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道路工程環(huán)境保護研究:淺析城鎮(zhèn)道路工程施工對環(huán)境保護影響及防治措施
本文分析了道路工程施工階段對沿線自然環(huán)境、社會環(huán)境造成的影響，有針對性地提出相應的環(huán)境保護措施，以減緩城鎮(zhèn)道路工程施工給自然環(huán)境和社會環(huán)境帶來的不利影響。
城市道路工程的環(huán)境保護工作要根據自身的行業(yè)特點，著重以工程施工階段為重點，有針對地采取相應的措施，使城鎮(zhèn)道路工程給社會環(huán)境和自然環(huán)境帶來的不利影響降到低，同時較大限度減低工程建設對環(huán)境的影響也是施工工程管理的必要環(huán)節(jié)。
1.城鎮(zhèn)道路工程施工對環(huán)境影響的因素
1.1 施工噪聲與振動污染
城鎮(zhèn)道路工程施工期間各種作業(yè)機械和運輸車輛都會產生強烈的噪聲和振動，對沿線和附近的居民聚集區(qū)、學校、醫(yī)院等產生較大的影響和危害。施工噪聲與振動污染危害主要表現為：損傷聽力，干擾睡眠，干擾交談、工作、思考，對人體生理、心理產生影響，對動物影響；振動對人、建筑物、儀器設備都會帶來直接的危害。
1.2 施工廢水污染
城鎮(zhèn)道路工程施工過程中對水環(huán)境影響主要來自施工排放的生產廢水和施工人員生活污水。
1.3 空氣環(huán)境污染
城鎮(zhèn)道路工程施工階段，對空氣環(huán)境的污染主要是施工揚塵、施工機械和運輸車輛尾氣以及路面鋪筑瀝青的煙氣。施工揚塵主要來自以下幾方面：其一，車輛行駛產生的揚塵和粉塵。其二，露天堆場和裸露場地的風力揚塵。其三，混合料拌和揚塵和粉塵，如灰土拌和、混凝土拌和加工。
1.4 固體廢物污染
城鎮(zhèn)道路工程施工中產生的固體廢物主要為施工生產廢物和生活廢物。其危害表現為侵占土地，破壞地貌和植被，污染土壤、污染水體、污染大氣以及影響環(huán)境衛(wèi)生。
1.5 對社會環(huán)境產生影響
城鎮(zhèn)道路工程建設對區(qū)域社會經濟發(fā)展、交通水利等基礎設施、文物古跡、人文景觀和自然景觀產生一定的影響。具體表現為對社會經濟、征地拆遷、基礎設施、人員交往的阻隔、文物保護、景觀環(huán)境等方面的影響。
2. 環(huán)境保護及防治措施
2.1 施工噪聲與振動污染防治措施
在居民聚居區(qū)或其他噪聲敏感的建筑物附近施工時，當噪聲超過規(guī)定時，及時采取措施，減少施工活動對沿線居民的干擾。
2.1.1合理選址，加強環(huán)境敏感點附近施工防治措施 施工人員生活區(qū)、大型施工場地以及石灰土拌和廠、水泥混凝土拌和場、瀝青拌和場、碎石廠在選址時應合理，應盡可能遠離居民聚居區(qū)、學校、醫(yī)院等環(huán)境敏感點，好在200m 以上。
2.1.2選用低噪聲低振動的施工工藝 例如選用鉆孔灌注柱或靜壓樁代替沖擊樁等。
2.1.3加強施工機械和運輸車輛的保養(yǎng)、維修施工單位必須選用符合國家有關標準的施工機具和運輸車輛，應選用低噪聲的施工機械和工藝。應合理安排設備位置。
2.2 施工廢水污染防治措施
施工前，制定相應的預防水土污染和水土流失措施，考慮土地資源的合理利用，縮短臨時占地使用時間。不得隨意丟棄生產及生活垃圾，垃圾的掩埋或處理按當地環(huán)保部門的要求進行。不得隨意排放含油廢水及生活污水。使用工業(yè)廢渣填筑路基，當廢渣中含有可溶性有害物質，可能造成土質、水污染時，應采取措施，予以處理。在自然保護區(qū)、濕地及風景名勝區(qū)進行施工時，應遵守國家環(huán)境保護的相關規(guī)定。
2.2.1生活污水處理 城鎮(zhèn)道路建設總施工營地應盡量選擇有污水排放系統(tǒng)的地點，使生活污水進入城鎮(zhèn)排污系統(tǒng)內。營地生活污水無法進入城鎮(zhèn)排污系統(tǒng)內的，應建生活污水處理設施，依據污水的出路或受納水體的要求及環(huán)境特征、經濟技術狀況等因素，可選擇不同的方法或處理工藝。實際使用過程中廣泛采用的是好氧生物處理法、干廁、糞池和穩(wěn)定塘。經過處理后的污水可用來澆花、沖洗地面等。
2.2.2機械設備沖洗、施工車輛的沖洗和機修產生的污水 應盡量要求施工機械和車輛到附近專門清洗點或修理點進行清洗和修理。不具備上述條件的，汽車維修站及施工設備維修站的廢水，通常采用隔油池進行處理。
2.2.3混凝土澆筑與養(yǎng)護、表層裝修與沖洗，砂石加工與沖洗污水 上述懸浮物含量大，需建沉降池，懸浮物進行沉淀后排放。部分廢水澄清后可用建筑工地灑水防塵。另外洗車場廢水除含有石油類外，還含有大量泥沙顆粒物。這就要求，洗車廢水處理除油外，還要與沉淀、過濾工藝相組合，以達到節(jié)約用水、循環(huán)使用的目的。
2.3空氣環(huán)境污染防治措施
