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淺談電子技術(shù)應(yīng)用:電子技術(shù)在工業(yè)工程里的應(yīng)用

引言

不斷發(fā)展成熟的科學(xué)技術(shù)是推動(dòng)現(xiàn)代社會(huì)持續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力源泉。隨著我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的深入推進(jìn),大量先進(jìn)技術(shù)深入各行各業(yè),在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)和改善人民生活方面發(fā)揮了巨大的作用。我國是以工業(yè)為主的社會(huì)主義國家,工業(yè)生產(chǎn)在國民經(jīng)濟(jì)體系中占據(jù)主導(dǎo)地位。工業(yè)也是先進(jìn)科學(xué)技術(shù)應(yīng)用范圍最廣,程度最深的領(lǐng)域之一。工業(yè)現(xiàn)代化是我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的主要組成部分之一,也是我國現(xiàn)代化事業(yè)的重要基礎(chǔ)。由于歷史原因,我國工業(yè)現(xiàn)代化整體水平較低,和國外先進(jìn)國家相比,差距尤其明顯。改革開放30多年來,我國工業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的巨大進(jìn)步,在某些領(lǐng)域已經(jīng)追上先進(jìn)國家的腳步,甚至取得了一定優(yōu)勢(shì)。但整體水平的追趕,依然需要漫長的過程和時(shí)間。在工業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程中,自動(dòng)化控制是一項(xiàng)不可或缺,也無法規(guī)避的關(guān)口,自動(dòng)化控制水平是一個(gè)國家工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和綜合國力的重要體現(xiàn),也是實(shí)現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)代化的重要支撐。電子技術(shù)是自動(dòng)化控制得以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)基礎(chǔ),要推動(dòng)工業(yè)自動(dòng)化,就必須從發(fā)展電子技術(shù)著手。

1電子技術(shù)概述

1.1電子技術(shù)的基本內(nèi)涵

電子技術(shù)是在自然科學(xué)完善和成熟過程中所形成并在自然科學(xué)發(fā)展到一定水平后正式確立的。電子技術(shù)的正式出現(xiàn),起源于機(jī)械工業(yè)發(fā)展到,人們急需一種新的技術(shù)作為提高生產(chǎn)效率的方法的時(shí)期。電子技術(shù)的形成,契合了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律,適應(yīng)當(dāng)時(shí)市場(chǎng)需求,一經(jīng)出現(xiàn)就獲得了快速的發(fā)展,成為人類發(fā)展史上一座里程碑。以此為開端,發(fā)展誕生出一系列在人類史上舉足輕重的重要技術(shù),計(jì)算機(jī)就是其中一項(xiàng)重要發(fā)明。計(jì)算機(jī)的出現(xiàn),是數(shù)學(xué)和機(jī)械的高度融合,它標(biāo)志著自動(dòng)化控制得以實(shí)現(xiàn)的可能,宣告了信息時(shí)代的到來。電子技術(shù)短短一百來年發(fā)展歷史中,經(jīng)歷了多次變革。每一次變革都是對(duì)電子技術(shù)的一次突破。電子技術(shù)依托電子元器件來實(shí)現(xiàn)功能,因而電子元器件的性能水平和工藝質(zhì)量對(duì)于電力技術(shù)的發(fā)揮有著至關(guān)重要的影響。在電子技術(shù)剛剛出現(xiàn)的時(shí)代,由于設(shè)備技術(shù)水平不高,很多功能只能停留在理論階段,沒有在工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用。但就是這樣,電子技術(shù)的優(yōu)勢(shì)也引起了人們的足夠重視,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,特別是電子元器件質(zhì)量的改進(jìn),電子技術(shù)在工業(yè)領(lǐng):請(qǐng)記住我站域名域獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。

1.2電子技術(shù)特點(diǎn)分析

自動(dòng)化是電子技術(shù)較大的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。電子技術(shù)的具體應(yīng)用,往往通過智能芯片等設(shè)備來實(shí)現(xiàn),如果在工業(yè)生產(chǎn)過程中,應(yīng)用電子技術(shù),對(duì)于提高生產(chǎn)效率十分有利。生產(chǎn)效率是現(xiàn)代化大生產(chǎn)高度重視的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)。電子技術(shù)這個(gè)特點(diǎn),受到了相關(guān)技術(shù)人員和企業(yè)管理者的高度重視,大量資源被投入到電子技術(shù)研究開發(fā)工作中。隨著電子技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的發(fā)展,在生產(chǎn)效率之外,加工精度也成為電子技術(shù)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的一項(xiàng)內(nèi)容。隨著工業(yè)水平的提高,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越來越趨于復(fù)雜,加工精度越來越高,傳統(tǒng)的加工方式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前生產(chǎn)需求,比如近期的半導(dǎo)體加工工藝已經(jīng)達(dá)到了納米級(jí)別,這種級(jí)別的加工精度是人工機(jī)械加工所無法企及的,必須依靠電子技術(shù)。經(jīng)由電子技術(shù)構(gòu)成的精密系統(tǒng)對(duì)原料進(jìn)行加工,達(dá)到設(shè)計(jì)的精度標(biāo)準(zhǔn)。電子技術(shù)的形成和發(fā)展,突破了傳統(tǒng)機(jī)械加工技術(shù)的精度瓶頸,將生產(chǎn)力水平提升到一個(gè)前所未有的高度。電子技術(shù)出現(xiàn)后,工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)效率和加工精度水平實(shí)現(xiàn)了飛躍,發(fā)展進(jìn)程得以加快。

1.3關(guān)于電子技術(shù)的發(fā)展前景展望

時(shí)至今日,電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域,在社會(huì)的各個(gè)方面都能夠看到電子技術(shù)的身影。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭日益激烈,對(duì)生產(chǎn)力有極大促進(jìn)效用的電子技術(shù)受到企業(yè)家的廣泛青睞,因而成為市場(chǎng)上的主流技術(shù)之一。電能作為現(xiàn)代社會(huì)最主要的能源種類,應(yīng)用范圍覆蓋社會(huì)生產(chǎn)、人類生活的各個(gè)方面,這給電子技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)造了寬闊的發(fā)揮空間。未來,電子技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)包括以下幾個(gè)方面。

(1)電子技術(shù)的應(yīng)用范圍會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大,從電子技術(shù)自身所占產(chǎn)業(yè),向相鄰產(chǎn)業(yè)鏈逐步擴(kuò)展,必將遍及工業(yè)生產(chǎn)和制造業(yè)的絕大部分。

