shù)措施有:一是建筑能源的梯級應(yīng)用。根據(jù)建筑不同用能設(shè)備和系統(tǒng)等級的劃分，優(yōu)先滿足用能品位高的設(shè)備和系統(tǒng)，利用這些設(shè)備和系統(tǒng)的排出能量滿足用能品位低的下游設(shè)備和系統(tǒng)。二是能源回收技術(shù)。通過能源回收設(shè)備，將排出建筑物的一些能量進(jìn)行回收再利用，是降低建筑能耗的一個重要措施。三是通過控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)來降低能耗。由于建筑內(nèi)部設(shè)備與系統(tǒng)的設(shè)計往往是在滿負(fù)荷的條件下進(jìn)行的，而這些設(shè)備和系統(tǒng)往往運行在非滿負(fù)荷條件下，這就要求這些設(shè)備和系統(tǒng)配備有優(yōu)良的控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并要求物業(yè)管理人員有敬業(yè)精神和專業(yè)技能，可以根據(jù)不用負(fù)荷特點對有關(guān)設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行自動或人工調(diào)節(jié)，避免大馬拉小車現(xiàn)象?？刂普{(diào)節(jié)技術(shù)對于既有建筑的節(jié)能有其特殊的意義。四是采用高能效的設(shè)備。

二、利用新能源新技術(shù)在節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境方面，新能源的利用起至關(guān)重要的作用。新能源通常指非常規(guī)的可再生能源，包括有太陽能、地?zé)崮堋L(fēng)能、生物質(zhì)能等。

（一）人們對各種太陽能利用方式進(jìn)行了廣泛的探索，逐步明確了發(fā)展方向，使太陽能初步得到一些利用。

1、作為太陽能利用中的重要項目，太陽能熱發(fā)電技術(shù)較為成熟，美國、以色列、澳大利亞等國投資興建了一批試驗性太陽能熱發(fā)電站，以后可望實現(xiàn)太陽能熱發(fā)電商業(yè)化；

2、隨著太陽能光伏發(fā)電的發(fā)展，國外己建成不少光伏電站和“太陽屋頂”示范工程，將促進(jìn)并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)快速發(fā)展；

3、目前，全世界已有數(shù)萬臺光伏水泵在各地運行；

4、太陽熱水器技術(shù)比較成熟，已具備相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，但仍需進(jìn)一步地完善太陽熱水器的功能，并加強太陽能建筑一體化建設(shè)；

5、被動式太陽能建筑因構(gòu)造簡單、造價低，已經(jīng)得到較廣泛應(yīng)用，其設(shè)計技術(shù)已相對較為成熟，已有可供參考的設(shè)計手冊；

6、太陽能吸收式制冷技術(shù)出現(xiàn)較早，目前已應(yīng)用在大型空調(diào)領(lǐng)域；太陽能吸附式制冷目前處于樣機研制和實驗研究階段；

7、太陽能干燥和太陽灶已得到一定的推廣應(yīng)用。但從總體而言，目前太陽能利用的規(guī)模還不大，技術(shù)尚不完善，商品化程度也較低，仍需要繼續(xù)深入廣泛地研究。

（二）在利用地?zé)崮軙r，一方面可利用高溫地?zé)崮馨l(fā)電或直接用于采暖供熱和熱水供應(yīng)；另一方面可借助地源熱泵和地道風(fēng)系統(tǒng)利用低溫地?zé)崮?。風(fēng)能發(fā)電較適用于多風(fēng)海岸線山區(qū)和易引起強風(fēng)的高層建筑，在英國和香港已有成功的工程實例，但在建筑領(lǐng)域，較為常見的風(fēng)能利用形式是自然通風(fēng)方式。

篇10

隨著社會電子信息化程度的提高，企業(yè)的業(yè)務(wù)和管理朝著電子化和網(wǎng)絡(luò)化的方向快速發(fā)展，在這種背景下，通信運營商的IDC業(yè)務(wù)得到了迅速的發(fā)展。隨著電子信息及制造技術(shù)的飛速提升，數(shù)據(jù)中心機房的設(shè)備密集度大大提高，耗電巨大，發(fā)熱量更加集中，機房局部過熱現(xiàn)象增多，機房內(nèi)單位面積空調(diào)冷負(fù)荷急劇增加，由此引來的主設(shè)備運行故障和能耗逐年上升，甚至成為了制約通信業(yè)務(wù)發(fā)展的一大瓶頸。同時，具有重要戰(zhàn)略地位及發(fā)展?jié)摿?shù)據(jù)中心作為通信行業(yè)高能耗的代表也成為了大家關(guān)注的焦點，國內(nèi)外各大運營商及相關(guān)研究機構(gòu)都陸續(xù)開展了一系列數(shù)據(jù)中心節(jié)能試點改造，取得了良好效果。

本文主要從電源（包括電力輸配系統(tǒng)、交直流不間斷電源等）和空調(diào)（包括制冷機房、空調(diào)末端系統(tǒng)等）兩大方面對數(shù)據(jù)中心能耗現(xiàn)狀及問題進(jìn)行梳理，結(jié)合某運營商數(shù)據(jù)中心建設(shè)及改造案例，對數(shù)據(jù)中心機房提出系統(tǒng)的節(jié)能方案建議。

