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1引言
建筑電氣技術(shù)在智能建筑中發(fā)揮著重要的作用，通過合理利用電氣技術(shù)可以進(jìn)一步完善建筑物的功能，同時可以提高整體建筑環(huán)境的舒適性。反之，如果沒有合理利用電氣技術(shù)，會引發(fā)各種安全隱患，影響建筑使用的安全性。因此，在智能建筑中需要合理利用建筑電氣技術(shù)，提高建筑物的安全性，促進(jìn)我國建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
2概述建筑電氣技術(shù)和智能建筑
2.1建筑電氣技術(shù)
建筑電氣技術(shù)的基礎(chǔ)為電氣工程技術(shù)，并且與多個學(xué)科技術(shù)相結(jié)合不斷創(chuàng)新發(fā)展。建筑電氣技術(shù)主要包括控制技術(shù)、信息技術(shù)以及電子技術(shù)等。對比傳統(tǒng)的電氣技術(shù)，建筑電氣技術(shù)可以滿足現(xiàn)代建筑行業(yè)的發(fā)展需求，同時可以適應(yīng)智能建筑的需求，有助于更好地發(fā)揮出智能建筑的效能[1]。
2.2智能建筑智能建筑綜合了電視和光纜以及數(shù)字通信等技術(shù)，對比傳統(tǒng)建筑，智能建筑提高了建筑的品質(zhì)和功能等，可以為人們的生活提供更多的便利，滿足建筑使用者提出的各種需求。智能建筑符合建筑行業(yè)節(jié)能化和科學(xué)化的發(fā)展趨勢，顯著提高了人們的生活品質(zhì)。智能建筑不僅可以滿足人們的需求，同時還提高了建筑的自動化和科技化，推動了智能建筑可持續(xù)發(fā)展。
3建筑電氣技術(shù)在智能建筑中的作用
3.1有利于提高智能建筑應(yīng)用水平建筑行業(yè)的主要發(fā)展方向為智能建筑，同時智能建筑對施工技術(shù)提出了較高的要求。發(fā)展智能建筑可以推動整體建筑行業(yè)發(fā)展，同時有利于改革和創(chuàng)新建筑技術(shù)。智能建筑涉及較多的電子設(shè)備，在建筑改造過程中需要改變大量的設(shè)備布線和電源布置等，因此，需要綜合利用電源節(jié)能技術(shù)和布線技術(shù)等。在智能建筑中利用建筑電氣技術(shù)，可以在最大限度地滿足建筑施工要求，同時可以提高智能建筑的建設(shè)水平[2]。
3.2有利于提高建筑經(jīng)濟(jì)效益通過利用建筑電氣技術(shù)，可以優(yōu)化智能建筑電子設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境，推動智能建筑發(fā)展。通過利用建筑電氣技術(shù)，可以科學(xué)地分配和使用電子設(shè)備，同時節(jié)省施工成本。例如，可以利用建筑電氣技術(shù)處理智能建筑的弱電系統(tǒng)問題，全面監(jiān)管整體建筑的情況。在建設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)的過程中，可以利用以太網(wǎng)技術(shù)等，有效節(jié)省能源消耗，同時可以顯著提高建筑經(jīng)濟(jì)效益。
3.3有利于提高建筑安全性建筑電氣技術(shù)關(guān)系到智能建筑的安全防范體系。當(dāng)前智能建筑安全防范體系中包括電視監(jiān)控技術(shù)、通道控制技術(shù)以及入侵預(yù)警技術(shù)等，但是利用這些技術(shù)的過程中無法高效共享和傳遞各項信息。而在智能建筑中利用建筑電氣技術(shù)可以有效處理上述問題，通過構(gòu)建動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，可以提高整體建筑的安全性[3]。
4建筑智能系統(tǒng)的組成
4.1智能決策支持系統(tǒng)隨著計算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，在各個行業(yè)開始普及利用電子互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同工作，在建筑工程中利用計算機(jī)數(shù)據(jù)計算整合功能和互聯(lián)網(wǎng)信息傳輸技術(shù)，可以進(jìn)一步提高建筑的智能化和自動化水平。在社會發(fā)展過程中，人們也不斷提出各項要求，因此，需要嚴(yán)格進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)分析等，通過利用分布式數(shù)據(jù)庫分析技術(shù)，可以推動智能決策新技術(shù)發(fā)展。智能決策系統(tǒng)可以結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)以及建筑電氣自動化技術(shù)，有利于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。通過有效結(jié)合管控工作，可以實時監(jiān)控工程施工過程，落實動態(tài)化管理工作。如果在施工過程中產(chǎn)生問題，可以立即處理問題，顯著提高整體施工效率和管理水平。