2.3.1車輛運輸揚塵的防治施工中汽車行駛會產生道路揚塵污染；運輸過程中會撒落粉末、灰、土等材料，對空氣產生二次污染。應采取下列措施加以減輕或避免：其一，加強運輸管理，保障汽車安全、文明、按規(guī)定車速行駛。其二，運輸車輛應當在除泥、沖洗干凈后方可駛出作業(yè)場所，不得使用空氣壓縮機等易產生揚塵的設備清理車輛、設備和物料的塵埃。其三，施工單位應采用密閉化車輛運輸，并且加強對車輛機械密閉裝置的維護，確保設備正常使用，裝載物不得超過車廂擋板高度，運輸途中的物料不得沿途泄漏、散落或者飛揚。其四，科學選擇運輸路線，運輸道路應定時灑水，每天至少兩次。
2.3.2瀝青混凝土拌和、水泥混凝土拌和、灰土拌和 為了減輕瀝青煙氣對環(huán)境空氣、操作人員健康、植物生長的影響，同時也為了施工管理的方便，提出下列措施：其一，合理安排瀝青混凝土拌和場集中拌和。采用先進的瀝青混凝土拌和裝置，并配備除塵設備、瀝青煙氣凈化和排放設施。瀝青混凝土和水泥混凝土拌和場不得選在環(huán)境敏感點上風向，與其距離應在300m 以上。其二，拌和場作業(yè)人員應佩戴勞動保護用品，現場應采取防揚塵措施。其三，在城鎮(zhèn)人口密集區(qū)，應使用廠拌灰土，不得使用路拌石灰土。
2.3.3 道路材料的堆場和臨時性的廢棄物堆場城鎮(zhèn)道路施工用堆場中易產生揚塵污染的物料，一般指煤炭、砂石、灰土、建筑垃圾、工程渣土等易產生粉塵顆粒物的物料。這些物料如遇大風、雨、雪天氣也會造成污染，應采用下列措施：其一，堆場應選在環(huán)境敏感點下風向，距離100m 以上。其二，遇惡劣天氣加篷覆蓋。其三，注意合理安排易產生揚塵污染的物料堆存地點及保護措施，減少堆存量并及時利用，必要時設圍擋（設置不低于堆放物高度）、防塵網，并定時灑水防止風蝕起塵。
2.4固體廢物污染防治措施
2.4.1 生活辦公區(qū)固體廢物處置措施 食堂產生的剩菜剩飯、餐廚垃圾，應綜合利用，衛(wèi)生填埋。辦公室的廢日光燈管、墨盒、曬鼓應收集統(tǒng)一處理，回收利用廢紙張。宿舍區(qū)產生的糞便，應設置化糞池等處理設施，對生活垃圾進行衛(wèi)生填埋。
2.4.2 路基工程固體廢物處置措施 對地表清理構筑物拆除產生的樹木、雜草、建筑垃圾，進行綜合利用，運至棄土（渣）場。對路基開挖產生的棄土、棄渣，合理堆放，盡可能綜合利用。同時對路基填筑中土石方運輸沿路撒落，應當采取密閉運輸，打掃清理。
2.4.3 路面工程固體廢物處置措施 對拌和場物料運輸撒落，應采取密閉運輸，打掃清理。對路面澆筑瀝青廢料、混凝土廢料，應及時收集并運送至棄渣場。對機械設備維修廢配件，進行回收利用。
2.5 社會環(huán)境產生影響的減緩措施
2.5.1節(jié)約用地嚴格按照城鎮(zhèn)規(guī)劃提供的位置、范圍進行施工，盡量節(jié)約用地。
2.5.2 減小施工對交通的影響 工程車輛和施工便道對交通的影響有時非常顯著，不但影響車輛通行，甚至有可能引起糾紛，因此要事先充分合理地編制交通疏導方案，修建社會交通便線，嚴格按政府和交通部門審批的方案實施，盡量減小道路施工對交通的影響。
2.5.3 召開施工配合會 開工前在做好各項施工準備工作的同時，要充分調查沿線地下原有管線、設施、構筑物的障礙現狀，及時請求當地建設主管部門召集施工中可能涉及到的有關單位（如自來水、排水、燃氣、電信、電力、綠化、環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、公安交通、街道組織等）對地上、地下障礙物的處理及對交通疏導等問題商討方案、統(tǒng)一部署、各負其責，簽訂協議，做出會議紀要，明確期限及執(zhí)行人姓名（電話）。
3. 結語
在“樹立和落實科學發(fā)展觀”，國家大力興建基礎設施的今天，自然環(huán)境受到不同程度的破壞，直接影響到人們的生活和生命安全，所以國家在工程建設方面把環(huán)保工作提到一定高度，必須把環(huán)保工作等同于安全、質量、進度來抓。作為基礎設施中重要組成之一的城鎮(zhèn)道路工程，它在建設過程中對環(huán)境產生了多方位影響。實踐證明，在工程施工過程中，采取嚴格管理、優(yōu)化施工工藝等綜合措施，可較大限度地減緩對社會和生態(tài)環(huán)境的影響，很好地做到人與自然的和諧。
（作者單位：廣西嘉惠建設工程有限公司530022）
道路工程環(huán)境保護研究:公路及城市道路工程環(huán)境保護芻議
[內容摘要]：淺析人類對環(huán)境的認識，簡述在經濟快速發(fā)展的今天人們對環(huán)境保護的理解和態(tài)度，并將其理念作為指導性理念加入公路及城市道路這一人們日常生活生產所離不開的公共基礎設施建設中，以及公路及城市道路中綠化的實際作用與其意義。
[關鍵詞]：自然環(huán)境；社會環(huán)境；污染；環(huán)境保護設計；環(huán)境景觀；公路綠化；道路綠化
近年來國家經濟高速發(fā)展，在許多領域中出現許多新的問題，環(huán)境問題即是其中之一。隨著人類文明的發(fā)展，人們改造自然的能力也有了階段性的提升，無疑給自然環(huán)境增添了不少負擔，土地沙化、水土流失、溫室效應、生態(tài)破壞、物種減少等常見報端。所以加強環(huán)境保護已經成為國家可持續(xù)發(fā)展中的重要一環(huán)。
公路運輸作為經濟運輸發(fā)展中的命脈之一，近年來高速建設，機動車迅猛增加，公路交通對環(huán)境的破壞已到了十分嚴重的地步，因此加強攻略管理及環(huán)境保護措施迫在眉睫。
