引論：我們?yōu)槟砹?篇汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文:我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文

1汽車網(wǎng)絡(luò)營銷—一種快速發(fā)展的新型營銷模式

1.1目前我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的形式

當(dāng)前，我國電商銷售模式主要有兩種，一種是“O2O”，即線上營銷線上購買帶動(dòng)線下營銷線下消費(fèi)的經(jīng)營模式；另一種是“B2C”，直接面向消費(fèi)者營銷產(chǎn)品和服務(wù)。鑒于“汽車”商品的特殊性，目前我國汽車網(wǎng)絡(luò)銷售所采用的主要是O2O模式，即“網(wǎng)上支付訂金—在線留下信息—分銷4S店與客戶聯(lián)系一到店體驗(yàn)—付清余款一提車”的交易流程?，F(xiàn)有的大多數(shù)網(wǎng)上汽車銷售只是給消費(fèi)者提供了多向選擇，而實(shí)際意義上的銷售過程仍然還是在線下完成。目前的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售，購買者僅是在線支付一定數(shù)額的保障金，此后的交易過程還是要在用戶所在地的4S店來完成，這實(shí)質(zhì)上是一種“線上付款、線下購物”的形式，網(wǎng)店賣的僅是“裸車”，其方便程度遠(yuǎn)低于汽車4s店，從而降低了網(wǎng)絡(luò)購買的積極性。

1.2我國汽車網(wǎng)絡(luò)銷售規(guī)模

盡管目前我國的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售尚處于起步階段，但它卻顯示出來強(qiáng)大生命力。如“汽車之家”于2013年及時(shí)次開展的“雙11購車節(jié)”活動(dòng)取得了日實(shí)際成交量12478輛、總營銷額達(dá)18.53億元的優(yōu)良營銷業(yè)績。此外，基于這種營銷形式以吉利為代表的網(wǎng)絡(luò)營銷取得了一定的規(guī)模。

2目前我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷存在的主要問題

2.1法規(guī)建設(shè)滯后亟待完善

《中華人民共和國電子簽名法》是目前僅有的電子商務(wù)方面真正意義層面的規(guī)范性法律法規(guī)，明顯無法滿足網(wǎng)絡(luò)汽車營銷快速發(fā)展的需要。網(wǎng)絡(luò)汽車營銷作為一種新興的汽車營銷模式，與汽車實(shí)體店?duì)I銷的競爭力還沒有形成，急需政府相關(guān)政策扶持。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)階段的發(fā)展難以取得突破，其重要原因是：缺少政府在汽車網(wǎng)絡(luò)營銷方面的宏觀規(guī)劃，各個(gè)部門之間的責(zé)任劃分不明確，有關(guān)政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)建立滯后。

2.2售后服務(wù)問題

網(wǎng)絡(luò)購買商品的售后服務(wù)一直是令人擔(dān)憂的問題。由于缺少實(shí)體店的支撐，無法建立消費(fèi)者與汽車廠家的直接聯(lián)系，這使得網(wǎng)上汽車營銷的退換服務(wù)難以實(shí)現(xiàn)。作為大件商品，汽車退換貨成本高，無法像其它網(wǎng)絡(luò)營銷商品一樣提供“7天無條件退換貨服務(wù)”等類似服務(wù)。另外，汽車后期維修保養(yǎng)服務(wù)責(zé)任劃分也存在困難。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷接近于廠商直接營銷的模式，在無利潤情況下，4S店很難提供保養(yǎng)、維修等售后服務(wù)。當(dāng)消費(fèi)者考慮到可能會(huì)出現(xiàn)的售后服務(wù)問題時(shí)，即使網(wǎng)絡(luò)營銷的價(jià)格低于實(shí)體店，消費(fèi)者購買決策過程中也會(huì)顧慮重重。

2.3物流機(jī)制不健全

物流配送是保障網(wǎng)絡(luò)營銷的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是一直制約我國電子商務(wù)發(fā)展的障礙之一。特別是像汽車這樣的大型商品，大部分物流企業(yè)都沒有提供針對(duì)性的便捷物流服務(wù)。目前，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的主要形式是：消費(fèi)者網(wǎng)上訂單，自己到4S店提車。顯然，這給消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購車增加了不便，影響了消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購車的積極性。

2.4網(wǎng)絡(luò)支付環(huán)境安全問題

汽車作為一種高價(jià)值的消費(fèi)品，購買時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的大額資金劃賬支付行為在當(dāng)前的支付環(huán)境中缺乏有效的安全保障機(jī)制，這增大了消費(fèi)者購買時(shí)的顧慮。目前，消費(fèi)者網(wǎng)購時(shí)支付與結(jié)算過程中存在的安全隱患主要表現(xiàn)為：（1）商家的身份無法有效驗(yàn)證；（2）密碼容易泄露；（3）支付系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤。支付安全問題一直影響著汽車網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境。因此，建立安全的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境十分重要，它直接決定了消費(fèi)者對(duì)于網(wǎng)上購買汽車的信心。

2.5網(wǎng)購消費(fèi)體驗(yàn)缺少

由于網(wǎng)絡(luò)購物時(shí)，消費(fèi)者無法與商品直接接觸，網(wǎng)民對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷缺乏足夠的信任感。盡管網(wǎng)絡(luò)汽車廠商給消費(fèi)者提供了比較的汽車信息，但相對(duì)于實(shí)體店的購買，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷缺少對(duì)汽車的直觀認(rèn)識(shí)。而且親手觸摸車的感覺與觀看模擬圖像的感覺有著本質(zhì)的差別，這使得部分消費(fèi)者還是因不能親身體驗(yàn)而放棄網(wǎng)購行為。

3促進(jìn)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷健康發(fā)展的主要措施

3.1完善汽車網(wǎng)絡(luò)營銷法律法規(guī)

《電子簽名法》是我國及時(shí)部電子商務(wù)的相關(guān)法規(guī)，實(shí)踐表明，該法的制定對(duì)促進(jìn)我國電子商務(wù)健康快速發(fā)展起到了積極地促進(jìn)作用。這對(duì)我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷就是一個(gè)很好的啟示。完善我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷相關(guān)法律法規(guī)可沿兩條路徑展開。（1）加強(qiáng)對(duì)原有法律體系進(jìn)行完善與調(diào)整。針對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷過程中的新情況，《電子簽名法》應(yīng)當(dāng)能夠解決電商交易過程中出現(xiàn)的問題與糾紛，并加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)交易過程中的合同尤其是電子認(rèn)證的法律效力。此外，也需在現(xiàn)有法律體系范圍內(nèi)針對(duì)某些特定商品及其特殊性制定具體的管理措施。（2）根據(jù)發(fā)展的需要加快新法律法規(guī)的制定，以適應(yīng)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。在汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的市場準(zhǔn)入制度方面，可規(guī)定達(dá)到一定規(guī)模的汽車企業(yè)及營銷商具有優(yōu)先進(jìn)入市場的機(jī)會(huì)。

3.2政府加強(qiáng)規(guī)劃與引導(dǎo)

政府既要扶持和鼓勵(lì)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展，同時(shí)還要做好汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的宏觀規(guī)劃，協(xié)調(diào)各個(gè)部門之間的利益劃分，保障有關(guān)政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的一致性和連續(xù)性，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展更加規(guī)范化、法律化。一方面，我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷目前正處于發(fā)展初期，信息化建設(shè)和汽車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷離不開政府部門的大力支持。政府有責(zé)任維護(hù)公平的競爭環(huán)境，創(chuàng)造良好的外部條件。政府可以制定相關(guān)政策對(duì)實(shí)行網(wǎng)絡(luò)營銷的汽車企業(yè)予以一定程度的補(bǔ)貼或稅收減免，以支持和鼓勵(lì)汽車企業(yè)向電子商務(wù)營銷模式轉(zhuǎn)變。另一方面，要發(fā)展汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷，政府還必須減少行政干預(yù)，以充分發(fā)揮市場在資源配置當(dāng)中的重要作用。政府通過引導(dǎo)和服務(wù)功能，積極協(xié)調(diào)企業(yè)和部門、企業(yè)與相關(guān)獨(dú)立主體的關(guān)系。制定汽車網(wǎng)絡(luò)營銷扶持政策，建立完善的市場準(zhǔn)入機(jī)制，鼓勵(lì)汽車企業(yè)在新的營銷模式上的創(chuàng)新與突破，形成多元化的營銷形式，促進(jìn)我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷健康發(fā)展。

3.3提高網(wǎng)絡(luò)化條件下的售后服務(wù)質(zhì)量

作為相關(guān)責(zé)任方，汽車廠商應(yīng)該將網(wǎng)上銷售的汽車納入其售后服務(wù)體系。由于顧客在購買汽車產(chǎn)品時(shí)越來越看重售后服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣，對(duì)于汽車網(wǎng)絡(luò)營銷而言，汽車企業(yè)應(yīng)注重改進(jìn)和提高網(wǎng)絡(luò)化條件下的售后服務(wù)質(zhì)量。網(wǎng)絡(luò)化汽車服務(wù)應(yīng)充分利用計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，遵循一定的科學(xué)比例組織原則，在安全、便利的基礎(chǔ)上選擇或設(shè)置各種類型的汽車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，從而形成一個(gè)能為汽車使用者提供多方位服務(wù)的汽車服務(wù)體系。網(wǎng)絡(luò)化汽車服務(wù)對(duì)我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷起著重要作用，它的實(shí)現(xiàn)必將扭轉(zhuǎn)我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷中售后服務(wù)質(zhì)量普遍不高的局面。

3.4建設(shè)完善的物流網(wǎng)絡(luò)

優(yōu)化物流企業(yè)結(jié)構(gòu)。歐美的汽車制造商有80%的物流業(yè)務(wù)已經(jīng)外包，我國汽車企業(yè)也應(yīng)積極籌建汽車物流公司。同時(shí)，我國汽車企業(yè)管理和汽車物流企業(yè)也要適當(dāng)引進(jìn)外資及先進(jìn)的經(jīng)營管理模式，同時(shí)建立起企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，并加強(qiáng)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，優(yōu)化存貨管理模式、實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)。完善物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作機(jī)制。通過企業(yè)自身物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與第三方物流公司的合作與整合，結(jié)合各自優(yōu)勢，建立適合汽車的“物流”，即通過對(duì)汽車、汽車服務(wù)及相關(guān)信息從汽車原產(chǎn)地（生產(chǎn)地）到消費(fèi)地（消費(fèi)者）的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及存儲(chǔ)進(jìn)行的實(shí)施與控制過程，滿足汽車消費(fèi)者包括潛在消費(fèi)者的需求。建設(shè)完善的物流網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)汽車物流配送系統(tǒng)的專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、現(xiàn)代化、規(guī)?；吧鐣?huì)化，為汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展提供強(qiáng)有力的物流支撐。

3.5改善網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)環(huán)境

提高網(wǎng)上交易安全性。技術(shù)部門應(yīng)當(dāng)加大在電子簽名、用戶認(rèn)證、銀行加密、資金劃賬等技術(shù)的科研力度，盡快改善網(wǎng)上支付安全程度。在支付流程中，對(duì)于所涉及到的雙方真實(shí)身份等，要建立起實(shí)名認(rèn)證中心，使用安全數(shù)字證書，對(duì)交易雙方進(jìn)行身份信息的實(shí)名認(rèn)證，使其身份達(dá)到真實(shí)性、合法性。提升汽車網(wǎng)絡(luò)營銷消費(fèi)體驗(yàn)。汽車經(jīng)銷商在網(wǎng)上銷售的汽車應(yīng)該盡可能地提供多方位的商品信息，利用現(xiàn)有的視頻、音頻、圖像、文字等多媒體方式將汽車信息呈現(xiàn)給消費(fèi)者作為參考。例如，建立三維模型模擬汽車各部位的詳細(xì)信息，使得消費(fèi)者身臨其境，提升消費(fèi)體驗(yàn)；制作汽車測評(píng)視頻，以更加地展示汽車的性能與各部分細(xì)節(jié)，讓消費(fèi)者理性地認(rèn)識(shí)目標(biāo)商品。

作者：劉懂 汪清淼 鄭安文 單位：武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文:法律體系下汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文

1汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢

1.1提供全新網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，有利于購銷雙方更好地掌握需求信息

對(duì)于企業(yè)，可利用網(wǎng)絡(luò)在整個(gè)消費(fèi)過程中，全程關(guān)注和跟蹤服務(wù)汽車用戶，更加迅速有效地了解消費(fèi)者對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品的需求與看法，與客戶充分討論個(gè)性化需求，進(jìn)而完成網(wǎng)上定制，更好地滿足汽車消費(fèi)者的個(gè)性需要。同時(shí)，還可以通過網(wǎng)絡(luò)即時(shí)把握市場動(dòng)態(tài)和競爭對(duì)手狀況，積極調(diào)整營銷戰(zhàn)略，促進(jìn)市場競爭。對(duì)于消費(fèi)者，只要點(diǎn)擊進(jìn)入汽車營銷網(wǎng)站，就可以即時(shí)充分地了解車型款式等信息，任意地選擇汽車款型，增減不同的配置和挑選不同的外觀色彩，還可以同時(shí)對(duì)同一品牌不同價(jià)位、不同品牌同一價(jià)位的各種汽車產(chǎn)品，進(jìn)行價(jià)格、配置和性能的對(duì)比，以確保自己買到價(jià)格合理、經(jīng)濟(jì)適用的汽車。

1.2縮短汽車營銷渠道，有利于購銷雙方節(jié)約成本

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷采用網(wǎng)上設(shè)計(jì)、網(wǎng)上宣傳、網(wǎng)上銷售方式，有效地降低了包括場地租賃費(fèi)等在內(nèi)的營銷成本，節(jié)省了大量人力、物力。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)信息制作和傳播簡便快捷，極大地提高了營銷效率。據(jù)估計(jì)，一般可降低流通成本40%左右。企業(yè)可以把這部分實(shí)惠直接轉(zhuǎn)讓給消費(fèi)者，消費(fèi)者可以從中獲得更多的價(jià)格優(yōu)惠。在傳統(tǒng)營銷形式下，消費(fèi)者在購買之前通常會(huì)輾轉(zhuǎn)于各個(gè)汽車4S店“貨比三家”，既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又增加了購車成本。但在網(wǎng)絡(luò)營銷形式下，消費(fèi)者無須到汽車4S店，就可以在網(wǎng)上完成信息查詢等購車手續(xù)，只需等待物流配送將車交到自己的手中，真正實(shí)現(xiàn)足不出戶買汽車。

1.3網(wǎng)絡(luò)媒介即時(shí)互動(dòng)，有利于挖掘更多潛在客戶

汽車企業(yè)通過企業(yè)網(wǎng)站等方式，為顧客提供個(gè)性化的服務(wù)，使客戶真正得到其希望的使用價(jià)值及額外的消費(fèi)價(jià)值。用戶可隨時(shí)與企業(yè)進(jìn)行互動(dòng)交流，反映自己的個(gè)性化需求和對(duì)產(chǎn)品的建議，進(jìn)行各種咨詢。而企業(yè)一方面通過及時(shí)響應(yīng)可建立良好的客戶關(guān)系，提升品牌形象;另一方面可快速了解用戶需求，生產(chǎn)出適銷對(duì)路的產(chǎn)品。通過大量的人性化溝通，樹立企業(yè)品牌良好形象，增強(qiáng)客戶對(duì)產(chǎn)品的吸引力，實(shí)現(xiàn)顧客由溝通到購買的轉(zhuǎn)變，挖掘更多潛在客戶。

2汽車網(wǎng)絡(luò)營銷存在的問題

2.1營銷觀念陳舊，對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷的認(rèn)識(shí)和投入不足

一方面，大部分汽車企業(yè)沒有充分認(rèn)識(shí)到“e時(shí)代”搶占網(wǎng)絡(luò)虛擬市場，對(duì)企業(yè)贏得未來競爭優(yōu)勢的必要性與緊迫性，仍舊把競爭焦點(diǎn)定位在實(shí)體市場上。有的認(rèn)為國內(nèi)電子商務(wù)應(yīng)用環(huán)境諸如社會(huì)環(huán)境等尚不成熟，發(fā)展汽車網(wǎng)絡(luò)營銷為時(shí)尚早，在網(wǎng)絡(luò)營銷方面的建設(shè)和投入不足。另一方面，主要是顧客受傳統(tǒng)觀念的影響，對(duì)于虛擬的網(wǎng)絡(luò)交易還心存疑慮，認(rèn)為汽車是一種高價(jià)值的商品，還是要貨比三家，現(xiàn)場購買才能放心，真正愿意在網(wǎng)上購車的還極少。

2.2品牌意識(shí)不強(qiáng)，重促銷活動(dòng)輕品牌宣傳

我們知道，只有品牌才能讓一個(gè)企業(yè)不斷獲得和保持競爭優(yōu)勢。國外的汽車營銷十分注重品牌的宣傳，而我國的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷，為了追求更高的經(jīng)濟(jì)效益，重價(jià)格促銷活動(dòng)輕品牌宣傳。從長遠(yuǎn)來看，促銷對(duì)汽車行業(yè)只是短期有益，不增強(qiáng)品牌意識(shí)，會(huì)讓該汽車品牌湮沒在眾多品牌汽車之中，消費(fèi)者也容易受其他品牌的影響而背棄，從而使該汽車的市場份額不斷減少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國只有一成左右的消費(fèi)者在換車或者二次購車時(shí)只考慮原品牌車，汽車消費(fèi)者品牌忠誠度僅5%。

2.3汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才缺乏，服務(wù)功能未能有效發(fā)揮

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷對(duì)IT技術(shù)的要求較高，如汽車營銷信息的采集、處理與分析，汽車市場調(diào)研與管理決策等，都需要強(qiáng)有力的技術(shù)支持。這就決定了，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才既要懂得汽車知識(shí)、熟悉網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，又要具備營銷經(jīng)驗(yàn)。而目前的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人員不能集三個(gè)方面知識(shí)于一身，在遇到顧客提出的各種問題時(shí)，不能及時(shí)有效地滿足客人的需求，服務(wù)功能發(fā)揮不好，服務(wù)質(zhì)量難以提高。因此，需要大量既懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又懂汽車營銷的復(fù)合型人才，才能適應(yīng)今后汽車網(wǎng)絡(luò)營銷市場的需求。

2.4物流網(wǎng)絡(luò)不完善，配送效率低下

雖然汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢十分明顯，但同時(shí)也對(duì)汽車企業(yè)的物流能力提出了更高的要求。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷需要依靠現(xiàn)代化的物流體系。而我國缺乏社會(huì)化的汽車物流配送支持，現(xiàn)有的主體汽車物流模式是汽車企業(yè)自建的供產(chǎn)銷一體化物流，其規(guī)模小、設(shè)備設(shè)施落后、管理經(jīng)驗(yàn)不足，物流效率低下，費(fèi)用過高，導(dǎo)致在電子商務(wù)環(huán)境下的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷存在極大的局限性。

2.5法律制度不健全，顧客缺乏網(wǎng)上購車的安全感

隨著我國在電子商務(wù)活動(dòng)的迅速發(fā)展，不可避免地會(huì)帶來一系列的法律問題，如:電子合同、數(shù)字簽名的法律效力問題，網(wǎng)上交易的經(jīng)濟(jì)糾紛問題，計(jì)算機(jī)犯罪問題，等等。而目前我國在電子商務(wù)的法律體系建設(shè)方面卻相對(duì)滯后，監(jiān)管體系還未形成，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，對(duì)網(wǎng)絡(luò)犯罪的定罪和處罰缺乏依據(jù)，對(duì)消費(fèi)者權(quán)益和經(jīng)營者權(quán)益的保護(hù)不利。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展所需要的市場環(huán)境、法律環(huán)境尚不完善，社會(huì)信用體系尚未建立，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)上購車缺乏信任感和安全感。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有52%用戶對(duì)目前網(wǎng)上支付沒有安全感。

3汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展對(duì)策

3.1強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)營銷意識(shí)，改變傳統(tǒng)消費(fèi)觀念

雖然我國電子商務(wù)發(fā)展迅速，網(wǎng)上購物已經(jīng)受到越來越多網(wǎng)民的追捧。但汽車與普通商品不同，畢竟是一件高價(jià)值、耐用性的商品，且汽車網(wǎng)絡(luò)營銷又是一種新型的營銷模式，大多數(shù)顧客一時(shí)半會(huì)還難以接受這種購買方式。為此，汽車企業(yè)首先自身要在思想上重視網(wǎng)絡(luò)營銷的作用，充分認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)營銷的廣闊前景，加大對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的投入和宣傳，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢，提高服務(wù)質(zhì)量和商業(yè)信譽(yù)，比傳統(tǒng)營銷提供更多的便利和實(shí)惠，擴(kuò)大公眾對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的認(rèn)知，消除廣大消費(fèi)者對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的后顧之憂，才能引導(dǎo)消費(fèi)者改變傳統(tǒng)的眼見為實(shí)的購買方式和習(xí)慣，使消費(fèi)者真正從心理上接受汽車網(wǎng)絡(luò)營銷這一新的營銷方式。同時(shí)，汽車企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)營銷中要注重品牌意識(shí)，在擴(kuò)大品牌知名度、提高企業(yè)信譽(yù)度、完善品牌服務(wù)體系上下真功夫，提高汽車消費(fèi)者的品牌忠誠度，這樣才能有巨大的號(hào)召力與吸引力，使眾多消費(fèi)者拋棄傳統(tǒng)的現(xiàn)場購車觀念，逐漸接受網(wǎng)上購車交易模式。

3.2加強(qiáng)校企合作，共同培養(yǎng)復(fù)合型汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷能否取得成功，在很大程度上取決于汽車企業(yè)所擁有懂技術(shù)、會(huì)營銷的復(fù)合型高素質(zhì)人才隊(duì)伍。目前，開設(shè)電子商務(wù)專業(yè)和汽車技術(shù)的高校很多，但這兩個(gè)專業(yè)一般互不交叉，導(dǎo)致汽車專業(yè)的學(xué)生不懂網(wǎng)絡(luò)營銷，電子商務(wù)專業(yè)的學(xué)生不懂汽車技術(shù)，難以培養(yǎng)出適應(yīng)企業(yè)需求的復(fù)合型汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才。為此，要進(jìn)一步加強(qiáng)校企之間的合作，著力培養(yǎng)出一批既懂汽車技術(shù)又懂網(wǎng)絡(luò)營銷管理的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷精英，為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展提供人才保障，同時(shí)也提高高校畢業(yè)生就業(yè)率，實(shí)現(xiàn)校企互利雙贏的良好格局。一方面汽車企業(yè)可通過選送員工到高校深造、委托高校對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)等各種途徑，不斷提高員工的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)水平，借助于這批素質(zhì)高、能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)精的專業(yè)人才，穩(wěn)步推進(jìn)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。同時(shí)，企業(yè)也可與高校聯(lián)手采取“訂單式”人才培養(yǎng)、學(xué)生在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)、校企合作實(shí)訓(xùn)基地等多種模式，培養(yǎng)適合自己需求的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才。另一方面，高校要針對(duì)企業(yè)的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才需求，制定出IT技術(shù)、物流知識(shí)、貿(mào)易知識(shí)、營銷知識(shí)、汽車知識(shí)等相應(yīng)的課程來培養(yǎng)這類人才，改變目前汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才匱乏的局面，以更好地適應(yīng)我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷行業(yè)的發(fā)展需求。

3.3健全汽車物流配送網(wǎng)絡(luò)，提高物流效率

國外汽車產(chǎn)業(yè)大力推行供應(yīng)鏈管理，發(fā)展第三方物流。汽車企業(yè)專注于自身業(yè)務(wù)，將物流業(yè)務(wù)外包出去，由專業(yè)的第三方物流公司承擔(dān)。第三方物流公司采用各種先進(jìn)的物流技術(shù)，提升物流效率，降低物流成本，同汽車企業(yè)一起提高整體供應(yīng)鏈的競爭能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在歐美80%以上的汽車企業(yè)已把汽車物流外包。因此，我國應(yīng)鼓勵(lì)建立一批現(xiàn)代化大型汽車物流企業(yè)，完善集物流、商流、信息流于一體的社會(huì)汽車物流體系，實(shí)現(xiàn)汽車物流配送系統(tǒng)的專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、現(xiàn)代化、規(guī)?；吧鐣?huì)化，為汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

3.4建立健全網(wǎng)絡(luò)營銷法律體系，為汽車網(wǎng)絡(luò)營銷提供良好的法律環(huán)境

良好的法制環(huán)境是汽車網(wǎng)絡(luò)營銷規(guī)范有序開展的重要保障。一方面要健全現(xiàn)有的法律體系，另一方面又需要補(bǔ)充完善新的法律條款，以適應(yīng)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展需要。在網(wǎng)絡(luò)商場的市場準(zhǔn)入制度、網(wǎng)絡(luò)交易的合同認(rèn)證、執(zhí)行和賠償、反欺騙、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、稅收征管、廣告管制、交易監(jiān)督以及網(wǎng)絡(luò)有害信息過濾等方面制定規(guī)劃，為網(wǎng)絡(luò)營銷的健康、有序、快速發(fā)展提供一個(gè)公平規(guī)范的法律環(huán)境。從而增強(qiáng)用戶網(wǎng)上購車交易和支付的安全感，消除汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的技術(shù)障礙和心理障礙。

作者：林梅 單位：海南職業(yè)技術(shù)學(xué)院

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文:汽車網(wǎng)絡(luò)營銷分析論文

摘要：截止2000年底，全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶12億，跨越240多個(gè)國家和地區(qū)，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶約2250萬，2001年底達(dá)4000萬。互聯(lián)網(wǎng)用戶的不斷增加為網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是在我國已正式加入WTO的大環(huán)境下，我國汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為21世紀(jì)營銷的重要形式之一。

