引論：我們?yōu)槟砹?3篇公路安全養(yǎng)護(hù)規(guī)范范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
1.我國(guó)目前公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀
我國(guó)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全的影響因素及保障措施研究的起步比較晚，到目前為止仍然沒有形成一套系統(tǒng)科學(xué)技術(shù)管理體系。上海公路管理處、哈工大、遼寧省交通廳等公路研究機(jī)構(gòu)都開展了關(guān)于“公路養(yǎng)護(hù)安全管理和交通組織”方面的研究和實(shí)踐，涉及公路施工作業(yè)區(qū)通行模型、限速標(biāo)志設(shè)置等方面的內(nèi)容。雖然近年來，我國(guó)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作安全的研究取得了重大成績(jī)，但是也存在不足之處。比如：研究系統(tǒng)比較零散，而且研究的內(nèi)容大多數(shù)都是高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全方面的內(nèi)容，而對(duì)省級(jí)公路和等低等級(jí)道路的研究非常少；現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)范的概況性比較強(qiáng)，缺乏針對(duì)性和實(shí)用性；對(duì)新養(yǎng)護(hù)工藝和材料、設(shè)備、技術(shù)的研究有待加強(qiáng)。
2.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全的影響因素
某公路全長(zhǎng)45.6公里，屬于標(biāo)準(zhǔn)的4車道工程類型，路基寬度為28m，設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h，其中在K22+450-K45+300路段位于河南省洛陽(yáng)市，結(jié)合該公路工程和當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，總結(jié)出影響該公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的影響因素包括以下幾個(gè)方面：
2.1養(yǎng)護(hù)作業(yè)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)有待完善
完善的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)是保證公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)能安全高效進(jìn)行的關(guān)鍵所在，雖然我國(guó)交通部門在《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》中公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)制提出了相的規(guī)定，很多程度上提高了養(yǎng)護(hù)人員的安全防范意識(shí)，對(duì)保障公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)具有積極的作用，但是《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》中規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)具有很強(qiáng)的概況性，很難滿足公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全的具體需求，而且其內(nèi)容主要以標(biāo)準(zhǔn)和要求為主，比較缺乏具體操作流程和實(shí)際的指導(dǎo)價(jià)值，很大程度上限制了公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全水平的提高。
2.2公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)和人員投入不足
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來，逐漸撤銷了收費(fèi)站，大大減少了公路養(yǎng)護(hù)資金來源渠道，地方政府對(duì)公路養(yǎng)護(hù)配套的資金難以滿足公里養(yǎng)護(hù)的具體需求，再加上資金籌集難度比較少，這就導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)資金明顯不足，很多公路養(yǎng)護(hù)的工作難以順利開展。很多公路路段在養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)中并沒有加入養(yǎng)護(hù)安全的經(jīng)費(fèi)，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全設(shè)備更換、人員培訓(xùn)、安全保障措施的經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，以暗中制約著我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作安全開展的順利性。除此之外，公路養(yǎng)護(hù)區(qū)缺乏高素質(zhì)人才，在養(yǎng)護(hù)臨時(shí)尋找養(yǎng)護(hù)人員，為了追趕工期，沒有經(jīng)過系統(tǒng)綜合的培訓(xùn)就加入公路養(yǎng)護(hù)工作，從而加大了安全事故發(fā)生的概率。
2.3經(jīng)常忽視安全文化的建設(shè)
公路養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)久而復(fù)雜的工作，養(yǎng)護(hù)單位需要組建一支高素質(zhì)養(yǎng)護(hù)的隊(duì)伍，才能保證養(yǎng)護(hù)人員的安全，提高公路養(yǎng)護(hù)的效率，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)通車。這就需要公路養(yǎng)護(hù)單位加強(qiáng)安全文化的宣傳和教育，建設(shè)出一整套系統(tǒng)科學(xué)的文化體系，從而營(yíng)造出良好的安全文化氛圍，進(jìn)而提高公路養(yǎng)護(hù)人員的安全意識(shí)。調(diào)動(dòng)全體員工參與公路養(yǎng)護(hù)的積極性，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)安全事故的有效預(yù)防，如果某些單位對(duì)該項(xiàng)工作不重視，忽視安全文化建設(shè)，未能發(fā)揮安全文化的引導(dǎo)作用，從而影響?zhàn)B護(hù)作業(yè)安全水平的提高。
3.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全的保障措施
3.1完善公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)現(xiàn)有公路作業(yè)施工安全的規(guī)范的前提下，根據(jù)我國(guó)目前公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全的現(xiàn)狀和具體工作需求，進(jìn)一步完善和改進(jìn)現(xiàn)有安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，制定出更加符合需要的規(guī)范和要求，以便更好發(fā)揮規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的作用和價(jià)值，進(jìn)而提高公路養(yǎng)護(hù)作用安全水平。同時(shí)當(dāng)?shù)卣凸芾聿块T也要適當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)督和管理力度，保證制定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)能落實(shí)到實(shí)處。除此之外，還要制定和執(zhí)行公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全責(zé)任制，明確各個(gè)部門和工作人員的職責(zé)，制定系統(tǒng)完善的考核激勵(lì)制度，把每個(gè)公路養(yǎng)護(hù)工作人員薪資和考核結(jié)果相互掛鉤，從而最大限度上調(diào)動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全的積極性，從根本上提高公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全水平。
3.2增加養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)和人員投入力度
增加養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)并不是為了增加公路養(yǎng)護(hù)人員的薪資待遇，而是用于完善規(guī)章制度、設(shè)備維護(hù)更新、養(yǎng)護(hù)人員安全教育培訓(xùn)、購(gòu)買施工標(biāo)志牌等等。在公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)中必須加入安全專業(yè)經(jīng)費(fèi)，為購(gòu)買安全設(shè)備、安全設(shè)施等提供基礎(chǔ)的經(jīng)費(fèi)保障。同時(shí)加強(qiáng)高素質(zhì)專業(yè)公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的建設(shè)。引進(jìn)專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員，并定期邀請(qǐng)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全方面的專家或者權(quán)威人士開展安全意識(shí)和安全作業(yè)技能的培訓(xùn)，每個(gè)公路養(yǎng)護(hù)工作人員都能按照相應(yīng)規(guī)范流程開展養(yǎng)護(hù)作業(yè)，從根本上杜絕公路養(yǎng)護(hù)安全事故的發(fā)生。
3.3加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全文化的建設(shè)
公路養(yǎng)護(hù)單位要重視安全文化的建設(shè)，進(jìn)而促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)能安全高效的進(jìn)行，安全文化建設(shè)保證價(jià)值觀念的建設(shè)、安全意識(shí)的建設(shè)、安全操作規(guī)程等，從根本上提高公路養(yǎng)護(hù)工作人員的安全意識(shí)，并營(yíng)造良好的安全氛圍，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)全員參與公路養(yǎng)護(hù)的熱情和積極性，同時(shí)建立“安全第一、關(guān)愛生命”的安全作業(yè)環(huán)境，促使“預(yù)防為止、安全第一”的方針能落實(shí)到每個(gè)養(yǎng)護(hù)人員心中，讓養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員嚴(yán)格遵循規(guī)范流程施工。
3.4定期維護(hù)和更新養(yǎng)護(hù)作業(yè)設(shè)備
篇2
養(yǎng)護(hù)施工規(guī)范化是養(yǎng)護(hù)工作安全管理的重要內(nèi)容。一是要根據(jù)不同養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容、工作性質(zhì)，確定合理的安全作業(yè)機(jī)制，通過制度來嚴(yán)格管理養(yǎng)護(hù)作業(yè)。二是要建立有效的監(jiān)督和獎(jiǎng)懲機(jī)制，及時(shí)糾正養(yǎng)護(hù)工作中的不規(guī)范行為，完善相關(guān)的安全操作機(jī)制。對(duì)于違反操作規(guī)范的行為來進(jìn)行嚴(yán)厲懲處，避免類似事件的再次發(fā)生。三是要建立起養(yǎng)護(hù)人員的安全教育制度，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員定期不定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)安全培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)員工的安全意識(shí)。四是要建立養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全責(zé)任制。公路管理部門負(fù)有養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理的首要管理責(zé)任，完善安全管理責(zé)任追究制度，各級(jí)公路管理部門及相關(guān)工作人員有責(zé)任對(duì)養(yǎng)護(hù)安全管理進(jìn)行監(jiān)督、檢查、獎(jiǎng)懲。五是要建立日常巡查安全管理制度。日常巡查是發(fā)現(xiàn)公路路基路面病害、及時(shí)排除道路通行障礙的重要手段。在日常巡查中，要規(guī)范巡查車輛的停放，避免對(duì)其他通行車輛造成影響，同時(shí)要安裝警示標(biāo)志牌，提醒其它車輛駕駛?cè)藛T注意行車速度，及時(shí)避讓。
（三）完善公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)標(biāo)志與設(shè)施，規(guī)范放置安全標(biāo)志
養(yǎng)護(hù)工作中使用的安全作業(yè)標(biāo)志主要有：1）臨時(shí)固定安全標(biāo)志。在養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)放置安全標(biāo)志的作用主要是起到施工預(yù)告、提示以及疏導(dǎo)車輛通行。臨時(shí)固定安全標(biāo)志主要分為：前方施工標(biāo)志。在距離養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)域前方1000米至300米的公路路肩設(shè)置；車輛緩行標(biāo)志，指示車輛行駛注意，對(duì)車速提出緩行要求；局部封閉標(biāo)志。提示車輛施工具體區(qū)域，車輛應(yīng)該繞道通行；車輛行駛引導(dǎo)標(biāo)志。通過箭頭指示車輛安全行駛。2）移動(dòng)養(yǎng)護(hù)施工標(biāo)志。在進(jìn)行路面機(jī)械清掃、路面綠化澆水以及機(jī)械除雪施工時(shí)，一般要使用到移動(dòng)性的安全標(biāo)志。例如：車牌式警示標(biāo)志。用于警告后方車輛駕駛?cè)藛T，前方道路養(yǎng)護(hù)施工，車輛請(qǐng)減速慢性，主動(dòng)避讓；車載式黃色閃光警示燈。安裝在作業(yè)車上部，對(duì)通行車輛進(jìn)行警示；專門作業(yè)警示車輛。在進(jìn)行大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械施工時(shí)，要配置安裝有警示燈或話筒的專門警示車輛跟隨在作業(yè)車后，提醒旁邊通行注意安全；作業(yè)標(biāo)志服及裝備。路面一線作業(yè)人員在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時(shí)必須穿著作業(yè)標(biāo)志服以及佩戴安全帽。在公路養(yǎng)護(hù)工作中，要嚴(yán)格執(zhí)行交通部的《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》，規(guī)范放置和擺放安全標(biāo)志。特別是小修養(yǎng)護(hù)施工，更要注意安全管理。小修養(yǎng)護(hù)施工工程量小時(shí)，作業(yè)人員容易產(chǎn)生怠慢心理，標(biāo)志放置往往很隨意，甚至不擺放，形成安全隱患；而工程量較大時(shí)，由于擺放的標(biāo)志范圍較大，如果放置的不合理、規(guī)范，就會(huì)對(duì)車輛通行形成障礙，出現(xiàn)超車導(dǎo)致的交通安全事故的發(fā)生。
（四）養(yǎng)護(hù)設(shè)備的安全管理
公路養(yǎng)護(hù)工作機(jī)械化程度越來越高，對(duì)養(yǎng)護(hù)單位的養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理、機(jī)械設(shè)備操作人員的技能水平提出了更高的要求。操作人員必須要具備相應(yīng)的資格資質(zhì)證書，熟悉機(jī)械造作技能。養(yǎng)護(hù)施工車輛必須嚴(yán)格遵循施工管理規(guī)定，不準(zhǔn)隨意掉頭或逆向行駛。養(yǎng)護(hù)單位要建立起機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)制度，定期保養(yǎng)維護(hù)，保障機(jī)械設(shè)備的安全使用性能。
（五）公路突發(fā)安全事故處理