1.公路及城市道路環(huán)境工程——環(huán)境保護
1.1環(huán)境的定義及道路對環(huán)境的影響
環(huán)境是指影響人類生存和發(fā)展的各種天然和人工改造的自然因素總體。其中包括自然環(huán)境和社會環(huán)境。
自然環(huán)境是指可以直接和間接影響人類生存和發(fā)展的一切自然形成的物質和能量的總和。社會環(huán)境是指人類利用和改造中所建設的人工環(huán)境，及人類在生活和生產中所形成的人與人之間的關系總體?？梢姯h(huán)境并不是單純被定義在自然環(huán)境的范疇，所以工程對我們所處環(huán)境中的影響不僅僅影響我們的自然周遭環(huán)境，也影響我們的生活生產環(huán)境。工程的建設中無可避免產生許多污染，如噪聲、廢氣、廢水廢雜等也決定了公路的建設主要是對社會環(huán)境的影響、生態(tài)的影響、水土的影響、大氣的影響。
1.2道路環(huán)境保護設計及景觀設計
上述中道路的建設會對我們的周遭環(huán)境產生許多無可避免的負面影響，人們在公路道路建設中也不停的反思、創(chuàng)新，希望在以防治為主為原則，合理開發(fā)使用土地和周邊環(huán)境，對工程將會產生的負面影響降至低。
環(huán)境保護設計是人們在意識到應對環(huán)境作出一定的保護產生的，所以會采取經濟合理，現實可行的有效方案對道路的建設作出合理的、具有指導性意義的一定程度上的約束，如合理利用土地、保護農田，避免濫挖濫填的現象，也如盡量避免拆遷，方便人們出行、保護利用人文景觀，體現人們對道路設計的人性化、便捷化，再入保護野生動物棲息地、水土資源豐富地，這對保護物種，保持水土都有十分積極的意義。
道路交通對自然環(huán)境產生影響，自然景觀也對道路交通起作用。道路景觀是指道路的立體線形、構筑物形式和色調，與沿線自然景觀相協調所構成的風景。景觀設計也是環(huán)境工程中的重要一環(huán)，這一環(huán)所保障的則是沿線的美觀以及行車時的環(huán)境，及分為內部景觀和外部景觀。內部景觀是指行駛在道路上的駕駛員看到的景觀。外部景觀著指道路和沿線的景觀環(huán)境所構成的外部靜景觀，外部景觀要求道路及沿線構筑物與環(huán)境融為一體，協調一致，成為環(huán)境的一部分。
2.高速公路環(huán)境及綠化
高速公路是大規(guī)模的人造工程，建設過程中對所經過區(qū)域的地形地貌會產生重大影響，如路基的大規(guī)模挖填方，會使區(qū)域的地形地貌產生變化，如邊坡的修筑，會使沿線的山體被剖開，破話山體植被和山體本身的完整性，導致水土大規(guī)模的流失，又如工程施工中不可避免的生產性污染，使得土壤腐蝕，植被作物無法正常生長。大面積的挖填方，破壞土體原有結構和破壞植被生存環(huán)境導致氣候干旱、土地沙化。工程中所產生的污染如水污染、土污染、噪音污染等對周邊生態(tài)產生巨大的影響。
上述中反應了高速公路在施工及一些工程后的隱患問題，做足綠化工作、盡可能保持原始生態(tài)是當下解決和緩解環(huán)境和發(fā)展問題的途徑。
2.1邊坡綠化，生態(tài)邊坡
邊坡的綠化和生態(tài)防護即是一個很好的例子。高速公路邊坡綠化是保持公路邊坡穩(wěn)定、路基穩(wěn)定，保障公路通暢的基礎工程，其優(yōu)點也符合環(huán)境保護設計的要求。
（1）保持水土，穩(wěn)定邊坡
相比裸露的邊坡，邊坡綠化可以有效的抗擊水蝕。水蝕包括擊濺、面蝕和溝蝕，實質是降雨侵蝕能力大于土體抵抗能力的結果。邊坡的水流在運動中，隨著水流量增加和集中，搬運能力急劇增加。徑流侵蝕表現在對土壤顆粒的推移、懸移、摩擦幾個方面，上述侵蝕變現常常同時存在，加大了土壤的負擔。而林草植被建設對引起土壤侵蝕的各種原因都起了積極的作用，降低了各種土壤侵蝕的危險性，同時也避免了邊坡坍塌的危險性。
（2）美化公路，恢復生態(tài)景觀
生態(tài)景觀因地制宜，邊坡美化即是較大程度上恢復生態(tài)原有景觀，綠化同時也能改善大氣空氣質量，改善因行車所產生的廢氣污染。同時亦是對行車者創(chuàng)造輕松氛圍，使行車者從長時間行車疲勞中改善視覺環(huán)境，行車環(huán)境。
2.2中央分隔帶綠化
高速公路或在一些城市的主干道上，都會設置中央分隔帶。中央分隔帶定義為隔離帶，在高速公路中也是綠化的重要的一環(huán)。中央分隔帶及時功能則是防暈眩，防止夜間行車時車燈迎面所造成的暈眩。第二功能是綠化功能，為行車環(huán)境制造良好的視覺環(huán)境。第三功能有景觀設計中美化環(huán)境的目的，使公路沿線形成靜景觀，讓公路與沿線自然景觀和諧，不顯突兀，去除不自然感。
公路設計的時候不能總是過于追求外部景觀，而忽視了內部景觀。環(huán)境是一個廣義上的概念，所以高速公路的設計上，對行車的環(huán)境也應著重考慮。高速公路作為長段運輸型公路，如何消除行車者疲勞和視覺沖突的問題尤為關鍵，為行車創(chuàng)造一個良好環(huán)境，消除行車暈眩也提上了設計要求。中央分隔帶綠化工程也是為提供良好的行車環(huán)境，避免事故的發(fā)生，也是高速公路中環(huán)境保護工程中重要組成部分。