1前言

網(wǎng)絡(luò)營銷是企業(yè)營銷實(shí)踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進(jìn)行的各種營銷活動(dòng)(包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)促銷、網(wǎng)絡(luò)分銷、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等)的總稱。簡單地說，網(wǎng)絡(luò)營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營銷可以使企業(yè)的營銷活動(dòng)始終和三個(gè)流動(dòng)要素(信息流、資金流和物流)結(jié)合并流暢運(yùn)行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的良性循環(huán)。

社會(huì)成員或群體在工作、勞動(dòng)、生活、娛樂等方面對(duì)物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的需求就形成了物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的需求市場。為了滿足這個(gè)市場需求就驅(qū)動(dòng)并產(chǎn)生了物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的生產(chǎn)者和生產(chǎn)企業(yè)。當(dāng)生產(chǎn)者或生產(chǎn)企業(yè)將其生產(chǎn)出來的物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品作為一種商品推向市場，以某種方式銷售給需求者(用戶、消費(fèi)者)，并通過售后服務(wù)滿足了他們的要求，便完成了一個(gè)產(chǎn)品產(chǎn)銷過程。在這一過程中，市場和營銷體系起到了很重要的作用。

就汽車產(chǎn)品而言，整車產(chǎn)品也好，零部件產(chǎn)品也好，都要進(jìn)入汽車市場，通過營銷體系以某種銷售方式銷售給用戶。

一、

2、汽車營銷體系的探討

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)其生產(chǎn)出來的汽車產(chǎn)品沒有直接對(duì)用戶的銷售權(quán)，汽車產(chǎn)品由國家統(tǒng)購統(tǒng)銷。

現(xiàn)在，中國開始進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)時(shí)期，或處在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌時(shí)期，對(duì)于汽車產(chǎn)品，國家不再統(tǒng)購統(tǒng)銷了，而是汽車生產(chǎn)企業(yè)將其汽車產(chǎn)品直接面向市場和用戶。這樣，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的汽車銷售渠道已經(jīng)不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)模式，而必須建立能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)模式的新的汽車營銷體系。新的汽車營銷體系將有機(jī)地把汽車生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)銷商和用戶聯(lián)系在一起。由于汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商各自經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不同和營銷戰(zhàn)略的不同，汽車營銷體系可有產(chǎn)銷合一體制和產(chǎn)銷分離體制兩種模式被選擇。

2．1產(chǎn)銷合一體制

產(chǎn)銷合一體制的汽車營銷體系，就是汽車生產(chǎn)企業(yè)投入財(cái)力、物力、人力組建自己的汽車銷售公司、汽車直銷中心、汽車直銷店、汽車銷售服務(wù)站等來直接銷售自己的汽車產(chǎn)品。這種營銷體制只有經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的大型汽車企業(yè)才能做得到。這種營銷體制對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說能夠控制自己產(chǎn)品的經(jīng)銷權(quán)，便于實(shí)施自己的營銷戰(zhàn)略，可以直接了解用戶意見和信息。然而這種營銷體制也使汽車生產(chǎn)企業(yè)的投入太大，增加了銷售成本。這種體制的營銷體系是屬某一個(gè)企業(yè)自己的，是排它的，不能與其他企業(yè)共享。

2．2產(chǎn)銷分離體制

產(chǎn)銷分離體制的汽車營銷體系，就是汽車生產(chǎn)企業(yè)只管汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)，不直接面對(duì)用戶銷售汽車產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品的銷售是由獨(dú)立經(jīng)營的汽車經(jīng)銷商直接面對(duì)用戶，經(jīng)銷商要經(jīng)營不同企業(yè)、不同品牌的汽車產(chǎn)品。這種體制的汽車營銷體系隨著汽車產(chǎn)量和保有量的增多，汽車市場的成熟和擴(kuò)大以及大小汽車經(jīng)銷商隊(duì)伍的形成將不斷發(fā)展和完善。這種體制的營銷體系可大大減少汽車生產(chǎn)企業(yè)的投入，降低銷售成本；這種體制的營銷體系，沒有排它性，各企業(yè)可以共享；這種營銷體系有利于汽車生產(chǎn)專業(yè)化，汽車銷售市場化、社會(huì)化。

2．3營銷體制的選擇

在中國汽車產(chǎn)量和保有量還不是很大、汽車市場發(fā)育還不夠成熟、可以信任和勝任的大小汽車經(jīng)銷商隊(duì)伍還沒有形成之前，對(duì)于有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的汽車生產(chǎn)企業(yè)選擇產(chǎn)銷合一體制的營銷體系是其發(fā)展戰(zhàn)略和營銷戰(zhàn)略的需要，也是勇于主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的表現(xiàn)。對(duì)于已經(jīng)建立產(chǎn)銷合一營銷體系的大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)銷合一體制也不是選擇，與此同時(shí)還可以將部分產(chǎn)品或產(chǎn)量的一部分采用產(chǎn)銷分離體制，讓經(jīng)銷商、商來經(jīng)銷。

對(duì)于無經(jīng)濟(jì)實(shí)力來建立自己產(chǎn)銷合一營銷體系的小型汽車企業(yè)，似乎產(chǎn)銷分離體制是他們的選擇。但是，小企業(yè)也要有好的產(chǎn)品才有人為之代銷或經(jīng)銷；如果產(chǎn)品不好就無人為之代銷或經(jīng)銷，就會(huì)造成產(chǎn)品滯銷和積壓。于是乎，有些小廠的產(chǎn)品產(chǎn)量不大，就采取門前銷售和推銷員出去推銷的作法。

從長遠(yuǎn)觀點(diǎn)看，當(dāng)中國汽車產(chǎn)量和保有量很大，汽車市場已經(jīng)發(fā)育成熟，可以勝任和信任的汽車經(jīng)銷商隊(duì)伍已經(jīng)形成時(shí)，無論是大型汽車生產(chǎn)企業(yè)還是小型汽車生產(chǎn)企業(yè)，只要其產(chǎn)品受市場歡迎，選擇產(chǎn)銷分離體制是會(huì)收到減少投入、降低銷售成本的效果的。那時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)就更重視產(chǎn)品的開發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略和生產(chǎn)專業(yè)化，經(jīng)銷商就更注重營銷戰(zhàn)略和銷售市場化；汽車生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商和用戶之間的信息溝通和往來是通過電腦網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)的，并能做到信息渠道的暢通和信息的共享。

事實(shí)上，產(chǎn)銷合一體制也好，產(chǎn)銷分離體制也好，都是特定的歷史時(shí)期和特定歷史環(huán)境下的產(chǎn)物。目前，無論是國外企業(yè)還是國內(nèi)企業(yè)，產(chǎn)銷合一體制和產(chǎn)銷分離體制是同時(shí)并存的。

汽車生產(chǎn)企業(yè)無論選擇什么樣的營銷體制，其產(chǎn)品都要進(jìn)入汽車銷售市場，面對(duì)用戶才能實(shí)現(xiàn)最終銷售。這樣，在中國構(gòu)建一個(gè)什么樣汽車市場結(jié)構(gòu)模式，才最有利實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品最終銷售呢?這是擺在國家和汽車業(yè)界面前需要認(rèn)真探討的問題。

3、汽車市場結(jié)構(gòu)模式的探討

3．1當(dāng)前中國汽車銷售市場的結(jié)構(gòu)狀況

目前中國共有大小汽車整車生產(chǎn)企業(yè)100多家，大小汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)幾千家，可謂中國是世界上汽車生產(chǎn)企業(yè)最多的國家；然而全國汽車年總產(chǎn)銷量只有200多萬輛，還不足世界級(jí)六大汽車公司中最小的雷諾汽車公司年產(chǎn)銷量的一半?？梢哉f，中國汽車工業(yè)生產(chǎn)集中度很低，仍然處在“散、亂、差”的狀態(tài)下。這種“散、亂、差”的汽車生產(chǎn)局面，直接導(dǎo)致了汽車銷售市場的散亂狀態(tài)。

目前，中國以各大汽車整車生產(chǎn)企業(yè)為中心向周圍輻射形成了幾個(gè)區(qū)域性汽車市場。東北以一汽集團(tuán)為中心形成的東北汽車市場；華東以上汽集團(tuán)為中心形成了華東汽車市場；華中以東汽集團(tuán)為中心形成了華中汽車市場，華北以天汽、北汽為中心形成了華北汽車市場等。當(dāng)然，各企業(yè)集團(tuán)的產(chǎn)品銷售在各個(gè)區(qū)域的市場中都互有滲透，而且各大汽車集團(tuán)在全國主要地區(qū)和城市都布有自己的銷售服務(wù)中心和銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。再加上其它整車生產(chǎn)企業(yè)和零部件生產(chǎn)企業(yè)在全國設(shè)置的汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)、以及為汽車使用維修服務(wù)的汽車零配件商店、汽車修理廠，數(shù)以10萬計(jì)。這里除了少數(shù)以大企業(yè)為中心的區(qū)域性汽車市場已形成了整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋四位一體結(jié)構(gòu)之外，其余都是分散的功能單一的汽車市場結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，隨著汽車生產(chǎn)企業(yè)的兼并重組和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的發(fā)展，汽車銷售市場也將得到重新治理和整合。在這一過程中將構(gòu)建合理的汽車市場結(jié)構(gòu)模式。

3．2汽車銷售市場結(jié)構(gòu)模式的構(gòu)成

合理的汽車銷售市場結(jié)構(gòu)模式應(yīng)該以汽車產(chǎn)品為主體、經(jīng)銷商為主導(dǎo)、多方位服務(wù)為特點(diǎn)、用戶為核心地把汽車制造企業(yè)、汽車產(chǎn)品(整車、零部件)、汽車經(jīng)銷商、汽車產(chǎn)品用戶、汽車維修服務(wù)、汽車金融服務(wù)、汽車保險(xiǎn)服務(wù)和工商管理容納聯(lián)系在一起。

這種集汽車生產(chǎn)企業(yè)、產(chǎn)品(整車、零部件)、經(jīng)銷商、用戶、維修服務(wù)、金融服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)、工商管理為一體的有形汽車銷售市場，具有倉儲(chǔ)功能、批發(fā)零售功能、展覽功能、信息傳遞功能、廣告宣傳功能和多方位服務(wù)功能。

3．3建設(shè)有形汽車銷售市場的基本原則

建設(shè)有形汽車銷售市場的基本原則應(yīng)該是：集中和分散結(jié)合、近期目標(biāo)和長遠(yuǎn)目標(biāo)相結(jié)合。

建設(shè)有形汽車銷售市場是需要投資的。無論是汽車生產(chǎn)企業(yè)投資還是經(jīng)銷商投資，或者是國家、地方政府投資，都是要周密規(guī)劃，把資金用的恰當(dāng)。無論如何，建設(shè)有形汽車銷售市場都是需要國家和地方政府統(tǒng)籌規(guī)劃和管理的。

當(dāng)前，首先應(yīng)對(duì)全國現(xiàn)有的有形汽車銷售市場進(jìn)行治理和整合，對(duì)已經(jīng)建立起來的汽配城、汽配一條街和車市進(jìn)行適當(dāng)配置、改造和完善，盡快使其結(jié)構(gòu)合理化、運(yùn)作規(guī)范化。在此基礎(chǔ)上可以考慮與以大型汽車企業(yè)集團(tuán)為背景的區(qū)域性市場相結(jié)合集中建立幾個(gè)大的汽車銷售市場；也可以考慮按經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同的區(qū)域集中建設(shè)不同規(guī)模的汽車銷售市場；還可以考慮根據(jù)各省、市、地區(qū)的實(shí)際需求建立結(jié)構(gòu)合理、規(guī)模適宜的汽車銷售市場。這些汽車銷售市場的建立，既要考慮與我國近期汽車生產(chǎn)量、銷售量、保有量相適應(yīng)，又要考慮為我國未來汽車工業(yè)有較大發(fā)展留有余地。這樣，我國有形汽車銷售市場的建設(shè)就不能一哄而起，一步到位，而應(yīng)有計(jì)劃地分階段進(jìn)行。

二、

2全球網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀

當(dāng)今時(shí)代，國際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化的各個(gè)領(lǐng)域，進(jìn)入人們的日常生活，并帶來社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯(lián)網(wǎng)用戶，跨越240多個(gè)國家和地區(qū)。我國國際線路總?cè)萘繛?700M，上網(wǎng)用戶約2250萬，2001年底直逼4000萬，為網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在北美、西歐和日本，20世紀(jì)90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財(cái)富》雜志統(tǒng)計(jì)的全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開展?fàn)I銷業(yè)務(wù)，每年在互聯(lián)網(wǎng)上做廣告的費(fèi)用已增至數(shù)十億美元。1996年底美國的“互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)購物中心”已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個(gè)互聯(lián)網(wǎng)用戶中，270萬人曾經(jīng)上網(wǎng)購物或進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。據(jù)美國國際電信聯(lián)盟和國際數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計(jì)，全球互聯(lián)網(wǎng)上的交易額1999年達(dá)到3000億美元，2000年突破7000億美元，預(yù)計(jì)到2010年網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易額將達(dá)到20000億美元，約占全球貿(mào)易總額的42%。汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)已開始跨入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，愈來愈多的汽車企業(yè)認(rèn)識(shí)到國際互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點(diǎn)，并將之視為未來營銷競爭優(yōu)勢的主要途徑。據(jù)美國較大的汽車零售商統(tǒng)計(jì)，2000年他從互聯(lián)網(wǎng)上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元?？梢灶A(yù)計(jì)，汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為21世紀(jì)營銷的主要形式之一，現(xiàn)代市場營銷的競爭將在很大程度上是網(wǎng)絡(luò)營銷的競爭，誰適時(shí)地占領(lǐng)這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動(dòng)權(quán)。

3國內(nèi)汽車營銷模式的發(fā)展

20世紀(jì)90年代初期以前，由于我國尚主要處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車產(chǎn)品長期供不應(yīng)求，也無所謂汽車產(chǎn)品的市場營銷。但從20世紀(jì)90年代中期開始，隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立與發(fā)展，汽車市場實(shí)現(xiàn)了由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變。順應(yīng)這種形勢，各大中城市形成了一批以店鋪經(jīng)營、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場。這種汽車交易市場因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費(fèi)心理，而且市場內(nèi)由于商家競爭較為充分，產(chǎn)品價(jià)格較低，尤其部分汽車交易市場還提供一條龍服務(wù)，為購車者帶來了極大的便利。但由于競爭過度，不少商家限于惡性價(jià)格戰(zhàn)，商家經(jīng)營規(guī)模偏小，從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場也暴露出諸多缺點(diǎn)，難以適應(yīng)汽車市場發(fā)展和與國際接軌的要求?；诩行推囀袌鏊媾R的一系列問題，某些城市建設(shè)了汽車工業(yè)園區(qū)。相對(duì)于集中型汽車交易市場，汽車園區(qū)擁有功能的多元化、管理的體系化、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和經(jīng)營的規(guī)模化等優(yōu)勢，但它也要求有更先進(jìn)的營銷模式、多元功能設(shè)置和國際商務(wù)水準(zhǔn)，需要大量的資金投入和成熟的發(fā)展過程，尤其是資金問題制約了汽車工業(yè)園區(qū)未能在全國普及。

另一方面，汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營銷體系。隨著國民收入的持續(xù)快速增長和汽車市場競爭的加劇，汽車用戶的品牌意識(shí)與服務(wù)意識(shí)逐漸增強(qiáng)，自20世紀(jì)90年代中期開始，我國出現(xiàn)了以汽車廠家為中心，以區(qū)域管理為依托，以特許或特約經(jīng)銷商為基點(diǎn)(專賣店)，受控于廠家的營銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對(duì)汽車品牌檔次與服務(wù)質(zhì)量的要求，實(shí)現(xiàn)了汽車企業(yè)經(jīng)營觀念的轉(zhuǎn)變和營銷管理的現(xiàn)代化，而且還產(chǎn)生了分散經(jīng)營所無法實(shí)現(xiàn)的規(guī)模效益。目前，總的來講，汽車企業(yè)自己的營銷體系尚處于發(fā)展和完善之中。

隨著數(shù)字社會(huì)和e化時(shí)代的到來，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已滲入當(dāng)今社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，電子商務(wù)、虛擬現(xiàn)實(shí)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)走向?qū)嶋H應(yīng)用，汽車營銷也順應(yīng)這一潮流而進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營銷可以在營銷活動(dòng)的很多方面如資源配置、產(chǎn)品研發(fā)調(diào)研、市場調(diào)查、達(dá)成交易、商品配送、客戶溝通等，發(fā)揮傳統(tǒng)營銷模式所沒有的優(yōu)勢。美國三大汽車公司也發(fā)現(xiàn)，市場營銷需要把經(jīng)銷商和網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合起來，從而實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營。

4汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢分析

1990年，羅伯特?勞特波恩教授首次提出“整合營銷傳播”理論(IntegratedMarketingCommunications)，即4C理論(Customer，Communication，Cost，Convenience)，其核心思想就是以客戶需求為中心并服務(wù)于消費(fèi)者。該理論要求營銷活動(dòng)以統(tǒng)一的目標(biāo)和傳播形象，實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者的雙向溝通，迅速樹立產(chǎn)品品牌在消費(fèi)者心目中的地位，建立產(chǎn)品品牌與消費(fèi)者之間的長期密切的聯(lián)系。網(wǎng)絡(luò)營銷作為一個(gè)具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營銷方式，能夠較好地滿足4C理論的要求。

4.1面向顧客的需求(Customerneedsandwants)

在汽車市場競爭日趨激烈的今天，企業(yè)比以往任何時(shí)候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產(chǎn)品等等顧客需求信息。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)進(jìn)行市場研究提供了一個(gè)全新的通道，汽車企業(yè)可以借助于它方便迅速地了解到全國乃至全球的消費(fèi)者對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品的看法與要求，隨著上網(wǎng)人數(shù)的急劇增長，網(wǎng)上調(diào)研的優(yōu)勢將越加明顯。企業(yè)還可以借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)圖文聲像并茂的優(yōu)勢，與客戶充分討論客戶的個(gè)性化需求，從而完成網(wǎng)上定制，以滿足汽車消費(fèi)者的個(gè)性需要。與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)建立其客戶檔案，為做好客戶關(guān)系管理也帶來了很大的方便。汽車企業(yè)有了這樣的基礎(chǔ)平臺(tái)，就可以致力于做好客戶信息挖掘，定期或不定期地了解顧客的各類需求信息，從而贏得市場競爭的主動(dòng)權(quán)。

4.2實(shí)現(xiàn)與顧客的溝通(Communicationwithconsumer)

汽車消費(fèi)屬于大件消費(fèi)，雖然在短期內(nèi)尚無法做到網(wǎng)上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網(wǎng)絡(luò)營銷至少能夠充分發(fā)揮企業(yè)與客戶相互交流的優(yōu)勢。企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)為顧客提供個(gè)性化的服務(wù)，使客戶真正得到其希望的使用價(jià)值及額外的消費(fèi)價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)營銷以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、使企業(yè)獲得顧客的深度認(rèn)同為目標(biāo)，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動(dòng)的、更加人性化的營銷模式，能迅速拉近企業(yè)和消費(fèi)者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業(yè)形象，使產(chǎn)品品牌對(duì)客戶的吸引力逐漸增強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)由溝通到顧客購買的轉(zhuǎn)變。

4.3獲取低廉的成本(CostandValuetosatisfyconsumer’sneedsandwants)

相對(duì)傳統(tǒng)營銷方式而言，網(wǎng)絡(luò)營銷可以使得企業(yè)以較低的成本去組織市場調(diào)研，了解顧客需要，合作開發(fā)產(chǎn)品，產(chǎn)品信息，進(jìn)行廣告宣傳，完成客戶咨詢，實(shí)施雙向溝通等等，從而有利于汽車企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，增強(qiáng)產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)營銷還具有信息傳遞及時(shí)，增強(qiáng)企業(yè)的信息獲得、加工和利用的能力，使企業(yè)提高市場反應(yīng)速度，避免機(jī)會(huì)損失和盲目營銷的損失，從而改善營銷績效。總之，網(wǎng)絡(luò)營銷可以為企業(yè)節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用，提升營銷效率，即使企業(yè)獲得低廉的成本，又使客戶獲得實(shí)惠。

4.4便利用戶的購買(Conveniencetobuy)

由于生產(chǎn)集中度和廠家知名度相對(duì)較高，產(chǎn)品的同質(zhì)度也較高，企業(yè)比較注重市場聲譽(yù)，服務(wù)體系較為完備，同時(shí)對(duì)企業(yè)營銷的相關(guān)監(jiān)督措施較為得力，像汽車、家電等品質(zhì)耐用消費(fèi)品，在市場發(fā)育較為成熟后就特別適合于網(wǎng)絡(luò)營銷。顧客可以放心購買，不必過于顧慮產(chǎn)品質(zhì)量等問題。

而網(wǎng)絡(luò)營銷，顧客可以瀏覽網(wǎng)上車市，無須到購車現(xiàn)場就可以在網(wǎng)上完成信息查詢、比較決策、產(chǎn)品定制、談判成交乃至貨款支付等購車手續(xù)，接下來客戶只需等待廠家的物流配送機(jī)構(gòu)將商品車(甚至已辦妥使用手續(xù))交到自己的手中，真正實(shí)現(xiàn)足不出戶買汽車。此外，網(wǎng)上交易還不受時(shí)間和地域限制，這也從另一方面給廣大汽車用戶帶來了便利。

5國內(nèi)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀及對(duì)策

5.1國內(nèi)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀

5.1.1網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展策略缺乏系統(tǒng)研究

目前國內(nèi)汽車企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷模式還處于實(shí)踐摸索和向國外同行企業(yè)學(xué)習(xí)的階段，還沒有形成一整套適合我國國情的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷指導(dǎo)策略。一些汽車企業(yè)只習(xí)慣于沿用過去傳統(tǒng)實(shí)體市場的營銷策略，不熟悉與網(wǎng)絡(luò)營銷相適應(yīng)的營銷策略，不注意在經(jīng)營過程中提高企業(yè)經(jīng)營水平、培育企業(yè)顧客資源、革新企業(yè)技術(shù)、擴(kuò)大企業(yè)競爭優(yōu)勢等等，同國外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網(wǎng)絡(luò)營銷的諸多優(yōu)勢在國內(nèi)汽車營銷中尚未體現(xiàn)出來。

5.1.2網(wǎng)絡(luò)營銷賴以生存的品牌基礎(chǔ)有待繼續(xù)夯實(shí)

品牌經(jīng)營是市場營銷的高級(jí)階段，是網(wǎng)絡(luò)營銷的基礎(chǔ)與靈魂。網(wǎng)絡(luò)營銷只有建立在知名度高、商業(yè)信譽(yù)好、服務(wù)體系完備的汽車品牌的基礎(chǔ)上，才能產(chǎn)生巨大的號(hào)召力與吸引力，廣大用戶才能接受網(wǎng)上購車等新的交易方式，擯棄傳統(tǒng)的實(shí)物現(xiàn)場購車等習(xí)慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學(xué)化、現(xiàn)代化、規(guī)范化的動(dòng)作系統(tǒng)，品牌實(shí)力還有待提升。

5.1.3網(wǎng)絡(luò)營銷的具體業(yè)務(wù)還處在初級(jí)階段

目前國內(nèi)大部分汽車企業(yè)只是建立了一個(gè)網(wǎng)站，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)做做網(wǎng)絡(luò)廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息、價(jià)格查詢以及收發(fā)電子郵件等簡單業(yè)務(wù)，有的企業(yè)甚至只是將企業(yè)的廠名、簡介、車型、研發(fā)成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網(wǎng)上而已。事實(shí)上，以上所述的幾種網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)根本不能等同于網(wǎng)絡(luò)營銷。企業(yè)只有通過大力探索各種具體的營銷業(yè)務(wù)，如電子商務(wù)、網(wǎng)上調(diào)研、網(wǎng)上新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)上分銷、網(wǎng)上服務(wù)等等，才能充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，并不斷向網(wǎng)絡(luò)營銷靠攏。

5.1.4網(wǎng)絡(luò)營銷人才缺乏

網(wǎng)絡(luò)高科技是網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的推動(dòng)力。與其它營銷模式相比較，網(wǎng)絡(luò)營銷對(duì)IT技術(shù)的要求較高，如營銷信息的采集、處理與分析，市場調(diào)研與管理決策等等活動(dòng)，都需要強(qiáng)有力的技術(shù)支持。而目前國內(nèi)汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的整體發(fā)展還處在初級(jí)階段，缺乏大量的既懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又懂汽車營銷的復(fù)合型人才，需要有一個(gè)培養(yǎng)過程。

5.1.5物流網(wǎng)絡(luò)不完善

由于網(wǎng)絡(luò)營銷具有信息流與物流相分離的特點(diǎn)，所以物流配送便成為保障網(wǎng)絡(luò)營銷的又一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前物流配送的主要問題是缺乏社會(huì)化的物流配送支持，物流業(yè)的整體發(fā)展水平較低，物流企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)及設(shè)備設(shè)施落后，管理經(jīng)驗(yàn)不足等。因此許多企業(yè)要么不得不自建配送中心，形成配送中心無法實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)?；?jīng)營，物流作業(yè)能力和利用率較低之局面；要么由于受到投資能力的限制，而不能建立地區(qū)配送中心，形成不能及時(shí)將商品車交付給客戶之局面。

5.1.6網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)群體尚未形成

網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展依賴于一個(gè)具有一定規(guī)模的網(wǎng)上消費(fèi)群體，即必要的客戶基礎(chǔ)，而這個(gè)群體的壯大主要受到網(wǎng)絡(luò)速度與上網(wǎng)費(fèi)用兩個(gè)因素的影響。據(jù)有關(guān)調(diào)查，有86.1%的中國用戶抱怨互聯(lián)網(wǎng)速度太慢，服務(wù)質(zhì)量較差，許多網(wǎng)站無法登錄。另外，上網(wǎng)費(fèi)用也較高，據(jù)部門計(jì)算，我國人均收入不過美國的1/20，但獲取相同的信息量國人要比美國人多付出12.88倍的上網(wǎng)費(fèi)用。低水平的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與高額的收費(fèi)已經(jīng)成為制約網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的一道瓶頸。