公路緊急突發(fā)事故處理是公路養(yǎng)護(hù)工作的重要內(nèi)容。公路緊急災(zāi)害事件主要包括：1）自然災(zāi)害。例如洪水災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、惡劣氣候?yàn)?zāi)害等；2）事故災(zāi)難。主要指的是各類交通事故、養(yǎng)護(hù)施工安全事故、環(huán)境污染和破壞事件以及公共設(shè)施、設(shè)備事故等。在養(yǎng)護(hù)工作的日常安全管理培訓(xùn)中，要注意加強(qiáng)對(duì)突發(fā)緊急事故處理的培訓(xùn)，例如傷員的緊急搶救、報(bào)警處理、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、制止事故擴(kuò)大等。
篇3
制度是規(guī)范各項(xiàng)工作和人們行為的準(zhǔn)則,一套好的規(guī)章制度,能使各部門工作正常銜接,避免互相扯皮、推諉和工作遺漏,可收到事半功倍的效果。高等級(jí)公路本身固有性質(zhì)決定了高等級(jí)公路損壞后必須及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ),尤其是路面部分損壞極易造成交通事故。時(shí)刻為道路使用者提供良好的路況,是公路養(yǎng)護(hù)管理部門的一項(xiàng)重要職責(zé)。先進(jìn)適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù),保證了高等級(jí)公路的正常使用,規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使高等級(jí)公路的服務(wù)水平不斷提高。面向二十一世紀(jì)的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理,必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。制定合理的管理措施首先要建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制,明確領(lǐng)導(dǎo)及各崗位職工的安全生產(chǎn)工作職責(zé)。完善安全生產(chǎn)檢查制度。實(shí)行檢查登記制度,對(duì)存在問題的事項(xiàng),應(yīng)有書面記錄和書面整改意見,在施工旺季和公路運(yùn)輸繁忙時(shí)期之前應(yīng)對(duì)工程、養(yǎng)護(hù)、機(jī)械設(shè)備等的安全情況進(jìn)行專業(yè)性檢查,安全管理人員要經(jīng)常深入一線檢查、督促安全生產(chǎn)工作。本文把如何搞好高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理工作,從制度建設(shè)、安全管理、裝備建設(shè)、技術(shù)建設(shè)等幾個(gè)方面談了自己的看法,希望能與大家共同探討。
二、科學(xué)規(guī)范日常養(yǎng)護(hù)施工作業(yè),減少或杜絕安全事故的發(fā)生
日常養(yǎng)護(hù)是高等級(jí)公路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)的一個(gè)重要內(nèi)容,由于日常養(yǎng)護(hù)具有經(jīng)常性,部分作業(yè)具有突發(fā)性等特點(diǎn)。因此,科學(xué)規(guī)范日常養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)也是安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容?？茖W(xué)規(guī)范日常養(yǎng)護(hù)作業(yè),首先要根據(jù)不同工種的作業(yè)性質(zhì),制定出合理的安全作業(yè)制度,以制度約束作業(yè)。其次,建立長(zhǎng)效的檢查機(jī)制,通過檢查及時(shí)糾正作業(yè)中存在的不規(guī)范行為,及時(shí)補(bǔ)充、完善安全操作規(guī)程。再次,建立長(zhǎng)期的安全教育制度,定期對(duì)各工種作業(yè)人員進(jìn)行安全教育,使職工充分認(rèn)識(shí)到安全作業(yè)的重要性,提高職工的安全防范意識(shí)。通過以制度規(guī)范作業(yè)、以檢查促進(jìn)作業(yè)、以教育保證作業(yè)的機(jī)制,達(dá)到減少、直至杜絕安全事故的發(fā)生。
三、搞好養(yǎng)護(hù)管理基礎(chǔ)工作
一個(gè)單位就像一部運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器,每個(gè)人就是機(jī)器中的每個(gè)部件,要想整部機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)正常,就必須保證每個(gè)部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常?？v觀國(guó)內(nèi)外知名企業(yè),無不根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn),制定了一系列切合實(shí)際,操作可行的規(guī)章制度。俗話說“無規(guī)矩不成方圓”,就充分說明了這一點(diǎn)。到底要建立哪些制度,本人認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面來考慮。其一,涵蓋工作范圍的每項(xiàng)工作、每個(gè)步驟,每一個(gè)崗位,其二,便于操作執(zhí)行,言簡(jiǎn)意駭。其三,一切從實(shí)際出發(fā)。我認(rèn)為目前應(yīng)抓緊制定《高等級(jí)公路維修工程定額及編制辦法》,《高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》,《高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理工作檢查評(píng)比辦法及標(biāo)準(zhǔn)》,《高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理手冊(cè)》,并制定詳細(xì)的日常性原始記錄,如公路巡視日記、養(yǎng)護(hù)工作日記、異常天氣記錄、路產(chǎn)損壞記錄、維修工程日記及技術(shù)調(diào)查記錄。既路況調(diào)查記錄、橋梁定期檢查記錄,交通情況調(diào)查記錄、橋涵淤積(沖刷)情況觀測(cè)記錄、路面縱橫縫觀測(cè)記錄、橋梁伸縮縫觀測(cè)記錄等等。制定這些原始記錄目的是將公路及與公路有關(guān)的情況及時(shí)準(zhǔn)確記錄下來,進(jìn)行分析、歸納、找出規(guī)律,以便“對(duì)癥下藥”,為做到“預(yù)防養(yǎng)護(hù)”打好基礎(chǔ),最終達(dá)到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、少支出、效果好。把病害處理在萌牙狀態(tài)。以較少的投入獲得最大效益。
四、培養(yǎng)一支反應(yīng)快、技術(shù)熟練、設(shè)備配套的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍
培養(yǎng)一支反應(yīng)快、技術(shù)熟練、設(shè)備配套的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍,才能保證養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性、快捷性。負(fù)責(zé)以路面為主的公路大修,專項(xiàng)工程養(yǎng)護(hù)工作,下設(shè)公路工程作業(yè)隊(duì):負(fù)責(zé)路基、路面、橋涵,防護(hù)及河槽維護(hù)與搶修;房屋維修工程隊(duì):負(fù)責(zé)局管房屋,水、電、暖維修與養(yǎng)護(hù);交通工程隊(duì):負(fù)責(zé)路面標(biāo)線、標(biāo)志、防撞護(hù)欄、隔離柵、收費(fèi)、通訊、監(jiān)控系統(tǒng)維修與養(yǎng)護(hù)。公司內(nèi)設(shè)工程技術(shù)部:負(fù)責(zé)下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)、質(zhì)量檢查、工程量審核。計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)年度計(jì)劃制定與資金支出控制,工程決算。綜合部:負(fù)責(zé)日常行政、后勤及人事、勞資等工作。
在機(jī)械配備上,必須以專用機(jī)械為主,如洗刨機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、拌和樓等,非專用機(jī)械如翻斗車等可采取雇傭社會(huì)車輛方式解決,據(jù)了解目前社會(huì)車輛過剩,隨時(shí)可以雇到。以減少初期投入過大資金,并減少管理費(fèi)用和難度。
五、提高養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)
先進(jìn)適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù),保證了高等級(jí)公路的正常使用,規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使高等級(jí)公路的服務(wù)水平不斷提高。面向二十一世紀(jì)的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理,必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。利用高科技檢測(cè)技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)和公路養(yǎng)護(hù)智能化,通過利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、RS技術(shù)等高科技手段,實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)的轉(zhuǎn)變。推廣使用國(guó)外高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)適用新技術(shù)、新材料、新工藝,提高路面耐久性,延長(zhǎng)公路使用壽命。目前,我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)中普遍采用的改性瀝青技術(shù)、SMA路面技術(shù)、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發(fā)達(dá)國(guó)家在公路養(yǎng)護(hù)過程中發(fā)展起來的,它們的推廣與使用,改善了公路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性,達(dá)到了節(jié)約能源、降低成本,實(shí)現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
六、小結(jié)
高等級(jí)公路的作用及特點(diǎn)決定了高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性與特殊性。如何搞好高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理,是擺在公路管理部門及經(jīng)營(yíng)企業(yè)面前一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。正確樹立“公路建設(shè)是發(fā)展,公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展,而且是更為重要的發(fā)展”的觀點(diǎn),是我們從事公路養(yǎng)護(hù)管理工作的根本出發(fā)點(diǎn)。按照我國(guó)建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求,為滿足高等級(jí)公路的使用公益性,及其社會(huì)化大生產(chǎn)的商品屬性,我們必須從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度,研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策,深化改革現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)體制與運(yùn)行機(jī)制,走出一條適合我國(guó)公路事業(yè)不斷向前推進(jìn)的新路。
篇4
高速公路的養(yǎng)護(hù)是高速公路管理工作的重要組成部分，高速公路建成投入運(yùn)營(yíng)后，隨著時(shí)間的推移，累計(jì)交通量的增大，使用性能會(huì)逐漸衰減。為了保證高速公路快速、暢通、安全、舒適、景觀、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的使用功能.必須堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)方針，采取適當(dāng)?shù)墓こ碳夹g(shù)措施，堅(jiān)持日常保養(yǎng)，及時(shí)修復(fù)，經(jīng)常保持公路完好、暢通、整潔、美觀，延長(zhǎng)公路的使用周期。
1、高速公路日常養(yǎng)護(hù)原則
1.1堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)原則。加強(qiáng)日常巡查和檢測(cè)，在道路、橋梁病害的初發(fā)時(shí)期就開展養(yǎng)護(hù)維修，避免病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)節(jié)約和確保養(yǎng)護(hù)及時(shí)的目標(biāo)。
1.2組織開展路面、橋梁調(diào)查。加強(qiáng)路況巡查力度，對(duì)路面坑槽、擁包、沉陷、翻漿、裂縫等病害及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，組織對(duì)全線橋梁進(jìn)行徒步調(diào)查，加強(qiáng)梁板、支座、帽梁外側(cè)擋塊等部位的觀查，對(duì)重要構(gòu)件進(jìn)行跟蹤觀測(cè)和維修，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理，確保橋梁處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
1.3確保工程養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性。針對(duì)各種突發(fā)事件，工程養(yǎng)護(hù)部門要建立一套全天候的快速反應(yīng)機(jī)制，制訂相應(yīng)的應(yīng)急措施，隨叫隨到、隨時(shí)搶修，確保高速公路暢通。
1.4加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，確保無責(zé)任性事故。由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)多是在通行狀態(tài)下實(shí)施，具有一定的危險(xiǎn)性，必須加強(qiáng)安全教育，重視安全生產(chǎn)。養(yǎng)護(hù)人員需著裝上路作業(yè)，路上施工時(shí)擺放交通安全標(biāo)牌及設(shè)施；施工作業(yè)車輛應(yīng)有安全警示標(biāo)志等，確保施工作業(yè)的安全。
2、高速公路養(yǎng)護(hù)管理的主要做法
2.1加強(qiáng)高速公路的日常路況巡查和檢測(cè)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、報(bào)告和處治病害。
2.2對(duì)于出現(xiàn)檢評(píng)不合格的路段，通過認(rèn)真分析病害產(chǎn)生原因，采取有效、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)的技術(shù)措施改善狀況，保證高速公路的服務(wù)水平。
2.3在做好橋梁日常巡查的同時(shí)定期開展橋梁檢查工作，對(duì)橋梁的檢查頻率及病害描述作出明確規(guī)定，出現(xiàn)病害的橋梁及時(shí)維修，確保結(jié)構(gòu)安全。
2.4建立高速公路養(yǎng)護(hù)管理周、月、季報(bào)制度，及時(shí)掌握高速公路的養(yǎng)護(hù)工作情況。
2.5通過定期考核和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查，嚴(yán)格控制高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，每季度對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作組織一次檢查，每年對(duì)高速公路的道路情況組織一次路況調(diào)查。
3、如何做好高速公路的日常養(yǎng)護(hù)管理
3.1科學(xué)分解年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，統(tǒng)籌兼顧，提升計(jì)劃執(zhí)行水平。明確小修保養(yǎng)、大中修養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃實(shí)施方案，為較好完成全年養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)，結(jié)合高速公路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際將年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃科學(xué)分解到季、月，并明確責(zé)任人，真正做到目標(biāo)有明確，計(jì)劃有落實(shí)。