(2)電子技術(shù)是門基礎(chǔ)學(xué)科,它的發(fā)展和完善,對(duì)于許多先進(jìn)科學(xué)技術(shù)都有促進(jìn)作用。其中,通信技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展水平結(jié)合程度很深,許多通信領(lǐng)域的難題都依賴于電子技術(shù)的發(fā)展來解決。計(jì)算機(jī)領(lǐng)域同樣如此,電子技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行有效結(jié)合,從而實(shí)現(xiàn)了軟件技術(shù)以及單片機(jī)等遠(yuǎn)程技術(shù)的發(fā)展。

(3)隨著社會(huì)的發(fā)展,特別是智能化的理論的出現(xiàn),為電子技術(shù)指明了發(fā)展方向,也提出了更高的要求。電子技術(shù)必須實(shí)現(xiàn)自我突破,在更高的領(lǐng)域發(fā)揮自己的作用,從而實(shí)現(xiàn)占有更大的市場(chǎng)發(fā)展空間。綜上所述,電子技術(shù)未來發(fā)展前景十分廣闊,無論經(jīng)濟(jì)效益還是社會(huì)效益都非常令人期待。

2電子技術(shù)在工業(yè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用分析

一是在工業(yè)工程控制領(lǐng)域中的應(yīng)用。大量電子技術(shù)的應(yīng)用,使得信息化、自動(dòng)化、智能化控制成為可能。國外先進(jìn)國家的高水平生產(chǎn)力與其大量應(yīng)用自動(dòng)化控制管理有著密不可分的關(guān)系。我國自動(dòng)化技術(shù)尚處于起步階段,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制度保障、人才培養(yǎng)等相配套體系尚未建立,但經(jīng)過幾年的發(fā)展,也已經(jīng)取得階段性成效。根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際,按照科學(xué)的設(shè)計(jì)方案,使用相應(yīng)的電子元器件構(gòu)件成一個(gè)系統(tǒng),覆蓋企業(yè)生產(chǎn)流程,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)工藝過程的有效管理,促進(jìn)生產(chǎn)效率的提高。二是在工業(yè)工程管理中的應(yīng)用。將電子技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)與企業(yè)管理向相結(jié)合,利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)管理節(jié)點(diǎn)間信息、指令的有效傳遞和反饋,從而將企業(yè)管理活動(dòng)納入有效的控制之中。電子技術(shù)在工業(yè)管理中的應(yīng)用包括硬件設(shè)施和軟件兩個(gè)方面,在實(shí)際工作中,需要對(duì)這兩個(gè)方面進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì),才能使其作用達(dá)到較大化。

3結(jié)束語

經(jīng)歷了一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展歷程,電子技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到較為成熟的階段,在各行各業(yè)都有著很多應(yīng)用,并建立

了自己不可動(dòng)搖的統(tǒng)治地位。就現(xiàn)階段而言,自動(dòng)控制、智能化是電子技術(shù)發(fā)展的主要方向。當(dāng)前,我國正在積極推進(jìn)工業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè),電子技術(shù)的發(fā)展水平直接影響到現(xiàn)代化事業(yè)實(shí)現(xiàn)的速度和效果。電子技術(shù)工作者要充分認(rèn)識(shí)到電子技術(shù)在國家發(fā)展中的重要意義,正視國內(nèi)外發(fā)展水平的差距,全力以赴推動(dòng)我國電子技術(shù)的發(fā)展。相信在大家的共同努力下,我國電子技術(shù)事業(yè)必將迎來一個(gè)發(fā)展的春天。

淺談電子技術(shù)應(yīng)用:論現(xiàn)代生活中的電子技術(shù)新應(yīng)用

【摘要】隨著社會(huì)進(jìn)入信息化及電子智能化時(shí)代,電子技術(shù)發(fā)展越來越迅速,應(yīng)用越來越廣泛,對(duì)人類生活的影響也更加深遠(yuǎn)。節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境,是全世界、全人類共同關(guān)心的問題,也是我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問題。

【關(guān)鍵詞】電子技術(shù);三網(wǎng)融合;光纖到戶;云計(jì)算;LED;節(jié)能減排;汽車電子;車載網(wǎng)絡(luò)

自從上世紀(jì)六十年代晶體管發(fā)明以來,人類歷史就進(jìn)入了以電子技術(shù)發(fā)展應(yīng)用為標(biāo)志的歷史時(shí)代。進(jìn)入21世紀(jì),電子技術(shù)的迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用,使社會(huì)生產(chǎn)力和社會(huì)經(jīng)濟(jì)獲得了空前的發(fā)展。隨著社會(huì)進(jìn)入信息化及電子智能化時(shí)代,電子技術(shù)發(fā)展越來越迅速,應(yīng)用越來越廣泛,對(duì)人類生活的影響也更加深遠(yuǎn)。

1電子技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用使三網(wǎng)融合成為趨勢(shì)

現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展,使數(shù)字音視頻廣播將取代模擬音視頻傳輸,形成有線廣播電視網(wǎng)絡(luò);使計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)成為我們生活的一部分;使電信網(wǎng)絡(luò)成為我們賴以交流的平臺(tái)。三種網(wǎng)絡(luò)相互獨(dú)立,即浪費(fèi)資源,又使各自的發(fā)展受到極大的限制。

而將電信網(wǎng)、計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)和有線廣播電視網(wǎng)三大網(wǎng)絡(luò),通過技術(shù)改造、資源整合,從而形成一個(gè)能夠提供包括語音、數(shù)據(jù)、圖像等綜合多媒體通信業(yè)務(wù)的全國性主干網(wǎng)絡(luò)的三網(wǎng)融合已成為必然趨勢(shì)。

早在1998年,就有人提出三網(wǎng)融合,此后它被列入我國“十五”、“十一五”規(guī)劃以及2009年電子信息產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。今年,國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定,加快推進(jìn)三網(wǎng)融合。并做出規(guī)劃:2010~2012年重點(diǎn)開展廣電和電信業(yè)務(wù)雙向進(jìn)入試點(diǎn),2013~2015年實(shí)現(xiàn)三網(wǎng)融合發(fā)展。之后,又確定了三網(wǎng)融合的十個(gè)試點(diǎn)城市。

1.1三網(wǎng)融合的技術(shù)基礎(chǔ)是光纖到戶:隨著高清晰度電視、視頻點(diǎn)播、遠(yuǎn)程醫(yī)療服務(wù)等信息服務(wù)的逐漸普及與應(yīng)用,以及金融、證券、企業(yè)等用戶對(duì)于帶寬需求的與日俱增,需要大帶寬的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)。