4.2人工網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)系統(tǒng)人工網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)系統(tǒng)通過連接大量的處理單元，形成復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。人工網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)系統(tǒng)可以抽象地模擬人腦結(jié)構(gòu)。當(dāng)前建筑工程施工非常復(fù)雜，對施工技術(shù)提出了較高的要求，再加上資源消耗和設(shè)備損耗的影響，增加了智能建筑新型功能管理難度。為了提高智能建筑綜合管理水平，優(yōu)化建筑設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，需要提高設(shè)備自動識別能力，提升整體系統(tǒng)的自動控制水平。而人工網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)系統(tǒng)具有顯著的適應(yīng)能力和學(xué)習(xí)能力，有利于滿足自動控制系統(tǒng)的要求。仿真技術(shù)具有較高的精度和靈敏性，同時可以實現(xiàn)自我調(diào)節(jié)，降低自動化管理的復(fù)雜性。此外，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)非常簡單，對計算機(jī)硬件沒有較高的要求[4]。4.3專家系統(tǒng)專家系統(tǒng)綜合利用了人工智能和計算機(jī)等技術(shù)，利用專家提供的專業(yè)知識和工作經(jīng)驗等進(jìn)行初步判定，同時可以模擬專家的決策過程，有效處理復(fù)雜問題。智能建筑專家系統(tǒng)的基礎(chǔ)為知識庫，需要根據(jù)控制對象和控制規(guī)律建立知識庫，利用專家豐富的知識處理問題。對比傳統(tǒng)人工管控模式，專家系統(tǒng)可以提高管理決策的精細(xì)化，顯著整體管理水平。
4.4智能電氣控制平臺當(dāng)前已經(jīng)開始廣泛普及電氣自動控制技術(shù)，再加上電子技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷更新發(fā)展，可以進(jìn)一步提高遠(yuǎn)程控制的智能化，但只是可以遠(yuǎn)程控制單個設(shè)備，還需要進(jìn)一步提高系統(tǒng)自動化控制水平[5]。
4.5設(shè)備接口統(tǒng)一化當(dāng)前在智能建筑設(shè)計過程中需要解決專業(yè)設(shè)備接口連接問題，這一問題關(guān)系到后續(xù)設(shè)備運(yùn)行的安全性和便利性。智能建筑需要進(jìn)一步提高互聯(lián)共享能力，為了實現(xiàn)接口標(biāo)準(zhǔn)化，需要相關(guān)部門提出接口標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)電氣設(shè)備接口的標(biāo)準(zhǔn)化。
5建筑電氣技術(shù)在智能建筑中的應(yīng)用對策
5.1在照明系統(tǒng)中利用對比傳統(tǒng)的照明系統(tǒng)，智能建筑照明系統(tǒng)具有便利性和靈敏性生物優(yōu)勢，同時在安裝照明系統(tǒng)的過程中需要利用現(xiàn)代化電子技術(shù)，根據(jù)所處環(huán)境的變化，促使建筑內(nèi)部照明系統(tǒng)可以調(diào)整。例如，在外界光照強(qiáng)度變化后，智能建筑的照明系統(tǒng)可以自動化調(diào)節(jié)亮度，同時需要結(jié)合用戶需求自動地啟動和關(guān)閉照明系統(tǒng)。此外，可以結(jié)合自身需求提前設(shè)置智能照明系統(tǒng)，針對工作場景進(jìn)行針對性的設(shè)置，并結(jié)合天氣情況和對應(yīng)設(shè)置對照明系統(tǒng)進(jìn)行個性化應(yīng)用[6]。
5.2供電設(shè)備節(jié)能技術(shù)在建筑節(jié)能設(shè)計過程中，利用供配電系統(tǒng)可以節(jié)省建筑能源。因此，在建筑節(jié)能設(shè)計過程中，設(shè)計人員要結(jié)合設(shè)備性能特點(diǎn)和用電負(fù)荷等。為了降低整體能耗，提高建筑用電的安全性，需要在規(guī)定范圍內(nèi)控制建筑物串聯(lián)的配電系統(tǒng)。如果用戶相同，可以控制高壓配電技術(shù)在兩級以內(nèi)，控制低壓數(shù)字控制系統(tǒng)在三級以內(nèi)，從而實現(xiàn)節(jié)能降耗的目標(biāo)。供配電系統(tǒng)主要是利用兩路進(jìn)線方式，通過統(tǒng)一兩路供電可以顯著降低線路損耗。
5.3變配電技術(shù)在智能建筑中，變配電技術(shù)發(fā)揮著重要作用，通過合理利用變配電技術(shù)，有利于提高變配電系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。同時可以在變配電系統(tǒng)中全面利用電氣節(jié)能技術(shù)，從而降低整體能耗。變配電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常簡單，而且配電級數(shù)通常在二級范圍內(nèi)，可以降低整體電能損耗。增高輸電線路的電壓之后，將會降低電能損耗，因此，提高電壓有利于優(yōu)化電氣節(jié)能。此外，合理縮短變配電系統(tǒng)和電氣設(shè)備的距離，有利于增大整體橫截面，減小輸電線路長度，同時可以顯著提高能源使用率，并且可以科學(xué)地調(diào)整系統(tǒng)功率，從而實現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)。
5.4在應(yīng)急安全領(lǐng)域中利用智能建筑可以提高人們生活的便利性，同時有利于提高人們生活的安全性。在建筑領(lǐng)域中消防系統(tǒng)發(fā)揮著重要的作用，當(dāng)前可以自動化遠(yuǎn)程控制消防系統(tǒng)，利用設(shè)計模板聯(lián)動控制消防系統(tǒng)。例如，某建筑發(fā)生火災(zāi)，消防系統(tǒng)可以自動化地轉(zhuǎn)變?yōu)闇缁鹉Ｊ健Ｍ瑫r可以向不同的滅火控制模塊中傳遞消防信息，并且聯(lián)動消防栓、排煙以及自動噴灑等設(shè)備。及時控制火災(zāi)隱患，為消防工作奠定基礎(chǔ)。電梯是建筑利用率較高的設(shè)備，可以提高人們生活的便利性，但是一旦發(fā)生意外事故會威脅人們的安全。相關(guān)技術(shù)人員可以在電梯系統(tǒng)中改造自動化監(jiān)控系統(tǒng)，在電梯智能升降的過程中向相關(guān)工作人員傳遞電梯荷載和纜繩磨損等情況。工作人員結(jié)合反饋數(shù)據(jù)可以掌握電梯運(yùn)行情況，提出針對性的處理措施，降低電梯問題發(fā)生率。由于電氣系統(tǒng)非常復(fù)雜，在設(shè)計階段和施工階段需要安排專業(yè)技術(shù)人員完成相關(guān)工作，同時要安排專業(yè)人員跟蹤監(jiān)督設(shè)計和安裝過程，指揮相關(guān)工作人員互相配合，統(tǒng)一籌劃各自的工作任務(wù)，提高整體工作效率[7]。