3.2加強(qiáng)路況巡查，周密部署，提升路況服務(wù)水平。結(jié)合高速公路工作實(shí)際，對(duì)全線路基、路面、隧道、交安設(shè)施、綠化設(shè)施分項(xiàng)分時(shí)組織專項(xiàng)調(diào)查，對(duì)重要病害進(jìn)行了整理記錄，并利用最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)間對(duì)相關(guān)病害進(jìn)行修復(fù)。嚴(yán)格執(zhí)行瀝青混凝土路面規(guī)范，對(duì)路面坑槽、擁包、沉陷、翻漿、裂縫等病害及時(shí)進(jìn)行修復(fù)；加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，以整治路容路貌、疏通公路排水設(shè)施、維護(hù)橋涵構(gòu)造物為重點(diǎn)，做好路基、路面、橋涵的日常養(yǎng)護(hù)。加強(qiáng)梁板、支座、擋塊等部位的觀查，對(duì)重要構(gòu)件進(jìn)行跟蹤觀測(cè)和維修，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理，確保橋梁處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
3.3堅(jiān)持以橋梁、路面養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)。橋梁、路面的完好是保證高速公路安全暢通的首要條件，加強(qiáng)橋梁日常養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，確保橋面干凈整潔、橋涵排水通暢，組織人員定期對(duì)所轄路段橋梁進(jìn)行檢查，根據(jù)定期檢查結(jié)果和經(jīng)常性檢查記錄，及時(shí)制定維修措施及處治計(jì)劃進(jìn)行病害維修處治，確保橋梁的安全暢通。
3.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度受控。為確保創(chuàng)精品工程，堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)方針，在工程管理中，以合同管理為依據(jù)，加大施工過程的控制力度。要求外業(yè)工程技術(shù)人員堅(jiān)持每天上路，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查以及每日路況巡查，確保關(guān)鍵工序現(xiàn)場(chǎng)有工程技術(shù)人員到場(chǎng)監(jiān)督，確保施工中出現(xiàn)的問題能在第一時(shí)間掌握并得到及時(shí)的處理，保證工程進(jìn)度的合理控制。嚴(yán)格考核管理，每月對(duì)施工單位保潔、日常巡查、日常養(yǎng)護(hù)進(jìn)行考核并作為月度計(jì)量的依據(jù)。
3.5深化安全生產(chǎn)觀念，確保無責(zé)任性事故。嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加大安全監(jiān)督檢查及隱患整改力度，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，嚴(yán)格按照規(guī)范要求設(shè)置養(yǎng)護(hù)及施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施，確保過往車輛行車安全和養(yǎng)護(hù)人員自身的安全。施工現(xiàn)場(chǎng)人員的安全防護(hù)、施工機(jī)械操作、材料物品堆放要滿足規(guī)范要求，同時(shí)做到文明施工，施工現(xiàn)場(chǎng)材料擺放有序，施工時(shí)注重環(huán)保，廢料及時(shí)清運(yùn)走，做到工完料清，不污染路面。
3.6推行國(guó)檢標(biāo)準(zhǔn)，完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理。依據(jù)國(guó)檢標(biāo)準(zhǔn)，繪制辦公網(wǎng)絡(luò)圖，建立共享信息平臺(tái)分類建立文件夾，規(guī)范日常辦公資料網(wǎng)絡(luò)化管理，規(guī)范日常工作流程，確保日常辦公便捷、流暢；建立養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)專人負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)信息資料的錄入和維護(hù)，確保原始數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性；嚴(yán)格落實(shí)養(yǎng)護(hù)信息周報(bào)制度，通過對(duì)路段養(yǎng)護(hù)日常工作準(zhǔn)確及時(shí)的上報(bào)，及時(shí)了解施工動(dòng)態(tài)，確保日常養(yǎng)護(hù)信息全面受控。
3.7積極應(yīng)對(duì)公路突發(fā)事件和自然災(zāi)害，提升公路應(yīng)急保障能力。采取每季度對(duì)應(yīng)急倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)急物資進(jìn)行盤點(diǎn)，登記，做好應(yīng)對(duì)公路突發(fā)事件的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，在應(yīng)對(duì)惡劣天氣、重大節(jié)假日安全保暢工作上提前計(jì)劃，制定應(yīng)急處置方案，提前儲(chǔ)備應(yīng)急物資和調(diào)配應(yīng)急設(shè)備，確保人員、物資、設(shè)備到位。
4、結(jié)語(yǔ)
高速公路的作用及特點(diǎn)決定了高速公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性與特殊性，如何搞好高速公路的日常養(yǎng)護(hù)管理，是擺在公路管理部門及經(jīng)營(yíng)企業(yè)面前一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，隨著高速公路的快速發(fā)展，對(duì)養(yǎng)護(hù)從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)水平要求也越來越高，怎樣降低養(yǎng)護(hù)成本，發(fā)揮養(yǎng)護(hù)最大效益，提高道路通行能力，是我們經(jīng)常思索的問題。我相信隨著經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，專業(yè)技術(shù)水平的不斷提高，高速公路的日常養(yǎng)護(hù)管理會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。
參考文獻(xiàn)
[1]交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTG H10―2009）.
篇5
引言
高速公路作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)標(biāo)志，在現(xiàn)代物質(zhì)流通和市場(chǎng)運(yùn)作中都占有重要的位置。我國(guó)高速公路建設(shè)雖然起步較晚，但發(fā)展速度非常迅速，帶動(dòng)了整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與此同時(shí)，高質(zhì)量的高速公路養(yǎng)護(hù)也成了當(dāng)前公路規(guī)劃與建設(shè)的重點(diǎn)，公路養(yǎng)護(hù)是高速公路能夠安全、快捷提供物資運(yùn)輸、人員流動(dòng)服務(wù)功能的有力保障。掌握我國(guó)高速公路目前養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，分析養(yǎng)護(hù)過程中存在的問題，緊緊把握新時(shí)期公路養(yǎng)護(hù)的新要求，并積極探索有效的養(yǎng)護(hù)途徑，對(duì)于提高我國(guó)高速公路的利用效率，保障高速公路的長(zhǎng)遠(yuǎn)性使用，有著突出的時(shí)代意義。
一、我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理常見的問題
1、養(yǎng)護(hù)管理體制落后，不能適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的需要
在我國(guó)，公路的建設(shè)主體一般由政府、企業(yè)、私營(yíng)等不同的投資主體組成，這就導(dǎo)致在養(yǎng)護(hù)方面存在諸多問題。養(yǎng)護(hù)工作多元化，在我國(guó)不同的時(shí)期國(guó)家的相關(guān)政策不同，這也會(huì)對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理造成影響。我國(guó)的高速公路管理體制通常分為三種，一種是行政事業(yè)型，一種是企業(yè)化管理，還有一種是事企相互結(jié)合的模式。目前在我國(guó)，普通公路的養(yǎng)護(hù)管理和高速公路的養(yǎng)護(hù)管理相同，通常采取事業(yè)型管理體制，還處在管理和養(yǎng)護(hù)一體化的階段，在商品屬性大發(fā)展的時(shí)期無法反映出高速公路大生產(chǎn)的各方面需要。養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的主要來源還是依賴于撥款方，撥款養(yǎng)護(hù)依舊是主要的養(yǎng)護(hù)形式，未能適應(yīng)公路經(jīng)營(yíng)性的相關(guān)要求。
2、缺乏有效的管理
許多高速公路養(yǎng)護(hù)管理套用事業(yè)型養(yǎng)護(hù)管理體系，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)由上級(jí)撥款體系建設(shè)不完善、管理中職責(zé)不明，事業(yè)型的辦理機(jī)制不能適應(yīng)收費(fèi)公路公司化運(yùn)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)和養(yǎng)護(hù)體系改革的需求，使養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的進(jìn)步和管理水平進(jìn)步緩慢。傳統(tǒng)的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理于一體的體系管理權(quán)的過度會(huì)集失去了監(jiān)督力度，不利于養(yǎng)護(hù)管理工作的展開，同樣不適應(yīng)高速公路辦理企業(yè)運(yùn)營(yíng)性需求。缺乏商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的辦理模式不能適應(yīng)高速公路辦理企業(yè)運(yùn)營(yíng)性需求。維護(hù)辦理人員端著鐵飯碗，職責(zé)心不強(qiáng)，工作效率低下，員工之間和單位內(nèi)部缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力，制約了養(yǎng)護(hù)管理工作的開展。
當(dāng)前對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理還沒有一致的養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量鑒定規(guī)范等使具體工作內(nèi)容不一致，規(guī)范化短缺。內(nèi)部管理中聯(lián)系不順、職責(zé)交叉，工作效率低下維護(hù)工作的總體水平較低。維護(hù)辦理運(yùn)行機(jī)制落后缺乏有用的法律束縛，對(duì)維護(hù)責(zé)任事故追查力度處罰也過輕。內(nèi)部體系建造不完善。高速公路維護(hù)的費(fèi)用開銷缺少嚴(yán)厲的規(guī)范，存在著很大的隨意性。養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的查核缺少一個(gè)科學(xué)的目標(biāo)，不能滿足高速公路養(yǎng)護(hù)的全方位需求。
3、養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)權(quán)一體化給高速公路養(yǎng)護(hù)管理帶來了一些困難。
一是養(yǎng)護(hù)機(jī)制不完整,存在重建輕養(yǎng)狀況。由于高速公路的建設(shè)往往是國(guó)家或省級(jí)政府部門統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè),高計(jì)劃性使得當(dāng)前公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)都缺乏活力,表現(xiàn)出計(jì)劃性質(zhì)下的惰性,可以說當(dāng)前高速公路工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)缺乏市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)性,導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)不及時(shí),質(zhì)量低下等弊端的出現(xiàn)。
二是養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面存在科技含量低現(xiàn)象,養(yǎng)護(hù)機(jī)械自動(dòng)化水平偏低,新型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的研發(fā)滯后,缺乏適應(yīng)現(xiàn)代需要的系統(tǒng)性較好的公路養(yǎng)護(hù)模式,盡管養(yǎng)護(hù)部門也開始注重新材料在公路養(yǎng)護(hù)中的使用,但是往往因?yàn)槿狈诵募夹g(shù)不能得以很好的開發(fā)利用。
三是養(yǎng)護(hù)技術(shù)隊(duì)伍層次水平不足。在養(yǎng)護(hù)管理責(zé)權(quán)一體化控制下，很難開展市場(chǎng)化，目前我國(guó)專門從事公路養(yǎng)護(hù)的專業(yè)技術(shù)人員比例較少,其中掌握新技術(shù)、新工藝的更是不多,在隊(duì)伍管理上也顯得零散,針對(duì)此類人員養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)的規(guī)章制度和監(jiān)管力度都很難得以順利推行。
4、養(yǎng)護(hù)管理資金不足
公路養(yǎng)護(hù)管理成本由公司或政府預(yù)算分配，維修資金需求較多，資金缺口大量的存在。通常表現(xiàn)在，一些高速公路管理公司出于獲取最大利潤(rùn)的目的，沒有在公路養(yǎng)護(hù)中投入足夠的資金，一些公路收費(fèi)額較低，效率比較差，維護(hù)和發(fā)放的資金不夠，此外，很多高速公路管理機(jī)構(gòu)人員臃腫，這些人占用了有限的維護(hù)費(fèi)用。
5、缺少養(yǎng)護(hù)定額與規(guī)范。
截止目前，針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)的全國(guó)性或地方性統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額與技術(shù)規(guī)范尚未出臺(tái)，養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，隨意性較大，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護(hù)的“好路率”指標(biāo)，不能滿足高速公路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求
二、公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的對(duì)策
1、確保高速公路養(yǎng)護(hù)工作制度的有效實(shí)施
1.1加強(qiáng)和標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，確保公路疏通和橋梁運(yùn)轉(zhuǎn)安全，橋梁養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)遵循預(yù)防為主，安全至上的工作方針，努力提高橋梁構(gòu)造的耐久性和安全性。應(yīng)高度重視橋梁維護(hù)辦理工作，嚴(yán)格執(zhí)行橋梁維護(hù)辦理的各項(xiàng)規(guī)章制度，采納科學(xué)有用的辦理手法和技術(shù)措施，對(duì)所統(tǒng)轄的公路橋梁及時(shí)組織施行查看、檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)維修，確保公路橋梁安全。各級(jí)交通主管部門和收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)辦理單位，應(yīng)組織專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)用于橋梁維護(hù)辦理工作，確保橋梁安全運(yùn)營(yíng)。