二、數(shù)據(jù)中心能耗現(xiàn)狀

國內(nèi)某運營商的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示：數(shù)據(jù)中心能耗呈逐年上升趨勢，2009年比2008年增長了約20%左右，到2010年底，數(shù)據(jù)中心占該運營商全國網(wǎng)絡(luò)運營總能耗的比例達(dá)到了13%（見圖1），特別是在一些IDC業(yè)務(wù)發(fā)展較好的大城市，該比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了全國平均水平，比如：上海市2010年數(shù)據(jù)中心能耗占比超過了25%，北京市則達(dá)到了50%以上。

圖2-1 某運營商2010年網(wǎng)絡(luò)運營能耗結(jié)構(gòu)

從機樓的角度來看，數(shù)據(jù)中心能耗主要由三個部分構(gòu)成：數(shù)據(jù)通信設(shè)備、空調(diào)（制冷機房、空調(diào)末端系統(tǒng)）及電源（電力輸配系統(tǒng)、交直流不間斷電源），其能耗占比情況見圖2。

圖2-2 數(shù)據(jù)中心能耗構(gòu)成

(數(shù)據(jù)來源：勞倫斯伯克利國家實驗室)

上述數(shù)據(jù)顯示，數(shù)據(jù)通信設(shè)備的能耗占比最大。但某種程度上來說，主設(shè)備的節(jié)能環(huán)節(jié)是運營商無法真正掌握的。因此，運營商在盡量采購節(jié)能減排主產(chǎn)品的同時，需不斷加大力度，開展對數(shù)據(jù)中心空調(diào)及電源系統(tǒng)的節(jié)能建設(shè)及技術(shù)改造，以期實現(xiàn)節(jié)能降耗。

三、數(shù)據(jù)中心電源系統(tǒng)節(jié)能研究

一般來說，數(shù)據(jù)中心電源系統(tǒng)包括：外電引入、變壓器、發(fā)電機、電動機、交流不間斷電源系統(tǒng)、直流不間斷電源系統(tǒng)、照明系統(tǒng)及輸配電線路等。由于數(shù)據(jù)中心功率密度的提高，所消耗的電功率增加，在電力各環(huán)節(jié)能量損耗亦隨之增大，因此，電源系統(tǒng)各環(huán)節(jié)均需采取節(jié)能措施。

一）、外電引入、變壓器、發(fā)電機及電動機系統(tǒng)節(jié)能研究

數(shù)據(jù)中心外電、變壓器、發(fā)電機及電動機等環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀、問題及節(jié)能建議見下表：

外電引入 變壓器及發(fā)電機 電動機

現(xiàn)狀及問題 目前數(shù)據(jù)中心所在機樓的外電引入多采用兩回路互為備用的10kV專線。相比更高電壓等級的外電引入，外電容量受到限制，線路損耗難以降低。 目前，不少機樓的變壓器實際使用負(fù)荷率較低，實際用電量與設(shè)計規(guī)劃用電量存在較大差距。 數(shù)據(jù)中心的電動機類負(fù)載主要是風(fēng)機和水泵，且多為Y系列，其效能較新型YX2系列電動機低；電動機未采用變頻調(diào)速等節(jié)能措施。

技術(shù)發(fā)展趨勢及建議 發(fā)展趨勢：1.20kV電壓已列入國家標(biāo)準(zhǔn)電壓。2.已經(jīng)具備全方位的成熟產(chǎn)品，包括20/0.38kV變壓器及相應(yīng)電壓等級的電纜。3.相比10kV供電系統(tǒng)，20kV系統(tǒng)在相同導(dǎo)線截面條件下，增加了近一倍供電能力；相同供電容量的前提下，降低電網(wǎng)損耗達(dá)75%，并節(jié)省外線建設(shè)投資約40%。當(dāng)前，國內(nèi)外電氣行業(yè)在確定供電電壓等級均以節(jié)能為導(dǎo)向的趨勢，因此，如條件許可，建議采用20kV或更高等級的外電供電。 1.用電負(fù)荷合理分類及精細(xì)計算，應(yīng)科學(xué)的考慮設(shè)備運行的需用系數(shù)和同時系數(shù)，合理配置變壓器及應(yīng)急發(fā)電機組容量，降低設(shè)備的初期投資及運行損耗。2.應(yīng)根據(jù)實際情況靈活配置變壓器，變壓器采用2N配置時，每臺變壓器負(fù)荷率不大于50%；變壓器采用N配置時，每臺變壓器負(fù)荷率不大于70%；變壓器應(yīng)采用D，yn11接線方式。3.選用低損耗、節(jié)能環(huán)保、具有抗諧波能力及較高過載能力的變壓器產(chǎn)品；選用具有較高過載能力及較強帶非線性負(fù)載的能力的產(chǎn)品，選用具有一定抗諧波能力的發(fā)電機組。4.供電距離長及功率較大，有并機運行需求時，宜采用10kV高壓柴油發(fā)電機。5.通過加強諧波治理，提高變壓器及發(fā)電機的有效容量。 發(fā)展趨勢：1.660V電壓已列入國家標(biāo)準(zhǔn)電壓。2.10/0.66kV變壓器、660V電動機、660V電纜、母線及開關(guān)等相關(guān)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。3.變頻控制技術(shù)發(fā)展成熟及廣泛應(yīng)用。建議：1.采用高效率新一代的節(jié)能電機YX2系列；采取電動機變頻調(diào)速等節(jié)能措施。2.提高電動機供電電壓等級： （1）較大容量的電動機（如：耗電較大的水泵、空調(diào)冷水機組以及空調(diào)末端風(fēng)柜），建議采用660V電壓供電。 （2）大容量的電動機,單臺大于550kW的電動機（含電制冷機組），應(yīng)當(dāng)采用10kV(6kV)電源供電；單臺大于350kW的電動機（含電制冷機組），宜采用10kV(6kV)電源供電。