3.城市道路綠化
人們對環(huán)境保護的理解不僅僅存在自然環(huán)境的，同時也注重人們日常生活生產中，這就不得不提到我們所生活的環(huán)境。城市環(huán)境同樣為人們所重視，越來越注重環(huán)保、健康生活的人們開始關注身邊環(huán)境。城市道路的綠化則是體現人們對環(huán)保意識的提升的重要體現之一。
城市道路作為城市的框架，其景觀特征在城市景觀系統(tǒng)中占據重要地位。一次，道路綠化與景觀設計首先與城市綠化和景觀設計相結合。城市道路綠化主要是以道路綠化帶和行道綠化帶作為體現，和高速公路所不同的是，城市道路中，車流量的集中，使得交通環(huán)境惡劣，行車暈眩感也高速公路強。所以設置綠化帶在消除嚴重的汽車尾氣、噪聲的同時，也極大程度的降低了光污染，令行車安全、舒適。
行道綠化帶多數以喬木、灌木和地被植物結合，以減少土壤裸露，也使得景觀上有很好的美觀作用。開放式通透綠帶可以保障行人行車安全，同時通透感也會顯得道路寬敞、明了、大方，不會過于壓抑。行道綠化帶也具有分隔道路和生活區(qū)，有著凈化空氣，保持錯落分明的舒適生活生產節(jié)奏，極大程度的減少來自道路行車上的噪音污染、尾氣污染以及明亮的路燈帶來的光污染。
4.結語
環(huán)境保護是必要的，就如我們所談論的生態(tài)和諧、生物多一樣性一樣。作為我們賴以生存的地球，沒有自然，就成就不了今天社會。而環(huán)境的意義，首先可以造福人類，有助于科學領域的發(fā)展，再者環(huán)境保護力度是作為當代對下一代負責、對球上物種負責的一個重要指標。這是人類的責任感，也是保護環(huán)境的意義所在。
即是是環(huán)保意識提高的今天，我們所做的努力還遠遠不夠。公路及城市道路環(huán)境的改善不是一蹴而就的，需要更深刻的理解和認識。經濟、人文不斷發(fā)展的今天，是人們長久以來對自然改造的成果，但這不意味著我們可以毫無顧忌的索取，所以人們應該統(tǒng)一思想，把環(huán)保的意識提升到更高的層次，珍惜我們賴以生存的周邊環(huán)境，為保護環(huán)境，保護后代利益作出應有的貢獻。
道路工程環(huán)境保護研究:探討道路工程建設與環(huán)境保護問題
摘要：隨著我國的道路工程建設快速發(fā)展，所帶來的環(huán)境問題也日益嚴重，重視道路工程建設中的環(huán)境保護問題，具有十分重要的意義。
關鍵詞：道路工程建設；環(huán)境保護問題
隨著我國的道路工程建設快速發(fā)展，所帶來的環(huán)境問題也日益嚴重，重視道路工程建設中的環(huán)境保護問題，具有十分重要的意義。
一、公路環(huán)境狀況調查
根據公路建設項目的規(guī)模、等級和標準以及公路所在區(qū)域等內容，對公路項目進行環(huán)境分析，首先應進行項目影響區(qū)域的狀況調查。范圍一般取公路兩側200~500 m的區(qū)域進行調查。
1.社會環(huán)境調查的內容。沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊情況，沿線工廠、企業(yè)情況，沿線教育情況，沿線醫(yī)療保健情況，沿線商業(yè)、服務業(yè)情況，沿線原有交通情況，沿線基礎設施情況，占用土地、拆遷建筑物情況，沿線人文景觀情況，沿線農田水利設施情況等。
2.自然環(huán)境調查的內容。沿線水資源情況，沿線工程地質、地形地貌情況，沿線氣候情況，沿線植被種植及覆蓋率情況，沿線水土流失情況，沿線生物棲息情況等。
二、公路建設和使用中的環(huán)境問題
1.自然特征的影響
公路工程建設對周圍環(huán)境的影響較大，會造成野生動物、野生植物棲息地、地質暴露帶或當地地貌特征的消失。公路建設是一項封閉的工程，對沿途黃靜的影響很大，野生動植物的棲息地會被分為兩半，且難以再交融，加上施工過程中，自然光照、濕度、溫度和土壤營養(yǎng)成分等因素的變化，在這種綜合作用下，生物物種的繁衍會發(fā)生變化，最直接的變化就是生物數量成倍減少。
2.水土流失
公路施工必要的步驟是取土、棄土、開鑿涵洞，以及占地施工，這些被高高壘砌的棄土坡面在下雨時會出現水土流失，甚至有塌方和泥石流，如果公路工程在坡度較陡的地區(qū)建設，不僅會加重植物的破壞，水土流失也更加嚴重，使生態(tài)環(huán)境進一步惡化。
3.對野生生物的影響
有相關研究證明，在高速公路工程的 1.6-1.8km范圍內，鳥類的繁衍最為衰弱，在公路的建設對周圍的哺乳動物、爬行動物、兩棲動物等來說，都會帶來難以治愈的影響，原本沿道路而活動的生物種群會因為公路的建設而不得不侵入其它種群中，引起斗爭，互相爭奪地盤的現象時有發(fā)生，大大阻礙了生物的正常活動和繁衍。
三、在道路工程建設的全過程實施環(huán)境保護工作
1.公路設計階段環(huán)保措施。
在公路的規(guī)劃設計中，要樹立環(huán)保的意識，體現綠色工程的設計理念。具體是要結合本地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，以少占良田、耕地為目的，規(guī)劃設計最為合理的公路