1.2各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)、收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理單位和橋梁維護(hù)管理單位，應(yīng)設(shè)置專職的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并堅(jiān)持其人員的相對(duì)安穩(wěn)。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)主持橋梁的常常查看與鑒定，擔(dān)任安排橋梁的定期查看與鑒定。并根據(jù)查看成果編制并上報(bào)維護(hù)修理主張計(jì)劃，提出需進(jìn)行特別查看的橋梁的申請(qǐng)報(bào)告，安排編制橋梁維護(hù)、修理、改建計(jì)劃和對(duì)策辦法；監(jiān)督、安排橋梁維護(hù)大、中修和改建工程，安排并參加橋梁大、中修和改建工程的中心查看和交(竣)工檢驗(yàn)。按規(guī)則擔(dān)任復(fù)核四、五類技能情況橋梁的鑒定作業(yè)。參加制定重要橋梁的大、中修和改建工程技能計(jì)劃和對(duì)策辦法，并安排審驗(yàn)其科學(xué)合理性；安排轄區(qū)內(nèi)橋梁維護(hù)工程師及有關(guān)技能人員的技能業(yè)務(wù)培訓(xùn)。
2、促進(jìn)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化養(yǎng)護(hù)管理
需求樹立一套高速公路維護(hù)工程管理、檢查制度和評(píng)價(jià)辦法。這樣，高速公路管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程管理和行業(yè)管理時(shí)能夠做到有法可依、有章可循，而且減少了管理過程中的一些人為因素，使得管理和決議計(jì)劃水平進(jìn)一步提高。健全公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)招投標(biāo)、單位市場(chǎng)準(zhǔn)入、公路技能情況監(jiān)督、長(zhǎng)大橋梁安全運(yùn)營(yíng)辦理和監(jiān)測(cè)等各方面的辦理準(zhǔn)則，擬定而且修訂公路維護(hù)工程辦理的方法、維護(hù)施工作業(yè)流程、路況檢查規(guī)范、維護(hù)定額和規(guī)范，從而組成一套公路養(yǎng)護(hù)方面科學(xué)的決議計(jì)劃?rùn)C(jī)制、規(guī)范化辦理的各項(xiàng)規(guī)范以及有用的技能攻略。并一起引進(jìn)能夠進(jìn)行維護(hù)檢查、設(shè)計(jì)、造價(jià)、投標(biāo)、監(jiān)理等作業(yè)的維護(hù)機(jī)構(gòu)。需求培養(yǎng)一支高水平的辦理人才部隊(duì)，他們需求具有大局認(rèn)識(shí)和戰(zhàn)略眼光、理論本質(zhì)高、業(yè)務(wù)功底精，建設(shè)管理一致、行為規(guī)范的公路從業(yè)人員隊(duì)伍。
3、運(yùn)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和科學(xué)高效的養(yǎng)護(hù)管理方法。
全面提升養(yǎng)護(hù)管理水平，從而保證高速公路的服務(wù)水平不斷提升，滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)需求隨著道路使用者對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)水平需求的不斷提升，原有的養(yǎng)護(hù)工作方式方法已經(jīng)不能滿足高速公路運(yùn)營(yíng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的要求，所以我們應(yīng)當(dāng)充分將各種養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新材料、新設(shè)備應(yīng)用于養(yǎng)護(hù)工作中，提升養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)含量，積極推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)化、技術(shù)化，綠色養(yǎng)護(hù)、高效率、高質(zhì)量、預(yù)防養(yǎng)護(hù)都將成為養(yǎng)護(hù)工作積極推進(jìn)的方向，同時(shí)各種監(jiān)控、通信現(xiàn)代化的信息設(shè)備以及管理系統(tǒng)也應(yīng)積極應(yīng)用與高速公路養(yǎng)護(hù)工作中，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作的數(shù)據(jù)化管理，保證養(yǎng)護(hù)工作的及時(shí)、快速、有效，在確保高速公路高速、安全的運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上，不斷提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。
4、保障養(yǎng)護(hù)管理資金來源
重視公路養(yǎng)護(hù)管理，建立穩(wěn)定、可靠、有力的公路養(yǎng)護(hù)融資途徑，擴(kuò)張渠道。增加維護(hù)投資基金，通過基金的回報(bào)，轉(zhuǎn)移支付等方式增加政府金融投資。運(yùn)用市場(chǎng)化體系吸引社會(huì)資本，提高資金利用率。規(guī)范引入社會(huì)資本的多種形式，建立和完善特許經(jīng)營(yíng)制度以更好地利用社會(huì)資本。
5、規(guī)范對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)管
只有在依法履行了養(yǎng)護(hù)、修理職責(zé)的前提下，才會(huì)有合法的維護(hù)辦理權(quán)利。養(yǎng)護(hù)管理的強(qiáng)制性經(jīng)過當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T來施行。中央政府要趕快安排擬定相應(yīng)的維護(hù)辦理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程，并完善法律法規(guī)，養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)化的法律法規(guī)條件下進(jìn)行。
結(jié)束語(yǔ)
高速公路在中國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)效果十分重要，而且有著其特有的特點(diǎn)，這也決定了其維護(hù)辦理工作的重要性和必要性，而要想做好高速公路的維護(hù)辦理工作，咱們有必要以“公路建設(shè)是開展，公路維護(hù)辦理更是開展，而且是可持續(xù)開展”為公路維護(hù)辦理工作的底子起點(diǎn)，在中國(guó)特殊的商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系需求下，有必要不斷的研究高速公路的維護(hù)辦理對(duì)策，不斷完善高速公路的維護(hù)辦理機(jī)制，真實(shí)的提高高速公路的使用性能和服務(wù)質(zhì)量，從而推進(jìn)中國(guó)公路交通工作的良性開展和疾速開展。
篇6
1 養(yǎng)護(hù)目的與要求
進(jìn)行高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)，主要是進(jìn)行高速公路機(jī)電系統(tǒng)的日常維護(hù)，對(duì)機(jī)電系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行計(jì)劃內(nèi)的檢修和不定期檢修，或者開展專項(xiàng)檢修工程。主要的目的是保障高速公路上的機(jī)電設(shè)備能夠正常運(yùn)行，排除高速公路機(jī)電系統(tǒng)的故障問題，并能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)行技術(shù)的故障排除和解決，保障機(jī)電系統(tǒng)的質(zhì)量，最終能夠?yàn)楦咚俟氛麄€(gè)系統(tǒng)提供一定的安全保障。關(guān)于高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的要求，需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，主要應(yīng)該遵循以下條件：其一，進(jìn)行周期性的定期養(yǎng)護(hù)，以預(yù)防高速公路機(jī)電系統(tǒng)故障的發(fā)生。這種周期性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的制定，應(yīng)該按照實(shí)際需求來，確保正常開展養(yǎng)護(hù)工作，做好養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)度安排。對(duì)于一些新設(shè)置的機(jī)電設(shè)備，可以相對(duì)放松養(yǎng)護(hù)周期，而一些使用時(shí)間較長(zhǎng)相對(duì)較老舊的幾點(diǎn)設(shè)備，應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的大修或者中修，根據(jù)實(shí)際情況，也可以進(jìn)行幾點(diǎn)設(shè)備的改建；其二，應(yīng)該加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)管理，包括養(yǎng)護(hù)對(duì)象資料的整理和歸納，機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)檔案的管理工作等，以此為依據(jù)開展有針對(duì)性的機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，為養(yǎng)護(hù)技術(shù)的開展和實(shí)施提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；其三，要采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)或手段，比如加強(qiáng)信息系統(tǒng)的構(gòu)建，以提升養(yǎng)護(hù)工作效率；其四，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和方針，技術(shù)措施的制定要符合安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行安全養(yǎng)護(hù)操作，保障機(jī)電系統(tǒng)和養(yǎng)護(hù)人員的安全。
2 養(yǎng)護(hù)級(jí)別劃分
在進(jìn)行高速機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工作中，要根據(jù)機(jī)電系統(tǒng)更多實(shí)際情況開展養(yǎng)護(hù)工作和養(yǎng)護(hù)層次。通常而言，機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)層次應(yīng)該分為五個(gè)級(jí)別，養(yǎng)護(hù)級(jí)別越高，則說明該機(jī)電系統(tǒng)或者機(jī)電設(shè)備需要更高層次和更深入的養(yǎng)護(hù)手段。一般的機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工作包括外觀除塵、結(jié)構(gòu)加固或調(diào)整、內(nèi)部除塵、功能測(cè)試和檢查等。對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)層次的不同，開展的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容和養(yǎng)護(hù)措施也不盡相同。如果低等級(jí)的養(yǎng)護(hù)層次按照高等級(jí)養(yǎng)護(hù)層次進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，則會(huì)造成養(yǎng)護(hù)成本的提升，養(yǎng)護(hù)的效率也將大大降低。因此，在進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)之前，應(yīng)該對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)級(jí)別進(jìn)行界定和劃分，在等級(jí)評(píng)定之后，選擇相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)手段進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)，以提升養(yǎng)護(hù)效率，降低養(yǎng)護(hù)成本。通常而言，等級(jí)越高，那么養(yǎng)護(hù)越深入。養(yǎng)護(hù)等級(jí)為一級(jí)，則只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的巡查，如果養(yǎng)護(hù)等級(jí)為五級(jí)，則視為最高等級(jí)，需要進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)的功能評(píng)估。
3 養(yǎng)護(hù)內(nèi)容
機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容，應(yīng)該以機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)等級(jí)為基本依據(jù)，開展養(yǎng)護(hù)工作。等級(jí)為一級(jí)，需要對(duì)機(jī)電設(shè)備的外觀和工作狀態(tài)進(jìn)行正常的巡查，檢查機(jī)電設(shè)備外觀有無缺陷或者生銹等，再者，對(duì)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，觀察機(jī)電設(shè)備是否能夠正常運(yùn)行，有無安全隱患，機(jī)電設(shè)備的固定設(shè)備是否完整，最后將巡查的結(jié)果記錄下來；等級(jí)為二級(jí)，要進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的清潔養(yǎng)護(hù)，并檢查設(shè)備的電力運(yùn)行狀況，檢查是否存在漏電現(xiàn)象，調(diào)整設(shè)備結(jié)構(gòu)，加固設(shè)備的固定設(shè)施，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行除銹和防腐工作；當(dāng)機(jī)電養(yǎng)護(hù)等級(jí)為三時(shí)，則應(yīng)該進(jìn)行機(jī)電設(shè)備深入清潔工作，對(duì)其內(nèi)部盡心除塵處理，檢查線路有無磨損情況，并及時(shí)更換老舊設(shè)備或者零件，加強(qiáng)部件的功能，進(jìn)行基本的功能調(diào)試；當(dāng)機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)等級(jí)上升為四時(shí)，需要進(jìn)行全面性的檢查，包括機(jī)電系統(tǒng)的整體性能和運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行接地測(cè)試，檢查各項(xiàng)零部件是否正常，更換或者調(diào)整老化和破損的零部件；養(yǎng)護(hù)等級(jí)上升至最高等級(jí)時(shí)，應(yīng)該按照最高、最全面的養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作，比如對(duì)各項(xiàng)詳細(xì)的指標(biāo)進(jìn)行功能測(cè)試，結(jié)合設(shè)備安裝歷史和維修情況，開展全面的養(yǎng)護(hù)。
4 養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
4.1 機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)應(yīng)該具有一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)要求。在進(jìn)行實(shí)際的機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，要嚴(yán)格按照這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，保障機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，從而保障機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。一般來說，機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)要遵循兩個(gè)方面的技術(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，即設(shè)備完好率和修復(fù)及時(shí)率。設(shè)備完好率主要是完好的設(shè)備加上修復(fù)之后的設(shè)備與總體設(shè)備質(zhì)量的比例。修復(fù)及時(shí)率是計(jì)劃時(shí)間之內(nèi)所修復(fù)好的故障設(shè)備和總體出現(xiàn)故障的設(shè)備之間的比例。