5.5在智能監(jiān)控信息領(lǐng)域中利用智能監(jiān)控是智能建筑的重要功能，同時也體現(xiàn)出建筑電氣技術(shù)的優(yōu)勢。智能建筑的監(jiān)控系統(tǒng)可以實現(xiàn)全方位監(jiān)控，不同的監(jiān)控點(diǎn)可以相互傳遞信息，方便住戶掌握建筑內(nèi)部實際情況。針對傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)存在監(jiān)控死角問題，利用智能化建筑監(jiān)控系統(tǒng)可以實現(xiàn)監(jiān)控?zé)o死角，通過緊密聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)和電子監(jiān)控設(shè)備，可以提高安全防范水平。例如，在報警監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行過程中，探頭獲得視頻信號后，通過光電轉(zhuǎn)變向主機(jī)傳送，主機(jī)再通過圖像處理技術(shù)有效分析這些視頻數(shù)據(jù)。技術(shù)人員利用建筑電氣技術(shù)可以實現(xiàn)網(wǎng)路對比和監(jiān)控，提高安全保障水平。電氣技術(shù)人員在設(shè)計階段需要全面考察。智能建筑中包括較多電子設(shè)備，而且電子設(shè)備需要相互配合，設(shè)計人員在設(shè)計過程中需要綜合考慮設(shè)備布線和電源管理以及控制技術(shù)等方面。此外，可以利用新興網(wǎng)絡(luò)傳播技術(shù)提高布線的靈活性，相互轉(zhuǎn)換建筑電氣技術(shù)和智能建筑，進(jìn)一步提高人們生活的便利性，降低整體工作成本。
6結(jié)語
近些年，我國不斷進(jìn)行智能建筑建設(shè)，同時也在不斷完善智能建筑的功能，在這一背景下，在智能建筑中需要利用建筑電氣技術(shù)，通過分析和處理各種數(shù)據(jù)信息，進(jìn)一步完善智能建筑系統(tǒng)，推動建筑行業(yè)健康發(fā)展。
作者:栗恒洲 單位:建設(shè)綜合勘察研究設(shè)計院有限公司
節(jié)能減排技術(shù)論文2
1旋耕機(jī)分類
旋耕機(jī)是一種需要和拖拉機(jī)配合使用完成耕、耙等工作的農(nóng)業(yè)設(shè)備，由于該設(shè)備具有良好的碎土能力，不但在完成土壤破碎的過程中能夠使得土壤保持相對平整的狀態(tài)，而且還能有效切碎殘留在土壤中的枯根，因而被廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)耕種中?，F(xiàn)階段，我國已經(jīng)研發(fā)出來的能夠用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的旋耕機(jī)，按照旋耕刀軸的配置方式被分為橫式旋耕機(jī)、立式旋耕機(jī)以及斜置式旋耕機(jī)三種。
1.1橫式旋耕機(jī)橫式旋耕機(jī)的主要構(gòu)件有刀軸、刀片、傳動系統(tǒng)、機(jī)架等[1]。在一般情況下，會采用三點(diǎn)懸掛方式完成橫式旋耕機(jī)和拖拉機(jī)之間的連接，并采用尾部傳動軸作為主要驅(qū)動力使旋耕機(jī)能夠正常運(yùn)行，而動力的傳輸方式則有中間傳動與側(cè)邊傳動兩種。前者的傳動結(jié)構(gòu)相較于后者更加穩(wěn)定，受力基本能夠保持在平衡狀態(tài)下，但是由于整機(jī)機(jī)構(gòu)對稱性較差，導(dǎo)致在刀軸中間安裝刀片受到了限制，使得旋耕機(jī)在巡行過程中經(jīng)常會出現(xiàn)漏耕問題；后者雖然不存在漏耕問題，但是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，受力長期處于不平衡狀態(tài)下，旋耕機(jī)使用壽命較短。橫式旋耕機(jī)的旋轉(zhuǎn)方式有正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)兩種，在運(yùn)行過程中，刀輥和機(jī)具的方向一致為正轉(zhuǎn)，二者方向相反則為反轉(zhuǎn)。以正轉(zhuǎn)形式運(yùn)行的旋耕機(jī)，具有良好的土壤破碎效果；以反轉(zhuǎn)形式運(yùn)行的旋耕機(jī)雖然也具有良好土壤破碎效果，耗能較低，但是極易造成土壤積堆，當(dāng)這種情況出現(xiàn)后耗能將會瞬間增大。耕深較淺是橫式旋耕機(jī)的主要缺陷，耕種速度較快時，耕深會進(jìn)一步降低，而耕深較低會使得土壤的保墑能力有所下降，使得農(nóng)作物的根系無法充分發(fā)育。