線路。對公路路邊的配套綠化設計也要同步進行。應充分利用花草樹木做突出效果，使本段公路若隱若現，選擇在公路和橋梁的周圍種植一些花草、樹木，這樣可以既隱蔽了公路，又美化、保護了環(huán)境。同時花草植被用于穩(wěn)定路基、斜坡、水土保持等均能起到良好的作用，使自然景觀與公路有機的結合和協調。公路選線設計中要盡量遠離學校、醫(yī)院等這些需要安靜的地方，以減少噪音對這些地方的污染。為了防止公路經過區(qū)域的水源污染，線路設計時盡量繞越、避讓水源體。路線設計注意保護自然水流，盡量不改變水流的方向，不壓縮過水斷面，不堵塞阻隔水流。
2.公路施工階段環(huán)保措施。
公路施工是一項大型建筑工程，涉及大量的工程材料和設備，還涉及寶貴的土地資源。在公路施工中，工程取土應采取邊開挖、邊平整、邊綠化方式。同時要注重進行景觀再造。工程所開挖、回填的土層，裸露的山坡地面要及時處理，在路堤邊坡設置排水溝及截水溝，避免邊坡崩塌、滑坡產生。為了保障施工路段附近居民晚間有一個安靜的環(huán)境，應盡量妥善安排施工時間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天施工。公路施工堆料場、混凝土拌和站應設在空曠地區(qū)，不應有集中的居民區(qū)、學校等。施工現場、施工便道要做到定時灑水降塵，運輸材料的車輛應用帆布、蓋套等遮蓋以防止施工材料，如砂石的飛揚、撒漏。嚴格管理施工廢料和施工駐地的生活垃圾，不排放到民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進入水體。對橋梁施工機械、船只嚴格進行檢查，防止油料泄漏。嚴禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。注意機械保養(yǎng)，減少接觸高噪聲的時間，對在聲源附近工作時間較長的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對工人進行自身保護。公路施工難免會遷移走周圍的植被，但嚴禁砍伐植被，施工單位要加強對珍稀植物的移植，保護植被的完整性。施工工藝設計應包含環(huán)保工作和質量控制標準，在施工開始之前，施工單位還應加強對施工人員的環(huán)境保護意識培訓，落實技術交底，完善環(huán)保管理工作制度，派遣環(huán)境監(jiān)督專員，對施工過程中容易出現的水污染、揚塵土污染動態(tài)檢查監(jiān)控，尤其是在雨季施工，更是要落實環(huán)境保護監(jiān)督，防空氣、噪音污染，還要預防夜間施工防噪音、棄渣污染。設計人員在施工圖紙的繪制方面，標明水系、防護工程、排水系統(tǒng)、敏感點、居民地與公路的位置關系、土地使用現狀等內容，為施工提供更加詳細的依據。
3.工程驗收交付使用階段
成功的公路綠化，不僅可以改善周圍環(huán)境，給行駛者美的享受，更重要的是可以加固周圍土壤，并降低噪音和環(huán)境污染。公路綠化能起到保護公路的作用，因為樹木或草坪通過樹冠、根系、地被覆蓋，能有效的固定土壤，吸收水分，阻止地表水的流失，預防了雨季因為降雨而帶來的水土流失風險，在高填方路段，加固土壤的作用就更加明顯。公路在投入運行后，施工單位還要編制環(huán)保工程實施情況、總結報告和竣工圖表，向有關單位申請驗收，為減少工作環(huán)節(jié)，好與公路交工驗收及竣工驗收同時進行，還可以組織環(huán)保部門參與驗收，環(huán)保工程驗收后的圖表資料應按規(guī)定移交存檔。
4.公路營運期環(huán)保措施。
公路營運期間的環(huán)境保護是公路管理部門的一項重要任務。要認真執(zhí)行各項控制交通運輸噪聲的方法和措施。在公路附近有學校和醫(yī)院的路段兩端，要明顯設置出各種禁止鳴笛標志，以告示司機注意。在公路主要出入口設置噪聲監(jiān)控站，禁止噪聲過大的車輛上路。嚴格執(zhí)行車輛排放檢驗制度，利用收費站對汽車排放狀況進行抽查，限制尾氣排放嚴重超標的車輛上路。嚴禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止公路散失物造成水體污染。
四、公路工程施工過程中注意事項
1.生態(tài)防治
土方開挖時要注意周圍植被、土壤的保護，預防水土流失，開挖的棄土要按照規(guī)定堆積在制定地方；施工取土要按照施工規(guī)范進行，在建設部門的批準下施工，取土時要注意及時回復，回填土壤，不破壞土地的原有狀態(tài)，維護地質地貌，及時還耕，及時對取土的地點進行綠化；路基施工完成后，及時恢復取土的取土坑，進行綠化或還耕；如果工程施工時時臨時用地，我們還要進行土地的平整，加強復耕。
2.噪聲污染防治
如果施工工地里居民區(qū)較近，還要在依照國家規(guī)定的條件下，保護居民的安全與日常生活不受影響，在規(guī)定時間進行作業(yè)；合理制定施工時間，確保將對附近居民的噪音影響降到低，保障居民的正常正常生活；合理控制高噪音的時間，減少對居民身體的上海；對在聲源旁工作的施工人員，要加強防護措施，同時完善人員培訓，提高施工效率。
3.大氣污染防治