中國電信調(diào)查顯示:城市家庭用戶近期需求30兆帶寬;中長期預(yù)計(jì)需求30~100兆帶寬;而商業(yè)用戶需求將達(dá)到50~100兆帶寬。如此要求是DSL接入技術(shù)無法達(dá)到的,但對(duì)于光纖接入來說是輕而易舉。

光纖是寬帶網(wǎng)絡(luò)多種傳輸媒介中最理想的一種,它的特點(diǎn)是傳輸容量大,傳輸質(zhì)量好,損耗小,中繼距離長等。

因此,三網(wǎng)融合的技術(shù)基礎(chǔ)是光纖到戶(FTTH)。

傳統(tǒng)的光纖活動(dòng)連接器需要在工廠定制,不能根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)靈活掌握長度,導(dǎo)致左光纖與右光纖需要特殊設(shè)備熔接后再進(jìn)行盤存,然后進(jìn)行盤纖和固定。這種從“熔接到盤存再到盤纖固定”的傳統(tǒng)接續(xù)方式,施工繁瑣,成本高,施工效率較低。

一種解決方案,是入戶光纖機(jī)械接續(xù)。相比傳統(tǒng)熔接接續(xù)方式,光纖機(jī)械接續(xù)提供了一種簡便、低損耗及低成本的光纖機(jī)械接續(xù)手段,特別適合于FTTH部署中小芯數(shù),多點(diǎn)分散的光纖接續(xù)特點(diǎn),已成為在FTTH領(lǐng)域取代傳統(tǒng)熔接接續(xù)方式的選擇。這種光纖端接插座,是現(xiàn)場(chǎng)安裝光纖連接器。現(xiàn)場(chǎng)制作避免了定制定長線纜存在的布線不靈活、器件穿管隱患、余長管理等問題,節(jié)約了安裝及維護(hù)成本,提高了安全性。

光纖寬帶不僅讓家庭步入高帶寬的信息化時(shí)代,受益更多的是以網(wǎng)絡(luò)信息化為主要管理工具的金融、證券、企業(yè)等CEO和管理人員。這些單位對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬、安全、穩(wěn)定、高效均有較高的要求。

1.2三網(wǎng)融合的核心技術(shù)是云計(jì)算:三網(wǎng)融合的最終目標(biāo)是構(gòu)建全數(shù)據(jù)、全融合的國家骨干網(wǎng)絡(luò),除了傳統(tǒng)的視頻、音頻服務(wù)外,還要與傳統(tǒng)行業(yè)相融合,實(shí)現(xiàn)諸如遠(yuǎn)程教育、網(wǎng)絡(luò)醫(yī)療會(huì)診、股票信息、交通查詢、廣告投放等更多應(yīng)用。涉及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)計(jì)算、數(shù)據(jù)再處理、軟件開發(fā)、數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同等多個(gè)方面。因此,三網(wǎng)融合一個(gè)很大的問題是海量的視頻數(shù)據(jù),隨時(shí)隨地可以編輯,隨時(shí)隨地可以調(diào)用,隨時(shí)隨地產(chǎn)生互動(dòng)。怎樣才能使這種設(shè)備多樣化中的信息渠道多樣化、內(nèi)容多樣化成為現(xiàn)實(shí),解決方案是建立強(qiáng)大的云計(jì)算平臺(tái)。

借助云計(jì)算技術(shù),可以很輕松地進(jìn)行融合,使隨時(shí)隨地地傳輸調(diào)用這種數(shù)據(jù)能力、計(jì)算能力成為現(xiàn)實(shí),并且編織成一張統(tǒng)一的全國性網(wǎng)絡(luò),完成充分的資源整合。因此,云計(jì)算使三網(wǎng)融合的到來真正成為一種現(xiàn)實(shí)。

云計(jì)算是通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的服務(wù)方式,向外部用戶提供具有伸縮性、彈性的IT服務(wù)。一方面是伸縮性:當(dāng)你需要IT能力和計(jì)算能力的時(shí)候,你需要多少就用多少。另一方面是彈性:當(dāng)你需要計(jì)算能力迅速擴(kuò)大的時(shí)候,你仍然可以通過原有的系統(tǒng)得到這個(gè)能力。即云計(jì)算服務(wù),像軟件平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施一樣,都通過互聯(lián)網(wǎng)采用按需和自助方式提供。

所以說云計(jì)算包括三個(gè)層面:最基礎(chǔ)的是基礎(chǔ)架構(gòu)及服務(wù),比如windows操作系統(tǒng)都可以通過這種模式得到服務(wù)。第二是平臺(tái)及服務(wù),云計(jì)算的強(qiáng)大就是他做了平臺(tái),在這個(gè)平臺(tái)之上,可以自由利用這個(gè)平臺(tái)去開發(fā)我們所需的東西。第三個(gè)層面是軟件的服務(wù),比如微軟Office,我們可以購買裝到計(jì)算機(jī)上使用,也可以通過云計(jì)算訂購方式來使用。

所以說,云計(jì)算技術(shù)是三網(wǎng)融合的核心技術(shù)。

三網(wǎng)融合將改變我們的生活方式 。最簡單的體現(xiàn)就是三屏融合,即手機(jī)、電視和電腦屏的融合。今后手機(jī)可以看電視、上網(wǎng);電視可以打電話、上網(wǎng);電腦也可以打電話、看電視。

隨之而來的,IPTV、手機(jī)電視、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、VOIP等新業(yè)務(wù)將迎來大的發(fā)展,人們的工作生活將因此而改變。其中的IPTV(交互式網(wǎng)絡(luò)電視),既不是電腦也不是電視機(jī),只是個(gè)終端設(shè)備,它利用計(jì)算機(jī)或機(jī)頂盒+電視完成視頻接收、節(jié) 目點(diǎn)播、視頻廣播及網(wǎng)上沖浪等功能;其中的VOIP,簡而言之就是將模擬聲音信號(hào)數(shù)字化,以數(shù)據(jù)封包的型式,在IP 數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)上做實(shí)時(shí)傳遞。三網(wǎng)融合,建立一張統(tǒng)一的全國性網(wǎng)絡(luò),充分地整合資源。我們就可以避免重復(fù)安裝浪費(fèi)資源。

2節(jié)能減排戰(zhàn)略使LED技術(shù)得到廣泛應(yīng)用

能源是人類活動(dòng)的物質(zhì)基礎(chǔ)。人類社會(huì)發(fā)展到今天,隨著工業(yè)的發(fā)展,保護(hù)地球環(huán)境成為迫切的需要。節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境,是全世界、全人類共同關(guān)心的問題,也是我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問題。