某運營商案例 某運營商某省的IDC數(shù)據(jù)中心工程采用兩路20KV專線電源，正常供電時，兩段母線分段運行，兩路電源同時供電，運行效果良好。 某運營商某數(shù)據(jù)中心對部分較大容量的電動機（約30多臺空調(diào)主機、水泵等）采用660V供電，總功率達(dá)2500kW。

優(yōu)點如下：大量節(jié)省配電開關(guān)及配電導(dǎo)線的投資；線路損耗僅為380V電壓供電的33%，節(jié)能效果明顯。該數(shù)據(jù)中心對數(shù)臺大容量電動機（單臺達(dá)1000kW以上的冷水機組）采用10kV高壓供電。優(yōu)點如下：減少了低壓冷水機組所需的10/0.4kV變壓器以及大容量的低壓配電開關(guān)及控制設(shè)備；節(jié)省占地面積及一次性投資；減少年運行損耗，節(jié)能效果明顯。

表3-1數(shù)據(jù)中心外電引入、變壓器、發(fā)電機及電動機系統(tǒng)節(jié)能研究

二）、照明系統(tǒng)及輸配電線路節(jié)能研究

數(shù)據(jù)中心照明及輸配電線路環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀、問題及節(jié)能建議見下表：

照明 輸配電線路

現(xiàn)狀及問題 多數(shù)數(shù)據(jù)中心長期開啟全部燈具，部分機房照度偏高；多采用T8熒光燈，效率不高；燈具開關(guān)缺乏智能控制。 目前多數(shù)在用的數(shù)據(jù)中心機樓的高低壓配電房及發(fā)電機房、電力電池室等遠(yuǎn)離數(shù)據(jù)主設(shè)備及空調(diào)等負(fù)荷中心區(qū)域，輸配電線路長，線路損耗較大。

建議 1.推廣使用高效光源：優(yōu)選細(xì)管熒光燈和緊湊型熒光燈，積極推廣高壓鈉燈和金屬鹵化物燈。2.設(shè)置合理的照度，照度要求較高的場所采用混合照明。3.采取智能、合理的照明控制方案。 1.為減少投資并降低線路運行損耗：高低壓配電室、變壓器室、電力電池室等應(yīng)采用貼近用電負(fù)荷的布局，以縮短輸配電線路的距離；發(fā)電機房、低壓配電房與電力電池室應(yīng)盡量靠近，減少配電級數(shù)并縮短配電線路；樓層高的機房應(yīng)分層安裝變壓器，面積大的機房應(yīng)在中心位置設(shè)置變壓器，以減少輸配電線路長度。2.選用低損耗的新型輸配電母線及電纜。

表3-2 數(shù)據(jù)中心照明及輸配電線路節(jié)能研究

三）、交、直流不間斷電源系統(tǒng)節(jié)能研究

1. 傳統(tǒng)交流不間斷電源（塔式UPS）系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀

當(dāng)前，數(shù)據(jù)中心主設(shè)備一般要求交流電源輸入，多采用傳統(tǒng)的交流UPS系統(tǒng)供電模式，即：UPS系統(tǒng)將交流市電整流逆變后，為數(shù)據(jù)主設(shè)備提供220/380V的交流不間斷電源。其應(yīng)用現(xiàn)狀總結(jié)如下：

（1）傳統(tǒng)UPS系統(tǒng)多采用N+1配置，等級較高的數(shù)據(jù)中心機房采用2（N+1）配置。

（2）.部分在網(wǎng)的早期UPS主機采用6脈沖整流，近年來基本都采用12脈沖整流。

（3）為了限制UPS系統(tǒng)產(chǎn)生的諧波，部分UPS系統(tǒng)配置了有源濾波器。

（4）蓄電池后備時間大多按單機滿載30分鐘配置，有的數(shù)據(jù)中心配置達(dá)到了單機滿載1小時。

2. 傳統(tǒng)交流不間斷電源系統(tǒng)存在的問題

隨著數(shù)據(jù)中心高能耗問題的凸顯以及對設(shè)備運行可靠性要求的不斷提高，傳統(tǒng)交流UPS供電模式存在以下一些不足：

（1）采用了冗余并機技術(shù)，無論是N+1還是2（N+1）系統(tǒng)，在正常運行時，UPS主機的負(fù)載率均較低，再考慮到系統(tǒng)配置容量較實際偏大，使得系統(tǒng)的負(fù)載率更低，未在最佳效率點附近運行，系統(tǒng)損耗較大。