公路施工中會有水泥混凝土的攪拌、瀝青施工等對空氣污染較大的項目，為了控制污染，施工單位在選址方面要注意遠離學校、醫(yī)院，瀝青路面施工，瀝青混凝土拌和廠設在居民區(qū)、學校等人口密集區(qū)的下風向，并符合環(huán)境保護的應有距離，采用封閉式加熱工藝，多對施工現場灑水，減少粉塵。
五、總結
公路工程的建設必然會影響到周圍環(huán)境，但環(huán)境的保護并不是一蹴而就的，作為施工單位，應通過科學管理、技術進步，加強施工計劃，精心施工，嚴格驗收，提高施工質量，保護施工環(huán)境，促進公路健康穩(wěn)定的發(fā)展，減少公路建設對環(huán)境的破壞。
道路工程環(huán)境保護研究:市政道路工程中綠色施工的環(huán)境保護
【摘 要】市政工程興修的目的在于改善城市環(huán)境，更好的服務廣大市民，隨著越來越多市政工程的出現，市政工程施工中的污染問題也愈發(fā)引起了人們的關注。就市政道路工程施工而言，即便是運用了一些綠色施工技術與材料，但是因施工引發(fā)的環(huán)境保護問題也應予以妥善的處理，盡可能的減低施工全過程的不利影響。以下本文將簡單分析市政工程施工的特點及市政道路工程施工中存在的環(huán)境問題，重點圍繞市政道路工程綠色施工中的環(huán)境保護措施展開詳細的論述。
【關鍵詞】市政道路工程；綠色施工；環(huán)境問題；保護措施
近年來隨著環(huán)境問題的逐步惡化，發(fā)展綠色經濟、走可持續(xù)發(fā)展道路成為了各項事業(yè)發(fā)展的主流，越來越多的綠色技術、綠色材料、綠色理念等都極大的影響了社會的發(fā)展進程。在城市化的建設背景下，市政道路工程推進，但是施工中的環(huán)境保護問題亟待解決，作為新時期的建設者，應立足全局，環(huán)境、經濟都要兼顧，以破壞環(huán)境為代價而建設出來的綠色工程不利于社會的長遠發(fā)展，因此，需要在實踐中加強對市政道路綠色施工的環(huán)境保護。
一、市政工程施工的特點
市政工程包含城市發(fā)展的方方面面，較為常見的市政給排水工程、市政園林工程、市政道路橋梁工程等基礎設施工程，這些工程的建設可以很好的改善城市的發(fā)展現狀，為群眾的生產生活提供便利。市政工程主要的投資方為政府，其建設的目的就是服務群眾，這些工程的周期不長，但是工程內容繁雜，因而在具體的管理及施工中會存在些許的困難，再加上施工環(huán)境的特殊性，市政工程施工中極易出現一些污染問題。為了更好的保障市政工程的有效施工，加強綠色技術的運用及環(huán)境保護管控力度都需要相關的部門予以重視。
二、市政道路工程施工中存在的環(huán)境問題分析
通過對市政道路工程的施工現狀分析，其施工期間存在的環(huán)境問題主要體現在以下幾點：
首先，揚塵問題。市政道路施工中所使用的材料種類較多，長期的露天施工都極易引發(fā)較大的揚塵問題，特別大風天氣下，這類問題尤為突出，再加上施工場地車輛來回運輸、機械化施工等都會造成一定的影響。在市政道路工程施工中，土方填筑、施工材料搬運、混凝土攪拌等都是必要的施工工序，長期處于較為惡劣的施工環(huán)境下，施工人員的健康問題得不到保障，施工工地周邊的居民也會受到較大的困擾。
其次，噪音問題?，F下的市政道路工程大都采用機械化施工，全天候的機械化操作及車輛運輸都會造成引發(fā)較大的噪音問題，機械化設備使用中的碾壓、振搗、澆灌等工作都會長時間的影響到群眾的生活。
第三，污染問題。其包含兩個方面：水污染與垃圾排放。這里的水污染不僅僅包含施工中的廢水，同時也包含施工中滲漏的泥漿、下雨天雨水沖刷后產生的污染水，這些污染性較強的廢水隨意流淌會對周邊的水環(huán)境造成一定的破壞。在市政道路工程施工中，各種垃圾的產生有其自身的必然性，在缺乏清理與運輸的前提下，這些垃圾會對周邊的環(huán)境造成破壞，影響城市自身的形象。
三、市政道路工程中的綠色施工環(huán)境保護措施
（一）合理安排施工工作，加強文明施工
在市政道路綠色施工前期，施工單位應做好多方位的分析及準備，對施工中可能造成的不利影響進行客觀分析并提出解決方案，結合實際的施工條件合理安排施工計劃，制定嚴格的獎懲制度，提升全體參與者的文明施工意識。
市政道路施工主要集中在城市內部，其施工的周期應盡可能的縮短，如此方可降低對周邊群眾工作生活的影響，同時，按照施工工序有序的安排設備進入工地，降低設備進出的頻率，提升市政道路工程的施工效率。在規(guī)劃新城區(qū)道路施工中，盡可能的保留原有的綠化，對施工區(qū)域的地下公共工程進行詳細的分析，避免因施工不當對這些工程造成破壞，影響群眾的生活。結合市政給排水工程進行污水引流，施工的占地面積盡量縮減，施工期間的各種垃圾都要及時處理，不要肆意進行破壞和污染。
（二）科學選材及使用
市政道路工程施工需要用到較多的材料，部分材料在施工中會影響到周邊的環(huán)境，因此，結合綠色施工的要求，施工人員應盡可能的選用一些可再生、無污染的施工材料，可優(yōu)先選擇污染性較小的環(huán)保型材料。施工期間的材料采購及管理也要專人進行，保障滿足施工質量的前提下合理使用，避免不必要的浪費及污染，提升市政道路工程管理的有效性。
（三）施工中的環(huán)境保護措施