1.2立式旋耕機(jī)立式旋耕機(jī)的主要構(gòu)件有箱體、傳動系統(tǒng)、變速箱、旋耕刀等，刀軸處于豎直向下狀態(tài)，因為耕深較深，不存在橫式旋耕機(jī)由于耕深不足而導(dǎo)致農(nóng)作物根系無法充分發(fā)育的情況，對旋刀的強(qiáng)度和韌性要求較高。大多情況下，立式旋耕機(jī)和拖拉機(jī)的連接會通過三點(diǎn)懸掛方式完成，而驅(qū)動力則會通過拖拉機(jī)傳出經(jīng)由萬向節(jié)到達(dá)旋耕機(jī)的中央齒輪箱[2]。因為立式旋耕機(jī)是以齒輪方式實現(xiàn)動力傳動，所以立式旋耕機(jī)中處于相鄰位置的兩個旋刀的旋轉(zhuǎn)方向是不一致的，這有助于前進(jìn)阻力的降低，能夠使得機(jī)具的運(yùn)行趨于平穩(wěn)。在立式旋耕機(jī)運(yùn)行的過程中，兩個處于相鄰位置的旋刀不但能夠在作業(yè)區(qū)域內(nèi)完成土壤切削工作，而且還能完成一部分處于相鄰旋刀作業(yè)區(qū)的土壤切削工作，有效避免了漏耕問題的出現(xiàn)，但是會導(dǎo)致土壤的破碎程度出現(xiàn)一定差異。因為相鄰旋刀土壤切削區(qū)域存在重疊，需要保證相鄰旋刀之間相差一個相位角才能避免二者在作業(yè)過程中互相干涉。1.3斜置式旋耕機(jī)斜置式旋耕機(jī)的主要構(gòu)件有刀軸、刀片、傳動系統(tǒng)、機(jī)架等。斜置式旋耕機(jī)的刀輥處于水平斜置狀態(tài)，當(dāng)處于運(yùn)行狀態(tài)時，刀輥和機(jī)組前行方向會存在一個斜置角，因而滑切與撕裂破壞是進(jìn)行土壤破碎的主要方式，這樣使得斜置式旋耕機(jī)的耗能低于前面兩種旋耕機(jī)。但是，由于斜置式旋耕機(jī)的刀輥長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)的橫式旋耕機(jī)，加之運(yùn)作過程中還存在斜置角，導(dǎo)致斜置式旋耕機(jī)的剛性遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于橫式旋耕機(jī)。
2旋耕機(jī)研發(fā)過程及現(xiàn)狀
2.1旋耕機(jī)的研發(fā)過程我國針對旋耕機(jī)開展相關(guān)研究始于20世紀(jì)50年代，彼時的旋耕機(jī)在結(jié)構(gòu)上比較簡單，需要和手扶拖拉機(jī)共同使用才能發(fā)揮作用，應(yīng)用范圍較小，稍晚一些研發(fā)出的旋耕機(jī)能夠和四輪拖拉機(jī)共同使用，在當(dāng)時也未得到廣泛應(yīng)用。1980年以后，我國旋耕機(jī)制造技術(shù)獲得了一定突破，但是由于種種原因旋耕機(jī)依然沒有在我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用[3]。進(jìn)入21世紀(jì)，旋耕機(jī)開始向復(fù)式作業(yè)方向發(fā)展，旋耕機(jī)開始具備了整平、鎮(zhèn)壓等重要功能，并且隨著我國制造技術(shù)的不斷發(fā)展，逐漸在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中得到了應(yīng)用。從現(xiàn)階段我國對旋耕機(jī)的應(yīng)用來看，在我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中橫式旋耕機(jī)的應(yīng)用范圍最廣，立式旋耕機(jī)次之，而斜置式旋耕機(jī)應(yīng)用范圍極小，尚處于試驗與研發(fā)階段。從整體上看，目前我國旋耕機(jī)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用還存在一些問題需解決。首先是旋耕機(jī)的耗能過大，這不符合我國綠色農(nóng)業(yè)發(fā)展要求；其次，故障出現(xiàn)頻率較高，故障主要體現(xiàn)在刀軸會在旋耕機(jī)作用過程中發(fā)生不同程度的損壞，這不利于我國高效現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的實現(xiàn)。
2.2旋耕機(jī)的研究發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.1橫式旋耕機(jī)的現(xiàn)階段研究成果近年來，我國圍繞橫式旋耕機(jī)在運(yùn)作過程中存在的纏草問題開展了大量研究，并取得了一定突破。一方面，一些學(xué)者針對旋耕機(jī)存在纏草問題的產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行了研究，相關(guān)人員借助離散元法對旋耕機(jī)處于無秸稈覆蓋和有秸稈覆蓋的狀態(tài)的受力以及力矩的分布情況進(jìn)行了科學(xué)分析，并將通過仿真實驗得到的理論數(shù)據(jù)和實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，得出橫式旋耕機(jī)的受力大小與旋耕機(jī)的轉(zhuǎn)速之間存在正比關(guān)系，且在旋刀完全沒入土壤的情況下，在秸稈存在的情況下，在有無秸稈覆蓋的受力實驗中發(fā)現(xiàn)，即使刀片已完全進(jìn)入土壤，在有秸稈覆蓋的土壤中旋耕機(jī)的受力大小仍然超過了沒有秸稈存在的情況。另一方面，部分學(xué)者針對如何減少橫式旋耕機(jī)纏草情況的發(fā)生展開了研究。相關(guān)人員通過將橫式旋耕機(jī)的作業(yè)方式改裝為雙軸刀輥旋耕作業(yè)，降低了纏草問題的發(fā)生頻率。在運(yùn)行過程中位于前軸的刀輥能夠?qū)⒉萸兴?，而位于后軸的刀輥可以把切碎的雜草翻到土層里。
2.2.2立式旋耕機(jī)的現(xiàn)階段研究成果使用壽命短、運(yùn)行過程中穩(wěn)定性較差是立式旋耕機(jī)的主要缺陷，近年來，相關(guān)研究人員針對立式旋耕機(jī)的使用壽命延長以及作業(yè)平穩(wěn)性的提升開展了一定研究，并取得了一定成果。首先是圍繞立式旋耕機(jī)使用壽命開展的研究，相關(guān)研究人員借助對旋刀的運(yùn)動學(xué)分析，認(rèn)為立式旋耕機(jī)的運(yùn)行速度只會對土壤的破碎效果產(chǎn)生影響而不會造成旋耕機(jī)耕深的變化。在此基礎(chǔ)上，相關(guān)研究人員針對旋刀的不同安裝方式對其作業(yè)狀態(tài)下的影響進(jìn)行了仿真模擬。實驗發(fā)現(xiàn)，使用一正一反平衡安裝能夠使得其工作狀態(tài)更加平穩(wěn)，可以起到延長機(jī)械使用壽命的效果[4]。其次是圍繞立式旋耕機(jī)作業(yè)狀態(tài)下的平穩(wěn)性展開研究。相關(guān)研究人員發(fā)現(xiàn)立式旋耕機(jī)刀片的排列和刀片的內(nèi)折彎角與旋耕機(jī)的平穩(wěn)性關(guān)系密切，因而通過反復(fù)調(diào)整排列方式與內(nèi)折彎角，提高了立式旋耕機(jī)作業(yè)狀態(tài)下的平穩(wěn)性。如果內(nèi)折彎角較小，旋刀在進(jìn)行土壤切削時會因為受到來自刀片與刀軸的阻力，導(dǎo)致旋耕機(jī)平穩(wěn)性降低；如果彎角過大，受到的土壤阻力將會增大，也會使得旋耕機(jī)無法平穩(wěn)運(yùn)行。