傳統(tǒng)UPS系統(tǒng)的負(fù)載率與效率的大致關(guān)系見下圖：

圖3-1 負(fù)載率與效率關(guān)系圖

經(jīng)調(diào)查，很多大型數(shù)據(jù)中心機房的UPS系統(tǒng)單機負(fù)載率一般在10%至30%之間，大多數(shù)只有20%左右，在發(fā)展過程中的數(shù)據(jù)中心機房UPS單機負(fù)載率甚至更低，單機負(fù)載率10%不到的也占很大部分。

（2）目前仍有采用6脈沖整流的UPS在網(wǎng)運行，且沒有采取相應(yīng)的諧波處理措施，導(dǎo)致系統(tǒng)額外附加功率損耗大。部分UPS系統(tǒng)雖然配置了諧波過濾器用于諧波治理，但治理后實際運行情況沒有進(jìn)行相應(yīng)跟蹤，治理效果無法保證。

（3）交流UPS系統(tǒng)的后備蓄電池需經(jīng)過UPS逆變后才能供給負(fù)載，一旦UPS本身出故障，仍會造成負(fù)載停電。

3.數(shù)據(jù)中心不間斷電源系統(tǒng)發(fā)展趨勢

（1）模塊化交流不間斷電源系統(tǒng)

為解決傳統(tǒng)UPS系統(tǒng)由于負(fù)載率低導(dǎo)致的系統(tǒng)低效率及難以實現(xiàn)按需擴容等問題，“模塊化”的概念被引入了交流UPS設(shè)計生產(chǎn)領(lǐng)域，出現(xiàn)了模塊化交流UPS系統(tǒng)。一般來說，模塊化UPS系統(tǒng)由機架、UPS功率模塊、靜態(tài)開關(guān)模塊、顯示通信模塊以及電池組構(gòu)成，系統(tǒng)組成模式與直流供電系統(tǒng)相似，可以方便實現(xiàn)N+X冗余，可根據(jù)實際負(fù)載量來配置合理的電源容量，其系統(tǒng)效率及供電可靠性相比傳統(tǒng)UPS系統(tǒng)都得到了提升。

（2）高壓直流不間斷電源系統(tǒng)

直流供電方式早已得到了長期的、大規(guī)模的使用及驗證，該方式將交流市電整流后與蓄電池并聯(lián)，直接為通信設(shè)備提供直流電源，大大提高了供電可靠性和工作效率，諧波小，可以很方便的實現(xiàn)按需擴容。傳統(tǒng)的直流供電系統(tǒng)的電壓等級一般為－48V，大功耗的數(shù)據(jù)中心設(shè)備若采用-48V的供電電壓，會使得配電線路的損耗大大增加，因此需要提高直流供電的電壓等級，于是出現(xiàn)了“高壓直流供電方式”。與傳統(tǒng)交流UPS系統(tǒng)比較，高壓直流供電系統(tǒng)的效率更高，系統(tǒng)損耗明顯降低。一般來說，直流電源模塊的效率一般都在93%以上，即使模塊使用率在40%，效率也可以達(dá)到92%，而UPS系統(tǒng)的實際滿載效率一般僅為85％以上，不超過90％。同時，高壓直流供電系統(tǒng)還大大提高了不間斷供電系統(tǒng)的可靠性。

4.建議

（1）優(yōu)先考慮在新建以及改造使用年限長、耗電量大、故障率高的傳統(tǒng)交流UPS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心采用高壓直流供電系統(tǒng)或模塊化UPS系統(tǒng)。

（2）加強諧波治理。

5.某運營商案例

2010年某運營商先后在5個省建設(shè)了約23套高壓直流系統(tǒng)，用以取代傳統(tǒng)的UPS供電系統(tǒng)，建設(shè)規(guī)模及平均節(jié)電率情況見下表：

省份 系統(tǒng)數(shù)量(套) 相比傳統(tǒng)UPS系統(tǒng)的平均節(jié)電率(%)

A 7 20%

B 2 15%

C 6 22%

D 4 12%（普通機房）

3 37%（數(shù)據(jù)中心）

E 1 29%

小結(jié) 23 22%

表3-3 某運營商高壓直流系統(tǒng)建設(shè)情況

四、數(shù)據(jù)中心空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能研究

1.數(shù)據(jù)中心空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能建議

數(shù)據(jù)中心空調(diào)系統(tǒng)能耗主要包括制冷機房能耗和空調(diào)末端系統(tǒng)能耗，通過對某運營商多個數(shù)據(jù)中心空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)研及分析，節(jié)能建議如下表：

制冷系統(tǒng) 末端系統(tǒng)