1.針對揚塵問題的保護措施。揚塵問題的誘因較多，因此，針對該問題的處理應從細節(jié)著手。市政道路工程施工中，工程出入口及時派人清理，車輛離開時進行沖洗，降低揚塵問題的發(fā)生機率；車輛運輸中采用全覆蓋式運輸，避免運輸中的全程污染問題；集中進行混凝土的攪拌及材料存放，縮小揚塵面積。條件允許的情況下，可以采用化學抑塵的方式來控制，或者建造擋風墻進行阻擋等。
2.針對噪音污染問題的保護措施。市政道路綠色施工中每一道工序都要嚴格執(zhí)行，為了更好的降低施工中的噪音污染問題，可采用封閉式、分階段施工的方式來進行，即按照與居民區(qū)的間距來選擇施工時段，保障不影響群眾的睡眠；盡可能的選用噪音污染較小的施工設備，及時保養(yǎng)，降低機械使用中的噪音等級；給工人發(fā)放安全保護裝備；加大預制件的使用頻率，特別是城市中心區(qū)的道路施工工程。
3.針對水污染問題的保護措施。市政道路工程中產生的污水主要包含生活污水與施工污水，施工中的污水需經過初步凈化方可排放?？山Y合施工區(qū)域的污水排放標準來執(zhí)行，只有達到排放標準的污水才可排放到市政管道中；加強地下水的保護，針對施工區(qū)域的水文狀況進行地下水的使用，避免污染水的回灌，影響區(qū)域的水質。
4.針對大氣污染的保護措施。由于改建道路采用瀝青混凝土路面，雖然是在專門的瀝青拌和樓生產，但瀝青在拌和、運輸、攤鋪時容易對大氣造成污染，因而采取以下防治措施：瀝青混凝土生產時控制合適的出廠溫度，不得超出規(guī)定出廠溫度，瀝青拌和樓設在居民區(qū)、學校等敏感點以外的下風向處，不采用敞開式、半封閉式瀝青加熱工藝，且要有粉塵回收設備；車輛運輸應用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染；攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，不宜采用人工攤鋪，碾壓要緊跟，慢而均勻，控制碾壓速度，嚴格控制初壓、復壓、終壓時機；熱拌瀝青混凝土路面鋪完后待自然冷卻至低于50℃，方可開放交通。
5.針對建筑垃圾的回收利用。市政工程經常會有拆除原有路面、人行道等工程內容，施工過程中不可避免產生大量的建筑垃圾，這些建筑垃圾按可回收與不可回收進行分類。首先對建筑垃圾進行分揀，其中的廢鋼筋、鐵絲、金屬配件等可再生資源應重新利用。對于可回收再利用的建筑垃圾，如碎石類、混凝土類、土石方類，可在路基施工時作為地基填埋、路基加固以提高再利用率。對于不可回收垃圾實行袋裝化，并及時清運到指定的地點進行填埋處理。
四、結語
加強市政道路施工的環(huán)境保護是促進城市更好更快發(fā)展的重要前提，基于市政道路工程對群眾生活的較大影響，在確保綠色施工的前提下，也應采用全程化的環(huán)境保護措施，力求將環(huán)境問題控制在較小的范圍之內。針對施工中出現的揚塵、垃圾排放等問題，技術人員應加大二次利用的研究力度，將眼光放長遠，提出行之有效的解決方法，保質保量的完成綠色施工任務，為社會經濟的健康、有序發(fā)展打下扎實的基礎。
道路工程環(huán)境保護研究:市政道路工程建設與環(huán)境保護研究
摘要:從水體污染、噪聲污染、揚塵污染、水土流失四方面，分析了市政道路工程建設可能引起的環(huán)境問題，并探討了市政道路建設中的環(huán)保措施，有利于實現市政道路工程經濟效益與社會效益的較大化。
關鍵詞:市政道路，環(huán)境保護，水土流失，噪聲污染
1市政道路工程建設中可能造成的環(huán)境問題
1．1水體污染
城市水資源由于建設市政道路造成的污染，其主要原因在于城市水體中流入施工現場混合混凝土的泥漿，或城市排水系統(tǒng)中流入施工區(qū)域自然降水、施工現場清洗污水、施工機械設備漏油等水體，從而導致水體被污染。除此之外，部分市政道路建設施工單位對于處理廢水作業(yè)往往會予以忽視，其在處理廢水時通常都會采取直接排放的方式，進而污染城市水體［1］。
1．2噪聲污染
各類機械設備在建設市政道路的過程中會被經常使用，所以會有較大的噪聲出現在施工的過程中，從而影響到周圍居民的正常生活。除此之外，部分施工單位為了在規(guī)定的期限內盡早完成工程建設，會在規(guī)定時間內使用與文明施工不相符合的方法進行施工，從而使得噪聲長期干擾居民生活。
1．3揚塵污染
在建設市政道路的過程中裝卸施工材料、回填地基、調配土方等施工器械會造成揚塵污染，在清理施工現場的過程中也有極大的可能導致揚塵污染的出現。其次就是風蝕揚塵，如果沒有對裸露的地面及時的進行壓實開挖或直接將施工材料露天堆放，在此情況下風力作用就會使得揚塵現象出現。揚塵污染還包括道路揚塵，一般所說的就是在建設道路的過程中現場有施工器械及運輸車輛進入，從而致使施工現場地面一直處于裸露狀態(tài)，進而出現揚塵，這也是建設市政道路過程中最為嚴重的揚塵問題。
1．4水土流失
土方建筑是市政道路路基施工中必然進行的一項作業(yè)，在這一環(huán)節(jié)的施工過程中需要對基礎構造物進行挖掘。在施工的過程中，會在周圍堆積松散的土方，一般情況下施工人員都不會采取措施有效地處理這些土方，在這種情況下一旦降雨，就會沖毀邊坡，進而導致水土流失問題的出現，長此以往甚至會影響到市政道路建設的工期，使其無法在工期內完成［2］。