LED能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為可見光,它改變了白熾燈鎢絲發(fā)光與節(jié)能燈三基色粉發(fā)光的原理,而采用電場(chǎng)發(fā)光。據(jù)分析,LED的特點(diǎn)非常明顯,除了體積小、耗電量低、壽命長、光效率高、無輻射與低功耗的特點(diǎn)以外,LED光源可利用紅、綠、藍(lán)三基色原理,在計(jì)算機(jī)技術(shù)控制下使三種顏色具有256級(jí)灰度并任意混合,即可產(chǎn)生256×256×256=16777216種顏色,形成不同光色的組合,變化多端,實(shí)現(xiàn)豐富多彩的動(dòng)態(tài)變化效果及各種圖像。

與傳統(tǒng)光源單調(diào)的發(fā)光效果相比,LED光源是低壓微電子產(chǎn)品。它成功融合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、圖像處理技術(shù)、嵌入式控制技術(shù)等,所以,也是數(shù)字信息化產(chǎn)品,是半導(dǎo)體光電器件“高新尖”技術(shù)產(chǎn)品,具有在線編程、無限升級(jí)、靈活多變的特點(diǎn)。

鑒于LED 的自身優(yōu)勢(shì),目前主要應(yīng)用于以下幾大方面:

2.1顯示屏、交通訊號(hào)顯示光源的應(yīng)用:LED 燈具有抗震好、耐沖擊、光響應(yīng)速度快、省電和壽命長等特點(diǎn)。LED顯示屏,不管是室內(nèi)、半戶外還是戶外用的,都有單色、雙色、全彩等種類。

交通信號(hào)燈主要用超高亮度的紅、綠、黃色LED,因?yàn)椴捎肔ED燈既節(jié)能,又,所以,LED交通信號(hào)燈正在逐步取代以前的交通信號(hào)燈。

2.2LED在 汽車上的應(yīng)用:汽車用燈包括汽車的儀表板、音響指示、開關(guān)背光源、剎車燈、尾燈、側(cè)燈以及頭燈等。汽車用白熾燈,抗震性差、易損壞、壽命短,需經(jīng)常更換。由于LED響應(yīng)速度快, 所以,可以及早提醒司機(jī),減少汽車追尾事故的發(fā)生。在發(fā)達(dá)國家, LED中央后置高位剎車燈已成為汽車的標(biāo)件;LED 汽車尾燈模組,可以隨意組合成各種汽車尾燈;此外,汽車儀表板及其他照明部分的光源,都可用超高亮度LED燈。

2.3LED 背光源的應(yīng)用:LED 背光源中,以高效側(cè)發(fā)光的背光源最為引人注目,LED 作為LCD 背光源應(yīng)用,具有壽命長、發(fā)光效率高、無干擾和性價(jià)比高等特點(diǎn), 已廣泛應(yīng)用于電子手表、電子計(jì)算機(jī)和刷卡機(jī)上,LED背光源電視也已逐步取代LCD背光源電視。

隨著便攜式電子產(chǎn)品日趨小型化,LED 背光源更具優(yōu)勢(shì)。因此背光源制作技術(shù)將向輕薄型、低功耗和均勻一致方向發(fā)展。

2.4LED照明光源:早期的LED 照明光源,發(fā)光效率低,只適用在室內(nèi)場(chǎng)合的家電、儀器儀表、通訊設(shè)備、微機(jī)及玩具等方面作為指示燈用。

目前,LED 光源替代白熾燈和熒光燈,已從局部應(yīng)用開始發(fā)展。如果LED 光源替代半數(shù)的白熾燈和熒光燈,每年節(jié)約的能源相當(dāng)于60 億升原油,相當(dāng)于五個(gè)1.35 ×106kW 核電站的發(fā)電量,并可減少二氧化碳和其它溫室氣體的產(chǎn)生,保護(hù)環(huán)境。我國正在大力投資發(fā)展節(jié)能環(huán)保的LED照明產(chǎn)業(yè)。

家用室內(nèi)照明LED產(chǎn)品也越來受到人們的歡迎,LED手電筒,LED天花燈,LED日光燈,LED光纖燈已悄悄地進(jìn)入家庭。

2.5新型LED手術(shù)無影燈:無影燈是外科手術(shù)用照明設(shè)備,要求能夠清楚地觀察切口處和體腔內(nèi)不同深度、大小、對(duì)比度低的物體。因此,除了“無影”以外,還要求光照均勻、光質(zhì)好,能夠很好地區(qū)分血液與人體組織其它的色差;此外,無影燈還須能長時(shí)間地持續(xù)發(fā)光,而不散發(fā)出過量的熱。

目前,在大功率LED的封裝、恒流驅(qū)動(dòng)、散熱以及照度控制等技術(shù)問題已成功解決,可實(shí)現(xiàn)多級(jí)調(diào)控,調(diào)光靈活、方便。

隨著發(fā)光LED技術(shù)的不斷發(fā)展,LED無影燈徹底解決了環(huán)形節(jié)能燈自身存在的一些先天缺陷,使用成本也比環(huán)形節(jié)能燈低,減少了每1~2個(gè)月就需更換環(huán)形燈管的麻煩。

2.6其它應(yīng)用:例如,一種受兒童歡迎的閃光鞋,走路時(shí)會(huì)使內(nèi)置的LED會(huì)閃爍發(fā)光;利用LED作為電動(dòng)牙刷的電量指示燈;LED 圣誕燈,也因其造型新穎、色彩豐富、不易破碎以及低壓使用的安全性,受到人們的歡迎。

在LED產(chǎn)品中,外延片、芯片、顯示屏是技術(shù)層次較高的核心器件。外延片的制造難度較大,集成電路和半導(dǎo)體材料的制造都需要很高的技術(shù),制造時(shí),電子組件的植入是外延片生產(chǎn)的核心技術(shù);在芯片制造過程中,集成電路的設(shè)計(jì)和植入是其主要任務(wù),制造技術(shù)相對(duì)復(fù)雜,在內(nèi)部電路的設(shè)計(jì)和敷設(shè)等環(huán)節(jié)上,制造技術(shù)相對(duì)復(fù)雜;LED顯示屏的制造相對(duì)成熟。

3電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)

隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展,現(xiàn)代汽車上,電子技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。今天的汽車已經(jīng)逐漸步入了電腦控制的時(shí)代,據(jù)專家預(yù)測(cè),未來3~5年內(nèi),汽車上裝用的電子裝置成本將占汽車整體成本的25%以上,汽車將由原來單純的機(jī)械產(chǎn)品向高級(jí)的機(jī)電一體化、智能化方向發(fā)展,成為所謂的電子智能汽車。