5.1.7政府的指導(dǎo)作用需要加強(qiáng)

網(wǎng)絡(luò)營銷具有全局性、綜合性、整體性與復(fù)雜性等特點(diǎn)。而在我國，網(wǎng)絡(luò)營銷又表現(xiàn)為跨地區(qū)、跨部門、跨所有制經(jīng)營，各方的利益及運(yùn)作需要協(xié)調(diào)和規(guī)范，需要在政府的宏觀管理和指導(dǎo)下，建立規(guī)范和科學(xué)的協(xié)調(diào)機(jī)制。

三、結(jié)語

中國已經(jīng)加入WTO，成為世界經(jīng)濟(jì)大家庭的一位成員。經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，也將把中國經(jīng)濟(jì)納入世界經(jīng)濟(jì)之中。中國汽車市場也必將成為世界汽車市場的一部分。中國打造完善的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷體系和結(jié)構(gòu)合理的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售市場，是保駕中國汽車工業(yè)穩(wěn)健發(fā)展和融入國際汽車市場與國際接軌的需要。中國打造結(jié)構(gòu)合理的有形汽車銷售市場，可為中國名牌企業(yè)、名牌產(chǎn)品、恪守信譽(yù)的經(jīng)銷商和廣大汽車用戶營造良好的交易環(huán)境。這個(gè)市場沒有排優(yōu)性，只有排劣性。

不可否認(rèn)，具有無形市場特征的汽車網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)有形汽車網(wǎng)絡(luò)銷售市場具有一定的挑戰(zhàn)性。但在近期內(nèi)，我國的汽車電子商務(wù)還無法代替有形汽車銷售市場的功能。今后汽車有形市場和汽車電子商務(wù)將會(huì)有機(jī)的結(jié)合，相輔相成地向前發(fā)展。

中國是一個(gè)疆域遼闊、人口眾多的大國，但目前汽車年產(chǎn)銷量才200多萬輛，汽車保有量也只有2000萬輛左右。從發(fā)展角度看，中國蘊(yùn)藏著極大的汽車潛在市場。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的提高、社會(huì)購買力和私人購買力的提高，中國汽車市場的潛力將會(huì)逐漸地釋放出來。中國有計(jì)劃地打造完善的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷體系和結(jié)構(gòu)合理的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售市場就是為中國汽車市場潛力的快速釋放創(chuàng)造條件。

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文:汽車網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀及優(yōu)化策略

摘要：近年來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)深入到了我國的各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，并且對(duì)人們的工作與生活帶來了極大的影響。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量的不斷增加，我國的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷也獲得了更多的發(fā)展機(jī)遇和更大的發(fā)展空間?；诖耍疚慕Y(jié)合汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的特色及優(yōu)勢總結(jié)了幾點(diǎn)可行性較高的營銷優(yōu)化策略，以期能夠?qū)鴥?nèi)汽車企業(yè)的良好發(fā)展帶來具有參考性的意見。

關(guān)鍵詞：汽車行業(yè)；網(wǎng)絡(luò)營銷；優(yōu)化策略

網(wǎng)絡(luò)營銷所指的即為運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)來向客戶提供營銷服務(wù)，以此來達(dá)到獲得經(jīng)濟(jì)利益的目的。為了能夠的提高自身的核心競爭能力，汽車企業(yè)紛紛加入到了網(wǎng)絡(luò)營銷的浪潮中。然而，由于受到了經(jīng)濟(jì)與其他因素的影響，我國企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷存在著很多的問題與不足之處，這些都是行業(yè)參與者所需要認(rèn)真思考和解決的首要任務(wù)。

1.汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的特色與優(yōu)勢

1.1宣傳方式的多樣性

網(wǎng)絡(luò)營銷同其他類型的營銷模式有著比較大的差異性，它能夠不受時(shí)間、地域以及其他客觀條件的限制來隨心所欲地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)推廣，廣告信息可以通過文字、圖片、聲音以及視頻等多種形式來展示給網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者，讓他們做到足不出戶便享受到多方位的個(gè)性化服務(wù)。除此之外，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷業(yè)務(wù)還能夠延伸到很多其他領(lǐng)域中，例如汽車維修、汽車裝飾以及汽車清潔等等，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求來選擇服務(wù)種類。

1.2便于和客戶進(jìn)行直接溝通

在汽車行業(yè)發(fā)展速度不斷加快的今天，現(xiàn)代汽車企業(yè)需要對(duì)自己的經(jīng)營和發(fā)展觀念做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與改變，將客戶的實(shí)際需求作為自己的業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)。互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)事實(shí)上為汽車企業(yè)創(chuàng)造出了很多便利條件，企業(yè)能夠與客戶之間展開更加密切的溝通和交流，深入了解客戶的真實(shí)需求，繼而為不同的客戶制定出個(gè)性化的營銷與服務(wù)方案。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，汽車企業(yè)可以在同客戶進(jìn)行密切溝通的過程中來樹立起良好的品牌形象，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)之上增強(qiáng)自身在行業(yè)中的所占份額，盡可能地避免盲目生產(chǎn)與盲目營銷模式的出現(xiàn)，大幅度地提高汽車企業(yè)的營銷精準(zhǔn)度。

2.我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀

2.1營銷觀念過于陳舊

在我國，網(wǎng)絡(luò)營銷雖然也在企業(yè)行業(yè)中得到了較長時(shí)間的發(fā)展，但是仍然有很大一部分的汽車制造商家仍然將營銷業(yè)務(wù)重心鎖定在實(shí)體市場中，并沒有對(duì)信息時(shí)代背景下的虛擬市場給予應(yīng)有的重視和關(guān)注，通常只是人云亦云地跟風(fēng)效仿。除此之外，還有一些汽車企業(yè)存在著比較嚴(yán)重的消極思想，覺得中國的電商環(huán)境不夠規(guī)范，無論是從法律制度、國家監(jiān)管，還是從消費(fèi)者的購買能力來分析，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷都不會(huì)在短期內(nèi)得到較好的發(fā)展，所以不愿意拿出過多的精力來投放到網(wǎng)絡(luò)營銷領(lǐng)域當(dāng)中。

2.2網(wǎng)絡(luò)營銷缺乏系統(tǒng)性，售后服務(wù)不到位

首先，國內(nèi)的一些汽車企業(yè)在制定營銷方案之前并沒有對(duì)行業(yè)市場展開多方位的調(diào)研工作，并且在實(shí)施營銷策略的過程當(dāng)中也并未對(duì)營銷效果展開實(shí)時(shí)跟蹤與評(píng)價(jià)；其次，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷方案的交互性較差，門戶網(wǎng)站中的信息絕大多數(shù)都是一些產(chǎn)品的宣傳和政策推廣，并沒有對(duì)網(wǎng)絡(luò)客戶的消費(fèi)體驗(yàn)進(jìn)行合理化的維護(hù)。

2.3汽車網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)群體尚未形成

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷需要得到一定規(guī)模網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)群體的支持，而網(wǎng)絡(luò)客戶群體的壯大則主要受到網(wǎng)絡(luò)使用費(fèi)用與網(wǎng)絡(luò)瀏覽速度這兩個(gè)因素的影響。目前，我國有超過七成以上的網(wǎng)絡(luò)用戶都對(duì)互聯(lián)網(wǎng)速度和使用費(fèi)用表示不滿意，并且認(rèn)為按照中國當(dāng)前的人均收入水平是不具備承擔(dān)如此高額上網(wǎng)費(fèi)用能力的。

3.優(yōu)化汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的策略

3.1進(jìn)一步加大宣傳力度，調(diào)整傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念

如今，互聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)技術(shù)雖然已經(jīng)深入到了人們生活、工作以及學(xué)習(xí)的各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，但是網(wǎng)絡(luò)營銷作為一種新型的銷售模式來說，仍然受到了很多人的質(zhì)疑。企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷如果想要獲得更多的客戶支持，首先需要做到的就是網(wǎng)絡(luò)營銷的特點(diǎn)和優(yōu)勢發(fā)揮出來，站在消費(fèi)者的立場上來思考網(wǎng)絡(luò)營銷方案所應(yīng)做出的調(diào)整改進(jìn)；其次，汽車企業(yè)還要進(jìn)一步加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷的宣傳和推廣力度，要讓所有消費(fèi)者都切實(shí)地看到網(wǎng)絡(luò)營銷所能夠帶來的便利性與優(yōu)惠性，在潛移默化的過程當(dāng)中逐漸的改變消費(fèi)者的傳統(tǒng)購物觀念，讓他們從內(nèi)心身處來接受并認(rèn)可這種新型的消費(fèi)形式。

3.2提高汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的個(gè)性化服務(wù)水平

個(gè)性化服務(wù)也可以被理解為是定制服務(wù)，汽車企業(yè)要根據(jù)消費(fèi)者的實(shí)際需求來為他們提供更加精準(zhǔn)的業(yè)務(wù)服務(wù)內(nèi)容。由于網(wǎng)絡(luò)營銷本身具備著交互性強(qiáng)且信息流通速度快的特點(diǎn)，汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)從最初的“主動(dòng)提供服務(wù)”逐漸地轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻粜枨蠓?wù)”模式，要盡快按照企業(yè)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢與消費(fèi)者的實(shí)際需求來不斷地調(diào)整和改進(jìn)網(wǎng)絡(luò)營銷的業(yè)務(wù)種類。例如，4S店可以運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)來與客戶之間建立起親密無間的交流和互動(dòng)關(guān)系，將線上與線下的服務(wù)內(nèi)容與業(yè)務(wù)種類巧妙地結(jié)合到一起，爭取早日將網(wǎng)絡(luò)營銷作為汽車銷售企業(yè)的一種主要營銷模式。

3.3在現(xiàn)有的基礎(chǔ)之上加強(qiáng)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的戰(zhàn)略整合

首先，汽車企業(yè)要通過構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的方式來與其他企業(yè)建立起合作關(guān)系，為消費(fèi)者提供更多種類的購物選擇。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，汽車企業(yè)要將更多的工作重心轉(zhuǎn)移到對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源的整合與優(yōu)化上，通過此種方式來讓消費(fèi)者體驗(yàn)到多方位的貼心化服務(wù)，帶動(dòng)起整個(gè)企業(yè)行業(yè)的發(fā)展速度；其次，汽車企業(yè)還要利用論壇、微信公眾號(hào)、微博以及供求信息平臺(tái)來宣傳和推廣自身的網(wǎng)絡(luò)營銷方案，要根據(jù)消費(fèi)者的購物習(xí)慣與喜好來精準(zhǔn)化的開展網(wǎng)絡(luò)推廣，爭取同消費(fèi)者之間建立起長期且密切的合作關(guān)系。

作者:李林燕 房雷 葉勇 單位:河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院 國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作河南中心

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文:汽車網(wǎng)絡(luò)營銷與傳統(tǒng)營銷的對(duì)比

摘要：

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷是近年來汽車市場的熱點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)營銷逐漸成為國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，對(duì)我國的汽車企業(yè)開拓市場，有力搶占市場份額是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下國家與地區(qū)之間各種壁壘變得不是那么突出，汽車企業(yè)之間可以隨時(shí)隨地交流合作，這對(duì)于汽車企業(yè)競爭力的提升有著巨大幫助。必須充分尊重網(wǎng)絡(luò)營銷運(yùn)行的規(guī)律，結(jié)合自身實(shí)際情況，分析我國汽車市場的變化趨勢，制定切合實(shí)際的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷方案。定期監(jiān)控、反饋和評(píng)價(jià)，及時(shí)調(diào)整汽車網(wǎng)絡(luò)營銷方案，進(jìn)一步把控銷售環(huán)節(jié)的成本，完善各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)，從總體上提高國內(nèi)汽車市場的競爭實(shí)力。對(duì)于汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的研究和分析，有利于我國國內(nèi)汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷；競爭力；汽車市場

汽車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷，我國尚處于實(shí)踐摸索和向國外學(xué)習(xí)的階段，市場上沒有形成一整套適合我國現(xiàn)狀的網(wǎng)絡(luò)營銷指導(dǎo)方針。一部分汽車企業(yè)慣于使用傳統(tǒng)市場的營銷策略，對(duì)于與當(dāng)前市場相適應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)營銷并不熟悉。在經(jīng)營管理過程中，尚沒有達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)營管理水平、培養(yǎng)顧客資源、創(chuàng)新核心技術(shù)、提升競爭優(yōu)勢。大多數(shù)汽車制造企業(yè)都有自己的網(wǎng)站，但內(nèi)容絕大多數(shù)局限在企業(yè)與產(chǎn)品介紹上面。網(wǎng)絡(luò)營銷具體業(yè)務(wù)沒有得到發(fā)展，僅僅處于初級(jí)水平，這和國外汽車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷相比較有較大差距，這也導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)營銷的很多優(yōu)勢在國內(nèi)市場沒能體現(xiàn)出來。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，汽車銷售已進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，汽車企業(yè)更深刻意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)營銷對(duì)汽車銷售的促進(jìn)作用。想要有力搶占市場份額，就必須搶占這一科技核心。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，深入到政治、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)多個(gè)方面，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于老百姓的生活也是必不可少，對(duì)老百姓的生活和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大影響。

1汽車傳統(tǒng)營銷的特點(diǎn)

汽車行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支撐產(chǎn)業(yè)，在拉動(dòng)消費(fèi)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其重要。然而傳統(tǒng)的汽車營銷模式以店鋪、集中交易和專賣店為主導(dǎo)，這些傳統(tǒng)營銷模式，汽車和零配件由生產(chǎn)企業(yè)到消費(fèi)者手中的速度較為緩慢，在銷售過程中也不重視企業(yè)和產(chǎn)品品牌形象的樹立。

2汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的特點(diǎn)

基于4G網(wǎng)絡(luò)、平板、手機(jī)等終端的普及，人們可隨時(shí)隨地獲取海量信息。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，帶來了無限商機(jī)，也改變了汽車傳統(tǒng)營銷模式。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷展現(xiàn)出極強(qiáng)的生命力，越來越多的汽車企業(yè)認(rèn)識(shí)到汽車網(wǎng)絡(luò)營銷具備營銷成本低、迅速提升品牌形象、為消費(fèi)者提供多樣化個(gè)性服務(wù)和帶動(dòng)汽車行業(yè)創(chuàng)新等特點(diǎn)。逐步由營銷形式向營銷效果轉(zhuǎn)變，由產(chǎn)品信息的單向傳播向互動(dòng)傳播轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式下的大眾營銷向精準(zhǔn)營銷轉(zhuǎn)變。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)媒體的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)和交互性，從消費(fèi)者的信息查詢到下單購車能融為一體，形成汽車的互動(dòng)式營銷系統(tǒng)。就其特點(diǎn)歸納如下：①對(duì)于品牌的認(rèn)知和消費(fèi)集中在知名度相對(duì)較高的汽車品牌；②網(wǎng)上汽車消費(fèi)傾向于較高價(jià)位；③汽車網(wǎng)上營銷從下訂單到購買完成歷時(shí)不長。

3從汽車傳統(tǒng)營銷到汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的時(shí)代變化

我國的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷還在初步發(fā)展階段，網(wǎng)絡(luò)誠信、網(wǎng)購環(huán)境、物流配送、相關(guān)法律法規(guī)都還在一定程度不上制約著汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。在汽車的傳統(tǒng)營銷模式中，經(jīng)銷商的競相降價(jià)忽略了消費(fèi)者的常規(guī)消費(fèi)心理。經(jīng)銷商之間的惡性競爭導(dǎo)致失去和汽車企業(yè)的談判能力，從而失去忠誠的消費(fèi)者。傳統(tǒng)營銷模式過分依賴于廣告，導(dǎo)致過高的宣傳費(fèi)用，增加了汽車的銷售成本。近年來，整個(gè)汽車營銷環(huán)境發(fā)生了變化，成功的傳統(tǒng)模式成立當(dāng)前汽車營銷的陷阱。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的快速發(fā)展，顛覆了汽車傳統(tǒng)營銷模式。

4現(xiàn)階段我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢

4.1營銷網(wǎng)絡(luò)利于汽車企業(yè)了解消費(fèi)者需求

在以往的傳統(tǒng)營銷模式中，企業(yè)往往會(huì)忽略消費(fèi)者在營銷活動(dòng)中的重要性?；ヂ?lián)網(wǎng)本身的篩選功能利于汽車企業(yè)及時(shí)時(shí)間了解來訪者信息，消費(fèi)者對(duì)于網(wǎng)站的瀏覽取決于網(wǎng)頁內(nèi)容，消費(fèi)者訪問汽車營銷網(wǎng)站，他們的意向性已經(jīng)明確。而新型的營銷模式要求企業(yè)從滿足消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)變?yōu)闈M足消費(fèi)者欲望，引導(dǎo)消費(fèi)者體驗(yàn)，以此刺激新的消費(fèi)需求。通過營銷網(wǎng)絡(luò)，汽車企業(yè)可以迅速了解全國乃至全球的市場需求。同時(shí)，汽車企業(yè)還可借助營銷網(wǎng)絡(luò)對(duì)潛在客戶建立檔案，這位良好的客戶管理提供了一手資料。汽車企業(yè)可以通過營銷網(wǎng)絡(luò)這個(gè)平臺(tái)挖掘潛在客戶，了解潛在客戶各種需求信息。這為汽車企業(yè)提供了一個(gè)通道，隨著網(wǎng)絡(luò)用戶的日益劇增，汽車企業(yè)不僅可以通過這個(gè)通道做網(wǎng)上調(diào)研，與來訪者交流并達(dá)成交易，完成汽車網(wǎng)上個(gè)性化定制，建立完善的客戶檔案等等。

4.2相較傳統(tǒng)營銷模式成本更低

對(duì)于汽車企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)營銷有利于以更低的成本進(jìn)行市場調(diào)研、客戶交流、產(chǎn)品信息和廣告宣傳。而對(duì)于消費(fèi)者，也省卻了去很多展車廳挑選比較的麻煩。網(wǎng)站內(nèi)容就決定了訪問者身份，對(duì)于消費(fèi)者有篩選的作用，消費(fèi)者也可以通過網(wǎng)站進(jìn)行選擇性閱讀。相關(guān)網(wǎng)站不僅可以給消費(fèi)者帶來形式多樣、內(nèi)容豐富的內(nèi)容，還可讓消費(fèi)者定位目標(biāo)產(chǎn)品和信息。消費(fèi)者可以通過對(duì)汽車營銷網(wǎng)站的瀏覽完成信息篩選、對(duì)比、查詢，乃至下訂單?？梢?，完善的網(wǎng)絡(luò)營銷系統(tǒng)是汽車企業(yè)目前實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量較大化，贏利能力較大化的核心所在。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷有著非常重要的角色，完成傳統(tǒng)汽車營銷模式不能完成的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和移動(dòng)化。汽車相關(guān)企業(yè)可借助門戶網(wǎng)站、搜索引擎、APP、電商平臺(tái)等實(shí)現(xiàn)效果更好的營銷目的。通過互聯(lián)網(wǎng)，消費(fèi)者也可以在上面找到產(chǎn)品信息、車載功能等各種信息，汽車相關(guān)企業(yè)可以通過互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同管理，交易和物流配送，贏得市場的主動(dòng)權(quán)。

作者:王沖 李延勇 單位:廣東科技學(xué)院

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文:國內(nèi)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷情況分析

2011年中國汽車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)上展示廣告的投放占比為20．4％，互聯(lián)網(wǎng)廣告的投放規(guī)模在全部行業(yè)分類中占據(jù)首位，過去十幾年來其占比呈逐漸上升的趨勢，并于2006年開始至今都位于網(wǎng)絡(luò)廣告投放規(guī)模的前三位。2011年汽車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)廣告的投放規(guī)模達(dá)到48．5億，較去年增長54．8％。根據(jù)艾瑞統(tǒng)計(jì)預(yù)測模型估算得出的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)廣告投放在近九年以來一直保持較高增長。

網(wǎng)絡(luò)售車處于初期探索階段。通過網(wǎng)絡(luò)營銷直接開展銷售活動(dòng)的汽車企業(yè)已經(jīng)越來越多，但基本仍處在發(fā)展的探索階段。國內(nèi)很多汽車企業(yè)通過建立官方網(wǎng)站來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營銷，廠商也不斷加大對(duì)網(wǎng)站建設(shè)的資金投入。在網(wǎng)站功能設(shè)置上也日益健全。根據(jù)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)搜索的結(jié)果發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)大多數(shù)汽車企業(yè)已經(jīng)具有網(wǎng)上銷售這一功能板塊，但多數(shù)企業(yè)還沒有利用這一板塊進(jìn)行真正的網(wǎng)上銷售，其開設(shè)目的只是宣傳品牌、介紹產(chǎn)品資料、信息推廣、產(chǎn)品預(yù)定等功能。另外，與發(fā)達(dá)國家的汽車市場相比，我國同時(shí)還存在網(wǎng)絡(luò)銷售不規(guī)范、缺少法律制約、社會(huì)信用保障體系不完善、網(wǎng)上業(yè)務(wù)不靈活等問題。

2012年淘寶聚劃算“雙11”汽車網(wǎng)購活動(dòng)案例分析

活動(dòng)內(nèi)容：2012年的“雙11”，淘寶旗下團(tuán)購網(wǎng)站聚劃算聯(lián)合天貓的“雙十一”汽車團(tuán)購專場于2012年10月25日正式啟動(dòng)，活動(dòng)中共有400家汽車4S店入駐天貓和聚劃算，活動(dòng)包含14大品牌、22款汽車。活動(dòng)分為三個(gè)階段：及時(shí)階段是在10月18日至11月11日期間，線下試駕的消費(fèi)者可得車險(xiǎn)優(yōu)惠券；第二階段是10月25日至11月11日，消費(fèi)者在聚劃算網(wǎng)站下訂單，可獲得優(yōu)惠活動(dòng)汽車的優(yōu)先購買權(quán)；第三階段是11月11日當(dāng)天在網(wǎng)上支付定金499元，同時(shí)線下POS機(jī)刷尾款，就可以享受汽車價(jià)格的打折優(yōu)惠和淘寶贈(zèng)送的1111元的油卡禮包。

活動(dòng)結(jié)果。截止至2012年11月12日，此次活動(dòng)共有14種車型實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上銷售，共計(jì)賣出1006輛汽車。其中江淮悅悅1．0LMT豪華型賣出了624量，北京汽車E系列1．3L樂天手動(dòng)版賣出了167輛，甚至價(jià)格較高的2012款?yuàn)W迪Q52．0TFSI豪華型和凱迪拉克SRX3．0豪華至尊版也分別賣出了7輛和4輛。聚劃算的汽車專場就在雙11活動(dòng)期間實(shí)現(xiàn)了56202008元的銷售額，占聚劃算雙11總銷售額17．8億的3％。除此之外，本次網(wǎng)購活動(dòng)不但直接實(shí)現(xiàn)了汽車的線上銷售，同時(shí)，通過“雙11”活動(dòng)的影響力，也極大地促進(jìn)了線下的銷售。例如“雙11”期間，吉利汽車聯(lián)合了近百家重點(diǎn)經(jīng)銷商共同舉行網(wǎng)絡(luò)推廣活動(dòng)，當(dāng)天總計(jì)到店訪問人數(shù)高達(dá)10萬左右，累積收到近兩萬余個(gè)試駕申請(qǐng)。

從活動(dòng)網(wǎng)頁的評(píng)價(jià)中可以總結(jié)出，消費(fèi)者對(duì)于活動(dòng)是有較高期待的，但客服服務(wù)的響應(yīng)及時(shí)性、專業(yè)性并不能達(dá)到消費(fèi)者滿意的程度，很多客服對(duì)活動(dòng)的了解性不高，有些甚至只是接到的臨時(shí)任務(wù)，對(duì)活動(dòng)內(nèi)容并不熟悉。

活動(dòng)禮品贈(zèng)送過慢?；顒?dòng)禮品比如油卡、禮包等是活動(dòng)較大的噱頭之一，但這些吸引消費(fèi)者的禮品卻遲遲不能發(fā)放。造成了活動(dòng)后消費(fèi)者對(duì)禮品拖延時(shí)間太長的較大不滿。

此次活動(dòng)所銷售車輛，有一部分是庫存產(chǎn)品，是廠商聯(lián)合全國各地的經(jīng)銷商進(jìn)行的庫存產(chǎn)品的處理，這一部分車型引起了部分消費(fèi)者的不滿，認(rèn)為是廠家在處理賣不出的產(chǎn)品。造成這一問題的原因就是廠家宣傳不夠詳實(shí)，造成信息不對(duì)稱，客服的服務(wù)質(zhì)量不高，與消費(fèi)者的溝通不夠。

本次在互聯(lián)網(wǎng)上開展汽車銷售的大多都是汽車銷售公司，這對(duì)于只熟悉汽車品牌，而對(duì)經(jīng)銷商公司并不熟悉的消費(fèi)者來說，更增加了對(duì)網(wǎng)購汽車的不信任程度，從江淮悅悅1．0LMT豪華型高達(dá)624輛的銷售輛和其他車型較低的銷售量比較久可以得出，如果由汽車品牌廠商直接進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)銷售，必然會(huì)大大提高可信度，消除一定的網(wǎng)購汽車的不放心程度，從而提高銷售量。同時(shí)，汽車品牌企業(yè)直接開展網(wǎng)絡(luò)銷售，又減少了經(jīng)銷商等中間環(huán)節(jié)，從成本，活動(dòng)一致性等方面也會(huì)有更好的效果。

作者：范向南劉麗圓單位：貴州大學(xué)