2.2.3斜置式旋耕機(jī)的現(xiàn)階段研究成果自斜置旋耕的概念是在我國首次出現(xiàn)的，20世紀(jì)末期，我國蘇州大學(xué)與蘇州理工大學(xué)的一些學(xué)者針對斜置式旋耕機(jī)的相關(guān)理論與機(jī)械設(shè)計進(jìn)行了研究，并獲得了一些專利。但是近年來我國對斜置式旋耕機(jī)的研究并無明顯進(jìn)展，幾乎處于停滯狀態(tài)。2000年左右我國一些學(xué)者研究出了一種斜置旋耕的試驗裝置，并開展了相關(guān)試驗研究。該試驗針對旋耕機(jī)在5°、10°、15°、20°、25°等斜置角下的耕作狀態(tài)進(jìn)行了受力情況的分析，以及設(shè)備的工作功率受設(shè)備的前行速率、刀輥轉(zhuǎn)動速率等條件的影響的分析[5]。斜置式旋耕機(jī)的相關(guān)問題還有待進(jìn)一步研究，較低的工作功率符合我國綠色農(nóng)業(yè)的發(fā)展要求，因此斜置式旋耕機(jī)具有良好的發(fā)展前景以及較高的研究價值。
3旋耕機(jī)發(fā)展趨勢
3.1節(jié)能化綠色農(nóng)業(yè)一直是我國農(nóng)業(yè)的重要發(fā)展方向，隨著我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率的提升，很多研究人員投向了對旋耕機(jī)節(jié)能技術(shù)的研究。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，旋耕機(jī)的節(jié)能性與旋刀存在較大聯(lián)系，優(yōu)化旋刀設(shè)計，調(diào)整刀片的排列方式能夠提升旋耕機(jī)的節(jié)能性能。但是，在旋刀與刀片的優(yōu)化研究過程中，也遭遇了一定阻力。一方面，我國對新材料的研究尚且不足，在旋耕材料領(lǐng)域呈現(xiàn)出了新材料、新工藝研發(fā)不足等主要問題，使得研究者找到適合用于旋刀刀片制作的耐磨性材料具有一定難度，制約了節(jié)能技術(shù)的發(fā)展。另一方面，我國現(xiàn)階段對耕深節(jié)能技術(shù)的研究尚且不足，我國針對耕深的研究尚且集中在15cm以內(nèi)的耕深研究，而缺少對15cm甚至20cm以上的耕深研究，不但造成了水土流失、農(nóng)作物產(chǎn)量下降等一系列問題，而且還阻礙了對大耕深型旋耕機(jī)的研發(fā)，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)機(jī)械的損壞率與更換率較高，不利于節(jié)能減排和碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)[6-7]。
3.2聯(lián)合作業(yè)應(yīng)用農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的旋耕機(jī)的機(jī)械更換頻率較高，機(jī)械在作業(yè)過程中損壞較為頻繁，為降低設(shè)備成本，現(xiàn)階段研究人員正在針對旋耕機(jī)的結(jié)構(gòu)改良以及以零部件更換代替整機(jī)替換進(jìn)行研究，旋耕機(jī)正在向滅茬、深松、碎土、起壟等一系列耕種操作的一體化方向發(fā)展。山東奧龍研發(fā)出的一款免耕施肥播種機(jī)目前已經(jīng)同時具備了耕地、播種、覆蓋、填壓等功能，該機(jī)械的研發(fā)成功使得一機(jī)多用、聯(lián)合作業(yè)的實現(xiàn)成為可能[8]。
3.3高精細(xì)度目前，在我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中應(yīng)用范圍最為廣泛的橫式旋耕機(jī)存在耕深較淺、工作效率較低、運(yùn)行功率較大等問題，大規(guī)模應(yīng)用橫式旋耕機(jī)在一定程度上造成了土壤耕深變淺，土壤所具備的保墑能力有所下降，根系無法充分生長，不但會引發(fā)水土流失等生態(tài)問題，而且還會使得農(nóng)作物的產(chǎn)量減少。因此，增加橫式旋耕機(jī)的耕深、提高工作效率，提升運(yùn)行功率已經(jīng)成為旋耕機(jī)的一個發(fā)展方向，寬幅、高速、深耕的旋耕機(jī)能夠完成高精細(xì)度的農(nóng)業(yè)耕種，必將成為旋耕機(jī)的發(fā)展趨勢。
3.4適用范圍廣我國并非所有的耕地都位于方便機(jī)械耕種的平原地區(qū)，在我國山地、丘陵地區(qū)還存在大量耕地。無法在山地、丘陵地區(qū)進(jìn)行機(jī)械耕種已經(jīng)成為阻礙我國農(nóng)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的一大阻力。由于山地、丘陵地區(qū)的耕地單塊面積小、分布不集中，且相較于平原地區(qū)的耕地耕作環(huán)境更為復(fù)雜，導(dǎo)致旋耕機(jī)尚且無法發(fā)揮作用。目前我國一些研究所正在針對能夠適應(yīng)山地環(huán)境的靈活性旋耕機(jī)進(jìn)行研發(fā)，1GZ-120旋耕機(jī)能夠適應(yīng)耕地面積較小的山地、丘陵區(qū)域，但該旋耕機(jī)尚未進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)與應(yīng)用，相關(guān)人員還在針對該設(shè)備的生產(chǎn)與應(yīng)用進(jìn)行進(jìn)一步完善[9]。