3.1現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

3.1.1電子技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用

(1)電子點(diǎn)火裝置:由微機(jī)、傳感器及接口、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等幾個(gè)部分組成,該裝置可根據(jù)傳感器送來的發(fā)動(dòng)機(jī)的各種參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算、判斷,然后進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié),這樣可以節(jié)約燃料,減少空氣污染。此外,新型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置還有自適應(yīng)控制、智能控制及自診斷操作等。

(2)電子控制噴油裝置:在現(xiàn)代汽車上,機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)已趨于淘汰,取而代之的是性能優(yōu)越的電控燃油噴射裝置。電控燃油噴射裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)工況時(shí)的供油控制規(guī)律編成程序,存在微機(jī)存儲(chǔ)器中,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),根據(jù)各傳感器測(cè)得的各項(xiàng)參數(shù),按預(yù)先編好的運(yùn)算程序進(jìn)行運(yùn)算,然后與內(nèi)存中工況時(shí)的參數(shù)進(jìn)行比較和判斷,以調(diào)整供油量,自動(dòng)保障發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在狀態(tài)。

此外,發(fā)動(dòng)機(jī)上的廢氣再循環(huán)、怠速控制、電動(dòng)油泵、系統(tǒng)自我診斷功能等,都或多或少地被應(yīng)用。

一般情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置能節(jié)能15%以上,而更明顯的效果則是體現(xiàn)在環(huán)境保護(hù)方面。

3.1.2電子技術(shù)在底盤上的應(yīng)用

(1)電控自動(dòng)變速器(ECAT):ECAT可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷、車速、制動(dòng)器工作狀態(tài)及駕駛員控制等的各種參數(shù),經(jīng)計(jì)算機(jī)計(jì)算、判斷后,自動(dòng)改變變速桿的位置,從而實(shí)現(xiàn)變速器換擋的控制。

傳動(dòng)系統(tǒng)的電子控制裝置,能夠自動(dòng)適應(yīng)瞬時(shí)工況變化,保持發(fā)動(dòng)機(jī)以盡可能低的轉(zhuǎn)速工作。

電子氣動(dòng)換擋裝置是利用電子裝置取代機(jī)械換擋桿及其與變速機(jī)構(gòu)間的連接,并通過電磁閥氣動(dòng)伺服閥汽缸來執(zhí)行。它不僅能明顯地簡化汽車操縱,而且能實(shí)現(xiàn)的行駛動(dòng)力性和安全性。

(2)電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng):電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是用一部直流電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸,用蓄電池和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,這種微機(jī)控制的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)部件少、體積小、重量輕,化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性,增加了汽車低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及調(diào)整行駛 時(shí)的穩(wěn)定性。

另外,在防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng))、適時(shí)調(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)等,都用了自動(dòng)控制系統(tǒng),進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)、控制和調(diào)整。

隨著汽車生產(chǎn)廠家對(duì)汽車安全性的高度重視,安全氣囊、行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)節(jié)、防撞、安全帶控制、照相控制等方面都大量采用了電子新技術(shù)。

3.1.3電動(dòng)汽車:電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

3.2汽車電子技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì):當(dāng)前,汽車電子技術(shù)正向著超微型磁體、超高效電機(jī)和微型集成電路方向發(fā)展,并為汽車的集中控制提供了基礎(chǔ)。汽車電子技術(shù)必將成就汽車工業(yè)的未來,未來汽車電子技術(shù)將在以下幾方面進(jìn)行突破:

3.2.1傳感器技術(shù):隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,新型、高精度、高性、低成本的傳感器應(yīng)用將成為趨勢(shì)。未來的智能化集成傳感器,不僅要能提供用于檢測(cè)、放大和處理的信號(hào);還要求它能自動(dòng)進(jìn)行時(shí)漂、溫漂和非線性的校正;具有高的抗電磁干擾的能力;并且具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)。

3.2.2汽車車載電子網(wǎng)絡(luò):隨著電控器件在汽車上的不斷應(yīng)用,車載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸變得越來越重要。以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)的汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)將得到應(yīng)用。

(1)車載電子網(wǎng)絡(luò)中的核心是微處理器:車載電子網(wǎng)絡(luò)不僅要求微處理器能夠地檢測(cè)出待測(cè)量,而且還要有運(yùn)算、判斷、預(yù)測(cè)和引導(dǎo)等功能。例如,可監(jiān)視汽車各大部件的工況,可對(duì)蓄電池電壓、車胎氣壓、車速等進(jìn)行檢測(cè),并能進(jìn)行高低限量報(bào)警等。

(2)車載電子網(wǎng)絡(luò)需要新型的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng):車載電子網(wǎng)絡(luò)要有一個(gè)龐大而復(fù)雜的信息交換與控制系統(tǒng),車用計(jì)算機(jī)的容量要求更大,計(jì)算速度要求更高。光導(dǎo)纖維可作為該傳輸網(wǎng)絡(luò)的傳輸介質(zhì),并能解決網(wǎng)絡(luò)的磁干擾問題。

(3)車載電子網(wǎng)絡(luò)需要相應(yīng)的系統(tǒng)軟件:汽車上的車載電子網(wǎng)絡(luò)所需軟件總數(shù)及其功能都將大大提高,才能使計(jì)算機(jī)完成越來越復(fù)雜的任務(wù)。

在該系統(tǒng)中,各從處理器獨(dú)立運(yùn)行,控制改善著汽車某一方面的性能。同時(shí)各處理器在主計(jì)算機(jī)的控制下又協(xié)同工作,共同完成汽車的車況控制及顯示。

3.2.3智能汽車及智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用將成為可能:汽車智能化相關(guān)技術(shù)問題中的主要技術(shù)——“自動(dòng)駕駛儀”的構(gòu)想,必將依賴于電子技術(shù)的發(fā)展來實(shí)現(xiàn)。智能交通系統(tǒng)的開發(fā),將與電子、衛(wèi)星定位等多個(gè)交叉學(xué)科相結(jié)合。智能汽車裝有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)資料,從定位衛(wèi)星獲取沿途天氣、車流量等情況,自動(dòng)篩選出行車路線。未來某24小時(shí),路上行駛的會(huì)是由計(jì)算機(jī)控制的智能汽車。

縱觀近十年來汽車工業(yè)的發(fā)展,大都是在應(yīng)用電子技術(shù)上實(shí)現(xiàn)的突破,電子技術(shù)已成為汽車工業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ慈?。目?我國汽車工業(yè)面臨入世的巨大沖擊,能否在未來的世界汽車業(yè)占據(jù)主動(dòng),關(guān)鍵在于能否在電子技術(shù)上占據(jù)經(jīng)驗(yàn)豐富地位。因此,加快汽車電子新技術(shù)的研究應(yīng)用,是我國汽車工業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