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文:汽車網(wǎng)絡(luò)營銷探索

搜索引擎不僅為廣大網(wǎng)民帶來了便利，也為網(wǎng)絡(luò)營銷帶來了很大的便利。谷歌和百度已成為很多人心中“百事通”的代名詞，搜索引擎在網(wǎng)絡(luò)營銷中發(fā)揮著重要的作用。大多汽車企業(yè)在推新品的時(shí)候，都會(huì)在知名搜索引擎上購買搜索熱名詞，在客戶搜索相關(guān)信息的時(shí)候提示自己的產(chǎn)品，即增加官方網(wǎng)站的點(diǎn)擊量，又帶來很好的廣告效果。

一、綜合門戶推廣

熱門的綜合門戶網(wǎng)站也是網(wǎng)絡(luò)銷售很好的廣告媒體?，F(xiàn)在與綜合門戶網(wǎng)站合作的方式主要有兩種，一種是在其網(wǎng)站首頁進(jìn)行規(guī)模比較集中的廣告宣傳，主要宣傳新上市的汽車產(chǎn)品；另一種是開設(shè)汽車頻道，汽車頻道一般包括相關(guān)的汽車車型、導(dǎo)購、新聞、用車和社區(qū)等欄目，消費(fèi)者可以在其中查詢制定車型所有經(jīng)銷商的信息，近期的優(yōu)惠活動(dòng)等。

二、汽車網(wǎng)絡(luò)營銷優(yōu)劣勢分析

1.汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢分析。目前，汽車行業(yè)已經(jīng)由賣方市場過渡到買方市場，要把顧客需求放在及時(shí)位。首先，網(wǎng)絡(luò)營銷可以為所有可以上網(wǎng)的消費(fèi)者進(jìn)行服務(wù)，服務(wù)面更廣，提供更方便的服務(wù)；其次，網(wǎng)絡(luò)營銷的廣告投入費(fèi)用相對(duì)較低，又減少中間的銷售環(huán)節(jié)，減少了銷售費(fèi)用，價(jià)格更加優(yōu)惠，更能被消費(fèi)者所接受；再次，網(wǎng)絡(luò)營銷使汽車企業(yè)和消費(fèi)者之間有更多的互動(dòng)，汽車企業(yè)可以了解更多消費(fèi)者的需求和對(duì)推出產(chǎn)品的意見，制定更加合理的市場營銷策略，讓顧客滿意，也實(shí)現(xiàn)了汽車銷售的良性循環(huán)；，網(wǎng)絡(luò)銷售也能讓經(jīng)銷商彼此互相學(xué)習(xí)新技術(shù)，給小企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)會(huì)的同時(shí)，也利于汽車行業(yè)向產(chǎn)業(yè)化、集團(tuán)化發(fā)展?？傊?，網(wǎng)絡(luò)營銷可以刺激汽車行業(yè)的良性發(fā)展。2.汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的劣勢分析。目前，我國的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷依然處于起步階段，在顯示出其強(qiáng)大的生命力的同時(shí)，也暴露其不足。首先，品牌意識(shí)不夠強(qiáng)。一個(gè)好的品牌是企業(yè)巨大的無形資產(chǎn)，它具有強(qiáng)大的市場號(hào)召力。現(xiàn)在各大門戶汽車網(wǎng)站注重的是汽車網(wǎng)絡(luò)品牌的推廣，而不是汽車網(wǎng)絡(luò)品牌的經(jīng)營，只有廣大消費(fèi)者認(rèn)可的品牌才能在汽車網(wǎng)絡(luò)營銷大環(huán)境中生存下來。所以，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷應(yīng)該在推廣品牌上花更多的精力，提高消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)可；其次，很多汽車網(wǎng)絡(luò)銷售所提供的功能比較少，僅僅是一些圖片和車的主要參數(shù)，沒有直觀的感受?，F(xiàn)在，可以在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)汽車3D效果，對(duì)于一些細(xì)節(jié)可以隨意的放大和縮小，再加上配置好發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的聲音，開關(guān)車門的聲音等，圖文并茂，這樣消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品可以有更加直觀的感受，更有利于汽車產(chǎn)品的銷售。，網(wǎng)絡(luò)營銷相關(guān)的人才建設(shè)、物流配送機(jī)制仍相對(duì)落后，也使網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展緩慢。網(wǎng)絡(luò)營銷需要大批的既懂得營銷又懂得網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的復(fù)合型人才，而目前此類人才的儲(chǔ)備不足，所以汽車網(wǎng)絡(luò)銷售公司應(yīng)加大力度培養(yǎng)自己的人才。物流配送的落后也極大影響了網(wǎng)絡(luò)營銷的效率，同時(shí)也使汽車網(wǎng)絡(luò)一體化服務(wù)受到了影響。

三、小結(jié)

雖然汽車網(wǎng)絡(luò)營銷還處于發(fā)展階段，但是它在汽車銷量的比率不斷增長，在汽車銷售中的地位不斷提高，越發(fā)受到廣告的青睞，網(wǎng)絡(luò)營銷會(huì)隨著中國網(wǎng)絡(luò)的普及而更加大眾化，網(wǎng)絡(luò)營銷低成本的前期投入，會(huì)成為越來越多汽車經(jīng)銷商的，網(wǎng)絡(luò)營銷將會(huì)成為汽車行業(yè)營銷的主流方式，為此必須重視起網(wǎng)絡(luò)營銷在公司營銷策略中的地位和作用。網(wǎng)絡(luò)營銷具有一體化的趨勢，使得消費(fèi)者在整個(gè)消費(fèi)鏈中，得到汽車經(jīng)銷商的全程關(guān)注和跟蹤服務(wù)，同時(shí)也可以將自己企業(yè)公關(guān)、產(chǎn)品廣告的新亮點(diǎn)融入到產(chǎn)品的宣傳之中。

作者：劉海濤

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文:汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的對(duì)策

摘要：

數(shù)字化社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展推動(dòng)了e時(shí)代的到來，使得互聯(lián)網(wǎng)慢慢地?cái)U(kuò)展至我們社會(huì)政治和經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，極大地改變著人們的生產(chǎn)和生活方式。我國的汽車銷售業(yè)也逐漸開始進(jìn)入到了這一網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，越來越多的汽車企業(yè)開始意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)銷售之于業(yè)績提升的重要性。本文首先對(duì)我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展優(yōu)勢作了簡要分析，然后指出了當(dāng)前阻礙我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的幾個(gè)主要因素，對(duì)如何促進(jìn)我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的品質(zhì)發(fā)展這一問題作了具體的探討。

關(guān)鍵詞：

中國；汽車；網(wǎng)絡(luò)營銷；發(fā)展對(duì)策

人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷的關(guān)注度隨著互聯(lián)網(wǎng)其書的發(fā)展而日益加大，在21世紀(jì)，網(wǎng)絡(luò)營銷必然將會(huì)成為一大主要的營銷形式。甚至可以毫不夸張地說，網(wǎng)絡(luò)營銷中的獲勝者必然將會(huì)成為掌握市場營銷主動(dòng)權(quán)的優(yōu)勝者。就汽車行業(yè)銷售而言，盡管汽車網(wǎng)絡(luò)營銷方式的優(yōu)勢非常明顯，但是也不能否認(rèn)，還是存在著不少影響網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的問題，亟待解決。廣大汽車銷售企業(yè)目前最應(yīng)該要做的，就是采取行之有效的措施來應(yīng)對(duì)這些問題，并解決這些問題，以提升本企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷質(zhì)量，促進(jìn)本企業(yè)又好又快地發(fā)展。

一、中國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展優(yōu)勢

1.尊重顧客需求

汽車企業(yè)在進(jìn)行市場研究之前，可以將網(wǎng)絡(luò)當(dāng)成一個(gè)平臺(tái)，利用相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來了解全球或者全國消費(fèi)者對(duì)于本企業(yè)產(chǎn)品的一個(gè)要求或者期待，從而更加充分地了解到顧客的需求。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)具有圖文和聲像并茂等優(yōu)勢，企業(yè)在與客戶進(jìn)行溝通，了解到其個(gè)性化需求之后，就能夠進(jìn)行網(wǎng)上定制。除此之外，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還能夠幫助汽車企業(yè)成功地建立起相應(yīng)的客戶檔案，這為企業(yè)客戶管理相關(guān)工作的開展提供了極大的便利，更有助于企業(yè)客戶信息的挖掘，了解客戶的各方面需求，贏得市場的競爭優(yōu)勢。

2.雙向的溝通交流

汽車消費(fèi)可以說是屬于大件消費(fèi)，作為一種營銷手段的網(wǎng)絡(luò)銷售剛好能夠使企業(yè)和客戶之間實(shí)現(xiàn)雙向溝通。通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)的利用，企業(yè)與客戶能夠進(jìn)行一對(duì)一的聯(lián)系，這樣的關(guān)系更容易顧客獲得消費(fèi)滿足感，那么客戶的一些潛在需求就更容易被挖掘出來，這對(duì)企業(yè)的銷售來說也是極好的。這種互動(dòng)性的、人性化的新型營銷模式能夠在潛移默化中就將企業(yè)與顧客間的情感距離拉近，那么該企業(yè)的汽車產(chǎn)品對(duì)顧客的吸引力就會(huì)大大增強(qiáng)，顧客也就更容易發(fā)生購買行為。

3.成本低廉

網(wǎng)絡(luò)營銷相較傳統(tǒng)的營銷方式來說，在市場調(diào)研、產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品信息、廣告宣傳以及客戶服務(wù)等工作方面，成本會(huì)更低，這就能夠在很大程度上降低其生產(chǎn)經(jīng)營的成本，進(jìn)而也就增強(qiáng)了其價(jià)格優(yōu)勢，使企業(yè)獲得更多的市場競爭優(yōu)勢。不僅如此，網(wǎng)絡(luò)營銷還能夠加強(qiáng)企業(yè)獲取和利用信息的能力，以此來提高企業(yè)的市場反應(yīng)速度，進(jìn)而降低其生產(chǎn)成本，提高其營銷效率，改善營銷業(yè)績等。

二、阻礙中國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的主要因素

1.物流配送問題

從當(dāng)前的狀況來看，我國并沒有多少具有全國物流能力的物流企業(yè)，大部分物流企業(yè)的效率都不是特別高，總體的物流能力還是比較差的，不能夠非常及時(shí)地讓商家和網(wǎng)絡(luò)用戶實(shí)現(xiàn)實(shí)物交割，這極大地阻礙了網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。除此之外，我國目前的網(wǎng)絡(luò)營銷配送也尚未達(dá)到物流企業(yè)本身的低規(guī)?；倪\(yùn)作要求，再加上互聯(lián)網(wǎng)本身所具有的無邊性特點(diǎn)，使得網(wǎng)絡(luò)營銷的客戶區(qū)域較為分散，并且還具有較強(qiáng)的不確定性，部分網(wǎng)絡(luò)配送過于分散的區(qū)域，物流企業(yè)的固定成本就會(huì)增加，這使其很難通過降低服務(wù)價(jià)格的方式來促成合作。

2.商業(yè)信用問題

相較發(fā)達(dá)國家電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r，我國的電子商務(wù)發(fā)展還有很長的路要走，直至目前為止，我國都還尚未建立起健全的個(gè)人信用制度與社會(huì)化信用體系，我們的市場經(jīng)濟(jì)體系也尚不夠健全和規(guī)范，同時(shí)還缺乏必要的社會(huì)監(jiān)督來監(jiān)管市場行為，這極大地降低了我國的大額網(wǎng)上交易行為實(shí)現(xiàn)的可能性。很少有消費(fèi)者會(huì)選擇通過網(wǎng)絡(luò)來交付大額的車款，當(dāng)然這可能也是通用和福特等國外汽車企業(yè)不在我國推行網(wǎng)絡(luò)銷售的最主要原因之一。由此我們也能推斷出，要想發(fā)展汽車網(wǎng)絡(luò)營銷，除了要加速市場的培育之外，成熟規(guī)范的社會(huì)信用環(huán)境的創(chuàng)造也是必不可少的。

3.支付體系問題

我國目前所使用的電子商務(wù)支付手段尚還不夠成熟，針對(duì)安全且通用的電子貨幣，也尚還處在一個(gè)研制認(rèn)證的階段。并且，就現(xiàn)在來看，信用卡消費(fèi)并不占主導(dǎo)，所以許多網(wǎng)絡(luò)分銷現(xiàn)金交割行為只能在發(fā)生在事前或者事后。目前，招行銀行和中國銀行等已經(jīng)開始在性地應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)營銷了，但是就企業(yè)和企業(yè)之間的資金安全結(jié)算來說，仍舊還有一段很長的路要走。

4.法律法規(guī)問題

網(wǎng)絡(luò)營銷是商務(wù)活動(dòng)的一種嶄新方式，這就不可避免地會(huì)衍生出一系列法律問題，諸如電子合同或者數(shù)字簽名所具有的法律效力之類的問題、計(jì)算機(jī)犯罪問題以及網(wǎng)絡(luò)交易經(jīng)濟(jì)糾紛問題等，都需要有新的立法來保護(hù)消費(fèi)者和經(jīng)營者個(gè)自己的權(quán)益。

三、中國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的品質(zhì)發(fā)展對(duì)策

1.發(fā)展第三方物流，建立科學(xué)配送網(wǎng)

從世界范圍來看，汽車制造業(yè)都非常重視其供應(yīng)鏈的管理，都千方百計(jì)地力求降低其成本和拓展利潤空間等。在歐美等發(fā)達(dá)國家，以領(lǐng)頭物流供應(yīng)方或者第三方物流供應(yīng)商這一身份加入到汽車供應(yīng)鏈當(dāng)中這一行為已經(jīng)成為了一種潮流，有超過80%的汽車企業(yè)都已經(jīng)將汽車物流以外包的形式打發(fā)出去了。由此，我們也可以選擇性地借鑒一部分經(jīng)驗(yàn)，將一部分汽車分銷物流交由第三方物流公司，制造商自己再負(fù)責(zé)另一部分，再循序漸進(jìn)地過渡到交由第三方物流公司來負(fù)責(zé)這樣的一個(gè)局面。第三方汽車物流公司能夠很好地幫助汽車企業(yè)去進(jìn)行國際業(yè)務(wù)拓展。而從國內(nèi)來看，第三方的汽車物流公司也能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)地區(qū)市場的開拓，打破地理的局限。我們需要這樣逐步地將汽車生產(chǎn)和物流配送分離開來，建立起專業(yè)的汽車物流配送網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，我國的汽車企業(yè)以及汽車配送企業(yè)，也需要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行外資引入，建立起中外合資型的物流服務(wù)性企業(yè)，以更好更快地掌握國際上有關(guān)汽車經(jīng)營和管理的理念和技術(shù)，與此同時(shí)，還不能忽略了對(duì)企業(yè)內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，具體包括GPS系統(tǒng)、實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)以及存貨管理系統(tǒng)等等。

2.加強(qiáng)專業(yè)營銷隊(duì)伍建設(shè)

從整體上看，我國目前的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展尚還處在一個(gè)初級(jí)的階段，嚴(yán)重缺乏既懂汽車營銷，又懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的復(fù)合型高素質(zhì)人才。而相較于其他的營銷模式，網(wǎng)絡(luò)營銷是以高科技網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)的，所以對(duì)IT技術(shù)的要求會(huì)相對(duì)較高，比如對(duì)相關(guān)營銷數(shù)據(jù)信息的采集、處理和分析，以及對(duì)市場調(diào)研和管理決策等活動(dòng)的策劃實(shí)施，都需要強(qiáng)有力的技術(shù)支持來作為支撐，所以必須要有一支專業(yè)性很強(qiáng)的營銷隊(duì)伍來完成，這支隊(duì)伍要能夠代表企業(yè)的信譽(yù)和形象，要能夠成為客戶和經(jīng)銷商的直接溝通橋梁，可以說他們對(duì)汽銷的成敗有著非常直接的影響，所以必須要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)營銷隊(duì)伍的建設(shè)。一方面，企業(yè)可以從本企業(yè)的員工著手進(jìn)行培養(yǎng)，擇挑選取一部分人進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，請(qǐng)業(yè)內(nèi)的專家來給他們做培訓(xùn)，或者外派他們出去學(xué)習(xí)都是非常不錯(cuò)的選擇；另一方面，企業(yè)可以以優(yōu)厚的薪資福利待遇來吸引更多的專業(yè)技術(shù)人員加入到他們的隊(duì)伍當(dāng)中，或者是加強(qiáng)企業(yè)員工和其他兄弟企業(yè)的互助學(xué)習(xí)，通過一系列互助合作活動(dòng)來取長補(bǔ)短，讓彼此之間形成一種良性的競爭。

3.建立健全網(wǎng)絡(luò)營銷法律法規(guī)體系

作為一種新的營銷手段，網(wǎng)絡(luò)營銷至今還處在一個(gè)導(dǎo)入的階段，要想其能夠真正為廣大企業(yè)所用，首先就必須要通過不斷健全和完善相關(guān)的法律法規(guī)來為其創(chuàng)造一個(gè)相對(duì)較為良好的法制環(huán)境。一方面，要對(duì)現(xiàn)存的法律法規(guī)體系中的不合理之處進(jìn)行必要的調(diào)整，使之與當(dāng)前的數(shù)字化大背景更加適應(yīng)；另一方面，還需要出臺(tái)一些新法律法規(guī)，比如與網(wǎng)絡(luò)交易合同的認(rèn)定、網(wǎng)絡(luò)市場的準(zhǔn)入、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、廣告管制交易的監(jiān)督、稅收的征管、網(wǎng)絡(luò)有害信息的過濾以及反欺騙等相關(guān)的制度和規(guī)則等，以此來為網(wǎng)絡(luò)營銷的有序健康發(fā)展提供一個(gè)更為規(guī)范和公平的法律環(huán)境，進(jìn)而使網(wǎng)上交易的安全性得到保障。

四、結(jié)束語

盡管汽車網(wǎng)絡(luò)營銷這種新的方式在汽車銷售領(lǐng)域中的發(fā)展還存在著諸多不確定因素和問題，但是這也并不可怕，因?yàn)檫@是任何一種的銷售方式在其成長過程中所必須要經(jīng)歷的。而也正是這些不確定因素和問題，才從側(cè)面反映出這種新營銷方式所蘊(yùn)含的巨大潛力。我們有理由相信，隨著政治經(jīng)濟(jì)社會(huì)的改革與互聯(lián)網(wǎng)以及信息技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)營銷必然會(huì)給廣大汽車企業(yè)開辟一個(gè)更為廣闊的發(fā)展空間。

作者:魏莉 單位:湖北生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文:關(guān)于中國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的品質(zhì)發(fā)展對(duì)策分析

摘 要：數(shù)字化社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展推動(dòng)了e時(shí)代的到來，使得互聯(lián)網(wǎng)慢慢地?cái)U(kuò)展至我們社會(huì)政治和經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，極大地改變著人們的生產(chǎn)和生活方式。我國的汽車銷售業(yè)也逐漸開始進(jìn)入到了這一網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，越來越多的汽車企業(yè)開始意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)銷售之于業(yè)績提升的重要性。本文首先對(duì)我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展優(yōu)勢作了簡要分析，然后指出了當(dāng)前阻礙我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的幾個(gè)主要因素，對(duì)如何促進(jìn)我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的品質(zhì)發(fā)展這一問題作了具體的探討。

關(guān)鍵詞：中國；汽車；網(wǎng)絡(luò)營銷；發(fā)展對(duì)策

人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷的關(guān)注度隨著互聯(lián)網(wǎng)其書的發(fā)展而日益加大，在21世紀(jì)，網(wǎng)絡(luò)營銷必然將會(huì)成為一大主要的營銷形式。甚至可以毫不夸張地說，網(wǎng)絡(luò)營銷中的獲勝者必然將會(huì)成為掌握市場營銷主動(dòng)權(quán)的優(yōu)勝者。就汽車行業(yè)銷售而言，盡管汽車網(wǎng)絡(luò)營銷方式的優(yōu)勢非常明顯，但是也不能否認(rèn)，還是存在著不少影響網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的問題，亟待解決。廣大汽車銷售企業(yè)目前最應(yīng)該要做的，就是采取行之有效的措施來應(yīng)對(duì)這些問題，并解決這些問題，以提升本企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷質(zhì)量，促進(jìn)本企業(yè)又好又快地發(fā)展。

一、中國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展優(yōu)勢

1.尊重顧客需求

汽車企業(yè)在進(jìn)行市場研究之前，可以將網(wǎng)絡(luò)當(dāng)成一個(gè)平臺(tái)，利用相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來了解全球或者全國消費(fèi)者對(duì)于本企業(yè)產(chǎn)品的一個(gè)要求或者期待，從而更加充分地了解到顧客的需求。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)具有圖文和聲像并茂等優(yōu)勢，企業(yè)在與客戶進(jìn)行溝通，了解到其個(gè)性化需求之后，就能夠進(jìn)行網(wǎng)上定制。除此之外，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還能夠幫助汽車企業(yè)成功地建立起相應(yīng)的客戶檔案，這為企業(yè)客戶管理相關(guān)工作的開展提供了極大的便利，更有助于企業(yè)客戶信息的挖掘，了解客戶的各方面需求，贏得市場的競爭優(yōu)勢。

2.雙向的溝通交流

汽車消費(fèi)可以說是屬于大件消費(fèi)，作為一種營銷手段的網(wǎng)絡(luò)銷售剛好能夠使企業(yè)和客戶之間實(shí)現(xiàn)雙向溝通。通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)的利用，企業(yè)與客戶能夠進(jìn)行一對(duì)一的聯(lián)系，這樣的關(guān)系更容易顧客獲得消費(fèi)滿足感，那么客戶的一些潛在需求就更容易被挖掘出來，這對(duì)企業(yè)的銷售來說也是極好的。這種互動(dòng)性的、人性化的新型營銷模式能夠在潛移默化中就將企業(yè)與顧客間的情感距離拉近，那么該企業(yè)的汽車產(chǎn)品對(duì)顧客的吸引力就會(huì)大大增強(qiáng)，顧客也就更容易發(fā)生購買行為。

3.成本低廉

網(wǎng)絡(luò)營銷相較傳統(tǒng)的營銷方式來說，在市場調(diào)研、產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品信息、廣告宣傳以及客戶服務(wù)等工作方面，成本會(huì)更低，這就能夠在很大程度上降低其生產(chǎn)經(jīng)營的成本，進(jìn)而也就增強(qiáng)了其價(jià)格優(yōu)勢，使企業(yè)獲得更多的市場競爭優(yōu)勢。不僅如此，網(wǎng)絡(luò)營銷還能夠加強(qiáng)企業(yè)獲取和利用信息的能力，以此來提高企業(yè)的市場反應(yīng)速度，進(jìn)而降低其生產(chǎn)成本，提高其營銷效率，改善營銷業(yè)績等。

二、阻礙中國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的主要因素

1.物流配送問題

從當(dāng)前的狀況來看，我國并沒有多少具有全國物流能力的物流企業(yè)，大部分物流企業(yè)的效率都不是特別高，總體的物流能力還是比較差的，不能夠非常及時(shí)地讓商家和網(wǎng)絡(luò)用戶實(shí)現(xiàn)實(shí)物交割，這極大地阻礙了網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。除此之外，我國目前的網(wǎng)絡(luò)營銷配送也尚未達(dá)到物流企業(yè)本身的低規(guī)?；倪\(yùn)作要求，再加上互聯(lián)網(wǎng)本身所具有的無邊性特點(diǎn)，使得網(wǎng)絡(luò)營銷的客戶區(qū)域較為分散，并且還具有較強(qiáng)的不確定性，部分網(wǎng)絡(luò)配送過于分散的區(qū)域，物流企業(yè)的固定成本就會(huì)增加，這使其很難通過降低服務(wù)價(jià)格的方式來促成合作。

2.商業(yè)信用問題

相較發(fā)達(dá)國家電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r，我國的電子商務(wù)發(fā)展還有很長的路要走，直至目前為止，我國都還尚未建立起健全的個(gè)人信用制度與社會(huì)化信用體系，我們的市場經(jīng)濟(jì)體系也尚不夠健全和規(guī)范，同時(shí)還缺乏必要的社會(huì)監(jiān)督來監(jiān)管市場行為，這極大地降低了我國的大額網(wǎng)上交易行為實(shí)現(xiàn)的可能性。很少有消費(fèi)者會(huì)選擇通過網(wǎng)絡(luò)來交付大額的車款，當(dāng)然這可能也是通用和福特等國外汽車企業(yè)不在我國推行網(wǎng)絡(luò)銷售的最主要原因之一。由此我們也能推斷出，要想發(fā)展汽車網(wǎng)絡(luò)營銷，除了要加速市場的培育之外，成熟規(guī)范的社會(huì)信用環(huán)境的創(chuàng)造也是必不可少的。

3.支付體系問題

我國目前所使用的電子商務(wù)支付手段尚還不夠成熟，針對(duì)安全且通用的電子貨幣，也尚還處在一個(gè)研制認(rèn)證的階段。并且，就現(xiàn)在來看，信用卡消費(fèi)并不占主導(dǎo)，所以許多網(wǎng)絡(luò)分銷現(xiàn)金交割行為只能在發(fā)生在事前或者事后。目前，招行銀行和中國銀行等已經(jīng)開始在性地應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)營銷了，但是就企業(yè)和企業(yè)之間的資金安全結(jié)算來說，仍舊還有一段很長的路要走。

4.法律法規(guī)問題

網(wǎng)絡(luò)營銷是商務(wù)活動(dòng)的一種嶄新方式，這就不可避免地會(huì)衍生出一系列法律問題，諸如電子合同或者數(shù)字簽名所具有的法律效力之類的問題、計(jì)算機(jī)犯罪問題以及網(wǎng)絡(luò)交易經(jīng)濟(jì)糾紛問題等，都需要有新的立法來保護(hù)消費(fèi)者和經(jīng)營者個(gè)自己的權(quán)益。