建議 1.小型機樓或單個機房宜采用單元式風(fēng)冷型恒溫恒濕專用空調(diào)；新建大型數(shù)據(jù)中心機樓建議采用集中式冷凍水型恒溫恒濕專用空調(diào)系統(tǒng)，其冷凍水供回水溫差宜盡量加大。2.冬季可利用水冷機組的室外冷卻塔作為冷源也可積極利用自然冷源。3.機房布局應(yīng)合理，預(yù)留空調(diào)設(shè)備安裝空間，設(shè)備機柜的布置應(yīng)考慮空調(diào)制冷能力，少量高熱密度服務(wù)器可以考慮加裝柜門冷卻等分體式精確送風(fēng)空調(diào)降溫，高密度機架可采用液冷方式，避免出現(xiàn)局部過熱；高低密度設(shè)備宜分區(qū)布局、分區(qū)制冷。4.可考慮配套獨立的節(jié)能加濕裝置，減少專用空調(diào)加濕能耗。5.宜采用變頻或模塊化冷水機組，保證空調(diào)高效運行；可通過變頻技術(shù)提高冷凍泵冷卻泵效率。6.冷水機組電功率超過500kW時，宜采用10kV高壓制冷機組；冷凍泵冷卻泵電功率超過200kW時，宜采用10kV或660V電動機。 1.設(shè)備機房和電池電力室等輔助房間間隔開，主機房采用恒溫恒濕末端，輔助區(qū)域采用普通空調(diào)。2.機柜按照“背對背，面對面”排列，空調(diào)氣流方向與列走線架平行，保證通暢；優(yōu)化冷熱氣流路徑，減少混合。3.可考慮采用封閉冷通道，實現(xiàn)精確送風(fēng)，同時提高機房內(nèi)空調(diào)設(shè)定溫度，降低空調(diào)能耗。4.在有條件的情況下，使用有送、排風(fēng)通道的機柜進(jìn)行精確下送風(fēng)，自然回風(fēng)或冷通道設(shè)地板風(fēng)口送風(fēng)，管道回風(fēng)的送風(fēng)方式。5.架空地板高度應(yīng)根據(jù)單機架功率大小進(jìn)行合理規(guī)劃；架空地板下只準(zhǔn)通風(fēng)，嚴(yán)禁布放線纜；架空地板下樓面和接觸空調(diào)冷風(fēng)的機房墻面建議采用不燃材料制造的隔熱保溫層，防止結(jié)露，減少冷量損失；新建架空地板下送風(fēng)機房前期裝機容量較小時，可考慮地板下做臨時隔斷，控制送風(fēng)空間，減少冷量浪費。6.有條件的老機房還可考慮進(jìn)行下送風(fēng)上回風(fēng)或精確定點送風(fēng)改造。7.應(yīng)選擇高效風(fēng)機及風(fēng)柜，宜采用變頻裝置，降低能耗。

表4-1數(shù)據(jù)中心空調(diào)節(jié)能建議

2.某運營商空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能案例

2010年該運營商組織了7個省，重點針對部分氣流組織不好、有局部過熱現(xiàn)象的數(shù)據(jù)中心進(jìn)行了精確送風(fēng)改造，節(jié)能情況如下表：

省份 平均節(jié)電率 投資回收期(月)

a 11% 31

b 15% 18

c 16% 30

d 20% 17

e 15% 24

f 11% 31

g 17% 39

平均值 15% 27

表4-2某運營商數(shù)據(jù)中心精確送風(fēng)改造情況

除此之外，該運營商還先后在多個省份開展了數(shù)據(jù)中心空調(diào)系統(tǒng)綜合節(jié)能改造工程，取得良好效果，如：

（1）大型數(shù)據(jù)中心采用集中式冷凍水型恒溫恒濕專用空調(diào),架空地板精確下送風(fēng),管道結(jié)合自然回風(fēng),氣流組織合理，提高空調(diào)系統(tǒng)整體能效比,節(jié)能效果顯著。

（2）合理設(shè)定機房溫濕度，分區(qū)精確供冷,提高效率，達(dá)到節(jié)能目的。

（3）部分專用空調(diào)取消加濕功能或配置獨立的加濕裝置，減少空調(diào)加濕能耗。

（4）采用自適應(yīng)控制系統(tǒng),根據(jù)機房負(fù)荷變化,自動調(diào)整空調(diào)運行數(shù)量,實現(xiàn)節(jié)能。

（5）改造老數(shù)據(jù)中心機房上送風(fēng)風(fēng)口以達(dá)到節(jié)能效果。

五、結(jié)束語

數(shù)據(jù)中心的節(jié)能降耗涉及到多個方面，本文通過對國內(nèi)某運營商數(shù)據(jù)中心的實例分析，從電力和空調(diào)兩方面提出了節(jié)能降耗建議，目標(biāo)是為了更高效的利用能源，建設(shè)節(jié)能環(huán)保的綠色數(shù)據(jù)中心。

參考文獻(xiàn)

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GB 50052-2009《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》，2010-07-01施行

YD/T1051-2010《通信局(站)電源系統(tǒng)總技術(shù)要求》，2010-12-29

YDB037-2009《通信用240V直流供電系統(tǒng)技術(shù)要求》，2009-12-12

YD/T2165-2010《通信用模塊化不間斷電源》，2010-12-29

《中國電信節(jié)能技術(shù)與應(yīng)用藍(lán)皮書》V1.1，2008-12

篇11

急性心肌梗死是冠狀動脈急性狹窄或閉塞使得心臟供血持續(xù)減少， 心肌嚴(yán)重缺血和壞死， 多因冠脈粥樣硬化受機械因素如冠脈痙攣或高血壓等誘發(fā)血栓形成和斑塊破裂導(dǎo)致冠脈嚴(yán)重狹窄和閉塞所致。本研究對急性心肌梗死介入治療術(shù)后遠(yuǎn)期心功能進(jìn)行分析， 報告如下。