使用范圍廣已然成為旋耕機(jī)眾多發(fā)展趨勢中的一個。3.5智能化與自動化隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，已經(jīng)有很多行業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)實現(xiàn)了智能化與自動化生產(chǎn)。智能化與自動化生產(chǎn)作為農(nóng)業(yè)發(fā)展方向的實現(xiàn)需要旋耕機(jī)等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的推動。目前一些學(xué)者已經(jīng)開始嘗試在現(xiàn)代化技術(shù)的加持下，將電子設(shè)備與傳感器安裝在旋耕機(jī)上，以實現(xiàn)智能化與自動化生產(chǎn)。將PLC控制系統(tǒng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能夠有效檢測到旋耕機(jī)的耕深，一旦旋耕機(jī)作業(yè)過程中的實際耕深沒有達(dá)到預(yù)設(shè)值，上位機(jī)會立刻發(fā)出相關(guān)信號，并實現(xiàn)作業(yè)速度與耕種深度的自動化調(diào)節(jié)[10]。
4結(jié)語
綜上所述，旋耕機(jī)還存在生產(chǎn)效率較低、運(yùn)行功率較大、極易發(fā)生故障和破損、纏草頻率高、耕深較淺等主要問題。雖然相關(guān)人員圍繞這些問題已經(jīng)開展了研究，但是還未取得明顯的技術(shù)突破。研究工作者還需進(jìn)一步加強(qiáng)對旋耕機(jī)旋刀等重要構(gòu)件的研究，并加強(qiáng)電子設(shè)備與傳感器等智能化設(shè)備的應(yīng)用，提高自動化程度，推動我國農(nóng)業(yè)發(fā)展.
作者:顧洋 姜新波 頓國強(qiáng) 單位:上海舟炬人力資源有限公司 東北林業(yè)大學(xué)
節(jié)能減排技術(shù)論文3
地球是我們的家，也是我們的未來，隨著國家的發(fā)展，我們的科技和經(jīng)濟(jì)都在飛速發(fā)展，但是我們的生活質(zhì)量卻在一年比一年差。同時，由于能源危機(jī)的存在，給人類的生存和社會發(fā)展帶來了負(fù)面的影響。進(jìn)入21世紀(jì)，人類開始意識到地球上的環(huán)境對人類的生存與發(fā)展有多么重要，環(huán)保意識也越來越強(qiáng)。要想保持良好的生態(tài)環(huán)境，就必須進(jìn)行汽車工業(yè)的變革與革新，開發(fā)新的節(jié)能技術(shù)，推廣新的能源；持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新汽車生產(chǎn)技術(shù)，既可以促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，又可以創(chuàng)造出一個科學(xué)的美好的居住環(huán)境[1]。
1 當(dāng)前我國汽車能源與環(huán)境的污染狀況
隨著生活水平的提高，公路上的交通工具也越來越多，目前汽車所用的燃料，大多是柴油和汽油，這些都是產(chǎn)生二氧化碳、一氧化碳等污染物，二氧化碳對人體的危害并不大，但對溫室氣體的危害卻很大。一氧化碳和甲醛對人類的身體有很大的影響。甲醛是一種刺激性的氣體，吸入后會對眼睛和呼吸道產(chǎn)生一定的損傷，如果甲醛的濃度太高，會引起眩暈、惡心等不適[2]。除了甲醛，還有汽車廢氣中的其他有害物質(zhì)，這些都是對人體造成不同程度的傷害。它不僅會對我們的身體造成傷害，而且還會影響到我們的生活，影響到我們的社會，所以，無論結(jié)果如何，都是一樣的。最終，所有的責(zé)任都要由人類來承擔(dān)，所以我們迫切地需要解決汽車帶來的環(huán)境問題。
2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
新能源車是一種不用普通汽油、柴油作為燃料，而是采用了一種新型的汽車。簡而言之，新能源車是一種具有現(xiàn)代結(jié)構(gòu)、具有現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的動力控制技術(shù)和驅(qū)動技術(shù)的新型轎車。目前，市場上的新能源汽車有：汽油－電動混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；氫能車輛及其他能量型車輛.現(xiàn)在，使用汽油和柴油的車輛數(shù)量急劇增長，而且空氣污染也日益惡化。新能源汽車已成為我國汽車行業(yè)的一個重要組成部分，其重要性日益凸顯[3]。當(dāng)前，國家對發(fā)展新能源技術(shù)也十分關(guān)注，并給予了大量的扶持。在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，我們更加重視節(jié)能、綠色環(huán)保，對機(jī)動車排放的控制非常嚴(yán)格，避免對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，同時也不能過分依賴于煤炭；要確保我國的生態(tài)資源能夠保持在一個比較高的水平，并以此作為發(fā)展新型工業(yè)的依據(jù)。新能源汽車是上個世紀(jì)九十年代開始出現(xiàn)和發(fā)展起來的。2001年國家863規(guī)劃提出了純電動汽車的發(fā)展方向，而在此，純電動車就是其中之一[4]。另外，在這一規(guī)劃中，重點(diǎn)提出了發(fā)展混合動力和燃料電池汽車，并將上述三種新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃和設(shè)計作為縱向發(fā)展方向。另外，我們提出了一種橫向發(fā)展的戰(zhàn)略，那就是發(fā)展多能源控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)和動力電池，從而形成了一張縱橫交錯的網(wǎng)絡(luò)，為新能源汽車的迅速發(fā)展提供了技術(shù)支撐和政策支撐。