三、中國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的品質(zhì)發(fā)展對(duì)策

1.發(fā)展第三方物流，建立科學(xué)配送網(wǎng)

從世界范圍來看，汽車制造業(yè)都非常重視其供應(yīng)鏈的管理，都千方百計(jì)地力求降低其成本和拓展利潤空間等。在歐美等發(fā)達(dá)國家，以領(lǐng)頭物流供應(yīng)方或者第三方物流供應(yīng)商這一身份加入到汽車供應(yīng)鏈當(dāng)中這一行為已經(jīng)成為了一種潮流，有超過80%的汽車企業(yè)都已經(jīng)將汽車物流以外包的形式打發(fā)出去了。由此，我們也可以選擇性地借鑒一部分經(jīng)驗(yàn)，將一部分汽車分銷物流交由第三方物流公司，制造商自己再負(fù)責(zé)另一部分，再循序漸進(jìn)地過渡到交由第三方物流公司來負(fù)責(zé)這樣的一個(gè)局面。第三方汽車物流公司能夠很好地幫助汽車企業(yè)去進(jìn)行國際業(yè)務(wù)拓展。而從國內(nèi)來看，第三方的汽車物流公司也能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)地區(qū)市場的開拓，打破地理的局限。我們需要這樣逐步地將汽車生產(chǎn)和物流配送分離開來，建立起專業(yè)的汽車物流配送網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，我國的汽車企業(yè)以及汽車配送企業(yè)，也需要m當(dāng)?shù)剡M(jìn)行外資引入，建立起中外合資型的物流服務(wù)性企業(yè)，以更好更快地掌握國際上有關(guān)汽車經(jīng)營和管理的理念和技術(shù)，與此同時(shí)，還不能忽略了對(duì)企業(yè)內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，具體包括GPS系統(tǒng)、實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)以及存貨管理系統(tǒng)等等。

2.加強(qiáng)專業(yè)營銷隊(duì)伍建設(shè)

從整體上看，我國目前的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展尚還處在一個(gè)初級(jí)的階段，嚴(yán)重缺乏既懂汽車營銷，又懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的復(fù)合型高素質(zhì)人才。而相較于其他的營銷模式，網(wǎng)絡(luò)營銷是以高科技網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)的，所以對(duì)IT技術(shù)的要求會(huì)相對(duì)較高，比如對(duì)相關(guān)營銷數(shù)據(jù)信息的采集、處理和分析，以及對(duì)市場調(diào)研和管理決策等活動(dòng)的策劃實(shí)施，都需要強(qiáng)有力的技術(shù)支持來作為支撐，所以必須要有一支專業(yè)性很強(qiáng)的營銷隊(duì)伍來完成，這支隊(duì)伍要能夠代表企業(yè)的信譽(yù)和形象，要能夠成為客戶和經(jīng)銷商的直接溝通橋梁，可以說他們對(duì)汽銷的成敗有著非常直接的影響，所以必須要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)營銷隊(duì)伍的建設(shè)。一方面，企業(yè)可以從本企業(yè)的員工著手進(jìn)行培養(yǎng)，擇挑選取一部分人進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，請(qǐng)業(yè)內(nèi)的專家來給他們做培訓(xùn)，或者外派他們出去學(xué)習(xí)都是非常不錯(cuò)的選擇；另一方面，企業(yè)可以以優(yōu)厚的薪資福利待遇來吸引更多的專業(yè)技術(shù)人員加入到他們的隊(duì)伍當(dāng)中，或者是加強(qiáng)企業(yè)員工和其他兄弟企業(yè)的互助學(xué)習(xí)，通過一系列互助合作活動(dòng)來取長補(bǔ)短，讓彼此之間形成一種良性的競爭。

3.建立健全網(wǎng)絡(luò)營銷法律法規(guī)體系

作為一種新的營銷手段，網(wǎng)絡(luò)營銷至今還處在一個(gè)導(dǎo)入的階段，要想其能夠真正為廣大企業(yè)所用，首先就必須要通過不斷健全和完善相關(guān)的法律法規(guī)來為其創(chuàng)造一個(gè)相對(duì)較為良好的法制環(huán)境。一方面，要對(duì)現(xiàn)存的法律法規(guī)體系中的不合理之處進(jìn)行必要的調(diào)整，使之與當(dāng)前的數(shù)字化大背景更加適應(yīng)；另一方面，還需要出臺(tái)一些新法律法規(guī)，比如與網(wǎng)絡(luò)交易合同的認(rèn)定、網(wǎng)絡(luò)市場的準(zhǔn)入、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、廣告管制交易的監(jiān)督、稅收的征管、網(wǎng)絡(luò)有害信息的過濾以及反欺騙等相關(guān)的制度和規(guī)則等，以此來為網(wǎng)絡(luò)營銷的有序健康發(fā)展提供一個(gè)更為規(guī)范和公平的法律環(huán)境，進(jìn)而使網(wǎng)上交易的安全性得到保障。

四、結(jié)束語

盡管汽車網(wǎng)絡(luò)營銷這種新的方式在汽車銷售領(lǐng)域中的發(fā)展還存在著諸多不確定因素和問題，但是這也并不可怕，因?yàn)檫@是任何一種的銷售方式在其成長過程中所必須要經(jīng)歷的。而也正是這些不確定因素和問題，才從側(cè)面反映出這種新營銷方式所蘊(yùn)含的巨大潛力。我們有理由相信，隨著政治經(jīng)濟(jì)社會(huì)的改革與互聯(lián)網(wǎng)以及信息技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)營銷必然會(huì)給廣大汽車企業(yè)開辟一個(gè)更為廣闊的發(fā)展空間。

作者介：魏莉，湖北武漢，研究生，作者單位：湖北生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院旅游與管理學(xué)院，講師，研究方向：市場營銷、物流

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文:中國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀及問題研究

摘要：隨著網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)營銷具備了傳統(tǒng)營銷無可比擬的優(yōu)勢。本文結(jié)合汽車企業(yè)實(shí)施網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀，分析了汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢與不足，并提出對(duì)策。

關(guān)鍵詞：汽車行業(yè)；網(wǎng)絡(luò)營銷；現(xiàn)狀

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活方式帶來了重大變革。汽車銷售業(yè)也逐步由傳統(tǒng)營銷邁入到網(wǎng)絡(luò)營銷的時(shí)代，越來越多的汽車企業(yè)意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)會(huì)對(duì)汽車銷售帶來重大的變革，于是紛紛搶占這一科技制高戰(zhàn)略要地，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷獲得了蓬勃發(fā)展。

一、我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀

隨著我國互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，越來越多的汽車企業(yè)認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)作為汽車營銷平臺(tái)的巨大優(yōu)勢，并都在不同程度地開展網(wǎng)絡(luò)營銷。許多汽車企業(yè)都建有自己的網(wǎng)站，但內(nèi)容以介紹企業(yè)及產(chǎn)品為主，借助網(wǎng)絡(luò)做信息等簡單業(yè)務(wù)，離真正意義的網(wǎng)絡(luò)營銷還有很大的差距。中國的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展還處于起步階段。只有通過大力探索各種具體的營銷業(yè)務(wù)，如電子商務(wù)等，才能充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，獲得長足發(fā)展。

二、汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢

（一）縮短營銷渠道，節(jié)省購銷成本

汽車零部件較多，這決定了它的供應(yīng)商較多、產(chǎn)業(yè)鏈較長。相比于傳統(tǒng)營銷方式，網(wǎng)絡(luò)營銷可以使汽車企業(yè)以較低的成本進(jìn)行市場調(diào)研、掌握消費(fèi)者需求、設(shè)計(jì)開發(fā)產(chǎn)品、產(chǎn)品信息、進(jìn)行廣告宣傳和完成客戶服務(wù)等工作，從而有利于汽車企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格競爭能力。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)媒體能夠提供更大發(fā)展空間，讓汽車企業(yè)更加地針對(duì)目標(biāo)客戶進(jìn)行宣傳，節(jié)省不必要的開支。

（二）網(wǎng)絡(luò)營銷即時(shí)互動(dòng)，提升客戶消費(fèi)體驗(yàn)

一方面，網(wǎng)絡(luò)廣告帶來的投放成效更高。網(wǎng)絡(luò)廣告比電視廣告更加容易引起人們的關(guān)注，觀看網(wǎng)絡(luò)廣告的人多數(shù)是傾向于購買此廣告所呈現(xiàn)的商品，銷售成功的概率自然會(huì)超過電視廣告。另一方面，汽企業(yè)通過企業(yè)網(wǎng)站等方式，為顧客提供個(gè)性化的服務(wù)，使客戶真正得到其希望的使用價(jià)值及額外的消費(fèi)價(jià)值。用戶可隨時(shí)與企業(yè)進(jìn)行互動(dòng)交流，反映自己的個(gè)性化需求和對(duì)產(chǎn)品的建議，而企業(yè)可以快速了解用戶需求，生產(chǎn)出適銷對(duì)路的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)顧客由溝通到購買的轉(zhuǎn)變，挖掘更多潛在客戶。

三、我國汽車市場網(wǎng)絡(luò)營銷存在的問題

（一）汽車企業(yè)觀念滯后，缺乏網(wǎng)絡(luò)品牌營銷意識(shí)

很多汽車企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷的認(rèn)知不足，不愿意在網(wǎng)絡(luò)營銷上投入更多的人力物力。但當(dāng)今時(shí)代是品牌時(shí)代，可以說，汽車的品牌是消費(fèi)者選購時(shí)首要的考慮因素，因此，品牌經(jīng)營成為企業(yè)生存發(fā)展的必需，也是汽車網(wǎng)絡(luò)營銷最重要的基礎(chǔ)。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷只有建立在商業(yè)信譽(yù)好、服務(wù)體系完備的汽車品牌的基礎(chǔ)上，才能產(chǎn)生巨大的號(hào)召力和吸引力。網(wǎng)絡(luò)媒介十分適宜中品質(zhì)價(jià)位品牌汽車的市場推廣和銷售。而我國的汽車網(wǎng)絡(luò)品牌營銷尚處于初級(jí)階段，經(jīng)營者們目前首先要做的是怎樣把品牌推廣出去，同時(shí)不斷擴(kuò)大自己企業(yè)網(wǎng)站的知名度。

（二）物流網(wǎng)絡(luò)不完善，配送效率低下

雖然汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢十分明顯，但同時(shí)也對(duì)汽車企業(yè)的物流能力提出了更高的要求。由于汽車網(wǎng)絡(luò)營銷具有信息流與物流相分離的特點(diǎn)，所以物流配送便成為保障汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷需要依靠現(xiàn)代化的物流體系，而我國缺乏社會(huì)化的汽車物流配送支持，物流業(yè)的整體發(fā)展水平較低， 汽車物流企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)及設(shè)備設(shè)施落后，管理經(jīng)驗(yàn)不足。現(xiàn)有的主體汽車物流模式是汽車企業(yè)自建的供產(chǎn)銷一體化物流，物流效率低，費(fèi)用高，導(dǎo)致在電子商務(wù)環(huán)境下的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷存在極大的局限性，不能及時(shí)將車交付于客戶，這也是網(wǎng)絡(luò)客戶不能從咨詢轉(zhuǎn)為購買的主要顧慮之一。

（三）網(wǎng)絡(luò)安全存隱患，顧客權(quán)益難保障

網(wǎng)絡(luò)安全日益受到人們的廣泛關(guān)注，它直接影響著網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。隨著我國在電子商務(wù)活動(dòng)的迅速發(fā)展，目前，網(wǎng)上支付存在著電子合同、數(shù)字簽名的法律效力、泄露信息、經(jīng)濟(jì)糾紛、網(wǎng)絡(luò)犯罪等巨大安全隱患。因此，在網(wǎng)絡(luò)安全支付方面存在的技術(shù)與觀念就成為了我國汽車業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的核心與關(guān)鍵障礙。而我國目前還沒有一部完整的有關(guān)電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)交易的法律規(guī)范，監(jiān)管體系還未形成，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，對(duì)網(wǎng)絡(luò)犯罪的定罪和處罰缺乏依據(jù)，不易對(duì)消費(fèi)者權(quán)益和經(jīng)營者權(quán)益進(jìn)行保護(hù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有52% 用戶對(duì)目前網(wǎng)上支付沒有安全感。

四、我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展對(duì)策

（一）改變傳統(tǒng)消費(fèi)觀念，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)營銷意識(shí)

汽車與普通商品不同，畢竟是一件高價(jià)值、耐用性的商品，且汽車網(wǎng)絡(luò)營銷又是一種新型的營銷模式，大多數(shù)顧客一時(shí)半會(huì)還難以接受這種購買方式。因此，汽車企業(yè)首先自身要在思想上重視網(wǎng)絡(luò)營銷的作用，充分認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)營銷的廣闊前景，加大對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的投入和宣傳，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢，提高服務(wù)質(zhì)量和商業(yè)信譽(yù)，比傳統(tǒng)營銷提供更多的便利和實(shí)惠。同時(shí)，要加大對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的宣傳力度，改變消費(fèi)者的消費(fèi)觀念，增強(qiáng)廣大消費(fèi)者對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的正確認(rèn)知，消除消費(fèi)者對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的陌生感和不信任感。

（二）整合營銷策略，提供個(gè)性化服務(wù)

所謂個(gè)性化服務(wù)也叫定制服務(wù)，即企業(yè)按照消費(fèi)者要求提供特定服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)營銷的個(gè)性化服務(wù)可以充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在動(dòng)態(tài)交互方面的優(yōu)勢，盡量滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求，采取“用戶需要什么，我提供什么”的個(gè)性化服務(wù)方式。汽車企業(yè)門戶網(wǎng)站可與其他汽車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)或相關(guān)公司進(jìn)行合作，一方面為消費(fèi)者提供進(jìn)入相關(guān)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的入口，另一方面整合網(wǎng)絡(luò)資源、豐富網(wǎng)站內(nèi)容。企業(yè)要不斷整合汽車企業(yè)的資源，提高汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷個(gè)性化服務(wù)的能力。如利用 4S 店自身優(yōu)勢與網(wǎng)絡(luò)營銷渠道進(jìn)行親密無間的良好合作，通過互聯(lián)網(wǎng)將多種渠道和多種傳播方式結(jié)合起來，讓網(wǎng)絡(luò)渠道變成 4S 店和汽車經(jīng)銷商的另一條銷售渠道。

（三）健全配送系統(tǒng)，提高物流效率

國外汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的經(jīng)驗(yàn)是，企業(yè)大力推行供應(yīng)鏈管理，發(fā)展第三方物流。汽車企業(yè)專注于自身業(yè)務(wù)，將物流業(yè)務(wù)外包出去，由專業(yè)的第三方物流公司承擔(dān)。第三方物流公司采用各種先進(jìn)的物流技術(shù)，提升物流效率，降低物流成本，同汽車企業(yè)一起提高整體供應(yīng)鏈的競爭能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在歐美 80%以上的汽車企業(yè)已把汽車物流外包。

中國汽車行業(yè)也可以借鑒國外的做法，由國家或地方政府牽頭， 企業(yè)積極參與，力求建立一批現(xiàn)代化大型物流企業(yè)集團(tuán)，逐步完善和建立集物流、商流、信息流于一體的社會(huì)物流體系，實(shí)現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、現(xiàn)代化、規(guī)?；吧鐣?huì)化， 為國內(nèi)汽車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展提供強(qiáng)有力的社會(huì)支撐。

（四）建立健全法律法規(guī)，營造安全營銷空間

由于汽車是品質(zhì)耐用消費(fèi)品，成交額較大，而汽車網(wǎng)絡(luò)營銷在我國又是一種新的營銷手段，尚處于起步階段，因此一個(gè)良好的法制環(huán)境對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷就顯得尤為重要。必須加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷的立法與監(jiān)督，規(guī)范企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷行為；加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究和學(xué)術(shù)研究，改善網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，提高網(wǎng)絡(luò)整體水平；加快電子貨幣的研究，盡快實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上安全支付，不斷開發(fā)適合我國國情的網(wǎng)絡(luò)營銷新方式與新策略，為網(wǎng)絡(luò)營銷的健康、有序、快速發(fā)展提供一個(gè)公平規(guī)范的法律環(huán)境。

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文:「北京汽車騰訊賣新車折射汽車網(wǎng)絡(luò)營銷變革

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物已然成為了大多數(shù)人的生活習(xí)慣。正因?yàn)槿绱她嫶蟮木W(wǎng)購需求，各大汽車品牌也紛紛籌備電商化戰(zhàn)略。近日，北京汽車正式宣布入駐騰訊汽車商城，并推出“不平等交E”線上銷售活動(dòng)，不僅拓寬其網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的營銷布局，更通過騰訊汽車商城所提供的一站式購車平臺(tái)，將汽車營銷提升到一個(gè)新的發(fā)展階段。

當(dāng)汽車電商時(shí)代到來之前，汽車營銷和電商的結(jié)合提供了一個(gè)全新的思路和出路，這也使得汽車營銷和線下銷售之間的距離進(jìn)一步拉近，真正幫助車企提升線上營銷效率。

北京汽車攜騰訊再開先河

通過入駐騰訊汽車商城，北京汽車的網(wǎng)絡(luò)營銷布局已經(jīng)啟動(dòng)。這距離的在線購車還有一定的距離，但借助騰訊汽車的立體式在線營銷平臺(tái)，和騰訊汽車海量的用戶基礎(chǔ)，可以真正方便北京汽車進(jìn)行潛在用戶的挖掘，從根本上提升汽車的銷售業(yè)績。

相對(duì)于傳統(tǒng)的4S門店及網(wǎng)絡(luò)購車平臺(tái)，騰訊汽車商城的“一鍵觸控的一體化營銷”迎合了新時(shí)代用戶追求自主便捷和體驗(yàn)交流的互動(dòng)需求。而在騰訊汽車商城上則活躍著大量有購車計(jì)劃的目標(biāo)人群，通過一系列互動(dòng)活動(dòng)更好地將用戶與品牌之間更緊密地聯(lián)系在一起，從而保障平臺(tái)的新鮮感及活躍度。北京汽車官方旗艦店的進(jìn)駐，利用其網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的社交化變革，為消費(fèi)者帶來了全新的購車體驗(yàn)并引發(fā)了新一輪的網(wǎng)絡(luò)購車風(fēng)潮。

作為入駐騰訊汽車平臺(tái)后的首次嘗試，北京汽車官方旗艦店為旗下E系列新車舉辦了“不平等交E”主題活動(dòng)，通過微博、視頻、網(wǎng)站等互通平臺(tái)，在滿足年輕群體的購物習(xí)慣的同時(shí)取得了良好的推廣效果。該活動(dòng)利用目標(biāo)人群所熟悉的“轉(zhuǎn)發(fā)降價(jià)”、“秒殺”、“團(tuán)購”等網(wǎng)絡(luò)方式，為他們帶來了真正的實(shí)惠。在不到一周的時(shí)間內(nèi)，其“秒殺”活動(dòng)得到了近12萬人次的微博傳播，大幅提升了北京汽車的品牌知名度及關(guān)注度；在E系列團(tuán)購開啟的一小時(shí)內(nèi)，就成功團(tuán)購出11輛新車。北京汽車負(fù)責(zé)人表示，將繼續(xù)舉辦一系列線上線下結(jié)合的主題活動(dòng)，在為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)惠的同時(shí)，使他們享受到更便捷的一站式購車體驗(yàn)。

北京汽車入駐騰訊商城不僅僅是雙方合作的新開端，更是其汽車電商模式的全新嘗試，這也必將帶給整個(gè)行業(yè)一定的思考和借鑒。而通過北京汽車電商化之路的正式開啟，正見證著中國汽車營銷模式的變革，也將加速中國汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷化發(fā)展進(jìn)程。

營銷升級(jí)的大勢所趨

近年來，電子商務(wù)的概念已逐漸成熟，消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購物的熱情也持續(xù)升溫。網(wǎng)購，將是未來汽車市場的主流消費(fèi)趨勢。中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長劉建曾表示：中國的網(wǎng)絡(luò)購物市場經(jīng)過近10余年的探索和發(fā)展，已經(jīng)成為中國重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形式。并且網(wǎng)購消費(fèi)行為的范圍也越來越廣泛，善于網(wǎng)購的消費(fèi)者正將越來越多的線下購物行為轉(zhuǎn)移到線上。

隨著消費(fèi)群體的年輕化，網(wǎng)絡(luò)購物已成為一種全新風(fēng)潮，這也促使車企發(fā)力電商渠道，并堅(jiān)信“網(wǎng)絡(luò)購車”必將成為未來的主流銷售模式。當(dāng)越來越多的商家將目光投向網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)之時(shí)，如何選擇適合的平臺(tái)和目標(biāo)人群，則成了需要解決的首要問題。

在目前的中國汽車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中，宣布進(jìn)軍電子商務(wù)的不在少數(shù)，但是在實(shí)際運(yùn)行的過程中卻受到許多“先天性不足”的種種制約。在主流的電商平臺(tái)中，其優(yōu)勢往往在于快速消費(fèi)品及傳統(tǒng)家電等商品，缺乏汽車類大件商品的成功經(jīng)驗(yàn)；而在汽車類平臺(tái)中，提供的只是資訊及供求方面的信息，缺少電商平臺(tái)的底蘊(yùn)及營銷體系。所以，一個(gè)擁有成熟的電子商務(wù)體系的專業(yè)化汽車在線營銷平臺(tái)才能提供真正的電商解決方案。

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷急需大整合

伴隨著中國互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，各種汽車網(wǎng)絡(luò)營銷平臺(tái)也如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。然而這也帶來了一個(gè)顯著的問題，缺乏一個(gè)整體的系統(tǒng)化平臺(tái)，這就阻擋了消費(fèi)者邁入網(wǎng)絡(luò)化購車的步伐。因此，一個(gè)涵蓋購車所有階段的全平臺(tái)就顯得尤其重要，而且能夠地覆蓋目標(biāo)受眾也是一個(gè)衡量平臺(tái)優(yōu)勢的重要指標(biāo)。

從2011年起，騰訊就開始整合汽車頻道，也正是這一年，騰訊汽車頻道已經(jīng)從汽車網(wǎng)站第三陣營提升至及時(shí)陣營，這也為汽車商城的建立奠定了良好的基礎(chǔ)。其平臺(tái)化、立體化、多維度運(yùn)作下的6S平臺(tái)已經(jīng)成型，構(gòu)建出的一站式購車服務(wù)鏈更是合力抱團(tuán)，成就了騰訊汽車與其他汽車類網(wǎng)絡(luò)媒體截然不同的全新特色與優(yōu)勢。擁有7億用戶資源的騰訊無疑在這方面占有巨大的基數(shù)優(yōu)勢，而且騰訊汽車更是融合了汽車企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)專家、評(píng)論員、博學(xué)車友在內(nèi)的海量汽車信息互動(dòng)共享平臺(tái)，聚集了大量有購車計(jì)劃的目標(biāo)人群?！按舜伪本┢嚭万v訊汽車的合作真正考慮到了雙方的優(yōu)勢和價(jià)值，尤其是騰訊汽車的6S平臺(tái)，給我們網(wǎng)絡(luò)營銷與門店銷售帶來了資源整合的新思路。這個(gè)積聚了大量真實(shí)潛在用戶的平臺(tái)，給我們提供了網(wǎng)絡(luò)售車的基本保障和信心。”北京汽車市場部部長王銘東表示。

與以往的網(wǎng)絡(luò)汽車平臺(tái)不同的是，騰訊汽車商城所提供的是一個(gè)立體化全平臺(tái)，這不僅是一個(gè)線上門店，還包括覆蓋行業(yè)的大資訊平臺(tái)、微賣場、團(tuán)購等在線營銷活動(dòng)平臺(tái)，這無疑也為入駐品牌打通了線上銷售的前端信息查詢和后端服務(wù)。另外，通過騰訊互通的各平臺(tái)，也展示出騰訊汽車商城的核心競爭力，這也將給整個(gè)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的變革帶來深遠(yuǎn)的影響。

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文:汽車網(wǎng)絡(luò)營銷與行業(yè)營銷趨勢的研究

作者簡介：林艷艷，（1980.10-），性別：女，籍貫，仙游，工作單位，福建船政交通職業(yè)學(xué)院，職稱，講師，研究或發(fā)展方向，市場營銷

摘要：由于互聯(lián)網(wǎng)的興起和發(fā)展，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷成為一種新的服務(wù)營銷模式，本文分析了汽車行業(yè)的營銷趨勢，然后結(jié)合汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的環(huán)境背景，以及汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀和存在的問題，重點(diǎn)探討了汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：汽車網(wǎng)絡(luò)營銷；行業(yè)營銷；發(fā)展趨勢

一、汽車行業(yè)營銷趨勢的研究

由于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，為滿足市場的需求，汽車行業(yè)也不斷的變化營銷方式，以求得更好的發(fā)展。

（一）汽車營銷渠道的多樣性

目前，我國汽車消費(fèi)群多層次，多元化，而且是不斷的變化著，由原來的奢侈品成為現(xiàn)在的大眾消費(fèi)品，在這樣的消費(fèi)環(huán)境下，面對(duì)這樣的消費(fèi)市場就要有靈活多樣的消費(fèi)渠道，改變傳統(tǒng)單一的模式，朝著多元化發(fā)展，把生活，娛樂，商業(yè)，媒體文化融為一體，把傳統(tǒng)媒體，新媒體，數(shù)字媒體結(jié)合起來，不再是傳統(tǒng)的單為賣車而賣車，而是要用最接單便捷的方式吸引消費(fèi)者的眼球，這樣的話往往會(huì)取得事半功倍的效果。