1 資料與方法

1. 1 一般資料 選取本院2014年1月～2015年1月收治的123例急性心肌梗死患者。根據(jù)治療方法不同將患者分為溶栓組（41例）和介入組（42例）、無溶栓無介入組（40例）。介入組患者中男28例， 女14例；年齡39～76歲， 平均年齡（58.34±12.29）歲。發(fā)病時間1～11 h， 平均病程（6.67±0.32）h；體重45～82 kg， 平均體重（63.17±1.38）kg。溶栓組患者中男27例， 女14例；年齡40～75歲， 平均年齡（58.89±12.13）歲。發(fā)病時間1～11 h， 平均病程（6.35±0.26）h；體重45～82kg， 平均體重（63.51±1.78）kg。無溶栓無介入組患者中男27例， 女13例；年齡40～74歲， 平均年齡（58.13±12.56）歲。發(fā)病時間～12 h， 平均病程（6.53±0.32）h；體重45～82 kg， 平均體重（63.57±1.91）kg。三組患者性別、年齡、病程、體重等一般資料比較差異無統(tǒng)計學(xué)意義（P>0.05）， 具有可比性。

1. 2 方法 無溶栓無介入組僅用常規(guī)藥物治療。溶栓組行靜脈溶栓治療， 排除溶栓禁忌， 先嚼服0.3 g阿司匹林， 后靜脈推注5000 U普通肝素；后8 mg rt-PA在10 min內(nèi)靜脈推注， 再給予42 mg rt-PA靜脈滴注90 min， 結(jié)束后給予普通肝素以800～1000 U/d的滴速持續(xù)靜脈滴注2～3 d， 并根據(jù)活化部分凝血酶時間（APTT）對滴速進(jìn)行調(diào)整。再給予皮下注射低分子肝素3～5 d。介入組行介入治療， 入院后先嚼服0.3 g阿司匹林， 口服0.3 g氯吡格雷， 在急性期處理梗死相關(guān)血管， 置入普通支架。

1. 3 觀察指標(biāo) 觀察兩組治療前和治療后12個月患者BNP、LVEF、LVEDD的差異， 其中， LVEF、LVEDD采用彩色多普勒超聲檢測。

1. 4 統(tǒng)計學(xué)方法 采用SPSS21.0統(tǒng)計學(xué)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。計量資料以均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差（ x-±s）表示， 采用t檢驗；計數(shù)資料采用χ2檢驗。P

2 結(jié)果

治療前三組BNP、LVEF、LVEDD水平比較差異無統(tǒng)計學(xué)意義（P>0.05）；治療后介入組、溶栓組BNP、LVEF、LVEDD水平較無溶栓無介入組改善更顯著（P

3 討論

臨床上急性心肌梗死再灌注治療方式主要包括溶栓和介入治療， 均通過相關(guān)梗死動脈的開通， 對瀕死心肌進(jìn)行挽救， 以改善患者預(yù)后[1， 2]。其中， 靜脈溶栓治療方法簡單， 容易推廣， 長期以來是治療急性心肌梗死的首選方法， 可挽救患者生命， 減少致殘率和致死率， 提升患者生存質(zhì)量。但近年來， 隨著經(jīng)皮冠狀動脈介入術(shù)的應(yīng)用和逐步推廣， 其在治療急性心肌梗死中的優(yōu)勢逐漸凸顯， 其可實現(xiàn)梗死心肌再通和再灌注， 對瀕死心肌進(jìn)行挽救， 縮小梗死面積， 促進(jìn)梗死心肌存活。經(jīng)再灌注區(qū)水腫和充血， 增加梗死壁心肌厚度和僵硬度， 減少左室容量擴大， 抵消心室收縮期膨出。可誘導(dǎo)肌球蛋白復(fù)合物鈣激活， 促進(jìn)梗死性擴張的逆轉(zhuǎn)， 減輕病變程度[3]。

本研究中， 溶栓組行靜脈溶栓治療；介入組行介入治療， 并以無溶栓無介入組作為對照， 結(jié)果顯示， 治療后溶栓組和介入組BNP、LVEF、LVEDD均優(yōu)于無溶栓無介入組（P

參考文獻(xiàn)

[1] 葛廣豪， 楊栓鎖， 馬江偉， 等. 重組人腦利鈉肽對老年急性前壁ST段抬高心肌梗死患者急診介入術(shù)后心功能的影響. 中華老年心腦血管病雜志， 2014， 16（12）：1296-1300.

篇12

設(shè)備間：用來放置DSA的強弱電控制柜；

操作間（可共用）：鉛防護(hù)觀察窗；

體外循環(huán)準(zhǔn)備間：4m2左右，應(yīng)有上、下水及相應(yīng)的氣體（O2、Air、CO2）；

輔助用房：無菌物品間、器械間等。

結(jié)構(gòu)和防護(hù)設(shè)計

*均布荷載

DSA室荷載為7.5kN/m2，潔凈手術(shù)室3.0kN/m2。

對于新建的項目，應(yīng)以DSA的參數(shù)來選擇；對于改造的項目，應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的要求。

*射線防護(hù)

按照相關(guān)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，按3mm鉛當(dāng)量進(jìn)行六面防護(hù)。值得注意的是，當(dāng)?shù)孛娌捎昧蛩徜^（30mm）時，應(yīng)在做找平時注意地坪留量。