隨著科技進(jìn)步，新能源汽車已步入工業(yè)化，并取得了很大的成績。新能源汽車被列為國家七大戰(zhàn)略行業(yè)，是我國向世界汽車大國邁進(jìn)的必然選擇。其汽車上的設(shè)備設(shè)施也大量制造。根據(jù)調(diào)查，目前國內(nèi)大多數(shù)城市已建立了新能源汽車充電站，國家和地方政府制定了完善的政策和設(shè)備，確保新能源汽車在任何時候都能獲得充足的能量；有利于將新能源汽車的節(jié)能優(yōu)勢發(fā)揮到極致。由于全國大力推動，新能源汽車銷量從2015年的50萬增長到了200萬[5]。我國的汽車工業(yè)起步較晚，燃料汽車技術(shù)也相對落后，但國內(nèi)的動力電池工業(yè)在世界上處于領(lǐng)先地位，尤其是在國內(nèi)，已經(jīng)形成了一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈；而在國外，由于缺乏完整的動力電池工廠，因此，中國在新能源汽車上的技術(shù)發(fā)展，要比世界上任何一個國家都要長。
3 目前新能源汽車節(jié)能技術(shù)的意義
新能源汽車的節(jié)能技術(shù)是當(dāng)今社會發(fā)展、汽車工業(yè)發(fā)展的一個重大課題，近年來，環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展已成為各大產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流理念和口號。第一，新能源汽車的持續(xù)發(fā)展和應(yīng)用，將極大地改善我們的居住環(huán)境，例如，我們在選購全電動汽車時，可以選擇更換原有的燃油車；通過這種方式，可以改善我們的環(huán)境，降低汽車尾氣對大氣的污染[6]。近年來，隨著我國的現(xiàn)代化建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電力清潔技術(shù)取得了很大的進(jìn)步，并取得了很大的突破。純電動車雖然已經(jīng)開始普及，但也有很多問題，比如電動車的功率不如汽油、柴油。所以，在今后的研究與開發(fā)中，需要有更多的技術(shù)人員投入到開發(fā)更大功率的電動車上。第二，運(yùn)用新能源車輛的節(jié)電技術(shù)，是目前我國發(fā)展可持續(xù)、最優(yōu)的發(fā)展策略。近幾年，我國一直在努力實現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好型社會的目標(biāo)，在這個時代的潮流和國家發(fā)展的大背景下，新能源汽車的節(jié)能技術(shù)完全符合我們的發(fā)展戰(zhàn)略和需求，近年來，全球的能源危機(jī)越來越嚴(yán)重。要繼續(xù)加強(qiáng)新能源汽車的節(jié)能技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用[7]。
4 新能源汽車和節(jié)能技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用
4.1 混合動力汽車的開發(fā)隨著社會和時代的發(fā)展，目前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人民的生活質(zhì)量得到了極大的提高。但是，隨著機(jī)動車數(shù)量的增加，對環(huán)境的發(fā)展也產(chǎn)生了難以估量的影響，近年來，世界上許多國家都在倡導(dǎo)以生態(tài)文明為目標(biāo)的社會，在這種社會中，人們對環(huán)境的要求也是越來越高；因此，要想持續(xù)降低汽車排放對大氣的影響，就需要大力開展研究和開發(fā)新的汽車能源技術(shù)。發(fā)展混合動力汽車是目前我國汽車節(jié)能技術(shù)革新的關(guān)鍵，比如奔馳公司最近幾年開發(fā)的混合動力車，就是采用了鋰電池和汽油引擎。不過，要讓新能源汽車得到更多的消費(fèi)者和消費(fèi)者的認(rèn)同，就必須對汽車的尾氣排放進(jìn)行深入的研究與創(chuàng)新[8]。同時，我們的鋁合金生產(chǎn)企業(yè)也要像汽車工業(yè)那樣，順應(yīng)時代的發(fā)展趨勢，努力做到不斷地減輕車輛的重量；在車身、車架方面，都要進(jìn)行研究和創(chuàng)新。
4.2 氫燃料汽車氫動力汽車也是目前汽車工業(yè)的一個重要領(lǐng)域，氫燃料電池和純電動汽車的最大優(yōu)點(diǎn)，就是在日常使用中，不會對周圍的環(huán)境產(chǎn)生太大的影響。氫動力車輛在行駛過程中，主要是將氫高效轉(zhuǎn)換為燃料，并將其釋放出相應(yīng)的熱量，從而推動車輛向前行駛。氫氣燃燒后，會釋放出大量的水分，所以不會對大氣造成太大的污染，所以，在目前的汽車工業(yè)中，發(fā)展氫燃料汽車，可以有效地降低尾氣對環(huán)境的影響。其次，氫是一種可再生的能源，它的儲存能力很強(qiáng)，所以氫燃料將是未來世界上最重要的發(fā)展方向[9]。這些年來，各國的汽車制造商和研究人員都將重點(diǎn)放在了氫燃料電池的研究上，而氫燃料電池的研制，最大的難點(diǎn)就是在氫燃料電池的設(shè)計和生產(chǎn)中，如何合理地選擇和安裝氫燃料電池。而解決這一問題的關(guān)鍵，就是將氫儲存在一臺合金設(shè)備中，這一技術(shù)既不會增加生產(chǎn)成本，也不會加大體積，也不會增加體積，可以有效地解決目前汽車生產(chǎn)中存在的儲氫難題。