舉個(gè)簡單的案例，在今年的5月份，新福克斯上市，他們?cè)谧鲂麄鞯臅r(shí)候，就把傳統(tǒng)媒體，新媒體，互聯(lián)網(wǎng)媒體真正的結(jié)合起來，可以說打的就是新福克斯跨屏互動(dòng)全媒體戰(zhàn)役，雖然說是在傳統(tǒng)媒體上都會(huì)出現(xiàn)，電視，雜志，報(bào)紙，甚至戶外看板上都有活動(dòng)產(chǎn)品，但是與傳統(tǒng)不同的是媒體之間的的相互結(jié)合，這樣一些關(guān)注者可以下載APP終端，然后用燈箱看板對(duì)著傳統(tǒng)媒體，例如可以是一份報(bào)紙的產(chǎn)品廣告版，通過你對(duì)APP終端進(jìn)行拍照，那樣就可以看到整個(gè)產(chǎn)品的TPC，其實(shí)我們是在拍的過程中，啟動(dòng)鍵被按下，就會(huì)出現(xiàn)穿墻而出的?？怂?，呈現(xiàn)出一個(gè)flash畫面，大約半分鐘以后就會(huì)進(jìn)入產(chǎn)品官網(wǎng)，不僅是在電腦上可以看到這樣的效果，而且可以在任何傳統(tǒng)媒體上實(shí)現(xiàn)同樣的效果，這種嶄新的嘗試取得了非常滿意的效果，也獲得了非常好的銷售成績。

通過這個(gè)案例就是說汽車生產(chǎn)企業(yè)要想賣車，賣更多的車就要走進(jìn)消費(fèi)者的生活，想辦法為他們提供便利，讓消費(fèi)者感覺到購車的整個(gè)過程是很舒服的，這樣他就會(huì)向它的朋友介紹，這樣無形中也起到一個(gè)宣傳作用，帶動(dòng)更大的效益。

（二）在汽車行業(yè)營銷中，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷會(huì)加大比重

互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷會(huì)加大比重。便捷的互聯(lián)網(wǎng)讓消費(fèi)者輕松快捷的查詢到想了解的任何信息，并且可以和生產(chǎn)商進(jìn)行互動(dòng)，完善的網(wǎng)上支付和規(guī)章制度也讓彼此相互信任，沒有任何后顧之憂，所以消費(fèi)者可以在網(wǎng)上進(jìn)行選擇車型，處理訂單，往來資金，維修服務(wù)等等，借助國際汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的成果，我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷會(huì)快速發(fā)展，加大在汽車營銷行業(yè)中的比重。

在這個(gè)快節(jié)奏的生活時(shí)代，相信沒有幾個(gè)人會(huì)挨家挨戶的進(jìn)行價(jià)格或者性能的比較，那樣既傷神又費(fèi)力，他們會(huì)利用網(wǎng)絡(luò)查詢自己所需要的所有信息，省時(shí)省力。另一方面我國網(wǎng)民規(guī)模迅速擴(kuò)大，達(dá)到4.2億人，其中利用手機(jī)上網(wǎng)的就達(dá)到了2.77億人，這就說明互聯(lián)網(wǎng)不知不覺的改變了越來越多人的生活方式，滲透到他們生活的方方面面。通過網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)友之間會(huì)相互交流，網(wǎng)友的意見會(huì)影響網(wǎng)民的購買行為，一半以上的網(wǎng)民購買商品時(shí)會(huì)考慮老網(wǎng)友的意見，所以在汽車銷售中汽車網(wǎng)絡(luò)營銷將會(huì)顯得越來越重要。

（三）汽車行業(yè)營銷發(fā)展將會(huì)盡可能的縮小層次

汽車行業(yè)將會(huì)大大縮小營銷層次，讓廠商和消費(fèi)者盡可能的拉近距離，這樣有利于降低成本，既有利于汽車生產(chǎn)企業(yè)，也會(huì)給消費(fèi)者帶來好處，縮小層次更有利于信息的反饋，汽車廠家可以根據(jù)消費(fèi)者的意見和建議進(jìn)行改善，做好整套銷售過程的服務(wù)，尤其是售后服務(wù)，這樣就更容易滿足客戶的需求。

總之，要想掌握好汽車行業(yè)營銷趨勢必須把握好市場的需求和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向，適合市場，能夠滿足消費(fèi)者要求的銷售模式才會(huì)被認(rèn)可得以發(fā)展。

二、汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的環(huán)境背景推動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在以后的生活中大家可能時(shí)時(shí)刻刻都在互聯(lián)網(wǎng)上，不存在什么上線不上線的說法，可以說是永遠(yuǎn)在線，這就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的魅力。一家互聯(lián)網(wǎng)廣告公司近期調(diào)查研究顯示，現(xiàn)在越來越多的人在越來越多的時(shí)候會(huì)用手機(jī)或者IPAD這樣的終端工具來瀏覽網(wǎng)頁，查看資料，而不是僅僅的停留在辦公桌或者寫字臺(tái)的電腦上。調(diào)查顯示約有67%的人在床上會(huì)瀏覽網(wǎng)頁，查看視頻，80%的人在衛(wèi)生間的時(shí)候會(huì)翻看網(wǎng)頁，他們?cè)谫徫锏臅r(shí)候會(huì)使用，貫穿了整個(gè)購買過程例如獲取一些產(chǎn)品或者品牌信息，對(duì)物品進(jìn)行比較選擇，找到的購買地點(diǎn)，到店購買進(jìn)行支付，可以說在整個(gè)購買過程中互聯(lián)網(wǎng)成為不可分割的重要部分。另一方面汽車有原來的奢侈品成為今天的大眾消費(fèi)品，越來越多的家庭購買，為此互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，市場的需求推動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。

三、汽車網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀和存在的問題

（一）汽車網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀

伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的廣泛普及，越來越多的汽車公司和汽車營銷企業(yè)把注意力和資源投放到網(wǎng)絡(luò)營銷當(dāng)中。例如在費(fèi)用方面投放到汽車網(wǎng)絡(luò)營銷呈逐年遞增趨勢，從2007年是3.17億，而到2008年汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的費(fèi)用則達(dá)到4.77億，增長比例高達(dá)50.2%；雖然2009年初遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)，但汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷似乎并沒有受到任何影響，比較有代表性的就是北京現(xiàn)代汽車有限公司，在2009年為四款車型投放6489萬元到汽車網(wǎng)絡(luò)營銷上。

（二）汽車網(wǎng)絡(luò)營銷存在的問題

雖然互聯(lián)網(wǎng)的普及讓汽車網(wǎng)絡(luò)營銷享受到豐富的資源和方式，但是與發(fā)達(dá)國家相比，我國的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展起步比較晚，再加上沒有經(jīng)驗(yàn)豐富的網(wǎng)絡(luò)營銷專業(yè)人才，由此使投入到汽車網(wǎng)絡(luò)營銷上的收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于應(yīng)有的水平。一方面是消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和消費(fèi)習(xí)慣還沒有轉(zhuǎn)變，例如現(xiàn)在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)購物的大都是年輕人，年紀(jì)大的人很少進(jìn)行網(wǎng)上購物，更別說是汽車了，這就需要幫助汽車消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)觀念和消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行轉(zhuǎn)變；另一方面要加快培養(yǎng)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷專業(yè)人才，這決定著汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的成功與否，要提高他們的專業(yè)素質(zhì)，急要懂得汽車網(wǎng)絡(luò)營銷知識(shí)又要懂得汽車技術(shù)，只有這樣才能推動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的穩(wěn)步發(fā)展。

總之我國汽車行業(yè)越來越重視汽車網(wǎng)絡(luò)營銷，各汽車企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)營銷上嘗試使用一些網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和手段開展?fàn)I銷活動(dòng)，但是由于汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展起步晚，缺乏專業(yè)的人才，目前還處于一個(gè)起步階段。

四、汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展趨勢的研究

互聯(lián)網(wǎng)能夠改變汽車營銷，或者可以為汽車營銷錦上添花，讓汽車網(wǎng)絡(luò)營銷越來越被消費(fèi)者所接受，認(rèn)可。我們知道在汽車營銷中有三個(gè)最主要的核心部分，一個(gè)就是個(gè)品牌傳播，一輛新車上市，采取什么樣的促銷活動(dòng)，給客戶哪些優(yōu)惠活動(dòng)，這些都可以通過互聯(lián)網(wǎng)最快最直接的傳達(dá)給消費(fèi)者；第二就是希望能夠招募潛在消費(fèi)者參加預(yù)約，進(jìn)行試乘試駕，如果想收到好的效果可以說互聯(lián)網(wǎng)是好的傳輸工具，變相的促進(jìn)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展；第三就是在汽車營銷過程中，要對(duì)客戶進(jìn)行管理和溝通，提醒他們對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)，車險(xiǎn)到期其他一些售后服務(wù)等，這些互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)做的很好，很貼心，從而讓消費(fèi)者認(rèn)可汽車網(wǎng)絡(luò)銷售，推動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。

（一）汽車網(wǎng)絡(luò)營銷會(huì)發(fā)展會(huì)更快，應(yīng)用會(huì)更廣

低成本，高速度，跨地域，互動(dòng)性以及多媒體的網(wǎng)絡(luò)特性讓汽車網(wǎng)絡(luò)銷售發(fā)展更快，應(yīng)用更廣。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷可以讓生產(chǎn)者和消費(fèi)者直接進(jìn)行接觸，對(duì)汽車進(jìn)行洽談和交易，這樣就可以取代掉產(chǎn)痛的中間商，另一方面，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷全年無休，不受地域和國界的影響，從而為買賣雙方創(chuàng)造了很好的市場商機(jī)?，F(xiàn)在已經(jīng)有一些汽車企業(yè)開始嘗試網(wǎng)上直銷的汽車4S店建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)營銷的特點(diǎn)推動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展，同時(shí)也為其提供更大的發(fā)展空間，因此汽車網(wǎng)絡(luò)營銷會(huì)發(fā)展更快，應(yīng)用更廣。

（二）汽車網(wǎng)絡(luò)營銷會(huì)更好的鎖定目標(biāo)客戶，進(jìn)行互動(dòng)和信息傳播，從而宣傳口碑

現(xiàn)在消費(fèi)者不再是被動(dòng)的接受，在消費(fèi)物品時(shí)越來越理性化，會(huì)對(duì)性價(jià)比進(jìn)行比較，會(huì)對(duì)口碑進(jìn)行了解。以前購買物品會(huì)像使用過的朋友進(jìn)行咨詢，而現(xiàn)在是在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行詳細(xì)了解，不僅是品牌，性能的了解，更主要的是進(jìn)行互動(dòng)，以便掌握更多的信息。汽車雖然不再是一件奢侈品，但是畢竟也是一件大的物品，購買者也會(huì)慎之又慎，為此汽車進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營銷可以更好的鎖定目標(biāo)客戶，進(jìn)行信息傳播，宣傳口碑。在這一方面做的比較好的一個(gè)例子就是中國的奔馳smart，瑞士館希望在上海世博會(huì)期間把奔馳smart的有趣，新穎，并且很貼心的精神凸顯出來，通過和世博會(huì)的合作，他們舉辦一個(gè)活動(dòng)，帶領(lǐng)游客來游覽世博。上海世博會(huì)舉辦的時(shí)候是在夏天，而且會(huì)館很大，如果走路游覽的話，在這樣的炎熱夏天可能會(huì)累的半死，但是如果用smart小轎車代步，不僅會(huì)減輕疲勞，而且可以提前體會(huì)一下smart小轎車，滿足一下個(gè)人的小小虛榮心，這樣的感覺會(huì)非常好，把smart所倡導(dǎo)的精神體現(xiàn)出來。這樣我們就可以建立一個(gè)官網(wǎng)，大家在官網(wǎng)上交流信息，相互討論，然后注冊(cè)用戶，通過在線進(jìn)行招募，而且可以讓你在互聯(lián)網(wǎng)工具上使用所有的注冊(cè)信息，例如可以使用手機(jī)也可以使用電腦，并且可以達(dá)到同時(shí)同步，然后世博會(huì)的主辦方就會(huì)給你一個(gè)大大的驚喜，通過短信給你發(fā)去邀請(qǐng)函，告訴你去取門票，到哪里去取門票，而且還可以搭乘smart轎車來游覽世博館，不需要在炎熱的夏天辛苦的走路去游覽世博。想想看這時(shí)候的游客會(huì)是這樣的心情，整個(gè)活動(dòng)凸現(xiàn)了奔馳smart品牌形象更顯示出她的人性化話，更方便和一些潛在消費(fèi)者進(jìn)行溝通和交流。通過這樣的方式當(dāng)很多人體驗(yàn)過smart以后，就會(huì)感受到smart的人性化，并且喜歡上他，然后可以跟朋友分享，在服務(wù)別人的同時(shí)也增加了它的銷售機(jī)會(huì)。

（三）汽車網(wǎng)絡(luò)營銷越來越多樣化，更加緊密的配合傳統(tǒng)媒體營銷方式

由于技術(shù)手段不斷的更新和應(yīng)用，汽車企業(yè)對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷越來越熟知，不斷衍生出更多的網(wǎng)絡(luò)營銷方法，例如采用搜索功能，發(fā)送網(wǎng)絡(luò)郵件，進(jìn)行博客營銷，體驗(yàn)營銷，口碑宣傳等等，把一些策略和資源應(yīng)用到產(chǎn)品推廣當(dāng)中。汽車企業(yè)在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營銷的同時(shí)，和傳統(tǒng)媒體營銷相配合，例如進(jìn)行人員銷售，市場推廣等。

（四）汽車網(wǎng)絡(luò)營銷越來越完善電子支付平臺(tái)和相關(guān)規(guī)章制度

由于汽車網(wǎng)絡(luò)營銷電子支付平臺(tái)和相關(guān)規(guī)章制度的完善，將會(huì)有更多的消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行在線定制和購買。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)將會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷進(jìn)行宣傳，讓更多的公眾認(rèn)知汽車網(wǎng)絡(luò)營銷，消除他們的神秘感和陌生感，從而更容易接受汽車網(wǎng)絡(luò)營銷，電子支付平臺(tái)和相關(guān)規(guī)章制度的建立和完善，有利于汽車企業(yè)和消費(fèi)者相互信任，降低風(fēng)險(xiǎn)。這樣消費(fèi)者就可以通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)汽車進(jìn)行了解，從而進(jìn)行購買和支付。

各大汽車企業(yè)分別認(rèn)識(shí)到汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的重要性，將會(huì)成為汽車營銷的重要組成部分，所以分別加大投資，促進(jìn)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的快速發(fā)展。

綜上所述，汽車行業(yè)銷售趨勢應(yīng)該趨向于多元化，適合市場的發(fā)展，滿足消費(fèi)者的需求，而在這些多元化的銷售趨勢中，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷顯得越來越重要，越來越被認(rèn)可，這不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展和普及的必然，也是目前社會(huì)快節(jié)奏生活的必須，當(dāng)然由于汽車網(wǎng)絡(luò)營銷起步晚，專業(yè)營銷人員知識(shí)技術(shù)的局限性，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷還有一定的障礙，但是在不久的將來，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷將會(huì)成為汽車行業(yè)營銷的重要組成部分。（作者單位：福建船政交通職業(yè)學(xué)院）

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文:互聯(lián)網(wǎng)思維下汽車網(wǎng)絡(luò)營銷策略探析

【摘 要】時(shí)下，我國對(duì)于汽車的需求量不斷提高，居民購買汽車的數(shù)量在近年來呈現(xiàn)不斷增長趨勢。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普遍應(yīng)用，各汽車品牌紛紛開展互聯(lián)網(wǎng)營銷活動(dòng)，此舉雖有助于較大范圍宣傳自身的品牌，增加自身的銷售量，但也會(huì)衍生出一系列新的問題，導(dǎo)致汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷陷入發(fā)展困境。因此，必須要就汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷的困境和解決措施進(jìn)行分析和研究，以促進(jìn)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷順利實(shí)施和健康發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】網(wǎng)絡(luò)營銷；汽車行業(yè)；現(xiàn)實(shí)問題；優(yōu)化策略

一、汽車網(wǎng)絡(luò)營銷中的現(xiàn)實(shí)問題

雖然汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷給消費(fèi)者帶來了很大的便利，也有助于企業(yè)展開多方位的市場營銷，使其品牌的影響力不斷擴(kuò)大。但是，從另一個(gè)方面來講，隨著互聯(lián)網(wǎng)營銷的不斷發(fā)展，越來越多的經(jīng)銷商開始采取互聯(lián)網(wǎng)營銷的方式進(jìn)行宣傳和銷售，使得各企業(yè)之間的競爭也越來越激烈。其中，不乏一些經(jīng)銷商會(huì)采取卑劣手段惡意詆毀對(duì)手，再加上網(wǎng)上相關(guān)信息可能涉及造假等問題，使得消費(fèi)者在網(wǎng)上購車更難做出正確的選擇。因此，汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷面臨的問題不斷增多。具體分析如下：

1.交易風(fēng)險(xiǎn)不斷加大。由于我國互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)有待于進(jìn)一步完善，因此網(wǎng)上交易存在的風(fēng)險(xiǎn)較大，易對(duì)企業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。汽車企業(yè)在進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)營銷的過程中必須在網(wǎng)上進(jìn)行部分交易，如汽車的首付和辦理的手續(xù)費(fèi)，很多客戶在對(duì)汽車進(jìn)行挑選之后會(huì)選定產(chǎn)品，但是也會(huì)不斷改變自身的決定，因此會(huì)對(duì)已經(jīng)進(jìn)行部分交易的企業(yè)申請(qǐng)退款，并采取各種維權(quán)措施進(jìn)行投訴，這在很大程度上使得汽車銷售企業(yè)面臨很大的交易風(fēng)險(xiǎn)。一旦交易風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生就會(huì)對(duì)整個(gè)銷售商產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，使其市場聲譽(yù)遭到不同程度的破壞。這也是目前我國汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)營銷面臨的重要問題之一，必須采取有效的措施對(duì)汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)營銷進(jìn)行規(guī)范，對(duì)交易平臺(tái)進(jìn)行有效規(guī)范和完善，以降低汽車企業(yè)的交易風(fēng)險(xiǎn)。

2.競爭壓力不斷增大。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)間的競爭也越來越激烈，雖然很多汽車經(jīng)銷商紛紛選擇互聯(lián)網(wǎng)營銷模式，但是面臨的各方面競爭也不斷加劇。首先，同行業(yè)的競爭不斷激化。隨著世界品牌汽車的不斷涌入，憑借雄厚的資本和品牌影響力，在互聯(lián)網(wǎng)上的營銷力度不斷加大，使得國內(nèi)汽車品牌壓力倍增。其次，如果客戶在互聯(lián)網(wǎng)上得不到滿意的服務(wù)就會(huì)產(chǎn)生一定的消極心理，故而對(duì)企業(yè)進(jìn)行惡性評(píng)價(jià)，使企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)營銷過程中的聲譽(yù)下降，進(jìn)而導(dǎo)致營銷策略陷入困境。此外，國家相關(guān)政策對(duì)互聯(lián)網(wǎng)營銷也存在一定的制約，交易平臺(tái)還有待于進(jìn)一步完善。

3.市場風(fēng)險(xiǎn)不斷加大。企業(yè)所有的營銷行為都會(huì)伴隨著市場風(fēng)險(xiǎn)，互聯(lián)網(wǎng)營銷也不例外?；ヂ?lián)網(wǎng)營銷雖然具有低成本和高效率的特征，但是在很大程度上面臨的市場風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更大。因此，汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷在發(fā)展的過程中會(huì)時(shí)刻面臨嚴(yán)重的市場風(fēng)險(xiǎn)，比如市場開拓風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)汽車銷售企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行市場開拓，就會(huì)因?yàn)楦鞣N原因而面臨一系列經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)；另外，市場維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)也較大，隨著客戶需求的不斷變化，對(duì)汽車整體質(zhì)量的要求也在不斷提高，因此必須要對(duì)現(xiàn)有的營銷方式和渠道進(jìn)行維護(hù)，故而使得企業(yè)的成本在很大程度上變?yōu)椤俺翛]成本”，必須予以高度重視。

二、改善汽車網(wǎng)絡(luò)營銷效果的優(yōu)化策略

1.提高汽車品牌競爭力。品牌作為企業(yè)長期發(fā)展過程中形成的無形資產(chǎn)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有決定性的作用。因此，現(xiàn)代企業(yè)越來越重視對(duì)品牌的培育，以增強(qiáng)品牌的市場競爭力。對(duì)汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷而言，要不斷加強(qiáng)對(duì)自身品牌的培育、宣傳和管理。尤其是國產(chǎn)汽車品牌，由于市場知名度較低，難以與國外汽車品牌相抗衡，營銷策略的有效性也難以真正有效發(fā)揮。所以，要在現(xiàn)有品牌影響力的基礎(chǔ)上，通過廣告宣傳、人員推銷及促銷活動(dòng)等來增強(qiáng)品牌的市場知名度，同時(shí)加大各方面的投入力度，提升品牌市場競爭力。而這也是目前汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷實(shí)現(xiàn)自身有效性的重要方面。

2.加強(qiáng)與線下實(shí)體店的合作。汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷具有虛擬性，無法提供實(shí)體店帶來的具體化服務(wù)，這是其短板所在。所以，汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷在實(shí)施的過程中要重視與實(shí)體店的合作，形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。使得汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷的發(fā)展具有穩(wěn)定的根據(jù)和依靠，一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)就能夠通過發(fā)揮實(shí)體店的優(yōu)勢進(jìn)行公關(guān)處理。網(wǎng)絡(luò)營銷與實(shí)體營銷相結(jié)合是目前很多行業(yè)在發(fā)展過程中形成的一種有效營銷方式，能夠在現(xiàn)有穩(wěn)定根基的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)較大化的發(fā)展。

3.完善相關(guān)的網(wǎng)站服務(wù)。服務(wù)是網(wǎng)絡(luò)營銷吸引客戶的重要措施。我國汽車品牌網(wǎng)站在發(fā)展過程中，不僅要完善網(wǎng)站的構(gòu)架，也有必要開展行業(yè)服務(wù)和業(yè)內(nèi)交換工作，以此傳播自身的品牌與內(nèi)涵。同時(shí)，要不斷實(shí)施差異化的汽車網(wǎng)站服務(wù)，在內(nèi)容宣傳及信息互動(dòng)方面形成特色化的工作作風(fēng)，在設(shè)計(jì)和創(chuàng)意方面要做到獨(dú)特性，與其他網(wǎng)站形成鮮明的對(duì)比。而在網(wǎng)絡(luò)的推廣方面，則可通過加強(qiáng)與網(wǎng)站的合作，深化信息的公共服務(wù)，將信息資訊及廣告進(jìn)行進(jìn)一步整合以向消費(fèi)者宣傳。此外，還可以與專業(yè)汽車網(wǎng)站進(jìn)行互動(dòng)，與企業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)進(jìn)行深入合作，加強(qiáng)與電視、報(bào)紙等傳統(tǒng)媒體的合作，以此提升服務(wù)質(zhì)量，使得網(wǎng)絡(luò)營銷更具有目標(biāo)性。

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文:汽車網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀探析

【摘要】本文以汽車網(wǎng)絡(luò)營銷為突破口，從當(dāng)今汽車消費(fèi)者購車習(xí)慣出發(fā)，分析了汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的主要網(wǎng)站及經(jīng)銷現(xiàn)狀，探討了未來汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的針對(duì)人群、營銷目的和開展方式。

【關(guān)鍵詞】汽車營銷；網(wǎng)絡(luò)營銷； O2O

網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)今已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，消費(fèi)者對(duì)于在網(wǎng)上購買商品這種行為不再陌生。2015年的雙十一網(wǎng)絡(luò)購物節(jié)，天貓24小時(shí)的銷售額就達(dá)到了912億元人民幣，相當(dāng)于2014年我國上市汽車經(jīng)銷商營業(yè)收入合計(jì)的47.88%。在電商已經(jīng)進(jìn)入到日常消費(fèi)的幾乎所有領(lǐng)域的時(shí)候，汽車經(jīng)銷商應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)、汽車能否進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)銷售、如何實(shí)現(xiàn)，就成了擺在我國廣大汽車經(jīng)銷企業(yè)面前的實(shí)際問題。

一、汽車相關(guān)網(wǎng)站

人們購買汽車這種大型貴重商品的過程，往往是一個(gè)由未知到已知的學(xué)習(xí)過程，這個(gè)過程在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代之前的主導(dǎo)者是汽車經(jīng)銷商，主要依靠汽車銷售顧問的講解介紹，但現(xiàn)在，絕大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)通過在網(wǎng)絡(luò)上搜索信息來完成。產(chǎn)生購車意向后，消費(fèi)者會(huì)主動(dòng)在搜索引擎上進(jìn)行信息搜索，在垂直網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上查詢相關(guān)參數(shù)，留意門戶類網(wǎng)站的汽車專欄，購買完成后還會(huì)到論壇里分享自己的購車經(jīng)驗(yàn)，形成了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)上信息傳播的回路。這里涉及到的汽車相關(guān)網(wǎng)站有如下幾個(gè)：

（一）門戶網(wǎng)站的汽車專欄。門戶類網(wǎng)站十年前曾風(fēng)靡一時(shí)，新浪、搜狐、騰訊、網(wǎng)易是現(xiàn)在最熱門的四大門戶網(wǎng)站。隨著網(wǎng)絡(luò)用戶從PC端向移動(dòng)端的大規(guī)模轉(zhuǎn)移，信息集成型的門戶類網(wǎng)站風(fēng)光不再，但作為特殊板塊存在的汽車專欄還是保持著自身獨(dú)特的活力，這與我國汽車市場近些年的蓬勃發(fā)展有關(guān)。當(dāng)然，像搜狐網(wǎng)以視頻為特色，其搜狐視頻汽車頻道制作了很多汽車測評(píng)類網(wǎng)絡(luò)視頻，通過APP可以廣泛在移動(dòng)客戶端傳播，影響力不容小覷。