*層高

綜合考慮吊頂上方消防、給排水、風(fēng)管、靜壓箱等管線設(shè)備的布置，層高宜設(shè)計在4500mm左右。

設(shè)備層應(yīng)考慮消防、給排水、風(fēng)管、凈化空調(diào)機組等管線設(shè)備的布置，層高宜設(shè)計在2500mm～3000mm左右。

配電設(shè)計

*一般DSA設(shè)備配電要求

電源要求見表1。

*手術(shù)室配電要求

手術(shù)室內(nèi)用電應(yīng)與DSA設(shè)備用電及輔助用房用電分開，每間手術(shù)室的干線必須單獨敷設(shè)；

復(fù)合手術(shù)室均應(yīng)設(shè)置安全保護(hù)系統(tǒng)和等電位接地系統(tǒng)；

復(fù)合手術(shù)室應(yīng)加裝隔離變壓器，并應(yīng)設(shè)置漏電報警裝置（注：常規(guī)照明不必通過隔離變壓器）；

醫(yī)療儀器應(yīng)采用專用接地系統(tǒng)，如插入人體內(nèi)接近心臟的電氣器材，由于要防止微電擊，宜采用功能性接地。

空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計及節(jié)能措施

*設(shè)計可切換的凈化空調(diào)系統(tǒng)

因大多情況下DSA手術(shù)室是處于萬級狀態(tài)下運行的，只有當(dāng)需要與外科手術(shù)同時進(jìn)行時，才需要進(jìn)行與百級的切換。如果將DSA手術(shù)室設(shè)計成萬級，進(jìn)行雜交（復(fù)合）手術(shù)時，滿足不了規(guī)范及使用要求；如果將DSA手術(shù)室設(shè)計成百級，大多數(shù)情況下只需要萬級狀態(tài)就可以滿足，造成能源的浪費。因此，設(shè)計復(fù)合手術(shù)室應(yīng)充分考慮其運行時兩種狀態(tài)的切換，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

復(fù)合手術(shù)室設(shè)計時，凈化空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)量、負(fù)荷、系統(tǒng)附件等按百級手術(shù)室進(jìn)行設(shè)計，將凈化空調(diào)機組的電機設(shè)計為變頻電機，加裝變頻器，對風(fēng)量實行變頻控制。在調(diào)試時將風(fēng)量設(shè)置為兩檔風(fēng)量（百級風(fēng)量、萬級風(fēng)量）運行，可通過手術(shù)室內(nèi)控制面板實現(xiàn)兩檔風(fēng)量之間的切換。

因DSA手術(shù)室相對于普通手術(shù)室面積較大，且室內(nèi)的醫(yī)療設(shè)備會對手術(shù)室的送風(fēng)天花的過濾面積產(chǎn)生影響，因此設(shè)計過程中，可適當(dāng)增大送風(fēng)天花的面積及送風(fēng)量，以滿足規(guī)范及使用要求。

*考慮設(shè)備間的散熱

DSA設(shè)備間在設(shè)計過程中，應(yīng)充分考慮其設(shè)備的散熱量。

篇13

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段世界汽車的保有量為10億輛，預(yù)計到了2020年，全球汽車的保有量為12億輛，汽車保有量的增加必然會消耗大量的石油能源。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，預(yù)計到了2020年，汽車用油將占到全球石油消耗總量的65%以上，同時大量使用石油，對大氣造成嚴(yán)重污染，同時導(dǎo)致全球溫室化。我國汽車的保有量逐年增加，我國所面臨的石油安全問題以及大氣污染問題更加嚴(yán)峻，如果不能及時對相關(guān)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，就會在一定程度上影響經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。所以，發(fā)展具有節(jié)能性的新能源汽車具有重要的經(jīng)濟意義和現(xiàn)實意義。

1 對新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略進(jìn)行分析

在我國進(jìn)行新能源汽車發(fā)展的過程中，面臨著許多的機遇和挑戰(zhàn)，目前我國新能源汽車發(fā)展的重點就是解決動力系統(tǒng)的問題，同時為了能夠達(dá)到汽車的節(jié)能，還是要從汽車的能源動力方面進(jìn)行解決。所以我國在發(fā)展新能源汽車的時候，一方面要解決汽車能源動力的節(jié)能問題，另一方面又要將發(fā)展的目光放長遠(yuǎn)，不斷提高節(jié)能的技術(shù)，促進(jìn)我國新能源汽車在市場上的競爭力。