4.3 太陽能汽車最近幾年，太陽能汽車已經(jīng)成為汽車工業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，它可以把太陽能轉(zhuǎn)換成電能，然后用來推動汽車的動力。這是一種應(yīng)用和生產(chǎn)太陽能汽車的理論。在太陽能汽車的能源供給鏈中，把太陽能轉(zhuǎn)換成科學(xué)的電能，并將其存儲在車內(nèi)的一個內(nèi)置的電池里，從而可以由馬達(dá)來驅(qū)動車輛。太陽還是一種可以無限利用的可再生能源，它更干凈、更環(huán)保，可以用太陽能來驅(qū)動車輛；不但可以達(dá)到車輛在運(yùn)行中的零排放，而且可以減少傳統(tǒng)的燃油消耗。近年來，由于太陽能汽車的清潔、環(huán)保、科學(xué)化等特性，許多產(chǎn)業(yè)和民眾都對其進(jìn)行了積極的支持，認(rèn)為其發(fā)展?jié)摿艽?。與傳統(tǒng)的汽車相比，太陽能汽車在車身結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)、底盤等各方面都得到了很大的改善，它們都是以電池和電機(jī)為主要支撐的新型汽車。另外，在目前的太陽能汽車面板生產(chǎn)工藝中，可以將太陽能進(jìn)一步吸收，將太陽能轉(zhuǎn)換成可利用的電力，然后由電池驅(qū)動車輛前進(jìn)，從而加速車輛的前進(jìn)[10]。其次，將太陽能和其他能源結(jié)合起來，而不需要對車輛的外觀和工作原理進(jìn)行更大程度的調(diào)整。但從目前太陽能汽車的研究與發(fā)展?fàn)顩r來看，電池成本高、消費(fèi)者負(fù)擔(dān)不起等諸多問題，對太陽能汽車的開發(fā)與應(yīng)用都有一定的難度，但隨著社會的進(jìn)步，科技也在不斷地進(jìn)步。目前，研究人員已經(jīng)解決了太陽能汽車開發(fā)中遇到的一些問題，使其更加科學(xué)、便捷、安全、可靠。
4.4 燃料電池（Current）技術(shù)新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，對汽車工業(yè)的整體性能有很大的促進(jìn)作用，使人們的駕駛舒適度、安全得到了極大的改善，而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，燃料電池汽車也逐漸在各國的汽車市場上嶄露頭角；雖然燃料電池是一種很好的能源，但它的應(yīng)用范圍很廣[11]。本文通過對上述因素的分析，得出以下結(jié)論：
(1）限制燃料汽車牌照和限制燃料汽車；盡管我們國家的平均機(jī)動化水平很低，每千人擁有175輛左右的汽車，和美國，日本，德國的人均615人相比還有很大差距。比如上海，在限購城市，汽油牌照的價格從2014年的75000元一條上漲到了2018年的近10萬元，而上海新能源汽車的銷售也在快速增長。由此可以看出，這個因素將促進(jìn)新能源汽車的市場需求的增長。
(2）對新能源車輛進(jìn)行稅收優(yōu)惠和價格優(yōu)惠；按照原計劃，新能源汽車的補(bǔ)貼總額將會被下調(diào)，新能源汽車制造商將會得到更多的資格審查，而那些沒有達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的制造商將會面臨更大的生存壓力。2018年的財政補(bǔ)助政策，也將對汽車的續(xù)航里程進(jìn)行了調(diào)整，并對各地和整體的補(bǔ)助額度進(jìn)行了調(diào)整。顯然，補(bǔ)貼退坡更為顯著。補(bǔ)貼政策改變后，新能源汽車整體實力不強(qiáng)的新能源汽車將會陷入更大的困難，而那些有能力的公司則會在新能源汽車市場中站穩(wěn)腳跟。由此可以看出，這個因素將促進(jìn)新能源汽車市場的優(yōu)勝劣汰，使得各大廠商的競爭優(yōu)勢更加明顯。
(3）新能源車的定價；如前所述，對國產(chǎn)自主品牌而言，由于電池成本的降低，導(dǎo)致了價格的調(diào)整，而對國外進(jìn)口汽車而言；像外資比例限制、合資限制等將逐漸放寬，這些都會讓它在中國的市場上走得更遠(yuǎn)，比如特斯拉的超級工廠就能讓Model3的價格降低20%。而在補(bǔ)貼政策的影響下，A級以下的車型的銷量也會有所下降?？偟膩碚f，新能源車的售價會相對較低，同時也有利于新能源汽車的發(fā)展。
(4）新能源汽車的安全性、功率和行駛距離；因為動力電池技術(shù)的突破，讓新能源車的安全性得到了極大的提高。就拿寧德時代來說，高能量密度、低成本的三元鋰電池，在短短幾分鐘內(nèi)就獲得了廣泛的認(rèn)同，其續(xù)航里程達(dá)到了508公里。
(5）便利的充電方式；新能源汽車數(shù)量迫切需要盡快完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施。為了滿足新能源汽車的需求，我國將在住宅小區(qū)、大型停車場、高速公路服務(wù)區(qū)等交通密集地區(qū)，大力發(fā)展集中充電樁和分散充電樁。根據(jù)新能源運(yùn)輸系統(tǒng)和骨干路網(wǎng)的發(fā)展，發(fā)改委提出了“四縱四橫”“樁站先行”“四縱四橫”城市快充網(wǎng)的規(guī)劃。
(6）用于新能源車輛的車輛費(fèi)用；在較長的時間內(nèi)，新能源汽車具有較高的使用成本。從電力電池的成本統(tǒng)計趨勢來看，五年后，其成本將比燃油車低，如果能有效地控制電池的成本，則其在使用上的優(yōu)越性將會超越傳統(tǒng)的電動汽車?，F(xiàn)在，這個因素會讓消費(fèi)者們放棄新能源車，轉(zhuǎn)而使用傳統(tǒng)燃料車。5 結(jié)語綜上所述，要想緩解目前的能源危機(jī)，促進(jìn)環(huán)境的持續(xù)發(fā)展，就必須不斷地進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)與應(yīng)用，突破能源危機(jī)的困境，并對其進(jìn)行創(chuàng)新；努力打破瓶頸，加速汽車工業(yè)的發(fā)展，守護(hù)美好的家園。
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作者:王樹云 單位:無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院