除此之外,電子技術(shù)的發(fā)展,使得它在科技、工業(yè)、交通運(yùn)輸、醫(yī)療服務(wù)等國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域都有越來越多的新應(yīng)用,使這些行業(yè)有了突破性的發(fā)展,對(duì)我們的生活產(chǎn)生了巨大深遠(yuǎn)的影響。

淺談電子技術(shù)應(yīng)用:淺談電力電子技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用

論文關(guān)鍵詞：直流輸電；電力電子；發(fā)電機(jī)

論文摘要：電力電子技術(shù)正在不斷發(fā)展，新材料、新結(jié)構(gòu)器件的陸續(xù)誕生，計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步為現(xiàn)代控制技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用提供了有力的支持，在各行各業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。電力電子技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用研究與實(shí)際工程也取得了可喜成績。

1 前言

電力電子技術(shù)是一個(gè)以功率半導(dǎo)體器件、電路技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代控制技術(shù)為支撐的技術(shù)平臺(tái)。經(jīng)過50年的發(fā)展歷程，它在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)設(shè)備發(fā)行、電能質(zhì)量控制、新能源開發(fā)和民用產(chǎn)品等方面得到了越來越廣泛的應(yīng)用。最成功地應(yīng)用于電力系統(tǒng)的大功率電力電子技術(shù)是直流輸電（HVDC）。自20世紀(jì)80年代，柔性交流輸電（FACTS）概念被提出后，電力電子技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用研究得到了極大的關(guān)注，多種設(shè)備相繼出現(xiàn)。本文介紹了電力電子技術(shù)在發(fā)電環(huán)節(jié)中、輸電環(huán)節(jié)中、在配電環(huán)節(jié)中的應(yīng)用和節(jié)能環(huán)節(jié)的運(yùn)用。

2 電力電子技術(shù)的應(yīng)用

自20世紀(jì)80年代，柔性交流輸電（FACTS）概念被提出后，電力電子技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用研究得到了極大的關(guān)注，多種設(shè)備相繼出現(xiàn)。已有不少文獻(xiàn)介紹和總結(jié)了相關(guān)設(shè)備的基本原理和應(yīng)用現(xiàn)狀。以下按照電力系統(tǒng)的發(fā)電、輸電和配電以及節(jié)電環(huán)節(jié)，列舉電力電子技術(shù)的應(yīng)用研究和現(xiàn)狀。

2.1 在發(fā)電環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

電力系統(tǒng)的發(fā)電環(huán)節(jié)涉及發(fā)電機(jī)組的多種設(shè)備，電力電子技術(shù)的應(yīng)用以改善這些設(shè)備的運(yùn)行特性為主要目的。

2.1.1 大型發(fā)電機(jī)的靜止勵(lì)磁控制

靜止勵(lì)磁采用晶閘管整流自并勵(lì)方式，具有結(jié)構(gòu)簡單、性高及造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，被世界各大電力系統(tǒng)廣泛采用。由于省去了勵(lì)磁機(jī)這個(gè)中間慣性環(huán)節(jié)，因而具有其特有的快速性調(diào)節(jié)，給先進(jìn)的控制規(guī)律提供了充分發(fā)揮作用并產(chǎn)生良好控制效果的有利條件。

2.1.2 水力、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變速恒頻勵(lì)磁

水力發(fā)電的有效功率取決于水頭壓力和流量，當(dāng)水頭的變化幅度較大時(shí)（尤其是抽水蓄能機(jī)組），機(jī)組的轉(zhuǎn)速變隨之發(fā)生變化。風(fēng)力發(fā)電的有效功率與風(fēng)速的三次方成正比，風(fēng)車捕捉較大風(fēng)能的轉(zhuǎn)速隨風(fēng)速而變化。為了獲得較大有效功率，可使機(jī)組變速運(yùn)行，通過調(diào)整轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流的頻率，使其與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速疊加后保持定子頻率即輸出頻率恒定。此項(xiàng)應(yīng)用的技術(shù)核心是變頻電源。

2.1.3 發(fā)電廠風(fēng)機(jī)水泵的變頻調(diào)速

發(fā)電廠的廠用電率平均為8%，風(fēng)機(jī)水泵耗電量約占火電設(shè)備總耗電量的65%，且運(yùn)行效率低。使用低壓或高壓變頻器，實(shí)施風(fēng)機(jī)水泵的變頻調(diào)速，可以達(dá)到節(jié)能的目的。低壓變頻器技術(shù)已非常成熟，國內(nèi)外有眾多的生產(chǎn)廠家，并不完整的系列產(chǎn)品，但具備高壓大容量變頻器設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力的企業(yè)不多，國內(nèi)有不少院校和企業(yè)正抓緊聯(lián)合開發(fā)。

2.2 在輸電環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

電力電子器件應(yīng)用于高壓輸電系統(tǒng)被稱為“硅片引起的第二次革命”，大幅度改善了電力網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行特性。

2.2.1 直流輸電（HVDC）和輕型直流輸電（HVDC Light）技術(shù)

直流輸電具有輸電容量大、穩(wěn)定性好、控制調(diào)節(jié)靈活等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于遠(yuǎn)距離輸電、海底電纜輸電及不同頻率系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，高壓直流輸電擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。1970年世界上及時(shí)項(xiàng)晶閘管換流器，標(biāo)志著電力電子技術(shù)正式應(yīng)用于直流輸電。從此以后世界上新建的直流輸電工程均采用晶閘管換流閥。

2.2.2 柔性交流輸電（FACTS）技術(shù)

FACTS技術(shù)的概念問世于20世紀(jì)80年代后期，是一項(xiàng)基于電力電子技術(shù)與現(xiàn)代控制技術(shù)對(duì)交流輸電系統(tǒng)的阻抗、電壓及相位實(shí)施靈活快速調(diào)節(jié)的輸電技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)交流輸電功率潮流的靈活控制，大幅度提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定水平。

20世紀(jì)90年代以來，國外在研究開發(fā)的基礎(chǔ)上開始將FACTS技術(shù)用于實(shí)際電力系統(tǒng)工程。其輸出無功的大小，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，控制方便，成本較低，所以較早得到應(yīng)用。