（二）汽車類垂直網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。與包羅萬象的門戶類網(wǎng)站不同，垂直網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)不求廣度而求深度，因此，在汽車領(lǐng)域，汽車之家、易車網(wǎng)、太平洋汽車網(wǎng)、網(wǎng)上車市、愛卡、汽車中國等幾個(gè)網(wǎng)站廣受汽車愛好者和汽車用戶的歡迎。尤其是汽車之家和易車網(wǎng)，幾乎成為了所有購車者通過搜索引擎進(jìn)行汽車信息篩選的及時(shí)站，憑借自身車型信息豐富、經(jīng)銷商資源龐大，對(duì)汽車市場有相當(dāng)?shù)挠绊?，也具備了初步的網(wǎng)絡(luò)汽車營銷能力。

（三）社交媒體公共賬號(hào)。新浪微博加V認(rèn)證的官方賬號(hào)，是企業(yè)新車型、優(yōu)惠活動(dòng)信息、事件營銷、危機(jī)公關(guān)等的重要陣地，各大車企都在廣泛利用，精心維護(hù)，是官方聲音傳播給大眾的主要渠道。隨著微信的普及程度越來越高，微信公共賬號(hào)也成為車企傳遞信息的另一途徑，尤其是汽車經(jīng)銷商，利用微信公共號(hào)的互動(dòng)功能，可以實(shí)現(xiàn)車主身份認(rèn)證，直接進(jìn)行售后服務(wù)預(yù)約和優(yōu)惠券發(fā)送等特色業(yè)務(wù)。

二、汽車網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀

（一）B2C電商平臺(tái)。以天貓和京東為代表的B2C電商平臺(tái)是網(wǎng)絡(luò)購物大潮中的主戰(zhàn)場，他們以豐富的業(yè)態(tài)構(gòu)成、強(qiáng)大的平臺(tái)優(yōu)勢吸引了各大合作品牌。汽車作為特殊產(chǎn)品，最近幾年也加入到B2C電商平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)銷售中，但由于其自身價(jià)格高、無法異地交易、需要階段性進(jìn)行售后服務(wù)等原因，難以在網(wǎng)絡(luò)中像其他商品一樣普遍銷售。

（二） 京東線上銷售SMART。2012年2月，京東商城首開網(wǎng)絡(luò)銷售汽車的先河，在線上銷售奔馳旗下的品牌SMART（也譯作精靈），創(chuàng)下89分鐘內(nèi)300輛線上特供款全部售罄的不俗成績。此次線上銷售的SMART顏色為“流光灰”，屬限量款，且售價(jià)比同期線下相同配置低一萬多元，同時(shí)還可獲贈(zèng)一年保險(xiǎn)、一年油卡及1000元京東禮券等超值贈(zèng)品。購買的過程是線上拍下1000元預(yù)約保障金，京東確認(rèn)訂單后發(fā)放消費(fèi)者購車憑證，購車者與當(dāng)?shù)豐MART經(jīng)銷商聯(lián)系，去4S店提車成功后，京東退還1000元保障金的同時(shí)發(fā)放1000元京東禮券，剩余的購車流程在4S店進(jìn)行?？傮w來說，是線上預(yù)訂，線下購買的模式。現(xiàn)在京東線上經(jīng)銷的品牌有上海大眾、斯柯達(dá)等七個(gè)品牌，基本也采取這種預(yù)付定金+成交送禮/抽獎(jiǎng)的方式，但車型基本以展示為主，成單并不多，客戶評(píng)價(jià)一般。

（三） 天貓線上銷售汽車模式。2013年后，天貓加大了對(duì)汽車銷售平臺(tái)的扶持，其整車銷量有大幅度提高?，F(xiàn)在天貓線上銷售汽車主要有三種模式：及時(shí)，線上特供款，只能線上預(yù)付線下提車；第二，天貓?？睿匝┓鹛m為代表的輕度改裝車型，改裝后申報(bào)國家目錄，解決改裝車上牌問題，又找到了線上線下的差異；第三，同款車線上線下同時(shí)銷售，線上只提供優(yōu)惠券，議價(jià)看車等具體環(huán)節(jié)還是在4S店進(jìn)行。相對(duì)于京東，天貓汽車進(jìn)駐的品牌數(shù)量更多，對(duì)于線上銷售投入的心思也更多，甚至緊跟國家政策引入了平行進(jìn)口車經(jīng)銷商。即便如此，天貓汽車的銷量也不如人意，絕大多數(shù)車型銷量停留在0輛上并沒有變動(dòng)。

（四）汽車之家詢價(jià)。汽車之家作為國內(nèi)知名的垂直電商平臺(tái)，是購車人網(wǎng)絡(luò)搜尋信息的及時(shí)站。汽車之家利用自身流量大的優(yōu)勢，與各地經(jīng)銷商展開了深入的合作。在汽車之家查詢具體車型信息時(shí)，可以看到當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商信息。網(wǎng)站有詢價(jià)功能，有意向的購車者可以通過輸入本人聯(lián)系方式得到當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商低報(bào)價(jià)，而與汽車之家合作的經(jīng)銷商就可以從后臺(tái)看到此意向客戶，并進(jìn)行后期跟進(jìn)。汽車之家并不直接進(jìn)行汽車銷售，只是通過與經(jīng)銷商合作側(cè)面促進(jìn)交易，成功率較高。

（五）易車網(wǎng)易車商城。易車網(wǎng)也是流量足夠大的汽車垂直網(wǎng)站，易車網(wǎng)設(shè)有易車商城，在2014年，易車商城使用獨(dú)立域名并進(jìn)行了較大升級(jí)改版，形成了以金融購車為特色的整車銷售平臺(tái)。此次改版后的易車商城推出超低的首付比例（普遍為20%―30%，部分豪華車型可首付10%），可以選擇車輛租賃，或還款購買，使消費(fèi)者可以靈活選擇汽車產(chǎn)品及購買方式。但出于對(duì)新型購買方式和平臺(tái)的陌生，很多消費(fèi)者仍持觀望態(tài)度。

三、汽車網(wǎng)絡(luò)營銷展望

（一）針對(duì)人群。在人群年齡劃分上，70后、80后為購車主力，同時(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)使用和網(wǎng)絡(luò)購物的重點(diǎn)人群，從接受新鮮事物、網(wǎng)絡(luò)使用習(xí)慣、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、購買意向等方面綜合考慮，他們是汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的主要受眾；相對(duì)來說，50后、60后對(duì)網(wǎng)絡(luò)使用頻率相對(duì)較低，而90后初入職場，消費(fèi)能力有限。因此，在網(wǎng)絡(luò)廣告投放、營銷方式方法上，可以側(cè)重考慮70后、80后的偏好特征，借助他們喜愛的微博、微信等網(wǎng)絡(luò)社交媒體進(jìn)行推廣。

（二）營銷目的。汽車產(chǎn)品價(jià)值量大、售后維護(hù)復(fù)雜、配套產(chǎn)品多、技術(shù)含量高、不方便運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)決定了其與其他產(chǎn)品的不同，無法做到只依靠網(wǎng)絡(luò)介紹圖片展示就令消費(fèi)者做出下單決定、網(wǎng)絡(luò)付款并通過物流進(jìn)行配送。從目前的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷形式來看，網(wǎng)絡(luò)宣傳推廣是主要目的，基本的思路是線上預(yù)訂、線下付款提車，即O2O的模式。線上的推廣由汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行，線下的服務(wù)由汽車經(jīng)銷商即4S店來提供。這樣也滿足了以70后、80后為主的購車群體網(wǎng)絡(luò)搜索信息的心理需求，拓展了車輛信息的獲得媒介，汽車生產(chǎn)廠商提供給網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷平臺(tái)的文字介紹、圖片甚至視頻，可以更而具體地呈現(xiàn)汽車產(chǎn)品的特點(diǎn)。而汽車垂直網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可以利用自身流量大的特點(diǎn)，即使不轉(zhuǎn)型做網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)，也可以以恰當(dāng)?shù)那腥朦c(diǎn)與B2C平臺(tái)展開廣泛的合作。

（三）開展方式。如果線上線下銷售的汽車產(chǎn)品一致無差異，那么線上平臺(tái)就失去了經(jīng)營活力；如果線上營銷依靠價(jià)格優(yōu)勢，那么一是形成了線上線下經(jīng)銷商的左右互搏，二是在整車銷售利潤極低甚至負(fù)利潤的情況下造成經(jīng)銷商更大損失。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的開展，可以參考蘇寧、國美等電商平臺(tái)的做法，進(jìn)行線上線下的差異化營銷，打消價(jià)格的敏感性，如前文舉例中，京東線上銷售SMART，由于車身顏色屬限量款，為實(shí)體店不供應(yīng)的型號(hào)，就不妨礙在網(wǎng)絡(luò)上以不同于4S店的價(jià)格進(jìn)行銷售。因此，汽車生產(chǎn)廠商可以考慮打造網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)特供車型，以不同于實(shí)體店的顏色、配置等方式，適當(dāng)配合折扣、限量贈(zèng)品等銷售促進(jìn)手段，達(dá)到招徠的目的，實(shí)現(xiàn)銷量的上升。另外，在4S店展廳內(nèi)，銷售顧問也可以反向促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)特供車型的銷售，經(jīng)過需求分析后，向適合的用戶推薦線上車型，網(wǎng)上預(yù)訂后店內(nèi)購買核銷，既可以提升網(wǎng)絡(luò)款車型的銷售，又能用新鮮的營銷手法使年輕消費(fèi)者主動(dòng)分享，達(dá)到病毒營銷的目的。另外，隨著政策的放開，平行進(jìn)口車由于車輛來源和車型本身就不同于中標(biāo)4S店經(jīng)銷款的天然優(yōu)勢，又免掉了中間商的流通費(fèi)用，未來可能成為網(wǎng)絡(luò)營銷的重要力量。

綜上，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷尚屬新鮮事物，在汽車市場多元化的發(fā)展過程中，汽車生產(chǎn)廠商和汽車經(jīng)銷商要彼此配合，線上線下營銷要找到差異化，輔以恰當(dāng)?shù)耐茝V促銷方式，才能使這種新型營銷方式順利開展，推動(dòng)我國汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展。

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文:基于社交網(wǎng)絡(luò)的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷策略

【摘要】社交網(wǎng)絡(luò)是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，社交網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)使汽車網(wǎng)絡(luò)營銷獲得了一個(gè)強(qiáng)大的工具和載體。社交網(wǎng)絡(luò)營銷具有更富企業(yè)營銷策略、降低企業(yè)銷售成本、增加營銷的針對(duì)性和個(gè)符合網(wǎng)絡(luò)用戶需求的優(yōu)點(diǎn)。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷可以采用口碑營銷策略、品牌營銷策略、互動(dòng)營銷策略和事件營銷策略。

【關(guān)鍵詞】社交網(wǎng)絡(luò)；汽車網(wǎng)絡(luò)營銷；策略設(shè)計(jì)

社交網(wǎng)絡(luò)營銷是用社交類網(wǎng)站作為溝通平臺(tái)和媒體平臺(tái)，使用其強(qiáng)大的分享功能，以“六度分隔”理論為基礎(chǔ)，累積客戶，從事銷售促進(jìn)和建立并維護(hù)客戶關(guān)系的工作，增加品牌認(rèn)知度和影響力，實(shí)現(xiàn)營銷目標(biāo)。

一、社交網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢

社交網(wǎng)絡(luò)營銷是隨著互聯(lián)網(wǎng)，特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)的一種新的營銷方式，也越來越多的應(yīng)用在汽車營銷領(lǐng)域。開展線上活動(dòng)、間接或直接的市場調(diào)研、病毒式營銷傳播時(shí)汽車營銷領(lǐng)域經(jīng)常用到的方法，這些方法的使用可以大大的增加企業(yè)營銷策略的豐富性。

社交網(wǎng)絡(luò)營銷也可以極大地降低公司的銷售成本。社交網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作基礎(chǔ)是互動(dòng)性，參與互動(dòng)的人群數(shù)量以指數(shù)式增長，熱門社交網(wǎng)絡(luò)軟件的用戶數(shù)往往數(shù)以億計(jì)，在線用戶數(shù)為千萬級(jí)規(guī)模，而產(chǎn)生的互動(dòng)信息也以指數(shù)是增長。在這樣的用戶規(guī)?；A(chǔ)上進(jìn)行營銷推廣，往往會(huì)產(chǎn)生讓人驚喜的營銷效果，而且投入的營銷預(yù)算也比傳統(tǒng)的廣告、銷售促進(jìn)、人員銷售等少很多，極大降低銷售成本。

社交網(wǎng)絡(luò)營銷也使?fàn)I銷的針對(duì)性顯著增強(qiáng)。通常情況下，社區(qū)網(wǎng)絡(luò)營銷所針對(duì)的用戶群體個(gè)人信息真實(shí)度高，用戶的行為被實(shí)時(shí)監(jiān)測，用戶群體劃分更加精準(zhǔn)，甚至可以到個(gè)人，對(duì)于這樣的用戶群體，企業(yè)可以精準(zhǔn)的投放具有互動(dòng)內(nèi)容的營銷信息。在資金有限的情況下，如果需要對(duì)一個(gè)具有顯著特征的細(xì)分群體進(jìn)行營銷傳播，這時(shí)使用社交網(wǎng)絡(luò)營銷是選擇。

社交網(wǎng)絡(luò)營銷可以更加符合網(wǎng)絡(luò)用戶需求。社交網(wǎng)絡(luò)和社交類軟件之所以風(fēng)靡全球，是因?yàn)樯缃恍枰侨祟惖幕拘枰唬ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，打破了人們之間的時(shí)空界限，使社交網(wǎng)絡(luò)成為人們生活得的“必需品”。人們?cè)谏缃痪W(wǎng)絡(luò)上創(chuàng)造、分享內(nèi)容，參與各種互動(dòng)，這些內(nèi)容和互動(dòng)包含了用戶的大量個(gè)性化的需求信息，基于這些需求信息的營銷，使企業(yè)更好地滿足顧客需求，為顧客創(chuàng)造價(jià)值。

二、基于社交網(wǎng)絡(luò)的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷策略設(shè)計(jì)

（一）口碑營銷策略

所謂口碑營銷，是指企業(yè)的品牌在建立過程中，通過顧客之間相互交流將其衣和的品牌或產(chǎn)品信息的廣泛傳播。口碑營銷可以使公司的認(rèn)知度和公眾信任度快速提高?？诒疇I銷基于的符合顧客需求的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，同時(shí)公司需要制定符合口碑營銷規(guī)律的營銷計(jì)劃來進(jìn)行推廣，誘導(dǎo)消費(fèi)者消費(fèi)欲望，提高公司和品牌的認(rèn)知度，更多的銷售產(chǎn)品和服務(wù)。

口碑營銷的首要條件是品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)生銷售，首批購買者產(chǎn)生良好的用戶體驗(yàn)，用戶通過社交網(wǎng)絡(luò)發(fā)表體驗(yàn)和感受，加上用戶之間的互動(dòng)形成正面的用戶評(píng)價(jià)，在這個(gè)階段會(huì)產(chǎn)生意見領(lǐng)袖，公司要及時(shí)發(fā)現(xiàn)培養(yǎng)及利用意見領(lǐng)袖，通過意見領(lǐng)袖在多個(gè)社交平臺(tái)進(jìn)行內(nèi)容傳播和引導(dǎo)，最終形成網(wǎng)絡(luò)病毒式的傳播，產(chǎn)生產(chǎn)品、服務(wù)和企業(yè)口碑效應(yīng)。

（二）品牌營銷策略

品牌營銷是指通過企業(yè)市場經(jīng)營活動(dòng)使顧客形成對(duì)企業(yè)產(chǎn)品和品牌的認(rèn)知、偏好和忠誠的過程，企業(yè)若要獲得以及長期保持競爭優(yōu)勢，必需進(jìn)行品牌營銷。營銷的較高境界是把品牌和產(chǎn)品放到消費(fèi)者心中，把營銷網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)到消費(fèi)者心中。為了做到這些，許多全球知名車企為消費(fèi)者提供不同的價(jià)值主張，例如寶馬汽車價(jià)值主張以駕駛性能為核心，沃爾沃汽車的價(jià)值主張以安全為中心，路虎汽車的價(jià)值主張以越野性能為核心，現(xiàn)在汽車品牌進(jìn)行品牌營銷使用更有娛樂性和吸引力的方式，如開品鑒會(huì)、影視植入等。從2007年開始的變形金剛四部曲從某種程度上說就是四部好的汽車廣告，獲得了全球消費(fèi)者的喜愛。

（三）互動(dòng)營銷策略

大眾營銷和細(xì)分市場營銷等傳統(tǒng)營銷方式是單向的，接受者處于被動(dòng)的地位，幾乎沒有反饋回路。而由于社交網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)而應(yīng)運(yùn)而生的互動(dòng)營銷方式，使?jié)撛陬櫩蛥⑴c到營銷活動(dòng)中來，和企業(yè)及其他顧客產(chǎn)生互動(dòng)，為企業(yè)提供反饋，并且創(chuàng)造屬于顧客自己的市場營銷信息。企業(yè)可以根據(jù)顧客的反饋迭代開發(fā)和改進(jìn)產(chǎn)品，滿足顧客不斷變化的需求，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。

汽車行業(yè)的網(wǎng)站主要分兩大類，分別是汽車企業(yè)官網(wǎng)和汽車類綜合門戶網(wǎng)站。車企官網(wǎng)以車型信息為主，幾乎所有車企官網(wǎng)設(shè)有互動(dòng)社區(qū)，但是官網(wǎng)的互動(dòng)社區(qū)人氣遠(yuǎn)小于汽車之家類的汽車綜合門戶網(wǎng)站，在這樣的網(wǎng)站里無論是欄目文章的評(píng)論部分還是各車型的互動(dòng)信息模塊，都有大量的消費(fèi)者和潛在消費(fèi)者參與各種互動(dòng)，車企和汽車銷售企業(yè)可以從中得到大量有價(jià)值的信息，同時(shí)也可以通過文章影響消費(fèi)者的認(rèn)知。

（四）事件營銷策略

事件營銷是指企業(yè)利用具有新聞價(jià)值額的熱點(diǎn)和事件，吸引媒體、公眾或潛在消費(fèi)者的注意力，引起關(guān)注和興趣，以提高產(chǎn)品和品牌認(rèn)知度，最終形成產(chǎn)品和服務(wù)的銷售。國內(nèi)汽車企業(yè)逐漸增加事件營銷的實(shí)踐。例如比亞迪汽車策劃的“秦戰(zhàn)六國”活動(dòng)，突出“秦”的加速性能：東風(fēng)英菲尼迪策劃的“敢愛全體驗(yàn)”策略，讓消費(fèi)者在每一個(gè)環(huán)節(jié)都能感受到‘最感性的豪華汽車品牌’的獨(dú)特魅力。車企利用這些事件，引導(dǎo)消費(fèi)者在線上和線下互動(dòng)，起更多的關(guān)注，沒有參與事件的線上關(guān)注者也積極參與互動(dòng)，使事件成為營銷的優(yōu)良載體。

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文:汽車網(wǎng)絡(luò)營銷探析

[摘 要]隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)也開始步入營銷的“e時(shí)代”。本文闡述我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀，分析我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷市場的優(yōu)勢及存在問題，提出我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展對(duì)策。

[關(guān)鍵詞]汽車行業(yè)；網(wǎng)絡(luò)營銷；探析

1 我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀

隨著我國互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，越來越多的汽車企業(yè)認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)作為汽車營銷平臺(tái)的巨大優(yōu)勢，并都在不同程度地開展網(wǎng)絡(luò)營銷。大部分汽車企業(yè)都建有自己的網(wǎng)站，但內(nèi)容以介紹企業(yè)及產(chǎn)品為主，借助網(wǎng)絡(luò)做信息等簡單業(yè)務(wù)，營銷模式也以網(wǎng)絡(luò)廣告為主，傾向于傳播品牌與產(chǎn)品及引導(dǎo)消費(fèi)行為，直接的網(wǎng)絡(luò)銷售極少，離真正意義的網(wǎng)絡(luò)營銷還有很大的差距。與國外相比，國內(nèi)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展還處于起步階段。只有通過大力探索各種具體的營銷業(yè)務(wù)，如電子商務(wù)等，才能充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，并不斷向網(wǎng)絡(luò)營銷靠攏。

2 汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢

2.1 提供全新網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，有利于購銷雙方更好地掌握需求信息 對(duì)于企業(yè)，可利用網(wǎng)絡(luò)在整個(gè)消費(fèi)過程中，全程關(guān)注和跟蹤服務(wù)汽車用戶，更加迅速有效地了解消費(fèi)者對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品的需求與看法，與客戶充分討論個(gè)性化需求，進(jìn)而完成網(wǎng)上定制，更好地滿足汽車消費(fèi)者的個(gè)性需要。同時(shí)，還可以通過網(wǎng)絡(luò)即時(shí)把握市場動(dòng)態(tài)和競爭對(duì)手狀況，積極調(diào)整營銷戰(zhàn)略，促進(jìn)市場競爭。對(duì)于消費(fèi)者，只要點(diǎn)擊進(jìn)入汽車營銷網(wǎng)站，就可以即時(shí)充分地了解車型款式等信息，任意地選擇汽車款型，增減不同的配置和挑選不同的外觀色彩，還可以同時(shí)對(duì)同一品牌不同價(jià)位、不同品牌同一價(jià)位的各種汽車產(chǎn)品，進(jìn)行價(jià)格、配置和性能的對(duì)比，以確保自己買到價(jià)格合理、經(jīng)濟(jì)適用的汽車。

2.2 縮短汽車營銷渠道，有利于購銷雙方節(jié)約成本汽車網(wǎng)絡(luò)營銷采用網(wǎng)上設(shè)計(jì)、網(wǎng)上宣傳、網(wǎng)上銷售方式，有效地降低了包括場地租賃費(fèi)等在內(nèi)的營銷成本，節(jié)省了大量人力、物力。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)信息制作和傳播簡便快捷，極大地提高了營銷效率。據(jù)估計(jì)，一般可降低流通成本40%左右。企業(yè)可以把這部分實(shí)惠直接轉(zhuǎn)讓給消費(fèi)者，消費(fèi)者可以從中獲得更多的價(jià)格優(yōu)惠。在傳統(tǒng)營銷形式下，消費(fèi)者在購買之前通常會(huì)輾轉(zhuǎn)于各個(gè)汽車4S店“貨比三家”，既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又增加了購車成本。但在網(wǎng)絡(luò)營銷形式下，消費(fèi)者無須到汽車4S店，就可以在網(wǎng)上完成信息查詢等購車手續(xù)，只需等待物流配送將車交到自己的手中，真正實(shí)現(xiàn)足不出戶買汽車。

2.3 網(wǎng)絡(luò)媒介即時(shí)互動(dòng)，有利于挖掘更多潛在客戶汽車企業(yè)通過企業(yè)網(wǎng)站等方式，為顧客提供個(gè)性化的服務(wù)，使客戶真正得到其希望的使用價(jià)值及額外的消費(fèi)價(jià)值。用戶可隨時(shí)與企業(yè)進(jìn)行互動(dòng)交流，反映自己的個(gè)性化需求和對(duì)產(chǎn)品的建議，進(jìn)行各種咨詢。而企業(yè)一方面通過及時(shí)響應(yīng)可建立良好的客戶關(guān)系，提升品牌形象；另一方面可快速了解用戶需求，生產(chǎn)出適銷對(duì)路的產(chǎn)品。通過大量的人性化溝通，樹立企業(yè)品牌良好形象，增強(qiáng)客戶對(duì)產(chǎn)品的吸引力，實(shí)現(xiàn)顧客由溝通到購買的轉(zhuǎn)變，挖掘更多潛在客戶。

3 汽車網(wǎng)絡(luò)營銷存在的問題

3.1 營銷觀念陳舊，對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷的認(rèn)識(shí)和投入不足一方面，大部分汽車企業(yè)沒有充分認(rèn)識(shí)到“e時(shí)代”搶占網(wǎng)絡(luò)虛擬市場，對(duì)企業(yè)贏得未來競爭優(yōu)勢的必要性與緊迫性，仍舊把競爭焦點(diǎn)定位在實(shí)體市場上。有的認(rèn)為國內(nèi)電子商務(wù)應(yīng)用環(huán)境諸如社會(huì)環(huán)境等尚不成熟，發(fā)展汽車網(wǎng)絡(luò)營銷為時(shí)尚早，在網(wǎng)絡(luò)營銷方面的建設(shè)和投入不足。另一方面，主要是顧客受傳統(tǒng)觀念的影響，對(duì)于虛擬的網(wǎng)絡(luò)交易還心存疑慮，認(rèn)為汽車是一種高價(jià)值的商品，還是要貨比三家，現(xiàn)場購買才能放心，真正愿意在網(wǎng)上購車的還極少。

3.2 品牌意識(shí)不強(qiáng)，重促銷活動(dòng)輕品牌宣傳我們知道，只有品牌才能讓一個(gè)企業(yè)不斷獲得和保持競爭優(yōu)勢。國外的汽車營銷十分注重品牌的宣傳，而我國的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷，為了追求更高的經(jīng)濟(jì)效益，重價(jià)格促銷活動(dòng)輕品牌宣傳。從長遠(yuǎn)來看，促銷對(duì)汽車行業(yè)只是短期有益，不增強(qiáng)品牌意識(shí)，會(huì)讓該汽車品牌湮沒在眾多品牌汽車之中，消費(fèi)者也容易受其他品牌的影響而背棄，從而使該汽車的市場份額不斷減少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國只有一成左右的消費(fèi)者在換車或者二次購車時(shí)只考慮原品牌車，汽車消費(fèi)者品牌忠誠度僅 5%。