4.2 機(jī)電設(shè)備技術(shù)狀況評(píng)定
對(duì)于機(jī)電設(shè)備技術(shù)狀況的評(píng)定，要綜合機(jī)電系統(tǒng)出現(xiàn)故障的設(shè)備的總體數(shù)量，并集合故障設(shè)備養(yǎng)護(hù)等級(jí)，和機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)的設(shè)備完好率與修復(fù)及時(shí)率等多項(xiàng)指標(biāo)，進(jìn)行綜合的技術(shù)狀況評(píng)定。技術(shù)狀況的評(píng)定可以根據(jù)綜合情況和實(shí)際情況進(jìn)行分值評(píng)估，從0至3進(jìn)行分值確定。
4.3 機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定
根據(jù)所有的機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)指標(biāo)和數(shù)據(jù)，包括機(jī)電設(shè)備歷史維修記錄和安裝時(shí)間等等，對(duì)機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行綜合性評(píng)定，并對(duì)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行登記劃分，等級(jí)區(qū)間為0至3。養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等級(jí)越高的，說明養(yǎng)護(hù)質(zhì)量越好，養(yǎng)護(hù)效果和效率高，而對(duì)于養(yǎng)護(hù)質(zhì)量低的，則表示相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作不到位、不達(dá)標(biāo)、不合格等，應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的再處理和再養(yǎng)護(hù)。有了機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指標(biāo)，能夠?qū)B(yǎng)護(hù)質(zhì)量這種抽象的概念量化，從而強(qiáng)化了養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，更有利于采取有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)措施。
5 結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，需要在養(yǎng)護(hù)方法上和養(yǎng)護(hù)技術(shù)上進(jìn)行規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，以全面提升機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)效率，進(jìn)行有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)，并且能夠最大化降低養(yǎng)護(hù)的成本，有助于機(jī)電系統(tǒng)正常平穩(wěn)運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)
篇7
前言：“公路養(yǎng)護(hù)” 就是通過對(duì)公路的保養(yǎng)與維護(hù)來保持道路使用性能， 采取正確的技術(shù)措施， 及時(shí)修復(fù)破損部分， 一方面保證行車過程中的安全、 舒適， 及道路的暢通， 達(dá)到節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間和成本的目的； 另一方面延長(zhǎng)道路的使用年限， 推遲重建時(shí)間。 保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護(hù)， 維護(hù)側(cè)重于對(duì)被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。
1 高速公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)
高速公路的養(yǎng)護(hù)是指通過有效的管理方法，采用一些養(yǎng)護(hù)施工維護(hù)等手段來保證高速公路的正常使用，使得高速公路在交通運(yùn)輸中能夠正常發(fā)揮作用。但是與一般的公路養(yǎng)護(hù)施工不同的是，高速公路的養(yǎng)護(hù)工作存在著一些特殊性，包括高速公路養(yǎng)護(hù)施工的隨機(jī)性很大、養(yǎng)護(hù)成本非常高、養(yǎng)護(hù)范圍廣、對(duì)養(yǎng)護(hù)施工人員的專業(yè)能力要求比較高等。由于高速公路在養(yǎng)護(hù)施工中的各種特殊性，使得高速公路在養(yǎng)護(hù)管理方面也存在一定難度和問題。
2 高速公路養(yǎng)護(hù)施工中存在的安全問題
2.1高速公路養(yǎng)護(hù)施工的組織工作薄弱
良好的組織工作有利于施工的進(jìn)行，但是在實(shí)際的高速公路養(yǎng)護(hù)施工中，往往缺乏良好的組織工作。在我國(guó)的高速公路養(yǎng)護(hù)施工中，一些高速公路養(yǎng)護(hù)施工單位對(duì)于經(jīng)濟(jì)利益過分地追求，而對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)施工中的安全管理卻沒有給予太多的重視，在組織工作方面也沒有認(rèn)真地落實(shí)安全規(guī)章制度等，這就導(dǎo)致我國(guó)高速公路在養(yǎng)護(hù)施工中存在著嚴(yán)重的問題。高速公路養(yǎng)護(hù)施工的組織工作包括對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)培訓(xùn)、施工路段的考察等，這些問題都阻礙了高速公路的養(yǎng)護(hù)施工，并且影響了高速公路的正常運(yùn)行。
2.2施工現(xiàn)場(chǎng)的管理不規(guī)范
在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范的管理，才能使養(yǎng)護(hù)施工的安全得到保障。但是在實(shí)際的高速公路養(yǎng)護(hù)施工中，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理存在著雜亂無章的現(xiàn)象，有些負(fù)責(zé)高速公路養(yǎng)護(hù)施工的單位經(jīng)常為了追求經(jīng)濟(jì)利益，減少施工現(xiàn)場(chǎng)專職安全員的數(shù)量，使得施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作不到位。一些養(yǎng)護(hù)人員對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理沒有太多的重視，有的隨意堆放材料和雜物，有的騎車橫穿高速路，這些都是非常危險(xiǎn)的行為，給高速公路的養(yǎng)護(hù)施工和自身安全帶來了很大的威脅。
2.3高速公路養(yǎng)護(hù)施工中的專業(yè)化人員數(shù)量太少
在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)施工的專業(yè)人員是養(yǎng)護(hù)工作的主體，其專業(yè)化能力的高低直接影響著我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作效果和質(zhì)量。在我國(guó)高速公路的建設(shè)中，雖然對(duì)高速公路的修建給予了很大的支持，但對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)工作卻沒有給予足夠的重視，尤其是在高速公路養(yǎng)護(hù)施工人員的專業(yè)化培訓(xùn)方面做得不是很好，導(dǎo)致我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)施工中的專業(yè)化人員數(shù)量過少，高速公路的養(yǎng)護(hù)施工進(jìn)度和安全受到了嚴(yán)重的影響。專業(yè)化人員的缺失導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)施工的執(zhí)行能力難以達(dá)到預(yù)期的效果，工作能力低下，從而加大了高速公路養(yǎng)護(hù)施工的危險(xiǎn)性。
2.4高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的機(jī)械化水平不高
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在商品的運(yùn)輸過程中需要更加發(fā)達(dá)的交通，高速公路在這個(gè)方面發(fā)揮了關(guān)鍵性的作用。雖然在高速公路的修建方面已經(jīng)達(dá)到了很高的機(jī)械化水平，我國(guó)的高速公路數(shù)量和質(zhì)量也有了很大的提升，但是在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，施工設(shè)備的機(jī)械化水平卻呈現(xiàn)著落后的狀態(tài)。尤其是近年來高速公路的寬度和質(zhì)量不斷提高，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作的要求也越來越高，養(yǎng)護(hù)設(shè)備的機(jī)械化程度對(duì)于養(yǎng)護(hù)施工的進(jìn)度和安全有著重要的影響，而機(jī)械化水平低的養(yǎng)護(hù)設(shè)備嚴(yán)重影響著高速公路養(yǎng)護(hù)的效率。
3 加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的措施
3.1加強(qiáng)教育培訓(xùn)力度
在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，專業(yè)化的施工人員是養(yǎng)護(hù)工作的主體，控制著高速公路養(yǎng)護(hù)施工的進(jìn)度和質(zhì)量，影響著高速公路的養(yǎng)護(hù)施工安全。為了加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理，必須對(duì)專業(yè)施工人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)施工人員的安全生產(chǎn)素質(zhì)，規(guī)范養(yǎng)護(hù)工作人員的施工行為，提高養(yǎng)護(hù)工作人員的積極性，從而實(shí)現(xiàn)更好的安全施工。對(duì)于專業(yè)人員的教育培訓(xùn)，不僅包含基本的施工人員，還要對(duì)養(yǎng)護(hù)施工中的管理人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，在現(xiàn)有教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)教育培訓(xùn)力度，提高整體的安全意識(shí)，提高高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理。
3.2做好施工現(xiàn)場(chǎng)交通管理
在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，高速公路的正常運(yùn)行必然受到影響，如果沒有做好養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)交通管理，還容易引發(fā)一些安全事故。近年來，由于高速公路養(yǎng)護(hù)施工過程中的交通管理不良而導(dǎo)致的安全事故非常多，這就說明不僅要加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理，還要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的交通管理工作。在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，要做好合理的交通管理方案，還要在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置好清晰的施工警示標(biāo)志、限速標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志以及其他必要的安全標(biāo)志，在一些非常特殊的時(shí)期，應(yīng)當(dāng)配合交通和路政部門，對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)施工地段進(jìn)行交通管制，爭(zhēng)取做好交通管理工作，使事故發(fā)生率降到最低。
3.3 注重安全教育
從提升公路養(yǎng)護(hù)人員的安全生產(chǎn)素質(zhì)出發(fā)來考慮， 需要對(duì)其進(jìn)行安全培訓(xùn)， 這樣能夠讓公路養(yǎng)護(hù)人員出于主動(dòng)狀態(tài)， 營(yíng)造一個(gè)相對(duì)較好的安全生產(chǎn)氛圍， 有效規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)人員的安全工作行為。可以按照現(xiàn)場(chǎng)安全施工職責(zé)的差別來安排培訓(xùn)的方式， 可以參考的培訓(xùn)方式是:(1)對(duì)管理人員， 要對(duì)其重點(diǎn)講述各級(jí)安全目標(biāo)、 養(yǎng)護(hù)施工中的隱患和安全職責(zé)等。(2)對(duì)施工人員， 把養(yǎng)護(hù)施工隱患、 現(xiàn)場(chǎng)安全紀(jì)律、 安全防護(hù)、 高處作業(yè)的安全要求和施工標(biāo)志牌擺放標(biāo)準(zhǔn)等作為主要內(nèi)容進(jìn)行講述。
3.4建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制
安全生產(chǎn)責(zé)任制作為安全管理制度的主要內(nèi)容， 是各項(xiàng)安全規(guī)則制度能夠順利落實(shí)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)， 建立健全以安全生產(chǎn)責(zé)任制為主要內(nèi)容的各項(xiàng)安全管理制度， 在很大程度上能夠?yàn)榘踩a(chǎn)提供重要保障。做到把安全管理責(zé)任化、 規(guī)范化、 標(biāo)準(zhǔn)化及精細(xì)化可以減少重大傷亡事故出現(xiàn)的頻率， 確保公路養(yǎng)護(hù)人員的人身安全。
3.5注重養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備安全管理
在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，養(yǎng)護(hù)機(jī)械是必備的裝備，如果對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用或者管理不當(dāng)，也容易引發(fā)一些安全問題。因此，要想加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理，還要對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械進(jìn)行安全管理。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的安全管理，不僅能夠保證養(yǎng)護(hù)機(jī)械的完好率，還能保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)，有效地提高高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理。注重機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)， 維護(hù)設(shè)備完好性在很大程度上能夠確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)。高速公路要做到:(1)嚴(yán)格要求養(yǎng)護(hù)工區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)水平和對(duì)操作流程的熟練程度， 保證公路養(yǎng)護(hù)人員依據(jù)機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程進(jìn)行科學(xué)合理的作業(yè);(2)規(guī)定養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)車輛不能在出現(xiàn)故障的情況下作業(yè)， 更不允許任意掉頭和逆向行駛。要做好大型施工機(jī)械的安全防護(hù)措施， 進(jìn)而降低施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患。與此同時(shí)， 在夜間行駛的車輛一定要提高警惕， 杜絕疲勞和違規(guī)駕駛。采取加強(qiáng)設(shè)備管理的辦法， 一方面能夠確保施工安全， 滿足生產(chǎn)需要，另一方面也能有效的控制安全事故的發(fā)生頻率。