2.3 在配電環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

配電系統(tǒng)迫切需要解決的問題是如何加強(qiáng)供電性和提高電能質(zhì)量。電能質(zhì)量控制既要滿足對(duì)電壓、頻率、諧波和不對(duì)稱度的要求，還要抑制各種瞬態(tài)的波動(dòng)和干擾。電力電子技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)在配電系統(tǒng)中的應(yīng)用，即用戶電力（Custom Power）技術(shù)或稱DFACTS技術(shù)，是在FACTS各項(xiàng)成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的電能質(zhì)量控制新技術(shù)?？梢詫FACTS設(shè)備理解為FACTS設(shè)備的縮小版，其原理、結(jié)構(gòu)均相同，功能也相似。由于潛在需求巨大，市場(chǎng)介入相對(duì)容易，開發(fā)投入和生產(chǎn)成本相對(duì)較低，隨著電力電子器件價(jià)格的不斷降低，可以預(yù)期DFACTS設(shè)備產(chǎn)品將進(jìn)入快速發(fā)展期。

2.4 在節(jié)能環(huán)節(jié)的運(yùn)用

2.4.1 變負(fù)荷電動(dòng)機(jī)調(diào)速運(yùn)行

電動(dòng)機(jī)本身挖掘節(jié)電潛力只是節(jié)電的一個(gè)方面，通過變負(fù)荷電動(dòng)機(jī)的調(diào)速技術(shù)節(jié)電又是另一個(gè)方面，只有將二者結(jié)合起來，電動(dòng)機(jī)節(jié)電方較完善。目前，交流調(diào)速在冶金、礦山等部門及社會(huì)生活中得到了廣泛的應(yīng)用。首先是風(fēng)機(jī)、泵類等變負(fù)荷機(jī)械中采用調(diào)速控制代替擋風(fēng)板或節(jié)流閥控制風(fēng)流量和水流量具有顯著的效果。國外變負(fù)荷的風(fēng)機(jī)、水泵大多采用了交流調(diào)速，我國正在推廣應(yīng)用中。

變頻調(diào)速的優(yōu)點(diǎn)是調(diào)速范圍廣，精度高，效率高，能實(shí)現(xiàn)連續(xù)無級(jí)調(diào)速。在調(diào)速過程中轉(zhuǎn)差損耗小，定子、轉(zhuǎn)子的銅耗也不大，節(jié)電率一般可達(dá)30%左右。其缺點(diǎn)主要為：成本高，產(chǎn)生高次諧波污染電網(wǎng)。

2.4.2 減少無功損耗，提高功率因數(shù)

在電氣設(shè)備中，變壓器和交流異步電動(dòng)機(jī)等都屬于感性負(fù)載，這些設(shè)備在運(yùn)行時(shí)不僅消耗有功功率，而且還消耗無功功率。因此，無功電源與有功電源一樣，是保障電能質(zhì)量不可缺少的部分。在電力系統(tǒng)中應(yīng)保持無功平衡，否則，將會(huì)使系統(tǒng)電壓降低 ，設(shè)備破壞，功率因數(shù)下降，嚴(yán)懲時(shí)會(huì)引起電壓崩潰，系統(tǒng)解裂，造成大面積停電事故。所以，當(dāng)電力網(wǎng)或電氣設(shè)備無功容量不足時(shí)，應(yīng)增裝無功補(bǔ)償設(shè)備，提高設(shè)備功率因數(shù)。

3結(jié)束語

文中概述性地介紹電力電子技術(shù)在電力系統(tǒng)中的各類應(yīng)用，重點(diǎn)在發(fā)電環(huán)節(jié)中、輸電環(huán)節(jié)中、在配電環(huán)節(jié)中的應(yīng)用和節(jié)能環(huán)節(jié)的運(yùn)用。

淺談電子技術(shù)應(yīng)用:試論汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子技術(shù)的應(yīng)用

[摘 要]汽車發(fā)展需要電子技術(shù)的支持，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制技術(shù)也隨著電子技術(shù)的發(fā)展而進(jìn)入到電子時(shí)代，針對(duì)這個(gè)領(lǐng)域全世界都進(jìn)行了而深入的研究，使得電子技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制進(jìn)入到了而智能的領(lǐng)域。

[關(guān)鍵詞]電子技術(shù) 車輛控制 發(fā)動(dòng)機(jī)控制 應(yīng)用方法

一、電子技術(shù)在汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用概況

1、電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用

電子技術(shù)的應(yīng)用在汽車上的應(yīng)用是為了適應(yīng)汽車工藝與應(yīng)用的需求而被被采用的，不統(tǒng)計(jì)在近幾年間，在汽車的生產(chǎn)與制造中，大量的電子裝置已經(jīng)被應(yīng)用在汽車中，占有的比例增加到了近三成。一些高級(jí)別的轎車上已經(jīng)安裝了單機(jī)片甚至是計(jì)算機(jī)，電子產(chǎn)品占有整車的比例達(dá)到一半。目前電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)滲入到各個(gè)汽車系統(tǒng)，安裝目前的應(yīng)用情況，汽車電子系統(tǒng)的用應(yīng)用安裝不的產(chǎn)品與功能可以分為兩種，一種是汽車電子控制系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)對(duì)車輛上的機(jī)械進(jìn)行智能化控制，使得汽車在運(yùn)行過程中可以按照不同的需求對(duì)車輛進(jìn)行智能化控制，即所謂的機(jī)電結(jié)合。另一種是車載電子系統(tǒng)，即在汽車中可以獨(dú)立使用的電子系統(tǒng)，他們與汽車的性能沒有關(guān)系，如導(dǎo)航系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等等。

2、電子技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上電子技術(shù)也有了大量的應(yīng)用，隨著人們對(duì)乘駕的要求不斷提高，加上環(huán)保等標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，汽車電子技術(shù)在功能上不斷獲得改建，系統(tǒng)化、集成化、微型化等方面都獲得了突破。對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電子化控制已經(jīng)使得汽車的性能有了大幅度的改變。未來汽車電子技術(shù)將有望在以下領(lǐng)域出現(xiàn)突破。如傳感器技術(shù)的應(yīng)用，隨著汽車電子化的拓展，自動(dòng)化已經(jīng)成為其發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)傳感器的應(yīng)用已經(jīng)成為車輛中不可缺少的技術(shù)，尤其是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與控制，更離不開傳感器的應(yīng)用，其數(shù)量與功能將不斷拓展，使得電子技術(shù)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制更加直接與智能。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)電控制單元的技術(shù)水平也會(huì)不斷提高，電控單元將向著多功能集成化方向發(fā)展，其處理的性能將更加強(qiáng)大，為整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)提供智能化控制模式。

二、電子技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用實(shí)例

1、電子點(diǎn)火系統(tǒng)