2市政道路工程建設中的環(huán)境保護措施
2．1重視環(huán)境保護工作
在建設市政工程的過程中，最重要的環(huán)節(jié)就是道路施工，因此需要將鋪設路基、拆遷房屋、征收土地、排水等工作做好。在建設市政道路的過程中，施工單位需要對我國相關環(huán)境保護法律法規(guī)以及公路構建標準進行充分的了解，從而在施工過程中融入環(huán)境保護工作，在施工作業(yè)的每一環(huán)節(jié)中進行落實。除此之外還應該將環(huán)境保護工作和施工進度進行統(tǒng)籌規(guī)劃，對二者間的關系進行平衡，分析其中一部分的具體問題，從而保障施工規(guī)劃合理且科學。
2．2道路設計階段的環(huán)保措施
在設計市政道路的過程中，需要將環(huán)保的元素融入其中，將綠色工程的理念體現出來，使得環(huán)境保護設計盡可能的詳細。首先在規(guī)劃市政道路的過程中，在設計時需要盡量選擇農業(yè)資源占用最少且路線最短的一種方案，同時對于農田和耕地等地需要盡量避開。在規(guī)劃道路附近的植被的過程中，可以將植被種植在道路附近，在對公路進行美化的過程中還能將環(huán)保的作用充分發(fā)揮，通過植被對路基進行穩(wěn)固、對汽車尾氣進行吸收，同時對水土流失的問題進行解決。在設計規(guī)劃市政道路路線的過程中需要與城市中的學校、醫(yī)院等功能性機構進行貼近，但在進行施工的過程中需要對噪聲進行控制從而防止影響到這些機構組織的正常運行［3］。除此之外，在對市政道路路線進行選擇的時候，需要盡量避開城市水源，從而避免城市水資源被市政道路建設所污染，與此同時還能對水體的自然流動進行保障，防止道路由于建設工程的原因出現局部阻斷或堵塞的情況。
2．3對施工設計文件嚴格執(zhí)行
建設市政道路的時候有導致水土流失、水體污染、噪聲污染以及大氣污染等現象出現的可能性，從而破壞城市環(huán)境，所以在開始施工作業(yè)之前需要對其進行合理科學的規(guī)劃，對施工作業(yè)流程進行合理安排，從而盡量降低環(huán)境受到的道路建設的影響，除此之外還需要確保在完成市政道路建設之后，能夠將施工現場附近的環(huán)境恢復原狀。在建設市政道路的過程中，需要以施工設計方案為依據獲得地基填土，防止施工人員在道路兩側或附近使用推土機挖土。與此同時，在指定地點將挖土作業(yè)完成之后，需要對土層表面進行相應的處理，從而使其平整度得到保障，對土層內種植的植被進行保護。除此之外，在進行施工的過程中也要按照作業(yè)的標準清除多余的土方，運送無法使用的廢土至規(guī)定的場所，還需要將植被種植在道路兩側，從而防止水土流失的情況出現［4］。
2．4管理監(jiān)督施工現場管理
監(jiān)督施工現場首先要做的就是在分布土方施工實行之前，需要了解調查將要施工的場所的周圍路段情況，還要將調配材料的計劃制定出來，保障其合理性。在施工過程中，需要對現代施工工藝進行運用，盡量使得土方施工余土量減少，降低施工臨時用地的面積。除此之外，在選擇市政道路施工臨時用地時，應該首先選擇荒地和洼地，在這種情況下，就可以使用漿砌處理、填充棄土的方式處理荒地，對于洼地則可以將棄土進行利用，從而將其變?yōu)樘锏?，并在對荒地和洼地進行處理后將植被種在土地上方，對這面土地進行充分的利用。其次，需要科學堆放管理施工材料，對同一時刻進行施工的路段，需要對施工材料進行科學合理的管理堆放，做到有序的擺放材料，從而盡量避免堆放的材料阻礙交通［5］。在進行道路瀝青鋪設的過程中，攪拌站和油灶的位置需要盡量遠離居民區(qū)和生活區(qū)，從而避免周圍群眾和施工人員受到瀝青拌合煙氣的影響，在進行拌合的過程中，需要盡量從施工人員中選擇具有較強技術和專業(yè)性的人員，從而有效降低環(huán)境受到的瀝青的污染。第三，需要及時清理施工棄物。在鋪設道路瀝青的過程中，需要回收沒有用完的瀝青，嚴禁隨意傾倒瀝青的情況出現，降低環(huán)境因此受到的危害和污染。在完成鋪設瀝青的作業(yè)后，施工人員需要清掃道路，對路面的整潔度進行保障。
3結語
本文就市政道路工程建設與環(huán)境保護進行了分析，首先介紹了市政道路工程建設中可能造成的環(huán)境問題，隨后提出了市政道路工程建設中的環(huán)境保護措施。通過措施的實行，能夠使得施工人員在施工過程中貫徹環(huán)境保護的理念，對污染源進行有效的控制，從而使得工程對周圍環(huán)境的影響降低，響應可持續(xù)發(fā)展觀的要求，使得市政道路工程建設既具有經濟效益也具有社會效益，對社會的健康穩(wěn)定發(fā)展起到促進作用［6］。
［3］于學珍，周方．淺析大型市政道路建設項目施工期環(huán)境監(jiān)理［J］．污染防治技術，2013(6):73-75，87．
［4］徐劍輝，萬珍．淺析市政道路工程施工質量控制難點及存在的問題［J］．江西建材，2016(2):160，165．
［5］白玉斌．試論現代市政道路給排水管道工程的施工［J］．城市道橋與防洪，2013(7):240-241．
［6］張源鴻，謝求錕．淺析市政工程中道路園林綠化的要點［J］．農業(yè)科技與信息，2016(10):102-103．
作者：張搏 單位：太原市市政公用設施建設中心