4 結(jié)語(yǔ)
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路在運(yùn)輸方面發(fā)揮著越來越重要的作用，高速公路的正常運(yùn)行離不開日常養(yǎng)護(hù)施工，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工中的安全管理尤為重要。
參考文獻(xiàn)：
篇8
二、落實(shí)責(zé)任，建立健全村道公路管理養(yǎng)護(hù)體制
村道公路實(shí)行“村為主體、專人養(yǎng)護(hù)、以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的養(yǎng)護(hù)體制，村委落實(shí)管養(yǎng)責(zé)任，建立村道公路管理養(yǎng)護(hù)工作的協(xié)調(diào)、監(jiān)管、考核機(jī)制，不斷提高村道公路管養(yǎng)水平。
（一）村（居）兩委為村道公路管理養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體，負(fù)責(zé)履行本村村道公路管理養(yǎng)護(hù)職責(zé)，建立村道公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)一名村道公路管理員（簽訂管護(hù)合同），村（居）召開會(huì)議，把村道管護(hù)資金列入在一事一議中解決。
（二）各村（居）培養(yǎng)村民愛路、護(hù)路、養(yǎng)路的主人翁意識(shí)，調(diào)動(dòng)全民護(hù)路、養(yǎng)路的積極性；對(duì)3米以上危險(xiǎn)路段和臨水、臨河的村道設(shè)置警示標(biāo)語(yǔ)，有條件的村（居）安裝波形護(hù)欄，做到警示標(biāo)語(yǔ)規(guī)范、齊全；組織實(shí)施村道公路巡查，宣傳公路管理法律法規(guī)，管理村道公路附屬設(shè)施，參照鄉(xiāng)道管理規(guī)定管理村道公路兩側(cè)建筑控制區(qū)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、制止和報(bào)告各類違法行為。
三、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真落實(shí)村道公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范
村道公路養(yǎng)護(hù)主要內(nèi)容包括：路面保潔、路肩除草、邊溝清淤、塌方清理、橋涵日常巡查、公路安全日常巡查等經(jīng)常性工作。道路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，排水暢通和沿線設(shè)施完好。在村道公路兩側(cè)修建永久性工程設(shè)施，其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距一般不少于5米。因自然災(zāi)害致使村道公路中斷或嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，村兩委要及時(shí)組織搶修，盡快恢復(fù)通行。
篇9
1.1工程概況。
和庫(kù)高速公路全長(zhǎng)89km，按平原微丘區(qū)部分山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度28m，行車道寬2×7.5m，路面采用水泥砼和瀝青砼兩種結(jié)構(gòu)形式，路面結(jié)構(gòu)層為20＋20＋8＋4cm。中橋5座，小橋(通道小橋)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月開工，2005年11月竣工驗(yàn)收并開放交通。
由于設(shè)計(jì)等原因很多配套工程沒有完善。如：排水工程不夠完善；路基邊坡綠化標(biāo)準(zhǔn)低，公路兩側(cè)空地沒有綠化項(xiàng)目設(shè)計(jì)；部分路基、橋臺(tái)背路基沉降；水泥砼路面、瀝青路面病害嚴(yán)重；硬路肩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理及施工問題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞嚴(yán)重等等，車輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴(yán)重?fù)p壞路面結(jié)構(gòu)。既增加了管理的難度，同時(shí)也加大了高速公路的養(yǎng)護(hù)工作量。
2. 養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)和組織形式
和庫(kù)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作由庫(kù)爾勒公路總段下屬的焉耆公路段、庫(kù)爾勒公路段負(fù)責(zé)實(shí)施。養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的組織形式是內(nèi)部招投標(biāo)承包方式，。一方面，將路面保潔、日常小修保養(yǎng)工程，如路基加固、邊溝清疏。由段上職工負(fù)責(zé)完成。路面維修保養(yǎng)、路面清障，安全防護(hù)設(shè)施損壞恢復(fù)等工作，交由相對(duì)固定專業(yè)公司負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)。另方面，對(duì)于專項(xiàng)工程和大修工程，則向社會(huì)公開招標(biāo)，將工程交由具備資質(zhì)的專業(yè)公司去做。這種做法的優(yōu)點(diǎn)在于：(1)減少管理人員、機(jī)械設(shè)備的費(fèi)用開支。段上只需配備少而精的專業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)行政上的管理，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查，以及其它業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)；同時(shí)，做好養(yǎng)護(hù)工作的宏觀計(jì)劃，有利于養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)化。(2)符合從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)，能充分調(diào)動(dòng)專業(yè)承包公司的生產(chǎn)積極性，提高工作效率；減輕段上的一些事務(wù)性工作，便于把注意力用在高速公路的其它管理工作上。(3)按專業(yè)類別分別由各專業(yè)公司負(fù)責(zé)工程的養(yǎng)護(hù)，能確保各養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目能按相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，保證了工程質(zhì)量。
3. 養(yǎng)護(hù)中常見病害的處理
3.1水泥砼路面 。
水泥砼路面（服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站場(chǎng)坪）常見的病害有路面沉降，斷板(包括角隅斷裂)，縱向、橫向裂縫，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的問題，而斷板除了路基因素外，路面基層與底基層的強(qiáng)度、平整度是否符合設(shè)計(jì)、施工規(guī)范的要求也是重要原因。施工中包括養(yǎng)護(hù)時(shí)間、溫度、濕度的控制也是路面裂縫的誘因之一。
水泥砼路面養(yǎng)護(hù)中，水泥砼的性質(zhì)及高速公路要求占用路面時(shí)間是決定養(yǎng)護(hù)工藝的兩大要素。養(yǎng)護(hù)中一般采用特殊的材料來縮短砼的養(yǎng)生時(shí)間，保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間在48 h以內(nèi)；而改性瀝青砼對(duì)小坑槽的修補(bǔ)，防止病害短期不發(fā)展有用。按規(guī)范的常用做法施工。
3.2瀝青砼路面 。
瀝青砼路面常見的病害是坑槽、車轍、沉降、網(wǎng)裂、局部泛油等?？硬郛a(chǎn)生的原因主要是施工時(shí)原材料及混合料不均勻或存在雜質(zhì)，外部化學(xué)物質(zhì)如機(jī)油灑漏、車輛翻倒漏出的汽油等。修補(bǔ)時(shí)一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼對(duì)雨天養(yǎng)護(hù)保證暢通效果很好。養(yǎng)護(hù)中應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是坑槽修補(bǔ)時(shí)，邊線應(yīng)切齊并與主車道方向成平行和垂直，做好的坑槽應(yīng)比原路面高出1～2cm為宜。
造成車轍、沉降的原因有路基及路面基層兩方面。這里應(yīng)分為兩種情況：(1)是路面車轍、沉降，但路面層完好不網(wǎng)裂，這種情況養(yǎng)護(hù)上一般用表處調(diào)平、罩面方法。(2)是車轍、沉降的同時(shí)，路面面層出現(xiàn)網(wǎng)裂，這種情況養(yǎng)護(hù)上較為復(fù)雜。應(yīng)分析網(wǎng)裂是基層的原因還是瀝青面層的原因。如果是因?yàn)榛鶎?、底基層的整體性或強(qiáng)度引起的路面網(wǎng)裂，應(yīng)同時(shí)處理路面結(jié)構(gòu)層，如果是因地表水的原因，則應(yīng)翻開路面做降低地表水的方案。
3.3硬路肩。
硬路肩最大的問題是仝預(yù)制板變形，產(chǎn)生的原因由于該路段地處焉耆盆地，地下水位高又是重鹽漬土地帶、加之冬季除雪使有融雪劑造成路基易融鹽含量超標(biāo)產(chǎn)生鹽漲使路肩石變形。修復(fù)辦法挖除不合格路基材料，更換合格的材料壓實(shí)重新鋪筑路肩石。
3.4通道及涵洞。
通道及涵洞的養(yǎng)護(hù)主要是清疏工作。日常工作中必須隨時(shí)注意因公路兩側(cè)地形、地貌的改變而影響其使用功能。如六十戶、焉耆匝道收費(fèi)站、四十里城子等處的通道橋路面低于周圍地面遇到雨天或農(nóng)田灌水就會(huì)造成積水。因此要加強(qiáng)巡查，及時(shí)排水保障正常使用。
3.5橋梁伸縮縫。 橋梁伸縮縫使用壽命首先應(yīng)決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質(zhì)量的好壞也很重要。與伸縮縫相接的主車道路面或橋面鋪裝建議用鋼纖維砼加強(qiáng)，而且要求與伸縮縫齊平，避免汽車通過時(shí)的縱向沖撞使其超載。日常養(yǎng)護(hù)時(shí)主要是做好清掃保潔工作，確保梁體能自由伸縮。
3.6波形護(hù)欄及防眩設(shè)施 。
波形護(hù)欄、防眩設(shè)施均為安全設(shè)施，養(yǎng)護(hù)中主要是更換、保潔。
(1)從養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)，工程建設(shè)期間，當(dāng)波形護(hù)欄與通信、監(jiān)控管道同時(shí)位于公路兩側(cè)或中央分隔帶時(shí)，應(yīng)特別做好兩個(gè)項(xiàng)目的銜接工作，避免安裝波形護(hù)欄柱時(shí)將已埋設(shè)的管道擊破，影響管線的安裝。 (2)防眩設(shè)施主要是為了降低會(huì)車時(shí)眩光對(duì)駕駛員的影響，對(duì)行車安全起到很大的作用。但防眩設(shè)施的設(shè)計(jì)和選型必須嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，否則將造成浪費(fèi)。
4. 體會(huì)
總結(jié)幾年來的一些做法，除了在日常工作安排上應(yīng)嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求組織維修外，仍應(yīng)加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的管理。
(1)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理，必須嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。無論是小修保養(yǎng)，還是專項(xiàng)工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)、原材料的質(zhì)量試驗(yàn)，加強(qiáng)施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，并對(duì)工程的驗(yàn)收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持高速公路的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。
篇10
一、橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性
即使是設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量均好的橋梁，其使用價(jià)值（特別是安全性）隨著橋梁的使用時(shí)間增加而不斷降低，當(dāng)使用價(jià)值降至安全限值時(shí)，必須通過維修加固，維持、提高其使用價(jià)值，該過程在設(shè)計(jì)期限內(nèi)持續(xù)發(fā)生。
為了確保橋梁健康、安全，養(yǎng)護(hù)不容忽視。如果養(yǎng)護(hù)到位，使用價(jià)值維持過程發(fā)生頻度就會(huì)低得多；假如橋梁設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量均好，養(yǎng)護(hù)就相對(duì)容易。遺憾的是：材料仍然會(huì)有缺陷、許多構(gòu)件的壽命有限，支座和伸縮縫需要保健、更換。。。 ； 例如，斜拉索的壽命至少50 年，要能達(dá)到該壽命，定時(shí)的檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)是不可或缺的！
養(yǎng)護(hù)的程序和時(shí)程都應(yīng)該在設(shè)計(jì)時(shí)予以充分考慮。養(yǎng)護(hù)和更換部分構(gòu)件的成本也應(yīng)該考慮。如果設(shè)計(jì)未考慮，管養(yǎng)部門應(yīng)予以補(bǔ)充。
建設(shè)速度快，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理難免不到位，橋梁工程先天性質(zhì)量值得高度重視。橋梁設(shè)計(jì)3—5月，施工1—3年，管養(yǎng)則需100年，可見， 橋梁能否100年安全使用的關(guān)鍵就落到維護(hù)與加固上。
二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)
由于公路橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)方式與一般公路有很大不同，其養(yǎng)護(hù)工作主要有以下特點(diǎn)：
（1）實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)的強(qiáng)制性。公路橋梁在國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中所具有的地位及作用，決定了對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)是建立在法律法規(guī)基礎(chǔ)上的強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)。
（2）養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性、全面性。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)對(duì)象：除道路、橋涵及沿線附屬設(shè)施外，還包括交通工程設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施、生活服務(wù)設(shè)施等各個(gè)方面。
（3）養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式的機(jī)動(dòng)性與時(shí)效性。與一般公路養(yǎng)護(hù)相比，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)更要求快捷機(jī)動(dòng)、實(shí)用高效，養(yǎng)護(hù)工藝、操作規(guī)程程序性強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)施時(shí)需特別設(shè)置交通安全管制區(qū)段。
（4）養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)除需要具備機(jī)械化、專業(yè)化外，還需不斷探索和發(fā)展新技術(shù)、新工藝、新材料的使用。在養(yǎng)護(hù)檢測(cè)手段上，需具備現(xiàn)代化綜合檢測(cè)設(shè)備，養(yǎng)護(hù)工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛，科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜。