3.3 汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才缺乏，服務(wù)功能未能有效發(fā)揮汽車網(wǎng)絡(luò)營銷對(duì)IT技術(shù)的要求較高，如汽車營銷信息的采集、處理與分析，汽車市場調(diào)研與管理決策等，都需要強(qiáng)有力的技術(shù)支持。這就決定了，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才既要懂得汽車知識(shí)、熟悉網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，又要具備營銷經(jīng)驗(yàn)。而目前的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人員不能集三個(gè)方面知識(shí)于一身，在遇到顧客提出的各種問題時(shí)，不能及時(shí)有效地滿足客人的需求，服務(wù)功能發(fā)揮不好，服務(wù)質(zhì)量難以提高。因此，需要大量既懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又懂汽車營銷的復(fù)合型人才，才能適應(yīng)今后汽車網(wǎng)絡(luò)營銷市場的需求。

3.4 物流網(wǎng)絡(luò)不完善，配送效率低下雖然汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢十分明顯，但同時(shí)也對(duì)汽車企業(yè)的物流能力提出了更高的要求。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷需要依靠現(xiàn)代化的物流體系。而我國缺乏社會(huì)化的汽車物流配送支持，現(xiàn)有的主體汽車物流模式是汽車企業(yè)自建的供產(chǎn)銷一體化物流，其規(guī)模小、設(shè)備設(shè)施落后、管理經(jīng)驗(yàn)不足，物流效率低下，費(fèi)用過高，導(dǎo)致在電子商務(wù)環(huán)境下的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷存在極大的局限性。

3.5 法律制度不健全，顧客缺乏網(wǎng)上購車的安全感隨著我國在電子商務(wù)活動(dòng)的迅速發(fā)展，不可避免地會(huì)帶來一系列的法律問題，如：電子合同、數(shù)字簽名的法律效力問題，網(wǎng)上交易的經(jīng)濟(jì)糾紛問題，計(jì)算機(jī)犯罪問題，等等。而目前我國在電子商務(wù)的法律體系建設(shè)方面卻相對(duì)滯后，監(jiān)管體系還未形成，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，對(duì)網(wǎng)絡(luò)犯罪的定罪和處罰缺乏依據(jù)，對(duì)消費(fèi)者權(quán)益和經(jīng)營者權(quán)益的保護(hù)不利。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展所需要的市場環(huán)境、法律環(huán)境尚不完善，社會(huì)信用體系尚未建立，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)上購車缺乏信任感和安全感。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有52%用戶對(duì)目前網(wǎng)上支付沒有安全感。

4 汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展對(duì)策

4.1 強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)營銷意識(shí)，改變傳統(tǒng)消費(fèi)觀念雖然我國電子商務(wù)發(fā)展迅速，網(wǎng)上購物已經(jīng)受到越來越多網(wǎng)民的追捧。但汽車與普通商品不同，畢竟是一件高價(jià)值、耐用性的商品，且汽車網(wǎng)絡(luò)營銷又是一種新型的營銷模式，大多數(shù)顧客一時(shí)半會(huì)還難以接受這種購買方式。為此，汽車企業(yè)首先自身要在思想上重視網(wǎng)絡(luò)營銷的作用，充分認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)營銷的廣闊前景，加大對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的投入和宣傳，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢，提高服務(wù)質(zhì)量和商業(yè)信譽(yù)，比傳統(tǒng)營銷提供更多的便利和實(shí)惠，擴(kuò)大公眾對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的認(rèn)知，消除廣大消費(fèi)者對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的后顧之憂，才能引導(dǎo)消費(fèi)者改變傳統(tǒng)的眼見為實(shí)的購買方式和習(xí)慣，使消費(fèi)者真正從心理上接受汽車網(wǎng)絡(luò)營銷這一新的營銷方式。同時(shí)，汽車企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)營銷中要注重品牌意識(shí)，在擴(kuò)大品牌知名度、提高企業(yè)信譽(yù)度、完善品牌服務(wù)體系上下真功夫，提高汽車消費(fèi)者的品牌忠誠度，這樣才能有巨大的號(hào)召力與吸引力，使眾多消費(fèi)者拋棄傳統(tǒng)的現(xiàn)場購車觀念，逐漸接受網(wǎng)上購車交易模式。

4.2 加強(qiáng)校企合作，共同培養(yǎng)復(fù)合型汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才汽車網(wǎng)絡(luò)營銷能否取得成功，在很大程度上取決于汽車企業(yè)所擁有懂技術(shù)、會(huì)營銷的復(fù)合型高素質(zhì)人才隊(duì)伍。目前，開設(shè)電子商務(wù)專業(yè)和汽車技術(shù)的高校很多，但這兩個(gè)專業(yè)一般互不交叉，導(dǎo)致汽車專業(yè)的學(xué)生不懂網(wǎng)絡(luò)營銷，電子商務(wù)專業(yè)的學(xué)生不懂汽車技術(shù)，難以培養(yǎng)出適應(yīng)企業(yè)需求的復(fù)合型汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才。為此，要進(jìn)一步加強(qiáng)校企之間的合作，著力培養(yǎng)出一批既懂汽車技術(shù)又懂網(wǎng)絡(luò)營銷管理的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷精英，為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展提供人才保障，同時(shí)也提高高校畢業(yè)生就業(yè)率，實(shí)現(xiàn)校企互利雙贏的良好格局。一方面汽車企業(yè)可通過選送員工到高校深造、委托高校對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)等各種途徑，不斷提高員工的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)水平，借助于這批素質(zhì)高、能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)精的專業(yè)人才，穩(wěn)步推進(jìn)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。同時(shí)，企業(yè)也可與高校聯(lián)手采取“訂單式”人才培養(yǎng)、學(xué)生在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)、校企合作實(shí)訓(xùn)基地等多種模式，培養(yǎng)適合自己需求的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才。另一方面，高校要針對(duì)企業(yè)的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才需求，制定出IT技術(shù)、物流知識(shí)、貿(mào)易知識(shí)、營銷知識(shí)、汽車知識(shí)等相應(yīng)的課程來培養(yǎng)這類人才，改變目前汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才匱乏的局面，以更好地適應(yīng)我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷行業(yè)的發(fā)展需求。

4.3 健全汽車物流配送網(wǎng)絡(luò)，提高物流效率國外汽車產(chǎn)業(yè)大力推行供應(yīng)鏈管理，發(fā)展第三方物流。汽車企業(yè)專注于自身業(yè)務(wù)，將物流業(yè)務(wù)外包出去，由專業(yè)的第三方物流公司承擔(dān)。第三方物流公司采用各種先進(jìn)的物流技術(shù)，提升物流效率，降低物流成本，同汽車企業(yè)一起提高整體供應(yīng)鏈的競爭能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在歐美80%以上的汽車企業(yè)已把汽車物流外包。因此，我國應(yīng)鼓勵(lì)建立一批現(xiàn)代化大型汽車物流企業(yè)，完善集物流、商流、信息流于一體的社會(huì)汽車物流體系，實(shí)現(xiàn)汽車物流配送系統(tǒng)的專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、現(xiàn)代化、規(guī)模化及社會(huì)化，為汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

4.4 建立健全網(wǎng)絡(luò)營銷法律體系，為汽車網(wǎng)絡(luò)營銷提供良好的法律環(huán)境 良好的法制環(huán)境是汽車網(wǎng)絡(luò)營銷規(guī)范有序開展的重要保障。一方面要健全現(xiàn)有的法律體系，另一方面又需要補(bǔ)充完善新的法律條款，以適應(yīng)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展需要。在網(wǎng)絡(luò)商場的市場準(zhǔn)入制度、網(wǎng)絡(luò)交易的合同認(rèn)證、執(zhí)行和賠償、反欺騙、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、稅收征管、廣告管制、交易監(jiān)督以及網(wǎng)絡(luò)有害信息過濾等方面制定規(guī)劃，為網(wǎng)絡(luò)營銷的健康、有序、快速發(fā)展提供一個(gè)公平規(guī)范的法律環(huán)境。從而增強(qiáng)用戶網(wǎng)上購車交易和支付的安全感，消除汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的技術(shù)障礙和心理障礙。

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文:汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的幾點(diǎn)思考

摘要

新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到迅猛發(fā)展，電子商務(wù)開始逐漸滲透到人類社會(huì)運(yùn)行的各個(gè)角落。汽車整車企業(yè)如何在電子商務(wù)環(huán)境下充分利用企業(yè)資源開展合理有效的營銷工作成為目前探討的重點(diǎn)問題。本論文從我國汽車行業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，談的是汽車與電子商務(wù)結(jié)合發(fā)展的可行性，并闡述了電子商務(wù)是我國汽車行業(yè)的不可或缺的一條路，它能降低成本，提高效率，實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)營銷?；ヂ?lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展開創(chuàng)了網(wǎng)上交易的經(jīng)營模式。提出了發(fā)展電子商務(wù)的策略和實(shí)施措施，由于我國的電子商務(wù)是一個(gè)新興行業(yè),必然面臨諸多問題,但從各方面的數(shù)據(jù)和信息分析得出:網(wǎng)絡(luò)營銷我國汽車銷售的前景非常光明。

關(guān)鍵詞:汽車;網(wǎng)絡(luò)營銷;電子商務(wù)

中圖分類號(hào)：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

對(duì)汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷模式的探討，更傾向于品牌傳播與消費(fèi)者及廠商行為影響研究，針對(duì)于網(wǎng)絡(luò)銷售管理與經(jīng)營，或傾向于企業(yè)營銷戰(zhàn)略與策略研究，并未真正觸及汽車網(wǎng)絡(luò)營銷模式的實(shí)質(zhì)問題，與傳統(tǒng)方式相比，汽車企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)其作為營銷手段的時(shí)候，一方面可以直接投放網(wǎng)絡(luò)廣告；另一方面，還可以通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商整合媒體資源、維護(hù)媒體關(guān)系與網(wǎng)友關(guān)系，并通過活動(dòng)形成準(zhǔn)第三方的網(wǎng)絡(luò)營銷素材。從這個(gè)意義上講，網(wǎng)絡(luò)媒體更有利于樹立成熟客戶群體的品牌形象，建立傳統(tǒng)顧客品牌忠誠度?？梢哉f，互聯(lián)網(wǎng)作為信息傳播的近期科技，為企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)開展?fàn)I銷工作提供了優(yōu)越的、無可比擬的便利條件。毋庸置疑，汽車正在以一種積極的方式改變著我們的生活，同時(shí)，也必將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游產(chǎn)品產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。加快電子商務(wù)的發(fā)展與應(yīng)用無疑是提高汽車企業(yè)市場適應(yīng)能力和競爭實(shí)力的重要途徑。因此，研究汽車產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展具有十分深遠(yuǎn)的意義。

一、網(wǎng)絡(luò)銷售逐步火爆。2013年1月15日，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）在京第31次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）。報(bào)告顯示，截至2012年12月底，我國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到5.64億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為42.1%，保持低速增長。我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)到2.42億，網(wǎng)絡(luò)購物使用率提升至42.9%。與2011年相比，網(wǎng)購用戶增長4807萬人，增長率為24.8%。2012 年度中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報(bào)告：截止到2012年底，中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模達(dá)7.85萬億，同比增長30.83%。其中，B2B電子商務(wù)交易額達(dá)6.25萬億，同比增長27%。網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模達(dá)13205億元，同比增長64.7%

二、汽車商務(wù)依靠網(wǎng)絡(luò)可以降低成本。汽車企業(yè)以本地為基礎(chǔ)，線上和線下結(jié)合在一起，網(wǎng)絡(luò)營銷和電子商務(wù)結(jié)合在一起，推薦品質(zhì)的本地服務(wù)提供商，提供性價(jià)比高的汽車用品。汽車的零部件較多，也就決定了它的供應(yīng)商較多，產(chǎn)業(yè)鏈較長，是一個(gè)大規(guī)模的協(xié)同產(chǎn)業(yè)，它需要有整個(gè)廠商、各級(jí)供應(yīng)商、經(jīng)銷商的協(xié)同作業(yè)，需要廣地域的全球采購，要實(shí)現(xiàn)廣地域的全球采購只有利用信息技術(shù)連接供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)、各項(xiàng)業(yè)務(wù)，形成訂單流程，縮短訂單處理的時(shí)間，使銷售、制造與供應(yīng)商集成一體化，實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)，及時(shí)采購、生產(chǎn)和裝配，只有這樣才能提高效率、降低成本、增強(qiáng)競爭能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過網(wǎng)絡(luò)采購，比傳統(tǒng)方式采購的交易費(fèi)用降低10%左右。因此，汽車通過網(wǎng)絡(luò)采購的成本大大降低。

三、網(wǎng)上汽車營銷存在的主要問題及風(fēng)險(xiǎn)

（一）網(wǎng)上汽車營銷存在的主要問題

1、消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和能力不利于電子商務(wù)的應(yīng)用 。在我國這樣的發(fā)展中國家，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念還比較傳統(tǒng)。對(duì)于消費(fèi)者而言，汽車還是品質(zhì)商品，消費(fèi)者會(huì)花上千元去嘗試網(wǎng)上購物，但他們不可能僅憑感性認(rèn)識(shí)就做出購車決定，他們只可能通過網(wǎng)絡(luò)這個(gè)窗口，了解汽車行情、市場變化。

2、企業(yè)對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)問題 。 在國內(nèi)的眾多汽車企業(yè)建立起來自己的汽車網(wǎng)站，并大力地宣傳了自己是一個(gè)發(fā)展電子商務(wù)的企業(yè)。但仔細(xì)校對(duì)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)在認(rèn)識(shí)電子商務(wù)上也存在嚴(yán)重的不足，以為建立起了一個(gè)網(wǎng)站，做一些網(wǎng)上推廣，就算電子商務(wù)的話，這未免也太膚淺了。電子商務(wù)，簡單地來說就是利用電子技術(shù)來開展商務(wù)貿(mào)易?！半娮印敝皇且粋€(gè)手段，重點(diǎn)是“商務(wù)”。企業(yè)內(nèi)部管理整合，包括ERP、SCM等信息互動(dòng)資源管理一體化，這樣才屬于體的企業(yè)電子商務(wù)化。

3、法律法規(guī)問題。 我國目前關(guān)于貿(mào)易的法律法規(guī)是基于傳統(tǒng)的交易方式而制定的，許多規(guī)定并不適合電子商務(wù)。為促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，應(yīng)圍繞電子商務(wù)的發(fā)展及相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)管理、信息安全、金融結(jié)算和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等問題，加快對(duì)現(xiàn)行法律的修改和完善，并制定新的法律法規(guī)，為電子商務(wù)的發(fā)展提供一個(gè)既相對(duì)寬松又安全嚴(yán)密的法律保障的外部環(huán)境

4、標(biāo)準(zhǔn)問題。 汽車產(chǎn)品的品種多、規(guī)格復(fù)雜，不同的企業(yè)執(zhí)行各自的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致整個(gè)汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一極為困難，特別是汽車零部件由于自身基礎(chǔ)、國家歸屬管理等多方面的原因，長期以來缺乏適用于生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)“散、雜、亂”的局面，以至于魚龍混雜、假冒偽劣產(chǎn)品很多的結(jié)局。這種缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)混亂的現(xiàn)象很大程度上會(huì)影響汽車電子商務(wù)的有序進(jìn)行。

（二）盡管網(wǎng)上售車市場的潛力巨大，但其在整個(gè)銷售中所占的比重仍然很小。與美國等發(fā)達(dá)國家汽車銷售相比，我國的網(wǎng)上汽車銷售還只是一個(gè)雛形，當(dāng)前我國汽車銷售的發(fā)展還是存在以下幾點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

1、消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)上汽車銷售質(zhì)量存在質(zhì)疑。中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心（CNNIC）的調(diào)查顯示，網(wǎng)上交易存在的主要問題中位居及時(shí)的是產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)及廠商信用得不到保障（占40％）；其次是網(wǎng)上支付的安全性得不到保障（占25.1％）。

2、網(wǎng)上汽車銷售自身存在的問題。 相關(guān)部門對(duì)網(wǎng)上汽車銷售的監(jiān)管主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面: 一是對(duì)非法網(wǎng)店的監(jiān)管, 現(xiàn)在很多網(wǎng)上店子是非法的, 合法的網(wǎng)上汽車銷售網(wǎng)站首先必須取得相關(guān)資格證書, 有了證書的網(wǎng)站才可以在網(wǎng)上汽車銷售信息；二是對(duì)合法網(wǎng)站的監(jiān)管, 合法網(wǎng)站只能向消費(fèi)者銷售質(zhì)量有保障的汽車, 但是很多合法網(wǎng)站卻沒有真正做到這一點(diǎn) 。

（三）網(wǎng)上汽車銷售行業(yè)采取的策略和措施.

1、改變觀念，加大對(duì)電子商務(wù)的宣傳力度 。改變國人的消費(fèi)觀念是開展電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)程中必不可少的階段，不但要改變國人的消費(fèi)觀念，政府主管部門和汽車企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層以及管理人員也要改變傳統(tǒng)的觀念，正確認(rèn)識(shí)電子商務(wù)在提升企業(yè)競爭力中扮演著非常重要的作用，并在思想上、行動(dòng)上積極推動(dòng)電子商務(wù)的實(shí)施。

2、加快網(wǎng)站內(nèi)容建設(shè)，改變營銷模式。目前，網(wǎng)絡(luò)業(yè)所帶來的沖擊已經(jīng)深刻地影響到宏觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，并形成了相應(yīng)的學(xué)說。網(wǎng)絡(luò)業(yè)告訴發(fā)展的奇跡啟發(fā)了所有后工業(yè)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)部門，也包括汽車業(yè)。通過電子商務(wù)，汽車銷售渠道被大大縮短；成本和庫存得以降低；與用戶的交流反饋更加直接有效；用戶對(duì)公司的忠實(shí)度大為提高。

3、降低企業(yè)運(yùn)營成本，提高售后服務(wù)體系水平。汽車商業(yè)網(wǎng)站的良好發(fā)展前景是與傳統(tǒng)汽車的深度結(jié)合，提高整個(gè)社會(huì)的汽車文化氛圍，豐富人們的汽車知識(shí)，為汽車業(yè)的發(fā)展為車主和普通消費(fèi)者提供不同需求的網(wǎng)上服務(wù)，以服務(wù)為生存基礎(chǔ)，幫助和促進(jìn)經(jīng)銷商的現(xiàn)實(shí)銷售。目前低成本運(yùn)營的汽車經(jīng)銷商的實(shí)際整車銷售利潤已經(jīng)很低，售后服務(wù)是將來以后汽車服務(wù)的主要收入來源。汽車網(wǎng)站可以和技術(shù)水平、信譽(yù)度高的銷售商或維修廠進(jìn)行合作，進(jìn)一步降低汽車的營銷成本，完善售后服務(wù)。

4、加強(qiáng)與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的合作。實(shí)踐證明傳統(tǒng)企業(yè)和電子商務(wù)的結(jié)合可以相輔相成。對(duì)于完整交易類的汽車電子商務(wù)網(wǎng)站，需要把網(wǎng)上的資源和完整的物流配送等網(wǎng)下資源有機(jī)的結(jié)合起來。網(wǎng)絡(luò)公司在傳統(tǒng)企業(yè)的融合中獲得了其強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)和客戶資源。網(wǎng)絡(luò)公司和傳統(tǒng)企業(yè)結(jié)合才能發(fā)揮各自的優(yōu)勢。只有有效地融合，在一體化的企業(yè)方式中不斷地鞏固企業(yè)的品牌，同時(shí)積累電子商務(wù)經(jīng)驗(yàn)，在國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)用戶不斷增加以及電子商務(wù)運(yùn)營條件不斷完善中，最終實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)企業(yè)的電子化運(yùn)營。

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷論文:汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的研究

摘 要：汽車作為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步和人類繁榮的重要力量，在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位。在世界500大企業(yè)中，通用汽車、福特汽車等公司長期來位居前列。在不少發(fā)達(dá)國家，汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，一定程度上反映了該國的綜合國力和國際競爭力。中國加入WTO后，面對(duì)國際競爭國內(nèi)化、國內(nèi)市場國際化的嚴(yán)峻形勢，我國的汽車工業(yè)如何面對(duì)世界主要汽車廠商在資金、技術(shù)、管理、營銷等各方面的強(qiáng)力競爭，如何使我國的民族汽車工業(yè)得到進(jìn)一步的發(fā)展與壯大，能夠在世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大舞臺(tái)中占領(lǐng)一席之地，既是一項(xiàng)極為緊迫的任務(wù)，又是一個(gè)需要深入研究的課題。從當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況來看，加快電子商務(wù)的發(fā)展與應(yīng)用無疑是提高汽車企業(yè)市場適應(yīng)能力和競爭實(shí)力的重要途徑。

關(guān)鍵詞：汽車網(wǎng)絡(luò)營銷；電子商務(wù)；汽車營銷；網(wǎng)絡(luò)營銷分析

現(xiàn)在，中國開始進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)時(shí)期，或處在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌時(shí)期，對(duì)于汽車產(chǎn)品，國家不再統(tǒng)購統(tǒng)銷了，而是汽車生產(chǎn)企業(yè)將其汽車產(chǎn)品直接面向市場和用戶。這樣，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的汽車銷售渠道已經(jīng)不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)模式，而必須建立能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)模式的新的汽車營銷體系。新的汽車營銷體系將有機(jī)地把汽車生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)銷商和用戶聯(lián)系在一起。 所以，大多數(shù)企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)營銷的新模式來促進(jìn)當(dāng)今高速發(fā)展的社會(huì)，提高企業(yè)的適應(yīng)能力和競爭實(shí)力。

網(wǎng)絡(luò)營銷是人類經(jīng)濟(jì)、科技、文化發(fā)展的必然產(chǎn)物，網(wǎng)絡(luò)營銷不受時(shí)間和空間限制，在很大程度上改變了傳統(tǒng)營銷形態(tài)和業(yè)態(tài)。網(wǎng)絡(luò)營銷對(duì)企業(yè)來講，提高了工作效率，降低了成本，擴(kuò)大了市場，給企業(yè)帶來社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。相對(duì)于傳統(tǒng)營銷，網(wǎng)絡(luò)營銷具有國際化、信息化和無紙化，已經(jīng)成為各國營銷發(fā)展的趨勢。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展與普及，推動(dòng)了世界范圍的信息交流和經(jīng)濟(jì)交流，近年來，基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)正逐漸成為商業(yè)化發(fā)展的重要內(nèi)容。電子商務(wù)以不受地域時(shí)間限制、成本低、效率高、快速、方便等優(yōu)勢，受到越來越多企業(yè)和用戶的歡迎，在世界范圍內(nèi)保持著快速、持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢。電子商務(wù)將成為二十一世紀(jì)人類信息世界的核心，也是網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的發(fā)展方向，具有無法預(yù)測的增長前景。電子商務(wù)還將構(gòu)筑二十一世紀(jì)新型的貿(mào)易框架。大力發(fā)展電子商務(wù)，對(duì)于國家以信息化帶動(dòng)化的戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，增強(qiáng)國家競爭力，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

在營銷網(wǎng)絡(luò)策略的制定和實(shí)施的過程中，一個(gè)完善的營銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售、贏利較大化關(guān)鍵所在。對(duì)營銷企業(yè)來說，營銷網(wǎng)絡(luò)代表著企業(yè)對(duì)社會(huì)、市場、客戶的一項(xiàng)保障，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)在關(guān)系到品牌利益的人 群中形成了一個(gè)長期的、巨大的關(guān)系網(wǎng)，透過該網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者、客戶能得到溫情、細(xì)致而又 快捷的服務(wù)，使客戶感受到品牌的精神張力，進(jìn)而產(chǎn)生無比的信賴與忠誠。汽車消費(fèi)可以延伸到維修、養(yǎng)護(hù)、美容、配件、保險(xiǎn)、信貸等等，這就決定了消費(fèi)者有所需求的時(shí)候便可以方便登陸網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)，享受網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提供的各種資訊和服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)廣告可以利用文字、聲音、圖像、動(dòng)畫、三維空間、全真圖像等多種手段，將產(chǎn)品、真實(shí)地提供給網(wǎng)絡(luò)用戶。這保障了網(wǎng)絡(luò)媒介可以作為消費(fèi)者的伙伴，在消費(fèi)者購買行為發(fā)生前后的整個(gè)消費(fèi)鏈條中，給予汽車用戶全程關(guān)注和跟蹤服務(wù)。

網(wǎng)絡(luò)媒介搜索功能方便，消費(fèi)者可定位目標(biāo)產(chǎn)品和所需信息。消費(fèi)者在登陸汽車網(wǎng)絡(luò)頻道或網(wǎng)站之后，可以通過檢索功能，通過不同的指標(biāo)，包括價(jià)格、品牌、車型、排放、所在城市等等進(jìn)行單檢索或者復(fù)檢索符合自己要求的車型。網(wǎng)絡(luò)媒介的檢索功能和超鏈接使得消費(fèi)者能夠方便地對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行比較，消費(fèi)者在購買汽車之前，既要充分了解汽車信息，同時(shí)也非?？粗胁煌囆椭g的比較。因此，在橫向比較便捷性這方面，網(wǎng)絡(luò)媒介無疑對(duì)汽車消費(fèi)者有很大的消費(fèi)幫助。

參照德國大眾對(duì)經(jīng)銷商管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合中國汽車市場的實(shí)際情況，汽車企業(yè)應(yīng)推行標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)管理，通過規(guī)范經(jīng)銷商的日常經(jīng)營活動(dòng)，確立企業(yè)和經(jīng)銷商長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以整體營銷戰(zhàn)略為中心，協(xié)同作戰(zhàn)，步調(diào)一致地進(jìn)行市場運(yùn)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)增值，同時(shí)通過規(guī)范經(jīng)銷商的內(nèi)部管理，有效地提升經(jīng)銷商的經(jīng)營管理水平和 經(jīng)銷商員工對(duì)企業(yè)的忠誠度，增強(qiáng)整個(gè)營銷網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)發(fā)展能力，最終通過提升用戶滿意度，創(chuàng)建忠誠用戶，構(gòu)筑一個(gè)穩(wěn)定、高效、忠誠的營銷網(wǎng)絡(luò)。