（1）大力發(fā)展節(jié)能汽車?，F(xiàn)有汽車的動力主要以石油和內(nèi)燃機為基礎(chǔ)，在現(xiàn)有的汽車動力基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，大力發(fā)展具有節(jié)能性質(zhì)的汽車，重點發(fā)展混合動力系統(tǒng)以及直噴式內(nèi)燃機。同時利用現(xiàn)有的技術(shù)，提高石油以及其他動力能源的清潔化，并與國際相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行接軌。利用生產(chǎn)生活的廢棄品，實施回收戰(zhàn)略，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，轉(zhuǎn)化為可供汽車使用的復(fù)合型燃料。同時，發(fā)展復(fù)合型燃料還要同我國的實際以及具體的能源戰(zhàn)略相結(jié)合起來，走出一條符合我國國情的新型清潔能源之路。預(yù)計到2020年，各種新型清潔能源的使用量將占到車輛能源用量的20%左右。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國汽車每年石油、柴油消耗的量占到了我國石油、柴油消耗總量的50%以上，其中石油消耗占到了一半，從這個數(shù)據(jù)當(dāng)中可以得出以下的結(jié)論：第一就是車用柴油同車用石油的消耗總量幾乎是同步發(fā)展的，而且使用的量呈現(xiàn)出每年逐步增長的趨勢，隨著我國汽車保有量不斷增加，對我國的石油安全造成了一定的影響。第二就是我國的汽油和柴油占石油消耗總量的比例同發(fā)達(dá)國家相比還很低，所以通過對石油消費結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，可以間接替代汽車的動力燃料。這個過程主要是將替代難度小的燃料，比如工業(yè)燃料、石化燃料以及其他燃料進(jìn)行置換，在具有相同消耗總量的情況下，就可以提高車用燃料大概20%%左右的上升空間。第三就是同國外汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)相比，我國汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)還很低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到我國現(xiàn)階段經(jīng)濟以及汽車保有量的發(fā)展速度，所以也從另一個方面反應(yīng)了我國汽車節(jié)能的潛力是十分巨大的。

（2）大力發(fā)展新能源汽車。發(fā)展新能源汽車主要是將汽車的動力能源從原來的石油、柴油向生物燃料以及可再生能源的方向發(fā)展。根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)以及我國能源結(jié)構(gòu)來看，主要有三種替代的動力能源：第一就是生物發(fā)電所產(chǎn)生的能源，第二種就是將天然氣作為動力能源，第三種就是煤化氣能源。就目前車輛能源應(yīng)用的情況來看，合成油將是新能源汽車重點發(fā)展的領(lǐng)域。一方面合成油能夠與現(xiàn)有的汽車運行基礎(chǔ)和體系完全契合。另一方面，合成油是一種優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的燃料，現(xiàn)有的技術(shù)條件下，對合成油的利用還不是特別充分，合成油發(fā)展的空間和潛力十分巨大。從長遠(yuǎn)的發(fā)展來看，合成油將成為主要的動力能源之一。在氣體燃料當(dāng)中，甲烷是動力能源發(fā)展的重點，現(xiàn)階段，天然氣作為燃料被廣泛運用于汽車動力能源。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示的，到了2020年，我國天然氣的供應(yīng)量可以達(dá)到1200億m3以上，如果將天然氣總量的10%作為汽車燃料的替代品，就可以節(jié)約1000萬噸左右的石油。但是天然氣儲存和運輸?shù)碾y度較大，需要在相關(guān)的技g方面做出進(jìn)一步的突破。

2 對新能源汽車發(fā)展的對策進(jìn)行分析

（1）轉(zhuǎn)型動力系統(tǒng)。在進(jìn)行新能源汽車的開發(fā)和推廣的過程中，應(yīng)該解決現(xiàn)階段所面臨的節(jié)能問題以及能源問題，對汽車的動力系統(tǒng)進(jìn)行升級和推廣，提高內(nèi)燃機動力以及燃料的利用率，最大程度上提高能源的利用率。

（2）轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)設(shè)施。在汽車燃料進(jìn)行推廣和使用的時候，應(yīng)該將天然氣、合成氣以及氫氣三種清潔的氣體燃料運用到汽車的動力能源當(dāng)中。通過合理的燃料設(shè)計推動汽車燃料有序、多元化的發(fā)展，使清潔的能源逐步代替石油等化石燃料，全力推進(jìn)清潔燃料在我國汽車動力能源當(dāng)中的使用。同時建立相關(guān)的技術(shù)研究平臺和基礎(chǔ)設(shè)施破平臺，通過相關(guān)平臺的建立促進(jìn)清潔能源的發(fā)展、推廣和使用。

（3）進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。在直噴內(nèi)燃機以及混合動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，以電力驅(qū)動為核心，加強研發(fā)資金的投入，對技術(shù)難點進(jìn)行攻克，掌握整套的生產(chǎn)技術(shù)流程。同時在先進(jìn)技術(shù)的支撐下，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以輕度的混合動力系統(tǒng)的汽車為基礎(chǔ)，積累相關(guān)的技術(shù)經(jīng)驗和生產(chǎn)制造經(jīng)驗，帶動其他混合動力的汽車實現(xiàn)重大的進(jìn)步和發(fā)展。比如我國的電動車行業(yè)的發(fā)展，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)逐步實現(xiàn)了規(guī)?；陌l(fā)展。同時在新能源汽車發(fā)展的過程中，以我國相關(guān)的政策為導(dǎo)向，優(yōu)先發(fā)展小汽車和公交車，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶拖M理念，為我國新能源汽車的發(fā)展、推廣和使用提供市場基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語

在新的發(fā)展時期下，進(jìn)行節(jié)能和新能源汽車技術(shù)的研發(fā)，能夠有效節(jié)約石油等能源的消耗，保證我國的石油安全，同時減少石油等化石燃料對大氣的污染，有利于環(huán)境的保護(hù)。同時對節(jié)能汽車以及新能源汽車進(jìn)行推廣和使用，可以改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶拖M理念，對于我國經(jīng)濟的發(fā)展和環(huán)境的保護(hù)都有現(xiàn)實的經(jīng)濟意義和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉穎琦，高宏偉.中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展趨勢與對策[J].科學(xué)決策，2011（02）：1-8.