（5）綜合養(yǎng)護(hù)成本高、人員素質(zhì)要求高。公路橋梁養(yǎng)護(hù)對(duì)象自身價(jià)值高，為保持或恢復(fù)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的使用功能和服務(wù)水平，必須付出高成本。從事養(yǎng)護(hù)的作業(yè)人員、管理人員必須對(duì)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的技術(shù)構(gòu)成十分熟悉，必須具備高素質(zhì)。
（6）養(yǎng)護(hù)管為已上升為可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，必須樹立服務(wù)觀念、環(huán)保觀念。
公路發(fā)展努力的方向。
三、養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展
先進(jìn)適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，保證了公路橋梁的正常使用，規(guī)范、科學(xué)、高效的使公路橋梁的服務(wù)水平不斷提高。面向二十一世紀(jì)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)，必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。
（1）利用交通地理信息系統(tǒng)（GIS—T）促進(jìn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化，并使這些信息可視化，通過功能強(qiáng)大的軟件，使公路沿線三維空間分析直觀簡(jiǎn)明，數(shù)據(jù)管理便捷高效，為公路橋梁養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理和決策提供依據(jù)。
（2）利用高科技檢測(cè)技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)和公路橋梁養(yǎng)護(hù)智能化，通過利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、RS技術(shù)等高科技手段，實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)發(fā)展，由破損類檢測(cè)向無損檢測(cè)技術(shù)發(fā)展，使公路質(zhì)量的檢測(cè)、評(píng)估和病害分析更加快捷，使公路養(yǎng)護(hù)更加合理經(jīng)濟(jì)。
（3）推廣使用國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)適用新技術(shù)、新材料、新工藝，提高路面耐久性，延長(zhǎng)公路使用壽命。
四、搞好橋梁維護(hù)加固的對(duì)策
1作好十到位：
認(rèn)識(shí)到位、組織到位、人才到位、經(jīng)費(fèi)到位、技術(shù)到位、專業(yè)到位、條件到位、規(guī)范到位、信息到位、監(jiān)管到位
完善管養(yǎng)（監(jiān)測(cè)、檢測(cè)、評(píng)估、加固）規(guī)范化
嚴(yán)格監(jiān)測(cè)、檢測(cè)、評(píng)估、加固設(shè)計(jì)與實(shí)施管理
提高從業(yè)人員素質(zhì)，確保管養(yǎng)專業(yè)力量
保證投入，改善條件，積極引進(jìn)新的理念、技術(shù)、工藝
管理工程學(xué)的研究與興起
2了解實(shí)用目的：滿足安全適用、技術(shù)可靠、經(jīng)久耐用、經(jīng)濟(jì)合理、環(huán)境保護(hù)的要求。范圍：各類公路橋梁恢復(fù)使用功能、提高承載能力、增強(qiáng)安全性和耐久性的加固設(shè)計(jì)。前提： 橋梁技術(shù)狀況、承載能力評(píng)定，建設(shè)方案的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較。特殊要求：有特殊要求的橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)、 加固設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期、功能要求由委托方提出。特別提示：除滿足本規(guī)范外， 加固設(shè)計(jì)尚應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。橋梁維護(hù)加固也存在投入與效果的關(guān)系問題。維護(hù)加固本身就比新建難度大，方案制定應(yīng)充分考慮維護(hù)加固后的使用效果與壽命。
3基本原則與程序
■ 依據(jù)原橋梁竣工圖或設(shè)計(jì)圖及檢測(cè)評(píng)估報(bào)告、必要的現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)
■ 應(yīng)考慮病害影響、材料劣化、新舊材料的結(jié)合性能及材性差異
■ 加固設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行各施工階段構(gòu)件的強(qiáng)度、穩(wěn)定及結(jié)構(gòu)變形驗(yàn)算
■ 加固后的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算應(yīng)考慮附加荷載（溫度變化等）的影響
■ 改變結(jié)構(gòu)體系加固時(shí)不宜出現(xiàn)超越材料允許的應(yīng)力值
■ 加固驗(yàn)算應(yīng)根據(jù)橋梁建設(shè)年代的設(shè)計(jì)荷載、材料性能進(jìn)行相應(yīng)計(jì)算
■ 加固可研（含估算）初步設(shè)計(jì)（含概算）施工圖設(shè)計(jì)（含預(yù)算）
五選好公路橋梁加固的材料
1.橋梁加固用材料的品種、規(guī)格及使用性能，應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并滿足設(shè)計(jì)要求;
2.采用纖維復(fù)合材料加固橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)采用與此纖維材料相配套的樹脂類找平、粘結(jié)和表面防護(hù)材料。
3.橋梁加固用新材料必須通過相關(guān)管理部門組織的技術(shù)鑒定
六加固的技術(shù)應(yīng)用
1橋梁加固——簡(jiǎn)支梁、板橋
2減隔震措施的基本要求
（1）橋梁中有剛性墩，橋的基本振動(dòng)周期比較短（如周期值位于規(guī)范設(shè)計(jì)譜的平臺(tái)段）、橋墩高度相差較大或橋址區(qū)的預(yù)期地面運(yùn)動(dòng)特性主要能量集中在高頻段時(shí)，可采用減隔震措施
（2）基礎(chǔ)土層不穩(wěn)定、原有結(jié)構(gòu)的固有周期比較長(zhǎng)、位于軟弱場(chǎng)地易引起共振或支座中出現(xiàn)負(fù)反力時(shí)，不宜采用減隔震措施
（3）減隔震支座應(yīng)具有足夠的剛度和屈服強(qiáng)度，避免在正常使用條件下出現(xiàn)因風(fēng)荷載、制動(dòng)力等引起的橋梁有害振動(dòng)
4設(shè)置減隔震支座時(shí)，應(yīng)保證相鄰上部結(jié)構(gòu)之間具有足夠的位移空間。
3裂縫處理——一般規(guī)定
1梁混凝土裂縫一般分為結(jié)構(gòu)性裂縫和非結(jié)構(gòu)性裂縫
2橋梁混凝土構(gòu)件裂縫的處理，應(yīng)分析裂縫的成因。
3當(dāng)裂縫區(qū)的鋼筋銹蝕時(shí)，應(yīng)先對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹，再進(jìn)行裂縫修補(bǔ) 。
4裂縫修補(bǔ)后，可進(jìn)行表觀處理
裂縫處理——處理方法
據(jù)裂縫性質(zhì)，隨寬度、深度不同選擇不同處理方法
總結(jié)目前，我國(guó)公路橋梁建設(shè)中普遍采用的改性瀝青技術(shù)、SMA路面技術(shù)、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發(fā)達(dá)國(guó)家在公路養(yǎng)護(hù)過程中發(fā)展起來的，它們的推廣與使用，改善了公路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性，達(dá)到了節(jié)約能源、降低成本，實(shí)現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
篇11
近年來，高速公路的交通量逐年增加，交通事故呈上升趨勢(shì)，路面服務(wù)水平也逐漸下降，養(yǎng)護(hù)工作量大大增加，由于高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)面很小，再加上惡劣的天氣、汽車噪聲和尾氣、駕駛員疲勞駕駛、酒后開車、違章超車、車輛超限超載運(yùn)輸及爆胎現(xiàn)象等，這些不利因素都大大地增加了高速公路養(yǎng)護(hù)工作的危險(xiǎn)性，養(yǎng)護(hù)職工遭受意外風(fēng)險(xiǎn)的可能性也增加了。因此，我們應(yīng)牢固樹立以人為本的觀念，切實(shí)做好公路養(yǎng)護(hù)工作，增強(qiáng)安全意識(shí)，把保障人民群眾出行安全，營(yíng)造和諧、平安的公路交通環(huán)境做為我們養(yǎng)護(hù)工作的最終目標(biāo)。
1 影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全的主要因素
1.1 人為因素
由于高速公路全封閉、全立交、路況良好。駕駛員在駕駛過程中往往警惕性下降，一旦出現(xiàn)問題，反應(yīng)不及時(shí)，易造成交通事故。高速公路要求行車速度一般在100km／h-120km／h之間，車速增加，停車視距也相應(yīng)增加。若路面結(jié)冰，停車視距則需更長(zhǎng)。據(jù)有關(guān)研究表明，最遠(yuǎn)的車視距達(dá)1kin，1kin的停車視距對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)構(gòu)成的危險(xiǎn)可想而知。另外，快速行車時(shí)，駕駛者的視力下降，視野變窄，這也不利于養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全。駕駛員長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛、違章超車、酒后開車、超載行駛，特別是違章超車對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的安全危險(xiǎn)性極大。正je”隋況下的超車，后面的車輛應(yīng)從超車道超車，可有些司機(jī)違章從右側(cè)停車帶超車，而部分養(yǎng)護(hù)作業(yè)車正好停在停車帶。若行車道上兩車相距較近，后面車輛從停車帶超車時(shí)。因駕駛員坐在左側(cè)，右側(cè)會(huì)產(chǎn)生視距死角。當(dāng)司機(jī)看到停車帶前方人或車時(shí)，車輛已駛?cè)胪＼噹?，剎車已來不及，非常容易發(fā)生惡性的交通事故，
1。2車輛因素
道路在理想情況下，一般四車道高速公路，其一個(gè)斷面基本通行能為一車道1500輛／h-2000輛／h，也就是說在高速公路任何一個(gè)作業(yè)點(diǎn)都會(huì)受到近2000輛高速行車的威脅。汽車的噪音和震動(dòng)也危及人的心理和生理健康，研究證明，70dB以上噪音會(huì)干擾人的談話，影響工作效率。長(zhǎng)期生活在90dB以上的噪聲環(huán)境，會(huì)嚴(yán)重影響聽力并引起神經(jīng)衰弱、頭疼、血壓升高等疾病。目前，高速公路波型護(hù)欄處測(cè)得的行車噪聲都在90dB以上，長(zhǎng)期在此進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的施工人員身心健康受到了極大的威脅。汽車輪胎爆胎也是高速公路經(jīng)常發(fā)生交通事故的重要原因之一，特別是在夏季，路面溫度高達(dá)60t，若車況不好，極易產(chǎn)生爆胎。此外，汽車車速過高，下雨天容易產(chǎn)生“高速水膜滑行”現(xiàn)象，輪胎的摩擦力幾乎下降到零，剎車失控，方向盤不靈，惡通事故時(shí)有發(fā)生。
13道路因素
目前，我國(guó)高速公路大部分路面為雙向四車道，路基寬26m，4側(cè)硬路肩寬2，5m。由于右側(cè)硬路肩寬度偏窄，這就使得養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛在作業(yè)時(shí)不得不占用一部分行車道，而占用行車道必然會(huì)對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)構(gòu)成危害。采用中央隔離綠化防眩帶的高速公路，隔離帶綠化管護(hù)的危險(xiǎn)也應(yīng)值得關(guān)注。中央隔離帶環(huán)境惡劣、氣溫高、空氣污染嚴(yán)重、空氣流動(dòng)迅速，養(yǎng)護(hù)難度很大。苗木澆水，養(yǎng)護(hù)車輛需長(zhǎng)時(shí)間占用超車道，除草、修剪、施肥、清撿白色垃圾等需橫穿高速公路，這些都是構(gòu)成養(yǎng)護(hù)作業(yè)危險(xiǎn)性的因素。
2，高速公路養(yǎng)護(hù)管理安全的對(duì)策
2，1推廣先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)
近年來，許多地區(qū)高速公路推行快速養(yǎng)護(hù)方法，其宗旨是采取高效率、高技術(shù)含量的大修機(jī)械化養(yǎng)護(hù)設(shè)備，以有效提高道路大修養(yǎng)護(hù)施工效率和質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用年限，同時(shí)減少在高速公路上施工的作業(yè)人員，壓縮養(yǎng)護(hù)施工時(shí)間，降低發(fā)生交通事故的概率。高速公路大修養(yǎng)護(hù)施工中，利用大型瀝青路面熱再生設(shè)備和稀漿封層車施工效率比較高，其中有些大型瀝青路面熱再生設(shè)備工作寬度達(dá)3-4，8米，工作速度2，5-9米／分鐘，所需施工人員只有8-10人，適合路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度滿足，無法破壞的高速公路路面大修養(yǎng)護(hù)。其工作效率和經(jīng)濟(jì)效益明顯，對(duì)交通安全也非常有益。在現(xiàn)階段，我們應(yīng)著重做好現(xiàn)有設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，使設(shè)備始終處于良好狀態(tài)，并開發(fā)利用好設(shè)備資源，加強(qiáng)設(shè)備操作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高路面維修施工效率和工程質(zhì)量，努力保障交通安全。
2，2養(yǎng)護(hù)施工規(guī)范化
篇12
養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的宗旨是防止和減少公路交通安全事故、保障人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)免受損失，如在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，反而因工作場(chǎng)所內(nèi)的各種因素影響人員健康和安全，這就無法貫徹落實(shí)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的開展的根本目的。因此，如何對(duì)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，避免因養(yǎng)護(hù)工作造成的安全事故，是我們高速公路養(yǎng)護(hù)管理人員亟待解決的問題。
1.高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的空間危險(xiǎn)性
1.1 環(huán)境因素
高速公路具有全封閉、車流量大、車速快的普遍特點(diǎn)，來往車輛的行車速度一般在100km/h～120km/h之間，且駕駛員在快速行車時(shí)容易產(chǎn)生疲勞、動(dòng)態(tài)視力下降等問題，任何一個(gè)作業(yè)點(diǎn)都會(huì)受到近2000輛汽車的威脅，因此養(yǎng)護(hù)作業(yè)的場(chǎng)地本身就具有難以避免的客觀危險(xiǎn)性，隨著近年來雙向8 車道行駛車道的增加，養(yǎng)護(hù)作業(yè)的難度更是不斷加大；再者，養(yǎng)護(hù)作業(yè)車一般?？吭谕＼噹?，而我國(guó)左駕的習(xí)慣決定了駕駛員右側(cè)具有視距死角，如有司機(jī)違章超車，極易在停車帶內(nèi)發(fā)生惡性事故。
高速公路的路況性質(zhì)本身也具有一定危險(xiǎn)性。我國(guó)高速公路的路面一般使用瀝青混凝土，施工時(shí)毒性較大，有時(shí)會(huì)引起中毒事故；高速公路上的噪音、小氣候等環(huán)境特點(diǎn)也對(duì)施工人員具有一定傷害；此外，在施工進(jìn)行時(shí)，為避免阻塞作業(yè)點(diǎn)所在斷面的交通，施工區(qū)域普遍比正常公路狹窄，因此若采用機(jī)械作業(yè)，容易產(chǎn)生碰撞事故。
2.2 人員因素