電子點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)際上是為了適應(yīng)汽車環(huán)保需求而設(shè)計(jì)應(yīng)用的，其主要是，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火性，所以電子技術(shù)被應(yīng)用到該裝置上，這樣就可以控制點(diǎn)火的精度。因?yàn)殡娮蛹夹g(shù)的高速發(fā)展，現(xiàn)在的晶體管器件都可以達(dá)到較高的精度與性能。當(dāng)前研發(fā)的汽車電子點(diǎn)火裝置，從控制點(diǎn)火圈、可控硅點(diǎn)火裝置、集成電路點(diǎn)火裝置等等。其核心系統(tǒng)是由芯片、傳感器、接口、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。其目的就是節(jié)約燃料、降低污染。同時(shí)電子點(diǎn)火裝置的應(yīng)用還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛發(fā)動(dòng)的智能化控制，并可進(jìn)行自我診斷等。

2、電子油噴系統(tǒng)

在汽車生產(chǎn)中，機(jī)械式和電混合噴射系統(tǒng)都已經(jīng)不能適應(yīng)車輛的應(yīng)用需求，電控噴射裝置已經(jīng)逐步普及。電子裝置可以利用電子智能控制來保障發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，輸出的功率相對(duì)穩(wěn)定，且降低污染。在研發(fā)中可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的工況輸入到電子系統(tǒng)中，這樣就是先了噴油效果最合理。實(shí)現(xiàn)空氣流量、含氧量、進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等多種參數(shù)的相對(duì)平衡，進(jìn)而達(dá)到智能化控制的目標(biāo)。這樣就可在車輛行駛中根據(jù)當(dāng)時(shí)是的工況對(duì)噴射油量進(jìn)行智能化調(diào)控，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在一個(gè)最為合理的工作條件，進(jìn)而讓發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能提高。在車載的燃油噴射系統(tǒng)的控制單元是一個(gè)完整的控制中心，并利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器測(cè)定運(yùn)行參數(shù)，按照駕駛工況對(duì)噴油器的油量進(jìn)行控制，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中獲得的燃油混合氣比例。

目前該系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)較為成熟，在柴油噴射系統(tǒng)中有著突出的效果。如1）電控分配系統(tǒng)，柴油機(jī)電控分配泵的噴油泵油量及噴油定時(shí)的裝置都是采用高速的電磁閥門進(jìn)行控制，電磁法在工作中可以對(duì)噴油的進(jìn)行定時(shí)，進(jìn)而利用開啟和閉合對(duì)油量進(jìn)行控制。2）還有一種是電控直噴的油泵，電子控制裝置可以對(duì)噴油量和噴油時(shí)間進(jìn)行定時(shí)，或者具備其中的一種功能，這樣就可對(duì)燃油與空氣的比例進(jìn)行限定，還有的可以對(duì)壓力和速率等進(jìn)行控制。電子控制的直噴裝置可以設(shè)計(jì)為電控調(diào)速器。電控調(diào)速其可以與轉(zhuǎn)速相互配合，并且容易實(shí)現(xiàn)。同時(shí)響應(yīng)

速度可以高于機(jī)械的調(diào)速裝置，這樣就可實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油量進(jìn)行控制的目標(biāo)。3）電控單體油泵控制系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)采用較短的高壓油管，可以對(duì)噴油進(jìn)行加壓，較高壓力可以達(dá)到160mpa以上，這樣與高速電磁閥進(jìn)行配合從而控制噴油量。再有就是利用機(jī)械驅(qū)動(dòng)的電控噴油系統(tǒng)，目前最為完善的是電控噴油嘴系統(tǒng)，是電子式的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)有的產(chǎn)品也可實(shí)現(xiàn)高壓噴油的效果。其中較大的壓力已經(jīng)可以達(dá)到200mpa，甚至更高，機(jī)械驅(qū)動(dòng)的電子噴油系統(tǒng)已經(jīng)在國外有了完善的研究與發(fā)展，從小型的柴油機(jī)到大型的柴油機(jī)都已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)電子控制，并控制噴油量。4）電子控制的噴油嘴系統(tǒng)，這樣的裝置可以利用機(jī)械驅(qū)動(dòng)和蓄壓形式實(shí)現(xiàn)定量控制，都可以實(shí)現(xiàn)高壓力的噴射，使得燃油較大化的行車霧化混合物，大大降低了柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)對(duì)缸內(nèi)的渦流強(qiáng)度的需求，甚至可以實(shí)現(xiàn)沒有渦流的設(shè)計(jì)。5）電控蓄壓噴射系統(tǒng)。隨著研究的深入，電子控制蓄壓噴射嘴系統(tǒng)的研究上升了一個(gè)高度。其設(shè)置不需要機(jī)械驅(qū)動(dòng)和機(jī)械調(diào)節(jié)，所以不用在設(shè)計(jì)中考慮柴油機(jī)整體的結(jié)構(gòu)，這使其較大的優(yōu)勢(shì)之一。在研究中美國公司研究的裝置可以將電控與液壓的技術(shù)結(jié)合起來，形成一個(gè)按照時(shí)間控制噴射過程和相應(yīng)壓力裝置，具有噴油速率控制的效果，對(duì)初始供油期、著火延時(shí)等進(jìn)行油量的優(yōu)化。同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)煙度、顆粒等進(jìn)行改善。

3、排氣循環(huán)和帶速裝置

在電子控制系統(tǒng)中，對(duì)排氣系統(tǒng)的控制也是涉獵的內(nèi)容，將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢棄進(jìn)行利用回流到進(jìn)氣管，并與新鮮的空氣進(jìn)行混合，再次的進(jìn)入到汽缸中進(jìn)行利用，這樣可以控制尾氣中的有害成分，期間廢氣的量則由電子電子閥進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)智能控制。

還有就是怠速控制，怠速控制的功用：實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的快速暖機(jī)過程；自動(dòng)維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在目標(biāo)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行。怠速控制的主要內(nèi)容：起動(dòng)后控制暖機(jī)過程控制，負(fù)荷變化的控制以及減速時(shí)的控制。

三、結(jié)束語

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車工作的重要系統(tǒng)，在對(duì)其進(jìn)行控制的過程中需要智能化升級(jí)，因?yàn)橹挥兄悄芑纳?jí)才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中更加的低耗，并以此形成一個(gè)節(jié)能的效果，同時(shí)電子技術(shù)的應(yīng)用可以幫助汽車實(shí)現(xiàn)整體的智能化，以發(fā)動(dòng)機(jī)控制為核心的電子技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了整車運(yùn)行與控制的智能化，這樣才能讓汽車在運(yùn)行中體現(xiàn)安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等進(jìn)步。