出于經(jīng)費(fèi)考慮，部分高速公路養(yǎng)護(hù)施工單位沒有設(shè)置足夠數(shù)量的人員，而有的單位安全意識(shí)不強(qiáng)，盡管配備了足夠的人員，但其作用并未發(fā)揮出來，個(gè)別人員不按規(guī)定統(tǒng)一著裝，施工過程中不注意保護(hù)自身生命安全；在進(jìn)行小修養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，由于耗時(shí)短、施工量小，有些單位和養(yǎng)護(hù)人員往往貪圖省事，抱有僥幸心理，不按規(guī)定布置施工現(xiàn)場(chǎng)，一旦意外發(fā)生，后果不可估量；有的施工單位為求方便，未經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)，隨意開啟中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄進(jìn)行調(diào)頭、逆行等；此外，象征性擺放些施工標(biāo)志即行施工、標(biāo)志不全或不夠醒目的現(xiàn)象也屢禁不止。
2.高速公路養(yǎng)護(hù)中各部門的相關(guān)責(zé)任
我國(guó)頒布的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》和《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中，對(duì)于養(yǎng)護(hù)施工中的安全警示標(biāo)示、交通標(biāo)線、安全防護(hù)措施等，均做出了明確規(guī)定。相關(guān)施工單位必須切實(shí)按照國(guó)家關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定，遵守相關(guān)政策法規(guī)，規(guī)范布置施工現(xiàn)場(chǎng)，并切實(shí)抓好現(xiàn)場(chǎng)人員管理，保障員工的生產(chǎn)生命安全；安全員在作業(yè)時(shí)，也必須增強(qiáng)安全意識(shí)，配備所需安全用品和裝備，并遵守操作規(guī)程，不違章施工；公安機(jī)關(guān)交通部門也應(yīng)加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查。做好監(jiān)管、維護(hù)交通秩序的工作。
此外，各個(gè)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的承包公司也需要設(shè)立必要、合理的專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)安全資金，為安全用品和設(shè)施的配備、人員的素質(zhì)培訓(xùn)等提供資金保證，從而為高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全開展提供物質(zhì)基礎(chǔ)。
3.加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)管理的措施
安全生產(chǎn)管理，其核心在于人員管理，因此在考慮養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的安全管理措施時(shí)，首先應(yīng)重視人的問題，從源頭上解決安全隱患；同時(shí)規(guī)范養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的安全措施，雙管齊下，杜絕安全事故的發(fā)生。
3.1 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員管理
人員管理工作是安全生產(chǎn)管理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的管理，應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，并實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)問責(zé)制度，層層落實(shí)，狠抓制度的落實(shí)情況，從而促進(jìn)管理工作的嚴(yán)格、有效開展；養(yǎng)護(hù)人員在進(jìn)行作業(yè)前，應(yīng)與作業(yè)隊(duì)簽訂《安全生產(chǎn)合同》，其目的不僅僅在于明確個(gè)人職責(zé)，更可以從心理上強(qiáng)化作業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)；所有作業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)都必須配置反光背心等安全用品和裝備，并規(guī)范施工行為；管理者應(yīng)向作業(yè)人員說明施工區(qū)域范圍和區(qū)域內(nèi)相關(guān)情況，并在施工過程中合理地進(jìn)行組織和引導(dǎo)，并對(duì)不安全行為進(jìn)行嚴(yán)格限制，以確保養(yǎng)護(hù)工作人員的人身安全。
3.2 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境管理
生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)是人與環(huán)境相輔相成的系統(tǒng)，安全生產(chǎn)不但要保護(hù)員工的安全，也要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。因此在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，必須給安全員創(chuàng)造良好的作業(yè)場(chǎng)所，盡量減少作業(yè)點(diǎn)或斷面的設(shè)置，并對(duì)車流量進(jìn)行分析和必要的指揮控制，在保證道路交通順暢的同時(shí)也保護(hù)了作業(yè)人員的安全；養(yǎng)護(hù)過程中要嚴(yán)格規(guī)范地劃分和布置施工區(qū)域，保證標(biāo)志標(biāo)牌的有效和齊全， 努力提高工作環(huán)境的安全性。
此外，施工現(xiàn)場(chǎng)還可以積極推廣機(jī)械化養(yǎng)護(hù)設(shè)備。設(shè)備必須保持完好，從而保障工作人員的安全與健康。
3.3 事前預(yù)防管理
安全教育和安全培訓(xùn)是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。不能出事后才進(jìn)行控制分析，而要堅(jiān)持預(yù)防為主。養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的安全信息要及時(shí)，必要時(shí)需將養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的施工時(shí)間和規(guī)模向社會(huì)宣告，并提前設(shè)計(jì)車輛限行方案，避免施工時(shí)造成阻塞；要在施工作業(yè)的細(xì)節(jié)上下工夫，不要圖省事，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理問題，不斷進(jìn)行改進(jìn)；要加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全培訓(xùn)教育，不搞形式主義，采用案例教學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)授課和應(yīng)急訓(xùn)練等多種方法，強(qiáng)化每個(gè)人的安全意識(shí)和安全生產(chǎn)基本知識(shí)，在各部門各人員心里敲響警鐘，把安全隱患扼殺在源頭。
4.結(jié)語(yǔ)
“安全第一”并非一句口號(hào)，而是要落實(shí)到每個(gè)人的行動(dòng)中去。以人為本，從施工人員、施工現(xiàn)場(chǎng)和事前控制方面進(jìn)行多角度管理，各有關(guān)部門落實(shí)責(zé)任，全員一盤棋，勢(shì)必能全方位解決養(yǎng)護(hù)工作中的安全隱患，滿足現(xiàn)代高速公路的建設(shè)發(fā)展需求。
參考文獻(xiàn)
[1] 王孝紅，探索公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全的影響因素及保障措施[J].華東公路，2011（6）
篇13
二、工作目標(biāo)
（一）管養(yǎng)意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)。農(nóng)村公路是公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是農(nóng)村重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施。搞好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)，既是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的基本要求，也是鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果、加強(qiáng)后續(xù)管理、保障農(nóng)村公路持續(xù)通行能力的重要舉措。要進(jìn)一步提高全社會(huì)對(duì)農(nóng)村公路管養(yǎng)工作的認(rèn)識(shí)，在全區(qū)上下形成重視、支持、積極參與農(nóng)村公路管養(yǎng)工作的濃厚氛圍，營(yíng)造“政府重視、上下聯(lián)動(dòng)、社會(huì)關(guān)注、群眾參與”的良好工作局面。
（二）管養(yǎng)機(jī)制進(jìn)一步健全。通過活動(dòng)開展，加快推進(jìn)農(nóng)村公路管養(yǎng)工作標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)健全、人員到位、資金落實(shí)、?？顚Ｓ玫哪繕?biāo)，建立健全農(nóng)村公路管養(yǎng)工作的長(zhǎng)效機(jī)制。
（三）管養(yǎng)成效進(jìn)一步提升。全區(qū)農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)常態(tài)化管養(yǎng)，保持路面平整、路肩整潔、邊坡穩(wěn)定、排水暢通，構(gòu)造物、沿線設(shè)施完好，標(biāo)志標(biāo)牌和安保設(shè)施齊全完善、綠化美觀，路產(chǎn)路權(quán)得到有效保護(hù)，全區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)綜合好路率達(dá)到75%以上，形成“五縱、六橫、二環(huán)”的文明樣板路網(wǎng)絡(luò)。
（四）管養(yǎng)考核體系進(jìn)一步完善。健全完善農(nóng)村公路管養(yǎng)工作監(jiān)督檢查和考核體系，保證農(nóng)村公路管養(yǎng)工作高效、有序推進(jìn)。
三、活動(dòng)范圍
全區(qū)所有農(nóng)村公路，包括除國(guó)、省道干線以外的所有縣道、鄉(xiāng)道和村道。
四、考核標(biāo)準(zhǔn)
農(nóng)村公路管養(yǎng)檢查考核標(biāo)準(zhǔn)參照《市交通運(yùn)輸局農(nóng)村公路日常管理養(yǎng)護(hù)檢查考核方案》和《區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理考核辦法》的有關(guān)規(guī)定（《區(qū)農(nóng)村公路日常管理養(yǎng)護(hù)考核評(píng)分表》附后）。
五、活動(dòng)安排
（一）宣傳動(dòng)員階段（2011年2月）。區(qū)成立活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定活動(dòng)方案，各街鎮(zhèn)也要成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，制定具體實(shí)施方案，深入廣泛宣傳，營(yíng)造濃厚氛圍。
（二）組織實(shí)施階段（2011年3月至2013年12月）。各街鎮(zhèn)認(rèn)真查擺農(nóng)村公路管養(yǎng)工作開展情況，針對(duì)存在的問題及薄弱環(huán)節(jié)，制定切實(shí)可行的整改措施，深入組織開展路容路貌整治、邊溝疏通、公路綠化、文明樣板路建設(shè)、危（窄）橋整治、標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)站建設(shè)、路田（路宅）分家和公路安?！鞍隧?xiàng)養(yǎng)護(hù)工程”。通過活動(dòng)開展，到2011年底，全區(qū)206公里縣道及部分主要鄉(xiāng)道基本實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)，宜林路段全部進(jìn)行綠化，加強(qiáng)路域環(huán)境整治，保障公路安全暢通；到2013年底，完成所有農(nóng)村公路管養(yǎng)提升工作，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路“暢、安、舒、美”的總體目標(biāo)，基本建立符合我區(qū)農(nóng)村實(shí)際和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制和運(yùn)行管理制度，建立穩(wěn)定的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金籌集渠道，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作正?；鸵?guī)范化。
區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組不定期開展明查暗訪，并及時(shí)通報(bào)情況，保證活動(dòng)深入扎實(shí)開展，取得實(shí)實(shí)在在的成效。
（三）總結(jié)評(píng)比階段（2011年—2013年每年年終）。認(rèn)真總結(jié)“農(nóng)村公路管理提升年”活動(dòng)開展情況，組織成果展示和綜合評(píng)比，表彰先進(jìn)，鞭策后進(jìn)。
六、工作措施
（一）深入宣傳發(fā)動(dòng)。充分發(fā)揮廣播電視、報(bào)紙等媒體優(yōu)勢(shì)，采取發(fā)放宣傳單、懸掛橫幅、噴涂標(biāo)語(yǔ)等各種有效形式，扎實(shí)開展宣傳發(fā)動(dòng)工作，做到家喻戶曉，深入人心。
（二）加強(qiáng)制度建設(shè)。一是街鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站要有專門的辦公場(chǎng)所和辦公設(shè)施，明確專職工作人員，制度、圖表上墻，內(nèi)業(yè)資料齊全；村村要有養(yǎng)護(hù)員，制訂《鄉(xiāng)村公路管護(hù)村規(guī)民約》。二是落實(shí)培訓(xùn)計(jì)劃。定期組織開展農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)教育，不斷提高養(yǎng)路工養(yǎng)護(hù)技能。三是建立養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)管理制度。養(yǎng)路工上路作業(yè)時(shí)機(jī)具齊全，穿著安全標(biāo)志服，嚴(yán)格執(zhí)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全操作規(guī)程。四是完善養(yǎng)護(hù)資金管理制度。積極籌措養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)資金并及時(shí)足額到位，設(shè)立專戶，專款專用。五是強(qiáng)化目標(biāo)管理責(zé)任。完善考核辦法，做到年年有計(jì)劃、有目標(biāo)、有安排，月月有檢查、有考核、有記錄。六是建立獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制。制定獎(jiǎng)懲措施，嚴(yán)格兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲，做到獎(jiǎng)勤罰懶，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。
加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)。嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，組織實(shí)施農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作。一是做好日常養(yǎng)護(hù)工作。公路保持路面平整、橫坡適度、路容整潔、邊坡穩(wěn)定、排水暢通、結(jié)構(gòu)物完好、標(biāo)志標(biāo)線齊全醒目、沿線設(shè)施完善、綠化協(xié)調(diào)美觀，定期召開養(yǎng)護(hù)工作例會(huì)。二是加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)巡查。對(duì)影響交通安全的公路病害，應(yīng)及時(shí)、快速處治，消除隱患；對(duì)因自然災(zāi)害造成的交通中斷，應(yīng)迅速上報(bào)并設(shè)立醒目、規(guī)范的警告標(biāo)志，及時(shí)組織進(jìn)行搶修。三是打造養(yǎng)護(hù)樣板示范路。每個(gè)街鎮(zhèn)必須創(chuàng)建以縣、鄉(xiāng)道為主的1—2條養(yǎng)護(hù)樣板示范路，以點(diǎn)帶面，整體推進(jìn)。
